CN109952402A - 预填充粘合剂路面标记 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种方法，所述方法包括：设置具有带有面向下的开口的主体的预填充粘合剂路面标记，所述面向下的开口预填充有粘合剂；在路面的表面上设置所述粘合剂的粘合垫；将所述预填充粘合剂路面标记附着到所述粘合垫上，从而将所述预填充路面标记粘附到所述路面的表面上。

Description

预填充粘合剂路面标记

技术领域

本发明涉及预填充粘合剂路面标记以及将其粘附到路面或道路表面的相关方法。

背景技术

路面和道路的标记及装置由于各种原因而被固定到道路、通道、跑道和服务区上。例如，凸起的路面标记(RPM)、凸起的反光路面标记(RRPM)以及其它的触觉标记通常用于引导和警告道路使用者或划定保留区。

RRPM是有益的，因为它们帮助警告和引导道路使用者向驾驶员发出声音反馈和转向振动反馈，并且在恶劣天气下，例如当道路成片地覆盖有大量的水或雾时，它们也能发挥作用。

沥青路面由含有岩石和乳液的复合材料制成。道路装置通常使用具有与道路表面所使用的乳液相同性质的沥青基粘合剂或结合剂固定在某个位置。为了安装该装置，首先加热粘合剂块或预先形成的粘合垫，然后将其施加到道路表面上。然后将该装置放置在粘合剂上，同时仍然是热的且任选地旋转和/或移动直到该装置处于正确的方向和位置上。然后使粘合剂冷却和固化从而将装置固定在适当位置。

装置和道路表面之间的连接可能会随着时间经过而变弱或易于破裂，特别是当道路和装置暴露于温度反复波动时。沥青在温暖的温度下会膨胀和软化，在寒冷的温度下会收缩和硬化。因此，环境温度的变化会导致道路表面以及将设备连接到道路表面的粘合剂介质发生张力。道路装置不会随着与其所连接的道路表面而膨胀或收缩以适应这种变化。

因此，不可弯曲的固态道路装置、柔性粘合垫和所建造的沥青道路表面的表面张力之间的差异是不断变化的。由于每日的天气变化及气候天气变化而长时间暴露于波动的温度下将最终导致装置与表面之间的连接断裂，这种断裂会导致装置与表面断开连接。交通工具的车轮造成的冲击和磨损加剧了连接的弱化。分离、松散并脱离其安装件的道路装置可能很危险，特别是在繁忙和快速流动的交通条件下。装置可能会向空中飞出，这造成财产损失和人身伤害，在极端情况下，可能会造成致命后果。

随着时间经过，RRPM的制造已经取得了很大的进步，例如其冲击强度、紫外线防护和反光性能。RRPM通常由玻璃、铝或特殊形成的硬化塑料或聚合物制成，因此不可弯曲。RRPM与其粘合垫和道路表面的连接尚未发展，也未根据道路交通安全或RRPM的制造进行改进。RRPM不可完全，并且它们安装在柔性粘合垫上，这种连接在气候和道路交通的作用力下会断接。

由于其粘合剂失效率而导致更换维护及恢复安全反光导标的相关成本是全球道路标记行业中的重要问题。

因此，需要一种将路面标记粘附到路面或道路表面的改进的解决方案。

发明内容

一种方法，包括：

设置具有带有面向下的开口的主体的预填充粘合剂路面标记，所述面向下的开口预填充有粘合剂；

在路面的表面上设置粘合剂的粘合垫；

将所述预填充粘合剂路面标记附着到粘合垫上，从而将所述预填充路面标记粘附到路面的表面上。

用于预填充所述预填充粘合剂路面标记的粘合剂和用于所述粘合垫的粘合剂可以包括相同的粘合剂，使得所述预填充粘合剂路面标记与所述路面的表面之间具有类似的粘合作用。

所述粘合剂可以包括沥青或环氧树脂。

当所述粘合剂包含沥青时，可以在所述预填充粘合剂路面标记的附着之前加热所述粘合垫。

当所述粘合剂包含沥青时，用于预填充所述预填充粘合剂路面标记的沥青可以包含低软化点的沥青，并且用于粘合垫中的沥青可以包含高软化点的沥青。

所述预填充粘合剂路面标记可以预填充有加热至约250℃至约270℃之间的温度(例如约260℃)的低软化点的沥青。要求该温度以确保沥青粘合剂的粘度填充标记内的所有空腔，并且沥青粘合剂蚀刻到标记的结构表面中，这可确保沥青粘合剂填料与标记主体之间牢固的内部结合。

所述粘合垫可以包括加热至约210℃至约220℃之间的温度(例如约215℃)的高软化点的沥青。

所述预填充粘合剂路面标记可以包括凸起的路面标记、凸起的反光路面标记和路钉中的任意一种。

本发明还提供了一种预填充粘合剂路面标记，其包括带有面向下的开口的主体，所述面向下的开口预填充有粘合剂。

所述粘合剂可以包括沥青或环氧树脂。

所述面向下的开口的深度可以为不大于使得在将所述预填充粘合剂路面标记粘附到路面的表面之前允许用粘合剂完全预填充所述面向下的开口的深度。

所述面向下的开口可以由形成在主体内部的向下突出的肋状物来限定。

所述向下突出的肋状物可以以交叉影线图案(cross-hatch pattern)、网格图案(mesh pattern)和华夫格图案(waffle pattern)中的任意一种图案而形成。

