CN109899293A - 回转式压缩机及其润滑结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种回转式压缩机及其润滑结构，所述回转式压缩机包括曲轴、气缸、上支撑结构和润滑结构，所述曲轴的一端连接上支撑结构，另一端连接气缸，所述润滑结构包括直油孔和横油孔，所述曲轴的内部沿轴向设置有所述直油孔，所述直油孔与所述曲轴的一端相密封，所述曲轴的外表面上在与轴向呈夹角的方向上设置有所述横油孔，所述横油孔与所述直油孔贯通，且所述横油孔位于所述曲轴与所述上支撑结构相连接处。本发明通过在曲轴与上支撑结构相连接处设置横油孔，便于直油孔内的油可从横油孔流出，从而对曲轴和上支撑结构进行润滑，克服了现有上支撑结构润滑困难的问题。

Description

回转式压缩机及其润滑结构

技术领域

本发明涉及压缩机领域，特别涉及一种回转式压缩机的润滑结构。

背景技术

如图1所示，现有的回转式压缩机包括上支撑结构1，用于支撑曲轴2伸出电机转子3的一端。一般的回转式压缩机，其油路主要采用横油孔和直油孔两种结构。

如图2所示，曲轴2的内部沿轴向开设有直油孔21(虚线所示)，该直油孔21的一端通过一个油塞4与曲轴2的一端相密封，且油塞4上开设有小孔，通过该小孔流出的油对曲轴2和上支撑结构1进行润滑。或者，如图3所示，曲轴2在上缸盖处开设有横油孔22(虚线所示)，以对上缸盖处的主轴承5和曲轴2进行润滑。然而，上述任一种油路均未能对上支撑结构1进行有效的润滑，例如图2所示的直油孔21，供油比较困难，而图3所示的横油孔22并未针对上支撑结构1提供对应的油路。

因此，有必要开发一种能够对压缩机的上支撑结构进行有效润滑的润滑结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种压缩机的润滑结构，能够对曲轴和上支撑结构进行润滑，还可以保证上支撑结构与曲轴接触区域的有效润滑，而且，压缩机的油循环效率高。

为实现上述目的，本发明提供一种压缩机的润滑结构，所述压缩机包括一曲轴，所述曲轴的一端连接一上支撑结构，另一端连接一气缸，所述润滑结构包括直油孔和横油孔，所述曲轴的内部沿轴向设置有所述直油孔，所述直油孔与所述曲轴的一端相密封，所述曲轴的外表面上在与轴向呈夹角的方向上设置有所述横油孔，所述横油孔与所述直油孔贯通，且所述横油孔位于所述曲轴与所述上支撑结构相连接处。

优选的，所述横油孔的孔径与所述直油孔的孔径的比值在0.2～0.8之间。

优选的，所述横油孔的孔径与所述直油孔的孔径的比值在0.4～0.6之间。

优选的，所述横油孔远离所述直油孔的一端设置有一槽孔，所述槽孔的横截面尺寸大于所述横油孔的横截面尺寸。

优选的，所述润滑结构还包括一偏心油孔，所述曲轴包括位于所述气缸内的偏心部，所述偏心部的外表面上在与轴向呈夹角的方向上设置有所述偏心油孔，所述偏心油孔与所述直油孔贯通。

优选的，所述横油孔的孔径与所述偏心油孔的孔径的比值在0.4～1之间。

优选的，所述横油孔的孔径与所述偏心油孔的孔径的比值在0.6～0.8之间。

优选的，所述偏心油孔远离所述直油孔的一端设置有一槽孔，所述槽孔的横截面尺寸大于所述偏心油孔的横截面尺寸。

优选的，所述直油孔与所述曲轴的一端相贯通，所述曲轴的一端通过一塞子与所述直油孔相密封。

为实现上述目的，本发明还提供了一种回转式压缩机，包括上述润滑结构。

综上，本发明的润滑结构包括直油孔和横油孔，所述曲轴的内部沿轴向设置有所述直油孔，所述直油孔与所述曲轴的一端相密封，所述曲轴的外表面上在与轴向呈夹角的方向上设置有所述横油孔，所述横油孔与所述直油孔贯通，且所述横油孔位于所述曲轴与所述上支撑结构相连接处，如此一来，压缩机油池内的油可通过直油孔和横油孔流出，从而对曲轴和上支撑结构进行润滑，润滑效果好。

