CN109882567B - 一种组合式自锁性汽车齿轮 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种组合式自锁性汽车齿轮，包括齿轮本体以及用于可拆卸连接安装所述齿轮本体的组合连接件，所述齿轮本体中心位置设有连接轴安装孔，所述连接轴安装孔内壁上设有若干球面状的连接键，所述连接键与所述组合连接件卡接，所述组合连接件与所述齿轮本体左右端面贴合接触。本发明中，组合连接件为齿轮本体提供了均匀稳定的支撑以及限位，保证了齿轮本体与外部传动轴之间的可靠传动连接，另外本发明的卡夹还限制了紧固螺钉的转动，避免了齿轮紧固螺钉在实际运用过程中发生松动，实现了对齿轮本体的牢靠固定，保证了齿轮本体的稳定运行。
Description
技术领域
本发明涉及汽车齿轮技术领域，尤其涉及一种组合式自锁性汽车齿轮。
背景技术
我国中重型载货汽车齿轮用钢牌号较多，主要是为适应引进当时国外先进汽车技术的要求。50年代我国从原苏联里哈乔夫汽车厂引进当时苏联中型载货汽车(即“解放”牌原车型)生产技术的同时，也引进了原苏联生产汽车齿轮的20CrMnTi钢种。
改革开放以后，随着我国经济建设的高速发展，为了满足我国交通运输的快速发展需要，从80年代开始，我国有计划地引进工业发达国家的各类先进机型，各类国外先进中重型载货汽车也不断引进。同时，我国大汽车厂同国外著名汽车大公司进行合作，引进国外先进汽车生产技术，其中包括汽车齿轮的生产技术。与此同时，我国钢铁冶炼技术水平也在不断提高，采用钢包二次冶炼及成分微调和连铸连轧等先进冶炼技术，使得钢厂能生产出高纯净度、淬透性能带缩窄的齿轮用钢材，从而实现了引进汽车齿轮用钢的国产化，使我国齿轮用钢的生产水平上了一个新台阶。适合于我国国情的国产重型汽车齿轮用含镍高淬透性能钢也得到了应用，取得了较好效果。汽车齿轮的热处理技术也从原50-60年代采用井式气体渗碳护发展到当前普遍采用由计算机控制的连续式气体渗碳自动线和箱式多用炉及自动生产线(包括低压(真空)渗碳技术)、齿轮渗碳预氧化处理技术，齿轮淬火控制冷却技术(由于专用淬火油和淬火冷却技术的使用)、齿轮锻坯等温正火技术等。这些技术的采用不仅使齿轮渗碳淬火畸变得到了有效控制、齿轮加工精度得到提高、使用寿命得到延长，而且还满足了齿轮的现代化热处理的大批量生产需要。
现有的汽车齿轮在安装过程中多采用平键和键槽想配合的方式与外部的传动轴进行卡位连接，由于汽车需要传动力矩较大，平键容易造成损伤，影响齿轮传动的稳定性，存在一定的缺陷。
发明内容
本发明的目的是为了解决汽车其齿轮连接件易损，传动不稳定的问题，而提出的一种组合式自锁性汽车齿轮。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种组合式自锁性汽车齿轮，包括齿轮本体以及用于可拆卸连接安装所述齿轮本体的组合连接件，所述齿轮本体中心位置设有连接轴安装孔，所述连接轴安装孔内壁上设有若干球面状的连接键，所述连接键与所述组合连接件卡接，所述组合连接件与所述齿轮本体左右端面贴合接触。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述组合连接件包括左连接套以及右连接套，所述左连接套和所述右连接套外端均设有用于与传动轴连接的贯穿固定孔，所述左连接套以及所述右连接套内侧设有与所述连接轴安装孔相匹配的对接槽，所述对接槽右端均匀设有若干呈圆周分布的键合槽，且位于所述左连接套以及所述右连接套上的键合槽拼接后形成键合腔，所述键合腔与所述连接键充盈配合。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述连接轴安装孔左右侧均设有用于引导所述左连接套以及所述右连接套进入的斜状引导槽。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述贯穿固定孔截面设置呈“工”字形，所述贯穿固定孔底端固定安装有紧固螺母，所述贯穿固定孔顶端穿设有紧固螺钉，所述紧固螺钉与所述紧固螺母螺纹连接，所述紧固螺钉底端进行倒角处理。