CN109878314A - 电源系统 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了电源系统。该电源系统的一具体实施方式包括：固定供电装置、可拆卸供电装置、控制装置以及显示装置，该电源系统安装于车辆上，其中：可拆卸供电装置与车辆可拆卸连接；控制装置与固定供电装置和/或可拆卸供电装置通信连接，且用于控制固定供电装置和/或可拆卸供电装置为车辆供电；显示装置与固定供电装置和/或可拆卸供电装置通信连接，且用于显示固定供电装置和/或可拆卸供电装置的状态信息，其中，状态信息包括以下至少一项：电量信息、温度信息。该实施方式提高了车辆供电的灵活性。

Description

电源系统

技术领域

本申请实施例涉及供电技术领域，具体涉及车辆供电技术领域，尤其涉及电源系统。

背景技术

电动车辆通常是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。与传统燃油车辆相比，电动车辆通常结构较为简单、零排放或近似零排放、运行平稳、噪声小。

发明内容

本申请实施例提出了电源系统。

第一方面，本申请实施例提供了一种电源系统，上述电源系统包括：固定供电装置、可拆卸供电装置、控制装置以及显示装置，该电源系统安装于车辆上，其中：可拆卸供电装置与车辆可拆卸连接；控制装置与固定供电装置和/或可拆卸供电装置通信连接，且用于控制该固定供电装置和/或可拆卸供电装置为车辆供电；显示装置与固定供电装置和/或可拆卸供电装置通信连接，且用于显示固定供电装置和/或可拆卸供电装置的状态信息，其中，状态信息包括以下至少一项：电量信息、温度信息。

在一些实施例中，上述可拆卸供电装置包括可拆卸轴，其中，可拆卸轴用于安装滚动轮。

在一些实施例中，上述可拆卸供电装置包括至少一个可更换电池包。

在一些实施例中，上述控制装置用于控制固定供电装置和/或可拆卸供电装置所包括的可更换电池包中的至少一个可更换电池包为车辆供电。

在一些实施例中，上述显示装置用于显示固定供电装置和/或可拆卸供电装置所包括的可更换电池包的状态信息。

在一些实施例中，上述可拆卸供电装置所包括的可更换电池包安装于车辆的后部和/或车辆的顶部和/或车辆的前部和/或车辆的底部。

在一些实施例中，上述可拆卸供电装置还包括通信装置，其中，通信装置用于发送位置信息和/或电量信息。

在一些实施例中，上述电源系统还包括设置于车辆上的接收装置，其中，接收装置与通信装置通信连接。

在一些实施例中，上述可更换电池包包括至少一个充电接口。

第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，上述车辆包括如上述电源系统任一实施例的电源系统，该车辆包括以下至少一项车辆部件：可开启顶盖、可开启前脸、可开启前盖、可拆卸车厢，其中，上述至少一项车辆部件的开启或卸载的状态用于与上述车辆可拆卸连接的可拆卸供电装置的卸载或安装。

本申请实施例提供的电源系统，通过控制装置与固定供电装置和/或可拆卸供电装置通信连接，来控制固定供电装置和/或可拆卸供电装置为车辆供电，显示装置与固定供电装置和/或可拆卸供电装置通信连接，以显示固定供电装置和/或可拆卸供电装置的状态信息，提高了电源系统供电的灵活性。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是根据本申请的电源系统的一个实施例的结构示意图；

图2是本申请实施例的电源系统的可拆卸供电装置的安装位置示意图；

图3A是根据本申请实施例提供的车辆的结构示意图；

图3B是根据本申请实施例提供的车辆的又一结构示意图；

图3C是根据本申请实施例提供的车辆的又一结构示意图；

图3D是根据本申请实施例提供的车辆的又一结构示意图；

图4A是根据本申请实施例提供的车辆的又一结构示意图；

图4B是根据本申请实施例提供的车辆的又一结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

图1是根据本申请的电源系统的一个实施例的结构示意图。

如图1所示，电源系统可以包括固定供电装置11、可拆卸供电装置12、控制装置13以及显示装置14。

在本实施例中，该电源系统可以安装于车辆上。

其中，上述车辆可以包括但不限于：汽车、货车、电动自行车、电动轮椅。可以理解，本申请对车辆的类型不做限制，只要该车辆可以安装上述电源系统即可。

在本实施例中，可拆卸供电装置12可以与车辆可拆卸连接。

其中，当车辆在需要行驶较远距离或处于使用可拆卸供电装置12供电的情况时，可拆卸供电装置12可以与车辆相连接，以准备或正在使用可拆卸供电装置12为车辆供电。当车辆不需要使用可拆卸供电装置12供电时，可拆卸供电装置12可以断开与车辆的连接，此时，可拆卸供电装置12可以不安装于车辆上。可以理解，可拆卸供电装置12是否与车辆相连接，是否安装于车辆上，取决于用户的需求。

