CN109911129B - 一种对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置包括固定式铰链机构、活动式铰链机构和销锁机构，所述固定式铰链机构包括第一耳板和第二耳板，所述第一耳板和第二耳板通过第一销轴铰接；所述活动式铰链机构包括第三耳板、第四耳板和销轴连接板，所述第四耳板和销轴连接板通过第二销轴铰接，所述第三耳板和所述销轴连接板通过第三销轴铰接，所述第一销轴、第二销轴和第三销轴内均设置有L型油脂孔，所述第一销轴、第二销轴和第三销轴上均套设有铜套，所述铜套内设置有与所述L型油脂孔相连通的环形油槽。

Description

一种对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置

技术领域

本发明涉及一种对开式泥驳船船体，特别涉及一种对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置。

背景技术

目前，国内对开式泥驳船舱容已达到3000m3级，对开式泥驳船的外型尺寸及泥舱舱容的正不断增加，对于船体结构强度以及稳定性方面有了新的要求。

对开式泥驳船，主船体分为左右两半，由主甲板面上的主铰链进行连接，而生活区桥楼是架空的，选择合适的与主船体连接方式很重要，既要不影响开体动作，还要尽量保证生活区桥楼的稳定性，不发生倾斜；同时，生活区桥楼在主甲板面之上，主船体开体过程中，甲板面逐渐形成三角形凹面，其横向间距是不断缩小的，因此，生活区的连接支撑方式又需要能够适应这样的变化；同时，整个生活区的重量完全靠连接支撑点承受，对支撑点的结构强度就提出来很高的要求，并且在船舶进行远距离跨洋航行时，如遇大风浪天气，船舶横倾纵摇角度很大，如何保证连接强度也是尤为重要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置，以解决对开式泥驳船生活区桥楼与船体链接及加固的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置，所述对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置包括固定式铰链机构、活动式铰链机构和销锁机构，所述固定式铰链机构位于第一半船体上，所述活动式铰链机构位于第二半船体上，所述固定式铰链机构与所述活动式铰链机构位置对称设置，所述销锁机构包括第一销锁机构和第二销锁机构，所述第一销锁机构位于两个固定式铰链机构之间的第一半船体上，所述第二销锁机构位于两个活动式铰链机构之间的第二半船体上；所述固定式铰链机构包括用于连接对开式泥驳船主甲板的第一耳板和用于连接对开式泥驳船的生活区桥楼底部第二耳板，所述第一耳板和第二耳板通过第一销轴铰接；所述活动式铰链机构包括用于连接对开式泥驳船主甲板的第三耳板、用于连接对开式泥驳船的生活区桥楼底部的第四耳板和销轴连接板，所述第四耳板和销轴连接板通过第二销轴铰接，所述第三耳板和所述销轴连接板通过第三销轴铰接，所述第一销轴、第二销轴和第三销轴内均设置有L型油脂孔，所述第一销轴、第二销轴和第三销轴上均套设有铜套，所述铜套内设置有与所述L型油脂孔相连通的环形油槽。

可选的，所述环形油槽上设置有与环形油槽相通的十字型油槽，所述十字型油槽为多个并且是等间距的。

可选的，所述铜套两侧设置有隔板，所述隔板套设在所述第一销轴上。

可选的，所述第一耳板、第二耳板、第三耳板、第四耳板均设置有加强筋板。

可选的，所述第一销轴的两端均设置有沟槽。

可选的，所述对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置还包括销轴止动板，所述销轴止动板安装在所述第一销轴的沟槽内，并且通过螺栓连接所述第一耳板。