所述主体可以包括向下突出的周边部，并且所述向下突出的肋状物可以在向下突出的周边部之间向下突出。

所述向下突出的肋状物的深度可以小于向下突出的周边部的深度。

所述主体和所述面向下的开口可以形成为弹性塑料材料的模制件。

在模制之后并且在将所述预填充粘合剂路面标记粘附到路面表面上的粘合垫之前，所述面向下的开口可以预填充有粘合剂。

本发明还提供一种路面的表面，其包括通过上述方法粘附于其上的路面标记。

附图说明

下面将仅参考说明书附图通过实施例的方式对本发明的实施方式进行描述，其中：

图1为根据本发明的实施方式将所述预填充粘合剂路面标记粘附到路面或道路的表面的方法的流程示意图；

图2为根据本发明的实施方式的预填充粘合剂路面标记的照片仰视图，其示出了在安装之前将填充沥青粘合剂的开孔腔；

图3和图4为所述预填充粘合剂路面标记的照片横截面图；

图5为粘附在道路表面上的预填充粘合剂路面标记的照片；

图6为用于将所述预填充粘合剂路面标记和传统的实心、未填充路面标记与道路表面分离的液压缸的照片；以及

图7和图8分别为从道路表面分离之后的所述预填充粘合剂路面标记和传统的路面标记的照片。

具体实施方式

图1为根据本发明的实施方式将预填充粘合剂路面标记20粘附到路面或道路34的表面32的方法10的流程示意图。方法10起始于步骤12，设置所述预填充粘合剂路面标记20，其包括带有面向下的开口24的主体22，开口24预填充有粘合剂26。所述预填充粘合剂路面标记20可以包括凸起的路面标记、凸起的反光路面标记和路钉中的任意一种。

接下来，在步骤14中，所述粘合剂26的粘合垫28设置在路面或道路34的表面32上。用于预填充所述预填充粘合剂路面标记20的粘合剂26和用于粘合垫28中的粘合剂26可以为相同的粘合剂26，使得所述预填充粘合剂路面标记与所述路面的表面之间具有类似的粘合作用。粘合剂26可以包括例如沥青或环氧树脂。当粘合剂26包括沥青时，预填充粘合剂路面标记与所述路面的表面之间提供类似的粘合作用可以有利地是柔性和/或可移动的，以响应于气候的变化和冲击条件。

当粘合剂26包括沥青26时，可以在所述预填充粘合剂路面标记20附着之前加热粘合垫28。例如，粘合垫28可以包括例如在热熔釜中熔化并浇注到表面32上的沥青块28或喷射到表面32上的沥青板28。

沥青基粘合剂被用作路面的锚固点，以产生与道路中的沥青乳液相容的柔性连接点。粘合沥青垫被设计成配合道路发挥作用，并且具有随着气候的变化和改变连同道路表面一起硬化、软化、膨胀和收缩的灵活性。

当所述粘合剂26包括沥青时，用于预填充所述预填充粘合剂路面标记20的沥青26可以包括软化点低的沥青26a，并且用于粘合垫中的沥青26可以包括高软化点的沥青26b。例如，预填充粘合剂路面标记20可以预填充有加热至约250℃至约270℃之间的温度(例如约260℃)的低软化点的沥青26a。粘合垫28可以包括加热至约210℃至约220℃之间的温度(例如约215℃)的高软化点的沥青26b。

所述方法10结束于步骤16，将所述预填充路面标记20附着到粘合垫28，由此将所述预填充路面标记20粘附到所述路面或道路34的表面32。

参照图2至图4，根据本发明的一个实施方式的预填充粘合剂路面标记20包括带有面向下的开口24的主体22，所述面向下的开口24预填充有粘合剂26。所述粘合剂26可以包括沥青。

所述面向下的开口24的深度可以不大于使得在所述预填充粘合剂路面标记20粘附到路面或道路34的表面32之前允许用粘合剂26完全预填充所述面向下的开口24的深度。

所述面向下的开口24可以由形成在主体22内部的向下突出的肋状物36来限定。所述向下突出的肋状物36可以以交叉影线图案、网格图案和华夫格图案中的任意一种图案来形成。

所述主体22可以包括向下突出的周边部38，所述向下突出的肋状物36可以在所述向下突出的周边部38之间向下突出。向下突出的肋状物36的深度可以小于向下突出的周边部38的深度。向下突出的周边部分38可以限定大致矩形的凹部。粘合剂26可以预填充大致矩形的凹部直到并包括大致矩形的凹部的角部，以在预填充的面向下的开口24的下方形成粘合剂的预填充基垫。半圆形和线性凹槽40可以形成在向下突出的周边部38中，以为粘合垫28提供定位表面。