在本发明的一个较佳实施例中，所述横油孔的孔径与所述直油孔的孔径的比值在0.2～0.8，更优选在0.4～0.6之间，此时压缩机所能达到的油循环效率较优。

在本发明的另一个较佳实施例中，所述润滑结构还包括一偏心油孔，所述曲轴包括位于所述气缸内的偏心部，所述偏心部的外表面上在与轴向呈夹角的方向上设置有所述偏心油孔，所述偏心油孔与所述直油孔贯通，通过偏心油孔可以对曲轴与活塞进行有效的润滑。优选的，所述横油孔的孔径与所述偏心油孔的孔径的比值在0.4～1之间，更优选比值在0.6～0.8之间，此时压缩机所能达到的油循环效率较优。

附图说明

图1是现有的回转式压缩机的结构示意图；

图2是现有的曲轴上开设直油孔的结构示意图；

图3是现有的曲轴上于上缸盖位置开设横油孔的结构示意图；

图4是本发明一实施例的回转式压缩机的结构示意图；

图5是本发明一实施例的曲轴上开设横油孔与直油孔的结构示意图；

图6是本发明优选实施例的曲轴上横油孔处开设有槽孔的结构示意图；

图7是图6所示的曲轴在A-A连线处的剖视图；

图8是图7所示的曲轴在B-B连线处剖切的局部放大图；

图9是本发明一实施例的塞子的结构示意图；

图10是图6所示的曲轴在C-C连线处的剖视图；

图11是图5所示的曲轴的局部示意图；

图12是本发明的压缩机的出油率随着横油孔与直油孔的比值而变化的曲线图；

图13是本发明的压缩机的出油率随着横油孔与偏心油孔的比值而变化的曲线图。

图中的附图标记说明如下：

1-上支撑结构，2-曲轴，3-电机转子，21-直油孔，22-横油孔，4-油塞，5-主轴承；

11-壳体，12-电机组件，121-定子，122-转子，13-压缩组件，131-气缸，132-曲轴，133-主轴承，134-副轴承，135-活塞，136-叶片，14-上壳盖，15-下壳盖，16-上支撑结构，17-塞子，171-直油孔，172-横油孔，173、175-槽孔，174-偏心油孔。

具体实施方式

以下结合附图4至图13对本发明提出的回转式压缩机及其润滑结构作进一步详细说明。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。

图4是本发明一实施例提供的回转式压缩机的结构示意图，如图4所示，所述回转式压缩机包括壳体11、电机组件12、压缩组件13、上壳盖14和下壳盖15。所述电机组件12和压缩组件13安装在壳体11内部，所述电机组件12由定子121和转子122组成，所述压缩组件13包括气缸131、曲轴132、主轴承133、副轴承134、活塞135和叶片136，所述气缸131选择性地为双气缸，所述主轴承133设置在上气缸的上端面处，所述副轴承134设置在下气缸的下端面处，二个活塞135各自与曲轴132的偏心部连接，每个活塞135与一个叶片136相配合，所述叶片136用于将气缸131内的空间分离为吸气腔和排气腔。

所述曲轴132伸出转子122的一端(定义为上端)连接上支撑结构16，该上支撑结构16用于在结构上支撑曲轴132，所述曲轴132的另一端连接气缸131。本文中，所述曲轴132的另一端定义为下端。

为了对曲轴132和上支撑结构16进行润滑，所述回转式压缩机还包括一个润滑结构，该润滑结构包括直油孔171和横油孔172(清楚显示于图5)，所述曲轴132的内部沿轴向开设有所述直油孔171，所述直油孔171与所述曲轴132的上端需密封，所述曲轴132的外表面上在与轴向呈夹角的方向上设置有所述横油孔172，所述横油孔172与所述直油孔171贯通，且所述横油孔172位于所述曲轴132与所述上支撑结构16相连接处。