可选的，所述销锁机构包括用于连接对开式泥驳船主甲板的第五耳板和用于连接对开式泥驳船生活区桥楼底部的U型双侧耳板，所述第五耳板通过第四销轴铰接所述U形双侧耳板。

可选的，所述第四销轴一端焊接有把手，所述第四销轴的另一端设置有通孔。

与现有技术方案相比，本发明的有益效果如下：

本发明提供一种对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置，所述对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置包括固定式铰链机构、活动式铰链机构和销锁机构，所述固定式铰链机构位于第一半船体上，所述活动式铰链机构位于第二半船体上，所述固定式铰链机构与所述活动式铰链机构位置对称设置，所述销锁机构包括第一销锁机构和第二销锁机构，所述第一销锁机构位于两个固定式铰链机构之间的第一半船体上，所述第二销锁机构位于两个活动式铰链机构之间的第二半船体上；所述固定式铰链机构用于固定主船体和生活区桥楼，主船体和生活区桥楼间不会发生相对位置移动，仅有相对角度变化；所述活动式铰链机构的主甲板和生活区桥楼既可以发生相对角度变化，同时也可发生相对位置变化，主甲板面在开体过程中产生的横向间距的变化，将全部表现在活动式铰链机构的销轴连接板与主甲板和生活区桥楼的相对位置的变化，能够保证生活区桥楼的平稳而不倾斜，所述销锁机构与固定式铰链机构、活动式铰链机构一同分担生活区桥楼的重量，并在船舶遇大风浪横倾纵摇角度较大时，起到较大的连接加固的作用。

附图说明

图1是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置的固定式铰链机构侧视示意图。

图2是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置的固定式铰链机构纵向截面示意图。

图3是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置的固定式铰链机构铜套和隔板示意图。

图4是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置的固定式铰链机构的销轴剖面示意图。

图5是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置的活动式铰链机构侧视示意图。

图6是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置的活动式铰链机构纵向截面示意图。

图7是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置的销锁机构侧面示意图。

图8是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置的销锁机构截面示意图。

图9是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置的第四销轴机构截面示意图。

图10是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置船体安装位置侧视图。

图11是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置船体安装位置俯视图。

图12是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置平面组合示意图。

图13是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置的船体关闭时A-A剖面图。

图14是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置船体打开时A-A剖面图。

图15是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置船体关闭时B-B剖面图。

图16是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置船体打开时B-B剖面图。

其中，

10-固定式铰接机构，11-第一耳板，12-第二耳板，13-第一销轴，130-L型油脂孔,131-沟槽，132-牛油嘴，14-销轴止动板，15-第二耳板加强筋板，16-第一耳板加强筋板，17-铜套，170-环形油槽，171-十字型油槽，18-隔板；

20-活动式铰接机构，21-第三耳板，22-第四耳板，23-销轴连接板，24-第二销轴，25-第三销轴，26-第四耳板加强筋板，27-第三耳板加强筋板；

30-销锁机构，31-第五耳板，32-U型双侧耳板，33-第五耳板加强筋板，34-U型双侧耳板加强筋板，35-第四销轴，350-把手，351-通孔。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明提出的一种对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。此外，附图所展示的结构往往是实际结构的一部分。特别的，各附图需要展示的侧重点不同，有时会采用不同的比例。

请参考图1和图2，图1是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置的固定式铰链机构侧视示意图；图2是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置的固定式铰链机构纵向截面示意图。本发明提供一种对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置，用于连接对开式泥驳船的船体和生活区桥楼，所述对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置包括固定式铰接机构10，所述固定式铰接机构10包括用于连接对开式泥驳船主甲板的第一耳板11和用于连接对开式泥驳船生活区桥楼底部的第二耳板12，所述第一耳板11通过焊接与对开式泥驳船的主甲板相连接，所述第二耳板12通过焊接与生活区桥楼相连接，所述第一耳板11和第二耳板12通过第一销轴13铰接，所述第一耳板11和第二耳板12分别设置有第一耳板加强筋板16和第二耳板加强筋板15，用于加强支撑点的支撑强度。

请参考图3和图4，图3是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置的固定式铰链机构铜套和隔板示意图；图4是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置的固定式铰链机构的销轴剖面示意图。第一销轴13长度方向的相对两端开设有沟槽131，将两块销轴止动板14分别卡入第一销轴13两端的沟槽131内，并通过螺栓连接第一耳板11，防止第一销轴13脱落及旋转；所述第一销轴13外侧套设有铜套17，所述铜套17两侧设置有隔板18，所述隔板18套设在第一销轴13上，所述第一销轴13内部还设有L型油脂孔130，所述铜套17内圈中央位置处开有与L型油脂孔130相通的环形油槽170，所述环形油槽170上还设置有与环形油槽170相通的十字型油槽171，所述十字型油槽171位于所述环形油槽170的上、下、左、右四个位置；所述L型油脂孔130远离铜套17的一端设置有牛油嘴132。设备保养时，用通过油脂枪从牛油嘴132中注入润滑油脂，润滑油脂通过第一销轴13内的L型油脂孔130进入铜套17内的环形油槽170内，并流入铜套17内十字型油槽171，使得第一销轴13充分与润滑油脂接触，以减小第一销轴13与第一耳板11和第二耳板12接触时的磨损，并且可以降低对开式泥驳船开体时的噪音。