在本实施例中，控制装置13可以与固定供电装置11和/或可拆卸供电装置12通信连接，且可以用于控制固定供电装置11和/或可拆卸供电装置12为车辆供电。

其中，控制装置13可以通过与固定供电装置11和/或可拆卸供电装置12通信连接，来实现使用固定供电装置11、可拆卸供电装置12中的一个供电装置为车辆供电，或同时使用固定供电装置11以及可拆卸供电装置12为车辆供电。可选的，可以为车辆设置“固定供电装置供电模式”、“可拆卸供电装置供电模式”以及“配合供电模式”，以供用户选择相应的供电模式为车辆供电。

在本实施例中，显示装置14可以与固定供电装置11和/或可拆卸供电装置12通信连接，且可以用于显示固定供电装置11和/或可拆卸供电装置12的状态信息，其中，状态信息可以包括以下至少一项：电量信息、温度信息。

其中，显示装置14可以通过与固定供电装置11和/或可拆卸供电装置12通信连接，来实现显示固定供电装置11、可拆卸供电装置12中的一个或两个供电装置的状态信息。可以理解，用户可以通过显示装置14所显示的状态信息了解供电装置的状态。

需要说明的是，状态信息可以包括以下至少一项：电量信息、温度信息。其中，电量信息可以是供电装置的剩余电量信息。示例性的，电量信息可以是“剩余电量：98％”。在这里，“剩余电量：98％”可以表示供电装置剩余的电量与充满电时的电量的百分比为98％。电量信息还可以用于表征按照某一设定速度行驶，还可持续行驶的时间。示例性的，如果用户输入的设定速度为“30km/h”，则电量信息可以是“按照设定速度，预计还可行驶2小时”。

在本实施例的一些可选的实现方式中，可拆卸供电装置可以包括可拆卸轴，其中，可拆卸轴用于安装滚动轮。

可以理解，为可拆卸供电装置安装可拆卸轴并在可拆卸轴上安装滚动轮之后，可以更加方便的对可拆卸供电装置进行移动，以便将其移动到充电场所进行充电。而当可拆卸供电装置不需要充电时，可以将可拆卸轴与滚动轮进行卸载，以便分别安置可拆卸供电装置、可拆卸轴与滚动轮，从而有效利用车内空间。

在本实施例的一些可选的实现方式中，可拆卸供电装置包括至少一个可更换电池包。

其中，可更换电池包是可以安装于可拆卸供电装置内，并且可以根据实际需要进行更换的电池包。可拆卸供电装置中的电池包可以相互连通(例如并联)。可以理解，使用更多的电池包可以增加可拆卸供电装置整体的电量，延长供电时间。此外，通过安装可更换电池包可以实现选择性的对电池包或者可拆卸装置整体进行充电，实现了更为灵活的充电以及供电。

在本实施例的一些可选的实现方式中，控制装置用于控制固定供电装置和/或可拆卸供电装置所包括的可更换电池包中的至少一个可更换电池包为车辆供电。

可以理解，控制装置可以控制与该控制装置相连接的供电装置(可以包括固定供电装置和/或可拆卸供电装置所包括的可更换电池包中的至少一个可更换电池包)为车辆供电。示例性的，如果控制装置与固定供电装置和包括一个可更换电池包的可拆卸供电装置相连接，则控制装置可以控制固定供电装置与该可拆卸供电装置为车辆供电。例如，控制装置可以检测固定供电装置的剩余电量，当固定供电装置的剩余电量低于预设阈值(例如5％)时，控制装置可以停止固定供电装置为车辆供电，并启动该可拆卸供电装置为车辆供电。

可选的，上述控制装置还可以控制固定供电装置与可拆卸供电装置的充电顺序。示例性的，可以经由用户选择先充满固定供电装置，再充满可拆卸供电装置；或者先充满可拆卸供电装置，再充满固定供电装置；或者同时对固定供电装置和可拆卸供电装置进行充电。然后由上述控制装置按照用户所选择的顺序来控制对供电装置的充电。

