CN109927688A - X型车辆停车辅助稳定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种X型车辆停车辅助稳定装置，包括X型铰接框架、轮胎适配压板、第一端轴件、第二端轴件、螺杆，X型铰接框架包括两个X型铰接件，轮胎适配压板分别通过连接轴固定安装，第一端轴件上设有通孔，第二端轴件上设有内螺纹孔，第一端轴件和第二端轴件分别通过第一端连接片和第二端连接片架设在X型铰接框架的两端；螺杆至少具有部分螺纹，且螺杆后端具有与扳手配合的螺杆头，螺杆插入第一端轴件的通孔后通过其上的螺纹与第二端轴件的内螺纹孔啮合，通过转动螺杆使第二端轴件的位置变化从而推动X型铰接框架展开或收拢，其可有效地解决车辆意外滚动而发生事故的问题，性价比高。
Description
技术领域
本发明涉及一种X型车辆停车辅助稳定装置。
背景技术
现有技术中，车辆停车后，为了防止静止的车辆的车轮滚动而发生意外，特别是对于大型车辆，常采用的解决办法是在车轮下塞砖头对车轮提供一个滚动的阻力，此种方式虽然简单方便，但是对环境有一定的要求，很多环境中并不容易找到砖头或符合要求的垫块，而且砖头相对笨重，搬运时并不方便。
因此，设计一款装置，通过限定车辆同侧的两相邻轮胎之间的相对滚动，以稳定车辆，防止车轮滚动倒滑就显得尤为重要。
发明内容
本发明所要解决的技术问题，就是提出一种X型车辆停车辅助稳定装置，该装置可阻止车辆同侧两相邻的车轮相对滚动，从而达到稳定车辆的目的。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案予以实现：
一种X型车辆停车辅助稳定装置，包括X型铰接框架、轮胎适配压板、第一端轴件、第二端轴件、螺杆，所述X型铰接框架包括两个X型铰接件，且两个X型铰接件在各自的四个叉脚末端通过连接轴对应连接成一个整体，所述轮胎适配压板分别通过所述连接轴固定安装，所述第一端轴件上设有通孔，所述第二端轴件上设有内螺纹孔，所述第一端轴件和第二端轴件分别通过第一端连接片和第二端连接片架设在X型铰接框架的前、后两端；所述螺杆至少具有部分螺纹，且螺杆后端具有与扳手配合的螺杆头，螺杆插入第一端轴件的通孔后通过其上的螺纹与第二端轴件的内螺纹孔啮合，通过转动螺杆使得第二端轴件的位置变化从而推动X型铰接框架的展开或收拢。
进一步地，所述X型车辆停车辅助稳定装置还包括有把手，所述把手具有直角连接头，直角连接头分别通过螺杆和第一端轴件固定；所述把手上套设有硅胶套，也可以是塑料、橡胶套。
进一步地，所述螺杆头为六角头，且螺杆头下端设有手动扭盘，手动扭盘面积较螺杆头大，手动扭盘在使用时可实现螺杆的手动调节转动。
进一步地，所述螺杆上设有插销孔，其中设有插销，所述插销与第一端轴件之间设有垫片，插销的设置可以使第一端轴件保持在螺杆的头端增加稳定性。
进一步地，所述轮胎适配压板包括支撑侧板和弧形板，所述支撑侧板与连接轴连接，随着螺杆转动带动X型铰接框架的变化，弧形板绕连接轴的变化；此外，在弧形板的表面上设有若干的防滑突起，从而加大摩擦力。
进一步地，所述第一端轴件和第二端轴件分别通过第一端连接片和第二端连接片架设在X型铰接框架的叉脚上。
与现有技术相比，本发明具有的有益效果为：
1、结构简单小巧，重量轻，拿取携带方便，成本低，易于推广；
2、使用方便，通过拧动螺杆即可调节X型铰接框架的展开或收缩，无需复杂笨重的工具，配合扳手即可使用；
3、可有效地解决车辆意外滚动而发生事故的问题，性价比高。
附图说明
图1为本发明展开状态下的后视结构示意图；
图2为本发明展开状态下的立体结构示意图一；
图3为本发明展开状态下的立体结构示意图二；
图4为本发明收拢状态下的立体结构示意图；
图5为本发明的拆解状态示意图；
图6为本发明的作用位置演示图。
图中：1-X型铰接框架；11-X型铰接件；111-叉脚；112-连接轴；2-轮胎适配压板；21-支撑侧板；22-弧形板；221-防滑突起；3-第一端轴件；4-第二端轴件；5-螺杆；51-螺杆头；52-手动扭盘；53-插销；54-垫片；6-第一端连接片；7-第二端连接片；8-把手；81-直角连接头；82-软质皮套。
具体实施方式
为让本领域的技术人员更加清晰直观的了解本发明，下面将结合附图，对本发明作进一步的说明。
