CN109899510A - 一种用于快速变速的三速变速装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于快速变速的三速变速装置，包括壳体，壳体的左侧设置有主传动轴，主传动轴的右端贯穿壳体的左侧板且延伸至壳体的内部，主传动轴位于壳体内部的一端传动连接有主传动轮，主传动轮的下侧设置有副传动轴，副传动轴的左端传动连接有与主传动轮相啮合的副传动轮，副传动轮的右侧设置有第一主变速轮，第一主变速轮的右侧设置有第二主变速轮，第二主变速轮的右侧设置有第三主变速轮。本发明通过设置第一卡套和第二卡套配合使用，只需要将拉杆分别卡进第一卡套或者第二卡套内，就可以实现不同挡位的更换，而且第一卡套和第二卡套分别连接不同的档位，可以避免出现挂错挡的情况，从而可以避免对变速装置造成损坏。

Description

一种用于快速变速的三速变速装置

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种用于快速变速的三速变速装置。

背景技术

汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等，随着汽车行业的发展，变速装置也越来越先进，但是对于新手来说，由于对车子的构造比较模糊，容易出现挂错挡的现象，容易对变速装置造成损坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于快速变速的三速变速装置，具备可以避免出现挂错挡的优点，解决了现有的变速装置容易挂错挡的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于快速变速的三速变速装置，包括壳体，所述壳体的左侧设置有主传动轴，所述主传动轴的右端贯穿壳体的左侧板且延伸至壳体的内部，所述主传动轴位于壳体内部的一端传动连接有主传动轮，所述主传动轮的下侧设置有副传动轴，所述副传动轴的左端传动连接有与主传动轮相啮合的副传动轮，所述副传动轮的右侧设置有第一主变速轮，所述第一主变速轮的右侧设置有第二主变速轮，所述第二主变速轮的右侧设置有第三主变速轮，所述副传动轴的上侧设置有联动轴，所述联动轴的左端传动连接有与第一主变速轮相啮合的第一副变速轮，所述第一副变速轮的右侧设置有与第二主变速轮相啮合的第二副变速轮，所述第二副变速轮的右侧设置有与第三主变速轮相啮合的第三副变速轮。

所述壳体顶部的右侧设置有拉杆，所述拉杆的底端贯穿壳体的顶板且延伸至壳体的内部并通过转轴与壳体铰接，所述拉杆位于壳体内部的一侧设置有第一卡套，所述拉杆位于壳体内部的另一侧设置有第二卡套。

优选的，所述第一卡套的一侧开设有缺口，所述第一卡套的内壁上开设有限位槽，所述第二卡套与第一卡套的结构相同。

优选的，所述第一卡套的一侧一体成型有传动盘，所述传动盘的一侧设置有第一传动杆，所述第一传动杆的右端通过转轴与传动盘外表面的三分之一处铰接。

优选的，所述第一传动杆的左端向下折弯且固定安装有第一连接盘，所述第一连接盘套设在联动轴的外表面，且第一连接盘位于第一副变速轮和第二副变速轮之间。

优选的，所述第二卡套的一侧传动连接有第二传动杆，所述第二传动杆的安装方式与第一传动杆的安装方式相同。

优选的，所述第二传动杆的左端向下折弯且固定安装有第二连接盘，所述第二连接盘位于第二副变速轮和第三副变速轮之间。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置第一卡套和第二卡套配合使用，人们在进行换挡变速的使用，只需要将拉杆分别卡进第一卡套或者第二卡套内，就可以实现不同挡位的更换，而且由于第一卡套和第二卡套分别连接不同的档位，因此可以避免出现挂错挡的情况，从而可以避免对变速装置造成损坏。

2、本发明通过将挡位设计为三速变速，能够减少人们在驾驶的过程中不断更换挡位的麻烦，同一个挡位能够控制的速度范围更大，可以减少操作的过程，对于新手来说是很简单方便的，可以减少对车子的损坏，而且可以避免分心换挡，有利于保证人们驾驶的安全。

附图说明

图1为本发明壳体剖面图；

图2为本发明第一卡套侧视图。

图中：1壳体、2第三副变速轮、3第三主变速轮、4第二连接盘、5第二主变速轮、6第一连接盘、7第一主变速轮、8副传动轴、9副传动轮、10主传动轴、11主传动轮、12第一副变速轮、13第二副变速轮、14第一传动杆、15第二传动杆、16拉杆、17第一卡套、18第二卡套、19联动轴、20传动盘、21限位槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，一种用于快速变速的三速变速装置，包括壳体1，壳体1的左侧设置有主传动轴10，主传动轴10的右端贯穿壳体1的左侧板且延伸至壳体1的内部，可以避免变速装置受到破坏，而且可以减弱外界环境对变速装置造成的影响，从而可以使变速装置的联动性更好，主传动轴10位于壳体1内部的一端传动连接有主传动轮11，主传动轮11的下侧设置有副传动轴8，副传动轴8的左端传动连接有与主传动轮11相啮合的副传动轮9，汽车发动机通过主传动轴10带动主传动轮11转动，然后主传动轮11通过副传动轴8带动副传动轮9转动，然后依次带动不同齿数的从动轮转动，从而可以调整车轮的转速，副传动轮9的右侧设置有第一主变速轮7，第一主变速轮7的右侧设置有第二主变速轮5，第二主变速轮5的右侧设置有第三主变速轮3，副传动轴8的上侧设置有联动轴19，联动轴19的左端传动连接有与第一主变速轮7相啮合的第一副变速轮12，通过将挡位设计为三速变速，能够减少人们在驾驶的过程中不断更换挡位的麻烦，同一个挡位能够控制的速度范围更大，可以减少操作的过程，对于新手来说是很简单方便的，可以减少对车子的损坏，第一副变速轮12的右侧设置有与第二主变速轮5相啮合的第二副变速轮13，第二副变速轮13的右侧设置有与第三主变速轮3相啮合的第三副变速轮2。