在本实施例的一些可选的实现方式中，显示装置用于显示固定供电装置和/或可拆卸供电装置所包括的可更换电池包的状态信息。

其中，状态信息用于表征供电装置的状态。例如，该状态信息可以是但不限于以下至少一种：剩余电量信息、温度信息。

在本实施例的一些可选的实现方式中，可拆卸供电装置所包括的可更换电池包安装于车辆的后部和/或车辆的顶部和/或车辆的前部和/或车辆的底部。

如图2所示，示出了本申请实施例的电源系统的可拆卸供电装置的安装位置示意图。其中，可拆卸供电装置可以安装于车辆的后部(例如图中2011或2012的位置)和/或车辆的顶部(例如图中202的位置)和/或车辆的前部(例如图中203的位置)和/或车辆的底部(例如图中204的位置)。

可以理解，可以将可更换电池包分散安装于上述位置，以有效利用车辆空间。

在本实施例的一些可选的实现方式中，可拆卸供电装置还包括通信装置，其中，通信装置用于发送位置信息和/或电量信息。

可以理解，可以通过通信装置获取该可拆卸供电装置的位置信息以及电量信息。当可拆卸供电装置未安装于车辆上，且固定供电装置的剩余电量较低时，驾驶人员可以通过通信装置获取到一定距离范围内(例如100米内)可拆卸供电装置的位置，以及可拆卸供电装置的剩余电量是否满足自己的需求。然后，驾驶人员可以根据这些信息判断将车辆行驶到哪里，以将可拆卸供电装置安装于自己的车辆上并继续行驶。

需要说明的是，通信装置可以与控制装置相配合，以实现驾驶人员通过有线或无线等连接方式控制上述可拆卸供电装置的移动。

在本实施例的一些可选的实现方式中，驾驶人员可以通过自己的手机与通信装置进行通信，以获取上述可拆卸供电装置的位置信息和/或电量信息。

在本实施例的一些可选的实现方式中，电源系统还包括设置于车辆上的接收装置，其中，接收装置可以与通信装置通信连接。可以理解，驾驶人员可以通过接收装置获取上述可拆卸供电装置的位置信息和/或电量信息。

在本实施例的一些可选的实现方式中，可更换电池包包括至少一个充电接口。

可以理解，如果使用两个充电口对可更换电池包进行充电，将比使用一个充电口对可更换电池包进行充电节约时间，从而实现对可更换电池包的快速充电。为可拆卸供电装置设置与固定供电装置相独立的充电接口，可以实现与固定供电装置分开充电，以节约车辆的充电时间，大大减少电量不足对车辆行驶的影响。

在本实施例中，该车辆包括如上述实施例中任意一项的电源系统，该车辆还可以包括可开启顶盖、可开启前脸、可开启前盖、可拆卸车厢，其中，上述至少一项车辆部件的开启或卸载的状态用于与上述车辆可拆卸连接的可拆卸供电装置的卸载或安装。

请参考图3A，示出了根据本申请实施例提供的车辆的结构示意图。

示例性的，可拆卸供电装置可以安装于位置301(即车辆的上部或顶部)。该车辆可以包括可开启顶盖31。上述可开启顶盖31可以设置于车辆的车厢顶部。可开启顶盖31的一侧(例如前侧)可以与车辆铰链连接，而与该侧平行的另一侧可以用于开启与闭合。可以理解，当可开启顶盖31处于闭合状态时，在可开启顶盖31下将形成可供容纳可拆卸供电装置的空间；当可开启顶盖31处于开启状态时，用户可以卸载可拆卸供电装置。可以理解，当需要卸载或安装可拆卸供电装置时，可以将车辆的可开启顶盖31以吊装的方式开启。

继续参考图3B，示出了根据本申请实施例提供的车辆的又一结构示意图。

在这里，上述车辆可以包括可开启前脸。该可开启前脸可以设置于车辆的前部(例如图3B所示的可开启前脸32的位置)。示例性的，可拆卸供电装置可以安装于位置302。可开启前脸32的一侧可以与车辆铰链连接，而与该侧平行的另一侧用于开启与闭合。可以理解，当可开启前脸32处于闭合状态时，在可开启前脸32靠近车厢的一侧将形成可供容纳可拆卸供电装置的空间；当可开启前脸32处于开启状态时，用户可以卸载或安装可拆卸供电装置。