所述主体22和所述面向下的开口24可以形成为弹性塑料材料的模制件。所述面向下的开口24可以在模制之后并且在所述预填充粘合剂路面标记20粘附到路面或道路34的表面32之前预先填充有粘合剂26。

下面，将参考以下实施例，仅通过说明对本发明进行更详细的描述。实施例旨在用于说明本发明，不应该被理解为限制整个说明书中所描述的公开内容的通用性。

实施例

图5示出了根据上文第[0026]-[0030]段中描述的方法粘附到道路表面的预填充粘合剂路面标记，其中将沥青用作普通粘合剂。具有实心基部而没有任何粘合剂预填充的传统的路面标记(未示出)用环氧树脂作为粘合剂也粘附到相同道路表面上。

预填充粘合剂路面标记和传统的实心、未填充的路面标记均受到来自配备有平板和20mm凿边的液压缸的横向剪切力，如图6所示。施加横向剪切力直到所述预填充粘合剂路面标记和传统的路面标记与道路表面分离。分离所述预填充粘合剂路面标记和传统的未填充路面标记所需的制备参数、安装参数以及以磅/平方英寸(psi)为单位的横向力分别列于下表1和表2中。

表1

表2

将预填充粘合剂路面标记与道路表面分离所需的平均横向剪切力为1221psi，而将传统的路面标记与相同的道路表面分离所需的平均力为450psi。因此，传统的路面标记仅具有本发明的预填充粘合剂路面标记的类似粘合作用的37.7％。通过与道路表面分离后所述预填充粘合剂路面标记和所述传统的路面标记的照片分别在图7和图8中清晰地示出。

本发明的实施方式提供了所述预填充粘合剂路面标记及用于将路面标记粘附到路面或道路表面的相关方法。

出于说明的目的，词语“包括(comprising)”是指“包括但不限于”，并且词语“包括(comprises)”具有相应的含义。

仅通过实施例的方式已经对上述实施方式进行了描述，并且在所附的权利要求书的范围内可以进行改进。

Claims (20)

1.一种方法，包括：

设置具有带有面向下的开口的主体的预填充粘合剂路面标记，所述面向下的开口预填充有粘合剂；

在路面的表面上设置所述粘合剂的粘合垫；

将所述预填充粘合剂路面标记附着到所述粘合垫上，从而将所述预填充路面标记粘附到所述路面的表面上。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，用于预填充所述预填充粘合剂路面标记的粘合剂和用于所述粘合垫的粘合剂包括相同的粘合剂，使得在所述预填充粘合剂路面标记与所述路面的表面之间提供类似的粘合力。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述粘合剂包括沥青或环氧树脂。

4.根据权利要求3所述的方法，其中，当所述粘合剂包含沥青时，在所述预填充粘合剂路面标记的附着之前加热所述粘合垫。

5.根据权利要求3所述的方法，其中，当所述粘合剂是沥青时，用于预填充所述预填充粘合剂路面标记的沥青包括低软化点的沥青，并且用于所述粘合垫的沥青包括高软化点的沥青。

6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述预填充粘合剂路面标记预填充有加热至约250℃至约270℃之间的温度的低软化点的沥青。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，所述温度为约260℃。

8.根据权利要求5所述的方法，其中，所述粘合垫包括加热至约210℃至约220℃之间的温度的高软化点的沥青。

9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述温度为约215℃。

10.根据权利要求1所述的方法，其中，所述预填充粘合剂路面标记包括凸起的路面标记、凸起的反光路面标记和路钉中的任意一种。

11.一种预填充粘合剂路面标记，具有带有面向下的开口的主体，所述面向下的开口预填充有粘合剂。

12.根据权利要求11所述的预填充粘合剂路面标记，其中，所述粘合剂包括沥青或环氧树脂。

13.根据权利要求11所述的预填充粘合剂路面标记，其中，所述面向下的开口的深度不大于使得在将所述预填充粘合剂路面标记粘附到路面的表面之前允许用所述粘合剂完全预填充所述面向下的开口的深度。

14.根据权利要求11所述的预填充粘合剂路面标记，其中，所述面向下的开口由形成在主体内部的向下突出的肋状物来限定。

15.根据权利要求14所述的预填充粘合剂路面标记，其中，所述向下突出的肋状物以交叉影线图案、网格图案以及华夫格图案中的任意一种图案来形成。

16.根据权利要求14所述的预填充粘合剂路面标记，其中，所述主体包括向下突出的周边部，并且其中，所述向下突出的肋状物在向下突出的周边部之间向下突出。

17.根据权利要求16所述的预填充粘合剂路面标记，其中，所述向下突出的肋状物的深度小于所述向下突出的周边部的深度。

18.根据权利要求11所述的预填充粘合剂路面标记，其中，所述主体和所述面向下的开口形成为弹性塑料材料的模制件。

19.根据权利要求18所述的预填充粘合剂路面标记，其中，在模制之后并且在所述预填充粘合剂路面标记粘附到路面表面上的粘合垫之前，所述面向下的开口预填充有粘合剂。

20.一种路面的表面，包括通过权利要求1所述的方法粘附于其上的路面标记。