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述紧固螺钉上设有若干对呈圆周分布的防松动卡孔，所述防松动卡孔内插设有截面呈“凵”形的卡夹，所述卡夹上活动连接有密封螺帽，所述密封螺帽螺纹连接在所述贯穿固定孔内，且所述密封螺帽的紧固方向与所述紧固螺钉的紧固方向相反。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述密封螺帽上设有供所述卡夹上下滑动的活动槽，所述卡夹与所述活动槽通过吸附磁片可拆卸连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述右连接套左端设有用于所述左连接套对接的导向齿套，且所述左连接套右端设有与所述导向齿套相匹配的导向槽，所述左连接套以及所述右连接套上均设有对接标线。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述齿轮本体包括安装套，且所述连接轴安装孔设置在所述安装套上，所述安装套外部设有连接盘，所述连接盘外部设有传动套，且所述传动套与所述连接盘之间设有加强筋，所述传动套侧圆周面均匀设有若干传动轮齿，相邻两个所述传动轮齿之间形成传动齿槽。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述连接盘上均匀设有若干呈圆周分布的散热孔，所述传动轮齿齿顶圆到分度圆的径向距离小于所述传动轮齿齿根圆到分度圆之间的径向距离。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述连接盘与所述安装套以及所述传动套采用一体成型。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1、本发明中，组合连接件中左连接套和右连接套配合所形成的键合腔与连接键充盈配合，为连接键提供了牢靠的支撑，另外圆周均匀设置的连接键能够沿径向为齿轮本体提供均匀稳定的支撑，避免了齿轮本体长期使用后发生的松动，保证了齿轮本体长期稳定的运行。
2、本发明中，可拆卸式设计的卡夹能够在紧固螺钉完成紧固后，实现紧固螺钉卡位作用，配合密封螺帽的反向紧固作用，限制了紧固螺钉的转动，实现了紧固螺钉的锁死功能，避免了紧固螺钉在运行过程中发生松动，有效地保证了齿轮本体的稳定运行。
附图说明
图1为本发明的外部整体结构示意图；
图2为本发明的右视结构示意图；
图3为本发明的内部剖面结构示意图；
图4为本发明中的紧固螺钉结构示意图；
图5为本发明中的卡夹安装结构示意图；
图6为本发明中导向齿套安装结构示意图。
图例说明：1、齿轮本体；2、组合连接件；3、连接轴安装孔；4、连接键；5、左连接套；6、右连接套；7、贯穿固定孔；8、对接槽；9、键合槽；10、键合腔；11、斜状引导槽；12、紧固螺母；13、紧固螺钉；14、防松动卡孔；15、卡夹；16、密封螺帽；17、活动槽；18、吸附磁片；19、导向齿套；20、导向槽；21、对接标线；22、安装套；23、连接盘；24、传动套；25、加强筋；26、传动轮齿；27、传动齿槽；28、散热孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1和图3，包括齿轮本体1以及用于可拆卸连接安装所述齿轮本体1的组合连接件2，所述齿轮本体1中心位置设有连接轴安装孔3，所述连接轴安装孔3内壁上设有若干球面状的连接键4，所述连接键4与所述组合连接件2卡接，所述组合连接件2与所述齿轮本体1左右端面贴合接触。
请参阅图1至图3，组合连接件2包括左连接套5以及右连接套6，所述左连接套5和所述右连接套6外端均设有用于与传动轴连接的贯穿固定孔7，所述左连接套5以及所述右连接套6内侧设有与所述连接轴安装孔3相匹配的对接槽8，所述对接槽8右端均匀设有若干呈圆周分布的键合槽9，且位于所述左连接套5以及所述右连接套6上的键合槽9拼接后形成键合腔10，所述键合腔10与所述连接键4充盈配合。
本实施方式中，左连接套5和右连接套6对接后，对应的键合槽9拼接形成键合腔10，同时键合腔10与连接键4贴合接触，限制了连接键4的转动，从而实现了齿轮本体1与外部传动轴之间的传动连接，在本实施方式中，连接键4呈圆周设置在连接轴安装孔3内壁上，能够沿径向为齿轮本体1提供均匀稳定的支撑以及卡位作用，保证了齿轮本体1的稳定运行。