壳体1顶部的右侧设置有拉杆16，拉杆16的底端贯穿壳体1的顶板且延伸至壳体1的内部并通过转轴与壳体1铰接，拉杆16位于壳体1内部的一侧设置有第一卡套17，拉杆16位于壳体1内部的另一侧设置有第二卡套18，第一卡套17的一侧开设有缺口，第一卡套17的内壁上开设有限位槽21，第二卡套18与第一卡套17的结构相同，在驾驶的时候，如果需要换挡，踩住离合器，然后将拉杆16移动到第一卡套17内部，通过将拉杆16往前或者往后推动，可以实现一档和二档的变换，如果将拉杆16卡进第二卡套18内，往前或者往后推动拉杆16，可以实现二档和三档的变换，第一卡套17的一侧一体成型有传动盘20，传动盘20的一侧设置有第一传动杆14，第一传动杆14的右端通过转轴与传动盘20外表面的三分之一处铰接，第一传动杆14的左端向下折弯且固定安装有第一连接盘6，采用曲柄连杆的原理，拉杆16推动第一卡套17和第二卡套18移动，然后通过第一传动杆14和第二传动杆15分别带动第一连接盘6和第二连接盘4移动，可以实现档位的更换，第一连接盘6套设在联动轴19的外表面，且第一连接盘6位于第一副变速轮12和第二副变速轮13之间，第二卡套18的一侧传动连接有第二传动杆15，通过设置第一卡套17和第二卡套18配合使用，人们在进行换挡变速的使用，只需要将拉杆16分别卡进第一卡套17或者第二卡套18内，就可以实现不同挡位的更换，而且由于第一卡套17和第二卡套18分别连接不同的档位，因此可以避免出现挂错挡的情况，第二传动杆15的安装方式与第一传动杆14的安装方式相同，第二传动杆15的左端向下折弯且固定安装有第二连接盘4，第二连接盘4位于第二副变速轮13和第三副变速轮2之间。

综上所述：该用于快速变速的三速变速装置，通过设置第一卡套17和第二卡套18配合使用，人们在进行换挡变速的使用，只需要将拉杆16分别卡进第一卡套17或者第二卡套18内，就可以实现不同挡位的更换，而且由于第一卡套17和第二卡套18分别连接不同的档位，因此可以避免出现挂错挡的情况，从而可以避免对变速装置造成损坏，解决了现有的变速装置容易挂错挡的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个引用结构限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”，并且该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V或者110V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于快速变速的三速变速装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的左侧设置有主传动轴(10)，所述主传动轴(10)的右端贯穿壳体(1)的左侧板且延伸至壳体(1)的内部，所述主传动轴(10)位于壳体(1)内部的一端传动连接有主传动轮(11)，所述主传动轮(11)的下侧设置有副传动轴(8)，所述副传动轴(8)的左端传动连接有与主传动轮(11)相啮合的副传动轮(9)，所述副传动轮(9)的右侧设置有第一主变速轮(7)，所述第一主变速轮(7)的右侧设置有第二主变速轮(5)，所述第二主变速轮(5)的右侧设置有第三主变速轮(3)，所述副传动轴(8)的上侧设置有联动轴(19)，所述联动轴(19)的左端传动连接有与第一主变速轮(7)相啮合的第一副变速轮(12)，所述第一副变速轮(12)的右侧设置有与第二主变速轮(5)相啮合的第二副变速轮(13)，所述第二副变速轮(13)的右侧设置有与第三主变速轮(3)相啮合的第三副变速轮(2)；

所述壳体(1)顶部的右侧设置有拉杆(16)，所述拉杆(16)的底端贯穿壳体(1)的顶板且延伸至壳体(1)的内部并通过转轴与壳体(1)铰接，所述拉杆(16)位于壳体(1)内部的一侧设置有第一卡套(17)，所述拉杆(16)位于壳体(1)内部的另一侧设置有第二卡套(18)。

2.根据权利要求1所述的一种用于快速变速的三速变速装置，其特征在于：所述第一卡套(17)的一侧开设有缺口，所述第一卡套(17)的内壁上开设有限位槽(21)，所述第二卡套(18)与第一卡套(17)的结构相同。

3.根据权利要求1所述的一种用于快速变速的三速变速装置，其特征在于：所述第一卡套(17)的一侧一体成型有传动盘(20)，所述传动盘(20)的一侧设置有第一传动杆(14)，所述第一传动杆(14)的右端通过转轴与传动盘(20)外表面的三分之一处铰接。

4.根据权利要求3所述的一种用于快速变速的三速变速装置，其特征在于：所述第一传动杆(14)的左端向下折弯且固定安装有第一连接盘(6)，所述第一连接盘(6)套设在联动轴(19)的外表面，且第一连接盘(6)位于第一副变速轮(12)和第二副变速轮(13)之间。

5.根据权利要求1所述的一种用于快速变速的三速变速装置，其特征在于：所述第二卡套(18)的一侧传动连接有第二传动杆(15)，所述第二传动杆(15)的安装方式与第一传动杆(14)的安装方式相同。

6.根据权利要求5所述的一种用于快速变速的三速变速装置，其特征在于：所述第二传动杆(15)的左端向下折弯且固定安装有第二连接盘(4)，所述第二连接盘(4)位于第二副变速轮(13)和第三副变速轮(2)之间。