CN109927584A

CN109927584A - 电动车电池管理方法、计算机设备及存储介质

Info

Publication number: CN109927584A
Application number: CN201910198905.7A
Authority: CN
Inventors: 杜佳龙
Original assignee: Hengda Wisdom Charging Technology Co Ltd
Current assignee: Evergrande Hengchi New Energy Automobile Research Institute Shanghai Co Ltd
Priority date: 2019-03-15
Filing date: 2019-03-15
Publication date: 2019-06-25

Abstract

本发明提供一种电动车电池管理方法，包括：获取电池的理论容量，获取目标充电比例，计算目标电量值；根据目标充电比例完成充电，获取电池的初始电量及充电输出电量，计算实际电量值；根据目标电量值及实际电量值计算电池容量值，判断电池容量值是否小于预设值；若小于预设值，则发出提醒信息。在充电过程中，根据电动车电池的理论充电电量及实际充电电量，计算确定电池的实际容量，当实际容量低于预设值，即，其整体容量较低，此时，对用户进行电池状态提醒，能够避免电池的不良对电动车的正常使用造成影响。此外，本发明进一步提供一种使用所述电动车电池管理方法的计算机设备及可存储介质。

Description

电动车电池管理方法、计算机设备及存储介质

技术领域

本发明涉及电动车电池管理领域，具体而言，主要涉及一种避免电池不良影响电动车功能的电动车电池管理方法、计算机设备及存储介质。

背景技术

随着科技水平和人们生活水平的不断提高，越来越多的人开始购买汽车来提升生活的便利性，改善生活质量。但是由于目前汽车容量的不断增多，汽车尾气的排放给生态环境带来了较大影响。为了改善日益恶化的生态环境，电动车营运而生，电动车通过电力来提供能源驱动车辆行驶，在行驶过程中不会产生汽车尾气，对减少汽车尾气和改善环境污染具有较大作用。

为了满足电动车的充电需求，厂商推出各种充电桩用于为电动车充电。目前市场上充电桩按照充电方式分为以下几种：1.按金额充电：用户设置一定金额，充电平台按照电价、服务费核算，在达到指定金额后停止充电；2.按度数充电：用户设置一定度数，充电平台计度，在达到指定度数后停止充电；3.充电为止：用户无需设置，保证账户余额充足，充电平台会在自动充满后结束充电；4.用户停止充电：用户通过刷卡、拔枪、APP等方式结束充电。

在经过长期充放电使用后，电池将发生衰减，其实际容量将逐渐变小，当电池的实际容量低于一定值时，将影响电动车的正常使用。目前对电池的检测需要经过充分的充放电测试，但实际使用中，用户对电池进行深度检测的频率较低，在常规使用过程中，不能及时获取电池的状态，对用户造成困扰。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种电动车电池管理方法，能够避免电池不良情况而影响电动车的正常使用功能。

为了实现上述目的，采用如下的技术方案：

第一方面，本发明提供一种电动车电池管理方法，包括：

获取电池的理论容量，获取目标充电比例，计算目标电量值；

根据目标充电比例完成充电，获取电池的初始电量及充电输出电量，计算实际电量值；

根据目标电量值及实际电量值计算电池容量值，判断电池容量值是否小于预设值；

若小于预设值，则发出提醒信息。

第二方面，本发明提供一种计算机设备，所述计算机设备包括存储器以及处理器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器运行所述计算机程序以使所述计算机设备执行本发明第一方面所述的电动车电池管理方法。

第三方面，本发明提供一种计算机可读存储介质，其存储有执行本发明第一方面所述的电动车电池管理方法步骤的计算机程序。

本发明的有益效果：

本发明提供的电动车电池管理方法，在一次常规的充电过程中，根据电动车电池的理论充电电量及实际充电电量，计算确定电池的实际容量，当实际容量低于预设值，即电动车电池的衰减量达到一定值，其整体容量较低，此时，对用户进行电池状态提醒，能够避免电池的不良对电动车的正常使用造成影响，提高用户体验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对本发明范围的限定。

图1为本发明较佳实施方式的电动车电池管理方法的流程示意图。

具体实施方式

在下文中，将更全面地描述本发明的各种实施例。本发明可具有各种实施例，并且可在其中做出调整和改变。然而，应理解：不存在将本发明的各种实施例限于在此公开的特定实施例的意图，而是应将本发明理解为涵盖落入本发明的各种实施例的精神和范围内的所有调整、等同物和/或可选方案。