优选地，如图6所示，所述横油孔172远离所述直油孔171的一端设置有一个槽孔173，所述槽孔173的横截面尺寸大于所述横油孔172的横截面尺寸，以更好的润滑曲轴132与上支撑结构16相接触的区域。所述槽孔173的形状优选为非圆孔形式，更优选为月牙型，具体参阅图7所示的槽孔175，图7是图6所示的曲轴在A-A连线处的剖视图。如图8所示，实际加工时，以R为半径，在曲轴132的外表面上开设月牙型的槽孔173，且该槽孔173的加工中心在横油孔172的中心轴线上。

所述横油孔172和直油孔171的形状均优选为圆形。更优选，所述横油孔172在曲轴132的径向上开设，此时的出油更为顺畅，效果更好。本实施例中，所述横油孔172的数量不限于一个，也可以是多个，多个横油孔172可以是在同一周向上较佳地以均匀的方式分布，或者多个横油孔172在不同周向上错开分布。

可选的，所述直油孔171的一端与所述曲轴132的上端相贯通，这样便于加工，但为了密封直油孔171，所述曲轴132的上端通过一个塞子17对所述直油孔171进行封堵而实现密封，当然，该塞子17与传统的油塞相比，并无设置小孔来出油。然而，实际并不限于此，还可通过有效的工程手段，使所述直油孔171的一端与所述曲轴132的上端不贯通，即该直油孔171被构造成一个盲孔，那么，无需额外的结构便可直接密封直油孔171。

如图9所示，本实施例的塞子17可以是一个梯形结构，相对两侧设置有弹性臂，通过这些弹性臂与直油孔171的配合可实现固定。所述塞子17的小径端取消了开孔设置而能够封堵直油孔171。

进一步的，为了能够有效润滑活塞135，所述润滑结构还包括偏心油孔174，所述曲轴132包括位于所述气缸131内的偏心部，对于双气缸来说，包括二个偏心部，每一个偏心部上设置一个活塞135。其中，所述偏心部的外表面上在与轴向呈夹角的方向上设置有所述偏心油孔174(如图10所示)，所述偏心油孔174与所述直油孔171贯通。那么，自偏心油孔174流出的油可以直接润滑活塞135和曲轴132。

更进一步的，如图11所示，为了提高压缩机的出油循环率，即出油率，所述横油孔172的孔径D2与所述直油孔171的孔径D1的比值优选在0.2～0.8之间，更优选所述横油孔172的孔径D2与所述直油孔171的孔径D1的比值在0.4～0.6之间，压缩机的出油循环率较优，压缩机的性能更好。

再进一步的，所述横油孔172的孔径D2与所述偏心油孔174的孔径D3的比值优选在0.4～1之间，更优选所述横油孔172的孔径D2与所述偏心油孔174的孔径D3的比值在0.6～0.8之间，压缩机的出油循环率较优，压缩机的性能更好。

如图10所示，所述偏心油孔174远离所述直油孔171的一端设置有一个槽孔175，所述槽孔175的横截面尺寸大于所述偏心油孔174的横截面尺寸，以更好的润滑曲轴132与活塞135相接触的区域。所述槽孔175的形状优选为非圆孔形式，更优选为月牙型。所述偏心油孔174的形状均优选为圆形。更优选，所述偏心油孔174在曲轴132的径向上开设，此时的出油更为顺畅，效果更好。所述偏心油孔174的数量可以是一个，亦可以是多个，多个偏心油孔174可以是在同一周向上较佳地以均匀的方式分布，或者多个偏心油孔174在不同周向上错开分布。

接下去，结合试验结果对本发明的润滑结构所能取得的有益效果作进一步的阐述。

如图12所示，当横油孔的孔径D2与直油孔的孔径D1的比值在0.2～0.8之间时，压缩机的出油率(OCR％)较优，最差的情况达到1.0(对应于比值0.8)；当横油孔的孔径D2与直油孔的孔径D1的比值在0.4～0.6之间时，压缩机的出油率(OCR％)更为理想，可以控制在0.5以下。