请参考图5和图6，图5是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置的活动式铰链机构侧视示意；图6是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置的活动式铰链机构纵向截面示意图。本发明提供的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置还包括活动式铰接机构20，所述活动式铰接机构20包括用于连接对开式泥驳船主甲板的第三耳板21、用于连接对开式泥驳船生活区桥楼底部的第四耳板22和销轴连接板23，所述第三耳板21焊接于对开式泥驳船的主甲板上，所述第四耳板22焊接于生活区桥楼底部上，所述第四耳板22和销轴连接板23通过第二销轴24铰接，所述第二销轴为上销轴24，所述第三耳板21和销轴连接板23通过第三销轴25铰接，所述第三销轴为下销轴25，所述第三耳板21和第四耳板22分别设置有第三耳板加强筋板27和第四耳板加强筋板26，用于加强支撑点的支撑作用，所述第二销轴24和第三销轴25和第一销轴13的结构和作用相同，所述第二销轴24和第三销轴25内部均设置有L型油脂孔，所述第二销轴24和第三销轴25上套设有铜套，所述铜套内设置有与L型油脂孔相通的环形油槽，所述铜套两侧设置有隔板。

请参考图7、图8和图9，图7是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置的销锁机构侧面示意图；图8是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置的销锁机构截面示意图；图9是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置的第四销轴截面示意图。本发明提供的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置还包括销锁机构30，所述销锁机构30包括用于连接对开式泥驳船主甲板的第五耳板31和用于连接对开式泥驳船生活区桥楼底部的U型双侧耳板32，所述第五耳板31和U型双侧耳板32通过第四销轴35铰接，所述第五耳板31和U型双侧耳板32设置有第五耳板加强板筋33和U型双侧耳板加强板筋34，用于加强支撑点的支撑作用；所述第四销轴35一端焊有把手350，所述把手350呈D字形，方便第四销轴35拆装，所述第四销轴35的另一端设置有通孔351，可以安装合适形式的插销锁定插销，防止脱落；正常情况下，销轴35不插入销锁机构30内，这时第五耳板31和U型双侧耳板32没有被锁紧，不影响主船体正常的打开与关闭动作；当船舶需要长途调遣或遇大风浪天气航行时，将第四销轴35插入销锁机构30内，销锁机构30可与固定式铰链机构10、活动式铰链机构20共同承担生活区桥楼的重量，即可将第五耳板31和U型双侧耳板32通过第四销轴35锁紧，形成刚性连接，对支撑及连接生活区桥楼起到较大的加强的作用。

请参考图10、图11和图12，图10是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置船体安装位置侧视图，图11是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置船体安装位置俯视图，图12是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置平面组合示意图。本发明的技术方案采用固定式铰链机构10、活动式铰链机构20和销锁机构30各一组，所述固定式铰链机构10为两端固定式铰链，呈船艏、船尾纵向布置于一侧靠船舷处，并且前后铰链销轴同心；所述活动式铰链机构20为两端固定，中间配销轴连接板，可适应主船体打开时左右半船体间距的变化量，与固定式铰链机构10对称布置于另一侧靠船舷处，同样要求前后铰链销轴同心，生活区桥楼的所有重量由这四只铰链共同承担；在前后两组铰链中间位置，左右对称布置两套销锁机构30，可与固定式铰链机构10、活动式铰链机构20一同分担生活区桥楼的重量，并在船舶遇大风浪横倾纵摇角度较大时，起到较大的连接加固的作用。