在下文中，可在本发明的各种实施例中使用的术语“包括”或“可包括”指示所公开的功能、操作或元件的存在，并且不限制一个或更多个功能、操作或元件的增加。此外，如在本发明的各种实施例中所使用，术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。

在本发明的各种实施例中，表述“A或/和B”包括同时列出的文字的任何组合或所有组合，例如，可包括A、可包括B或可包括A和B二者。

在本发明的各种实施例中使用的表述(诸如“第一”、“第二”等)可修饰在各种实施例中的各种组成元件，不过可不限制相应组成元件。例如，以上表述并不限制所述元件的顺序和/或重要性。以上表述仅用于将一个元件与其它元件区别开的目的。例如，第一用户装置和第二用户装置指示不同用户装置，尽管二者都是用户装置。例如，在不脱离本发明的各种实施例的范围的情况下，第一元件可被称为第二元件，同样地，第二元件也可被称为第一元件。

应注意到：在本发明中，除非另有明确的规定和定义，“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接、也可以是可拆卸连接、或者一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也是可以通过中间媒介间接相连；可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，本领域的普通技术人员需要理解的是，文中指示方位或者位置关系的术语为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的各种实施例中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的并且并非意在限制本发明的各种实施例。除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本发明的各种实施例中被清楚地限定。

请参考图1，本发明提供了一种电动车电池管理方法，应用于电动车在充电过程中的电池管理。具体地，在社区停车场中，停车位上对应设置充电设备用于为社区用户的电动车提供充电服务。所有充电设备接入社区的充电云平台中以接收所述充电设备上传的信息并发送指令至所述充电设备。以及，充电云平台通过充电设备与电动车进行通讯，充电云平台的充电指令通过充电设备传输至电动车的电池，电动车电池的数据通过充电设备传输至充电云平台。该方法包括如下步骤：

步骤S10，获取电池的理论容量，获取目标充电比例，计算目标电量值；

步骤S20，根据目标充电比例完成充电，获取电池的初始电量及充电输出电量，计算实际电量值；

步骤S30，根据目标电量值及实际电量值计算电池容量值，判断电池容量值是否小于预设值；

步骤S40，若小于预设值，则发出提醒信息。

其中，在所述步骤S10中，电池的理论容量是电池的额定容量，是电池未衰减情况下的容量，不同的电动车类型或电池类型，该容量不同。实际情况中，通过电动车的型号或电池的型号，确定电池的理论容量。目标充电比例是本次充电过程中，由用户或者充电流程所下达的充电电量比例指令，例如用户预设将电池电量充电至90％。根据电池的理论容量及目标充电比例，计算确定充电完成时理论的电量，即目标电量值。其中，目标电量值＝理论容量*目标充电比例。

在所述步骤S20中，用户的充电指令被传输至电动车的电池，当充电设备为电池充电，至电池的充电比例达到目标充电比例时，停止充电，即，电池以具体为90％的比例完成充电，在此过程中，记录充电前的初始电量以及充电过程由充电设备实际的输出电量，根据初始电量及实际输出电量计算确定充电完成后的实际电量值。本实施例中，在充电过程中，电动车的电池管理系统根据目标充电比例作为充电参数，电池根据该目标充电比例及电池实际容量进行充电，当目标充电比例完成时，停止接收电量，充电设备同步停止充电。其中，实际电量值＝初始电量值+实际输出电量。

在所述步骤S30中，根据步骤S10及步骤S20分别确定的目标电量值及实际电量值，计算电池容量值，即实际电量值与目标电量值的百分数比值，当确定了电池容量值，进一步对其与预设值进行比对。

在所述步骤S40中，当对比电池容量值与预设值的大小，电池容量值小于预设值，即电池的实际容量低于预设值，即电池的能量达到了一定的衰减程度，此时，发出提醒消息，提示出电池的不良情况。

本实施例中，在一次常规的充电过程中，根据电动车电池的理论充电电量及实际充电电量，计算确定电池的实际容量，当实际容量低于预设值，即电动车电池的衰减量达到一定值，其整体容量较低，此时，对用户进行电池状态提醒，能够避免电池的不良对电动车的正常使用造成影响，提高用户体验。

进一步地，所述步骤S20中，获取目标充电比例，包括，获取目标充电参数，根据目标充电参数确定目标充电比例，目标充电参数包括目标充电电量、目标充电金额和目标充电时间中的任意一种。

具体地，在实际充电场景中，用户所下达的充电指令可以是不同的充电参数，而不仅限于目标充电比例。例如目标充电电量、目标充电金额、目标充电时间等，当所获取的充电参数为非目标充电比例，即先将这些充电参数换算确定目标充电比例。