请参阅图3，所述连接轴安装孔3左右侧均设有用于引导所述左连接套5以及所述右连接套6进入的斜状引导槽11。
本实施方式中，连接轴安装孔3左右侧设置的斜状引导槽11，能够为左连接套5和右连接套6的安装提供引导作用，便于进行左连接套5以及右连接套6的安装。
请参阅图3和图4，所述贯穿固定孔7截面设置呈“工”字形，所述贯穿固定孔7底端固定安装有紧固螺母12，所述贯穿固定孔7顶端穿设有紧固螺钉13，所述紧固螺钉13与所述紧固螺母12螺纹连接，所述紧固螺钉13底端进行倒角处理。
本实施方式中，紧固螺钉13从贯穿固定孔7顶端穿入，并穿过外部传动轴与紧固螺母12进行连接，一方向，紧固螺钉13与外部传动轴之间实现同步转动，实现了传动作用，另外紧固螺钉13限制了左连接套5以及右连接套6的运动，使得键合腔10始终与连接键4保持紧密接触的状态，为齿轮本体1提供牢靠的支撑以及卡位。
请参阅图4和图5，所述紧固螺钉13上设有若干对呈圆周分布的防松动卡孔14，所述防松动卡孔14内插设有截面呈“凵”形的卡夹15，所述卡夹15上活动连接有密封螺帽16，所述密封螺帽16螺纹连接在所述贯穿固定孔7内，且所述密封螺帽16的紧固方向与所述紧固螺钉13的紧固方向相反。
本实施方式中，在紧固螺钉13完成紧固后，将密封螺帽16安装到贯穿固定孔7内，密封螺帽16完成紧固后，将卡夹15穿过密封螺帽16并插入到相应的防松动卡孔14内，此时卡夹15限制了紧固螺钉13的转动，另外，由于密封螺帽16的紧固方向与紧固螺钉13的紧固方向相反，在紧固螺钉13松动时，密封螺帽16越紧，实现了对紧固螺钉13的锁死，避免了紧固螺钉13在运行过程中发生松动，保证了齿轮本体1的稳定运行。
请参阅图5，所述密封螺帽16上设有供所述卡夹15上下滑动的活动槽17，所述卡夹15与所述活动槽17通过吸附磁片18可拆卸连接。
本实施方式中，卡夹15沿活动槽17上下滑动，实现与底部的防松动卡孔14的对接，进而达到锁死功能，吸附磁片18的设置，能够将卡夹15牢牢吸附在活动槽17内底面上，使得卡夹15始终处于防松动卡孔14内，实现了紧固螺钉13的稳定锁死。
请参阅图3和图6，所述右连接套6左端设有用于所述左连接套5对接的导向齿套19，且所述左连接套5右端设有与所述导向齿套19相匹配的导向槽20，所述左连接套5以及所述右连接套6上均设有对接标线21。
本实施方式中，导向齿套19与导向槽20的配合，实现了左连接套5和右连接套6之间的配合连接，对接标线21的设置，起到了一定的参考作用，便于导向齿套19与导向槽20之间的对接。
请参阅图1至图3，所述齿轮本体1包括安装套22，且所述连接轴安装孔3设置在所述安装套22上，所述安装套22外部设有连接盘23，所述连接盘23外部设有传动套24，且所述传动套24与所述连接盘23之间设有加强筋25，所述传动套24侧圆周面均匀设有若干传动轮齿26，相邻两个所述传动轮齿26之间形成传动齿槽27。
本实施方式中，安装套22、连接盘23、传动套24以及传动轮齿26构成了齿轮，实现传动功能，加强筋25的设置，起到了增强机械强度的作用。
请参阅图1至图3，所述连接盘23上均匀设有若干呈圆周分布的散热孔28，所述传动轮齿26齿顶圆到分度圆的径向距离小于所述传动轮齿26齿根圆到分度圆之间的径向距离。
本实施方式中，传动轮齿26齿顶圆到分度圆的径向距离即为齿顶高，传动轮齿26齿根圆到分度圆之间的径向距离即为齿根高，齿根高大于齿顶高时，能够防止热膨胀顶死，同时还能为润滑油的进入提供了空间，润滑油不仅能够提高齿面的承载能力，而且也能提高传动效率。
请参阅图1至图3，所述连接盘23与所述安装套22以及所述传动套24采用一体成型。
本实施方式中，连接盘23、安装套22以及传动套24采用一体成型，提升了整体的机械强度，延长了其使用寿命。
工作原理：使用时，第一步，将左连接套5或者右连接套6安装到外部的传动轴上，具体方法为：首先左连接套5或者右连接套6套入到外部传动轴上，并转动左连接套5或者右连接套6，使得贯穿固定孔7与外部传动轴上的安装孔对齐，随后将紧固螺钉13旋紧，然后将密封螺帽16紧固安装到贯穿固定孔7内，最后将卡夹15插入到防松动卡孔14内，完成左连接套5或者右连接套6的安装；第二步，将齿轮本体1沿着外部传动轴套入到左连接套5或者右连接套6上；第三步，将右连接套6或者左连接套5拼装在齿轮本体1另一侧，实现齿轮本体1的固定，安装方法同第一步。