请参考图13、图14、图15和图16，图13是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置船体关闭时A-A剖面图；图14是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置船体打开时A-A剖面图；图15是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置船体关闭时B-B剖面图；图16是本发明实施例一的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置船体打开时B-B剖面图。在泥驳船的甲板面上，两半主船体由甲板铰链连接，当主船体开体时，因固定式铰链机构10固定安装于主船体及生活区桥楼之间，主船体和生活区桥楼间不会发生相对位置移动，仅有相对角度变化；另一舷侧的活动式铰链机构20的第二销轴24和第三销轴25之间由销轴连接板23分别连接于第三耳板21和第四耳板22，主甲板和生活区桥楼既可以发生相对角度变化，同时也可发生相对位置变化，主甲板面在开体过程中产生的横向间距的变化，将全部表现在活动式铰链机构20处，并能够保证生活区桥楼的平稳而不倾斜；A-A剖面图显示，销锁机构30在对开式泥驳船第一半船体和第一半船体合并和打开的状态，正常情况下，第四销轴35不插入销锁机构30内，这时第五耳板和U型双侧耳板没有被锁止，不影响主船体正常的打开与关闭动作；B-B剖面图显示，当对开式泥驳船合体时，活动式铰链机构20的销轴连接板23向船体中间方向倾斜，当对开式泥驳船开体时，第一半船体主甲板和第二半船体主甲板的横向间距变大，活动式铰链机构20的销轴连接板23向船舷方向倾斜，实现对开式泥驳船第一半船体和第二半船体开体，而生活区桥楼稳定而不倾斜。

上述描述仅是对本发明较佳实施例的描述，并非对本发明范围的任何限定，本发明领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。

Claims (8)

1.一种对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置，其特征在于，所述对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置包括固定式铰链机构、活动式铰链机构和销锁机构，所述固定式铰链机构位于第一半船体上，所述活动式铰链机构位于第二半船体上，所述固定式铰链机构与所述活动式铰链机构位置对称设置，所述销锁机构包括第一销锁机构和第二销锁机构，所述第一销锁机构位于两个固定式铰链机构之间的第一半船体上，所述第二销锁机构位于两个活动式铰链机构之间的第二半船体上；所述固定式铰链机构包括用于连接对开式泥驳船主甲板的第一耳板和用于连接对开式泥驳船的生活区桥楼底部第二耳板，所述第一耳板和第二耳板通过第一销轴铰接；所述活动式铰链机构包括用于连接对开式泥驳船主甲板的第三耳板、用于连接对开式泥驳船的生活区桥楼底部的第四耳板和销轴连接板，所述第四耳板和销轴连接板通过第二销轴铰接，所述第三耳板和所述销轴连接板通过第三销轴铰接，所述第一销轴、第二销轴和第三销轴内均设置有L型油脂孔，所述第一销轴、第二销轴和第三销轴上均套设有铜套，所述铜套内设置有与所述L型油脂孔相连通的环形油槽。

2.根据权利要求1所述的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置，其特征在于，所述环形油槽上设置有与环形油槽相通的十字型油槽，所述十字型油槽为多个并且是等间距的。

3.根据权利要求1所述的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置，其特征在于，所述第一销轴上的所述铜套两侧设置有隔板，所述隔板套设在所述第一销轴上。

4.根据权利要求1所述的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置，其特征在于，所述第一耳板、第二耳板、第三耳板、第四耳板均设置有加强筋板。

5.根据权利要求1所述的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置，其特征在于，所述第一销轴的两端均设置有沟槽。

6.根据权利要求5所述的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置，其特征在于，所述对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置还包括销轴止动板，所述销轴止动板安装在所述第一销轴的沟槽内，并且通过螺栓连接所述第一耳板。

7.根据权利要求1所述的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置，其特征在于，所述销锁机构包括用于连接对开式泥驳船主甲板的第五耳板和用于连接对开式泥驳船生活区桥楼底部的U型双侧耳板，所述第五耳板通过第四销轴铰接所述U型双侧耳板。

8.根据权利要求7所述的对开式泥驳船生活区桥楼与船体的连接装置，其特征在于，所述第四销轴一端焊接有把手，所述第四销轴的另一端设置有通孔。