进一步地，所述预设值为80％。具体地，所述预设值设置为80％，即，将80％设定为一个临界值，低于80％时，表示电池的实际容量低于总容量的80％，电池的电量低，将对用户的使用造成影响，可认为是不良状态；而达到80％时，电池的电量能够满足用户的使用，可认为是常规使用状态。在其他实施方式中，该预设值还可以设置为其他值，如75％、85％等。

进一步地，根据目标充电参数确定目标充电比例，包括：

根据目标充电电量，电池的理论容量及初始电量，计算目标充电比例；或者，

获取充电费率，根据目标充电金额，充电费率，电池的理论容量及初始电量，计算目标充电比例；或者，

获取充电功率，根据目标充电时间，充电功率，电池的理论容量及初始电量，计算目标充电比例。

具体地，当目标充电参数为目标充电电量时，根据目标充电电量、电池的理论容量及初始电量，计算目标充电比例，其中，

当目标充电参数为目标充电金额时，获取充电费率，根据目标充电金额、充电费率、电池的理论容量及初始电量，计算目标充电比例，其中，

当目标充电参数为目标充电时间时，获取充电功率，根据目标充电时间、充电功率、电池的理论容量及初始电量，计算目标充电比例，其中，

进一步地，所述提醒信息包括电池更换提醒信息，以及，电池功能警示信息。

具体地，当判断电池实际容量低于预设值时，即电池的状态为不良，此时，发出提醒信息，其中，提醒信息包括电池更换信息以及功能警示信息。电池管理系统生成提醒信息，发送给充电设备或者云平台，进一步发送给用户，或者直接在电动车发出，在电动车的驾驶室操作面板显示电池更换的提醒信息，以及显示电池状态不良的警示信息，警示信息可以设置为操作室的液晶屏灯光闪烁，并通过车辆的操控系统发出声音警示提醒。

进一步地，所述步骤S30，判断电池容量值是否小于预设值后还包括，步骤S50，若不小于预设值，则发出电池功能正常信息。

具体地，当判断电池容量值不低于预设值，即电池的容量处于良好状态，此时，生成电池功能状态正常的信息，通过电动车进行信息显示，或者通过充电设备发送至充电云平台，进一步发送给用户，使用户在充电完成时，清楚地了解电动车的电池状态。

本发明还提出一种计算机设备，所述用户设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行电动车电池管理方法的程序，所述处理器运行所述计算机程序以使所述计算机设备执行上述电动车电池管理方法。

本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有所述电动车电池管理方法程序，所述电动车电池管理方法的程序被处理器执行时实现如上所述的电动车电池管理方法的步骤。所述电动车电池管理方法可参照上述实施例，此处不再赘述。

本案的电动车电池管理方法，在一次常规的充电过程中，根据电动车电池的理论充电电量及实际充电电量，计算确定电池的实际容量，当实际容量低于预设值，即电动车电池的衰减量达到一定值，其整体容量较低，此时，对用户进行电池状态提醒，能够避免电池的不良对电动车的正常使用造成影响，提高了用户体验。

在这里示出和描述的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制，因此，示例性实施例的其他示例可以具有不同的值。

应注意：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、存储器总线(Rambus)直接RAM(RDRAM)、直接存储器总线动态RAM(DRDRAM)以及存储器总线动态RAM(RDRAM)等。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明范围的限制。应当指出的是，对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。

Claims

1.一种电动车电池管理方法，其特征在于，包括：

若小于预设值，则发出提醒信息。

2.根据权利要求1所述的电动车电池管理方法，其特征在于，所述步骤获取目标充电比例，包括，获取目标充电参数，根据目标充电参数确定目标充电比例，目标充电参数包括目标充电电量、目标充电金额和目标充电时间中的任意一种。

3.根据权利要求1或2所述的电动车电池管理方法，其特征在于，所述预设值为80％。

4.根据权利要求2或3所述的电动车电池管理方法，其特征在于，根据目标充电参数确定目标充电比例，包括：

5.根据权利要求1所述的电动车电池管理方法，其特征在于，所述提醒信息包括电池更换提醒信息，以及，电池功能警示信息。

6.根据权利要求1所述的电动车电池管理方法，其特征在于，所述步骤判断电池容量值是否小于预设值后还包括，若不小于预设值，则发出电池功能正常信息。

7.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器运行所述计算机程序以使所述计算机设备执行根据权利要求1至6任一项所述的电动车电池管理方法的步骤。

8.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有执行根据权利要求1至6任一项所述的电动车电池管理方法步骤的计算机程序。