本发明组合连接件2中左连接套5和右连接套6配合所形成的键合腔10与连接键4充盈配合，为连接键4提供了牢靠的支撑，另外圆周均匀设置的连接键4能够沿径向为齿轮本体1提供均匀稳定的支撑，避免了齿轮本体1长期使用后发生的松动，保证了齿轮本体1长期稳定的运行；另外可拆卸式设计的卡夹15能够在紧固螺钉13完成紧固后，实现紧固螺钉13卡位作用，配合密封螺帽16的反向紧固作用，限制了紧固螺钉13的转动，实现了紧固螺钉13的锁死功能，避免了紧固螺钉13在运行过程中发生松动，有效地保证了齿轮本体1的稳定运行。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种组合式自锁性汽车齿轮，包括齿轮本体(1)以及用于可拆卸连接安装所述齿轮本体(1)的组合连接件(2)，其特征在于，所述齿轮本体(1)中心位置设有连接轴安装孔(3)，所述连接轴安装孔(3)内壁上设有若干球面状的连接键(4)，所述连接键(4)与所述组合连接件(2)卡接，所述组合连接件(2)与所述齿轮本体(1)左右端面贴合接触，所述组合连接件(2)包括左连接套(5)以及右连接套(6)，所述左连接套(5)和所述右连接套(6)外端均设有用于与传动轴连接的贯穿固定孔(7)，所述左连接套(5)以及所述右连接套(6)内侧设有与所述连接轴安装孔(3)相匹配的对接槽(8)，所述对接槽(8)右端均匀设有若干呈圆周分布的键合槽(9)，且位于所述左连接套(5)以及所述右连接套(6)上的键合槽(9)拼接后形成键合腔(10)，所述键合腔(10)与所述连接键(4)充盈配合。
2.根据权利要求1所述的一种组合式自锁性汽车齿轮，其特征在于，所述连接轴安装孔(3)左右侧均设有用于引导所述左连接套(5)以及所述右连接套(6)进入的斜状引导槽(11)。
3.根据权利要求1所述的一种组合式自锁性汽车齿轮，其特征在于，所述贯穿固定孔(7)截面设置呈“工”字形，所述贯穿固定孔(7)底端固定安装有紧固螺母(12)，所述贯穿固定孔(7)顶端穿设有紧固螺钉(13)，所述紧固螺钉(13)与所述紧固螺母(12)螺纹连接，所述紧固螺钉(13)底端进行倒角处理。
4.根据权利要求3所述的一种组合式自锁性汽车齿轮，其特征在于，所述紧固螺钉(13)上设有若干对呈圆周分布的防松动卡孔(14)，所述防松动卡孔(14)内插设有截面呈“凵”形的卡夹(15)，所述卡夹(15)上活动连接有密封螺帽(16)，所述密封螺帽(16)螺纹连接在所述贯穿固定孔(7)内，且所述密封螺帽(16)的紧固方向与所述紧固螺钉(13)的紧固方向相反。
5.根据权利要求4所述的一种组合式自锁性汽车齿轮，其特征在于，所述密封螺帽(16)上设有供所述卡夹(15)上下滑动的活动槽(17)，所述卡夹(15)与所述活动槽(17)通过吸附磁片(18)可拆卸连接。
6.根据权利要求1所述的一种组合式自锁性汽车齿轮，其特征在于，所述右连接套(6)左端设有用于所述左连接套(5)对接的导向齿套(19)，且所述左连接套(5)右端设有与所述导向齿套(19)相匹配的导向槽(20)，所述左连接套(5)以及所述右连接套(6)上均设有对接标线(21)。
7.根据权利要求1所述的一种组合式自锁性汽车齿轮，其特征在于，所述齿轮本体(1)包括安装套(22)，且所述连接轴安装孔(3)设置在所述安装套(22)上，所述安装套(22)外部设有连接盘(23)，所述连接盘(23)外部设有传动套(24)，且所述传动套(24)与所述连接盘(23)之间设有加强筋(25)，所述传动套(24)侧圆周面均匀设有若干传动轮齿(26)，相邻两个所述传动轮齿(26)之间形成传动齿槽(27)。
8.根据权利要求7所述的一种组合式自锁性汽车齿轮，其特征在于，所述连接盘(23)上均匀设有若干呈圆周分布的散热孔(28)，所述传动轮齿(26)齿顶圆到分度圆的径向距离小于所述传动轮齿(26)齿根圆到分度圆之间的径向距离。
9.根据权利要求7所述的一种组合式自锁性汽车齿轮，其特征在于，所述连接盘(23)与所述安装套(22)以及所述传动套(24)采用一体成型。
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