如图13所示，当横油孔的孔径D2与偏心油孔的孔径D3的比值在0.4～1.0之间时，压缩机的出油率(OCR％)较优，最差的情可以达到1.0(对应于比值0.4和1.0)；当横油孔的孔径D2与偏心油孔的孔径D3的比值在0.6～0.8之间时，压缩机的出油率(OCR％)更为理想，可以控制在0.5以下。

上述实施例以双气缸的回转式压缩机作为示意，对本发明的润滑结构进行了详细说明，但是，本发明包括但不限于双气缸的回转式压缩机，还可以是单气缸的回转式压缩机。此外，当所述直油孔与曲轴的上端贯通时，不限于通过塞子封堵。另外，在提高压缩机的油循环率时，所述偏心油孔和横流孔既可择一设置，也可同时设置。最后，任何在上述实施例提供的润滑结构基础上进行变换的内容，均属于本发明所保护的范围，本领域技术人员可以根据上述实施例的内容举一反三。

本发明的润滑结构包括直油孔和横油孔，所述曲轴的内部沿轴向设置有所述直油孔，所述直油孔与所述曲轴的一端相密封，所述曲轴的外表面上在与轴向呈夹角的方向上设置有所述横油孔，所述横油孔与所述直油孔贯通，且所述横油孔位于所述曲轴与所述上支撑结构相连接处，如此一来，油池内的油可通过直油孔和横油孔流出，从而对曲轴和上支撑结构进行润滑，润滑效果好。

上述描述仅是对本发明较佳实施例的描述，并非对本发明范围的任何限定，本发明领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。

Claims (10)

1.一种压缩机的润滑结构，所述压缩机包括一曲轴，所述曲轴的一端连接一上支撑结构，另一端连接一气缸，其特征在于，所述润滑结构包括直油孔和横油孔，所述曲轴的内部沿轴向设置有所述直油孔，所述直油孔与所述曲轴的一端相密封，所述曲轴的外表面上在与轴向呈夹角的方向上设置有所述横油孔，所述横油孔与所述直油孔贯通，且所述横油孔位于所述曲轴与所述上支撑结构相连接处。

2.如权利要求1所述的压缩机的润滑结构，其特征在于，所述横油孔的孔径与所述直油孔的孔径的比值在0.2～0.8之间。

3.如权利要求2所述的压缩机的润滑结构，其特征在于，所述横油孔的孔径与所述直油孔的孔径的比值在0.4～0.6之间。

4.如权利要求1-3中任一项所述的压缩机的润滑结构，其特征在于，所述横油孔远离所述直油孔的一端设置有一槽孔，所述槽孔的横截面尺寸大于所述横油孔的横截面尺寸。

5.如权利要求1所述的压缩机的润滑结构，其特征在于，所述润滑结构还包括一偏心油孔，所述曲轴包括位于所述气缸内的偏心部，所述偏心部的外表面上在与轴向呈夹角的方向上设置有所述偏心油孔，所述偏心油孔与所述直油孔贯通。

6.如权利要求5所述的压缩机的润滑结构，其特征在于，所述横油孔的孔径与所述偏心油孔的孔径的比值在0.4～1之间。

7.如权利要求6所述的压缩机的润滑结构，其特征在于，所述横油孔的孔径与所述偏心油孔的孔径的比值在0.6～0.8之间。

8.如权利要求5-7中任一项所述的压缩机的润滑结构，其特征在于，所述偏心油孔远离所述直油孔的一端设置有一槽孔，所述槽孔的横截面尺寸大于所述偏心油孔的横截面尺寸。

9.如权利要求1所述的压缩机的润滑结构，其特征在于，所述直油孔与所述曲轴的一端相贯通，所述曲轴的一端通过一塞子与所述直油孔相密封。

10.一种回转式压缩机，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的润滑结构。