如图1-5所示为本发明的优选实施例。
一种X型车辆停车辅助稳定装置，包括X型铰接框架1、轮胎适配压板2、第一端轴件3、第二端轴件4、螺杆5，X型铰接框架1包括两个X型铰接件11，且两个X型铰接件11在各自的四个叉脚111末端通过连接轴112对应连接成一个整体，轮胎适配压板2分别通过连接轴112固定安装，第一端轴件3上设有通孔，第二端轴件4上设有内螺纹孔，第一端轴件3和第二端轴件4分别通过第一端连接片6和第二端连接片7架设在X型铰接框架1的两端，具体地说，架设在X型铰接框架1的叉脚111上；螺杆5至少具有部分螺纹，且螺杆5后端具有与扳手配合的螺杆头51，螺杆5插入第一端轴件3的通孔后通过其上的螺纹与第二端轴件4的内螺纹孔啮合，然后通过调节螺杆头51转动螺杆5使得第二端轴件4的位置在螺杆5上发生变化，从而第一端连接片6和第二端连接片7推动X型铰接框架的展开或收拢。
具体地，本实施例的X型车辆停车辅助稳定装置还包括有把手8，把手8具有直角连接头81，直角连接头81分别通过螺杆5和第一端轴件3固定；把手8上套设有硅胶套82，也可以是塑料、橡胶套。
螺杆5的螺杆头51为六角头，且螺杆头51下端设有手动扭盘52，手动扭盘52的面积较螺杆头51大，手动扭盘52在使用时可实现螺杆5的手动调节转动，与只有螺杆头51的情况相比，在X型铰接框架1张紧度小时直接手动拧动手动扭盘52非常省时省力，另外，螺杆5上设有插销孔，其中设有插销53，插销53与第一端轴件3之间设有垫片54，插销53的设置可以使第一端轴件3保持在螺杆5的头端增加整体的稳定性。
而涉及的轮胎适配压板2包括支撑侧板21和弧形板22，支撑侧板21与连接轴112连接；此外，在弧形板22的表面上设有若干的防滑突起221，从而加大摩擦力。
本实施例的X型车辆停车辅助稳定装置使用时，螺杆头51与适配的扳手配合拧动螺杆5转动即可调整其展开程度，使之放置于两相邻的车轮之间(如图6所示)，继续拧动螺杆5使本装置两侧的轮胎适配压板2分别顶紧两相邻轮胎的表面，从而达到锁定轮胎不发生意外滚动的情况。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种X型车辆停车辅助稳定装置，其特征在于，包括X型铰接框架、轮胎适配压板、第一端轴件、第二端轴件、螺杆，所述X型铰接框架包括两个X型铰接件，且两个X型铰接件在各自的四个叉脚末端通过连接轴对应连接成一个整体，所述轮胎适配压板分别通过所述连接轴固定安装，所述第一端轴件上设有通孔，所述第二端轴件上设有内螺纹孔，所述第一端轴件和第二端轴件分别通过第一端连接片和第二端连接片架设在X型铰接框架的两端；所述螺杆至少具有部分螺纹，且螺杆后端具有与扳手配合的螺杆头，螺杆插入第一端轴件的通孔后通过其上的螺纹与第二端轴件的内螺纹孔啮合，通过转动螺杆使第二端轴件的位置变化从而推动X型铰接框架展开或收拢。
2.根据权利要求1所述的X型车辆停车辅助稳定装置，其特征在于，所述X型车辆停车辅助稳定装置还包括有把手，所述把手具有直角连接头，直角连接头分别通过螺杆和第一端轴件固定。
3.根据权利要求2所述的X型车辆停车辅助稳定装置，其特征在于，所述把手上套设有硅胶套。
4.根据权利要求1所述的X型车辆停车辅助稳定装置，其特征在于，所述螺杆头为六角头，且螺杆头下端设有手动扭盘。
5.根据权利要求1所述的X型车辆停车辅助稳定装置，其特征在于，所述螺杆上设有插销孔，其中设有插销，所述插销与第一端轴件之间设有垫片。
6.根据权利要求1所述的X型车辆停车辅助稳定装置，其特征在于，所述轮胎适配压板包括支撑侧板和弧形板，所述支撑侧板与连接轴连接。
7.根据权利要求6所述的X型车辆停车辅助稳定装置，其特征在于，在弧形板的表面上设有若干的防滑突起。
8.根据权利要求1所述的X型车辆停车辅助稳定装置，其特征在于，所述第一端轴件和第二端轴件分别通过第一端连接片和第二端连接片架设在X型铰接框架的叉脚上。
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Cited By (3)
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