可以理解，当需要卸载可拆卸供电装置时，可以将车辆的可开启前脸32向前打开。需要说明的是，可以将可开启前脸32在开启状态下做成可供可拆卸供电装置下滑的坡道(如图3B所示)，以便将可拆卸供电装置更方便的进行移动。此外，还可以将车辆的可开启前脸32通过连接器与前盖连接，以固定可开启前脸32。

请参考图3C，示出了根据本申请实施例提供的车辆的又一结构示意图。

在这里，上述车辆可以包括可开启前盖。该可开启前盖可以设置于车辆的前部(例如图3C所示的可开启前盖33的位置)。示例性的，可拆卸供电装置可以安装于位置303。可开启前盖33的一侧可以与车辆铰链连接，而与该侧平行的另一侧用于开启与闭合。可以理解，当可开启前盖33处于闭合状态时，在可开启前盖33下将形成可供容纳可拆卸供电装置的空间；当可开启前盖33处于开启状态时，用户可以卸载或安装可拆卸供电装置。

可以理解，可以在车辆车厢内设置按键以控制可开启前盖的开启与闭合。

继续参考图3D，示出了根据本申请实施例提供的车辆的又一结构示意图。

在这里，上述车辆可以包括可拆卸车厢。该可拆卸车厢可以设置于车辆的前部(例如图3C所示的可拆卸车厢34的位置)也可以设置于车辆的后部(例如图2所示)。示例性的，可拆卸供电装置可以安装于位置304。可以理解，当可拆卸车厢34卸载时，用户可以卸载可拆卸供电装置；当可拆卸车厢34与上述车辆相连接时，用户可以安装可拆卸供电装置。

需要说明的是，上述可拆卸供电装置可以以拖挂或者半埋入(即可拆卸供电装置部分埋入车辆内)的方式安装于车辆上。并且，上述可拆卸供电装置可以通过硬连接或软连接的方式与车辆连接。可以设置有独立的轮胎，可以通过电缆将可拆卸供电装置与车辆连接，以提供动力。

在本实施例的一些可选的实现方式中，还可以为车辆添加轮胎(如图4A中所示的轮胎4012)或设置支架(如图4B中所示的支架4022)，也可以为可拆卸车厢添加轮胎(如图4B中所示的轮胎4021)或支架(如图4A中所示的支架4011)，以避免当车厢拆卸时，车辆或可拆卸车厢的移动。

可以理解，上述安装位置可以实现对可拆卸供电装置进行更灵活的拆卸。并且，即使车辆不安装该可拆卸供电装置，也可以实现正常使用。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (10)

1.一种电源系统，包括：固定供电装置、可拆卸供电装置、控制装置以及显示装置，所述电源系统安装于车辆上，其中：

所述可拆卸供电装置与所述车辆可拆卸连接；

所述控制装置与所述固定供电装置和/或所述可拆卸供电装置通信连接，且用于控制所述固定供电装置和/或所述可拆卸供电装置为所述车辆供电；

所述显示装置与所述固定供电装置和/或所述可拆卸供电装置通信连接，且用于显示所述固定供电装置和/或所述可拆卸供电装置的状态信息，其中，所述状态信息包括以下至少一项：电量信息、温度信息。

2.根据权利要求1所述的电源系统，其中，所述可拆卸供电装置包括可拆卸轴，其中，所述可拆卸轴用于安装滚动轮。

3.根据权利要求1或2所述的电源系统，其中，所述可拆卸供电装置包括至少一个可更换电池包。

4.根据权利要求3所述的电源系统，其中，所述控制装置用于控制所述固定供电装置和/或所述可拆卸供电装置所包括的可更换电池包中的至少一个可更换电池包为所述车辆供电。

5.根据权利要求3所述的电源系统，其中，所述显示装置用于显示所述固定供电装置和/或所述可拆卸供电装置所包括的可更换电池包的状态信息。

6.根据权利要求4或5所述的电源系统，其中，所述可拆卸供电装置所包括的可更换电池包安装于所述车辆的后部和/或所述车辆的顶部和/或所述车辆的前部和/或所述车辆的底部。

7.根据权利要求6所述的电源系统，其中，所述可拆卸供电装置还包括通信装置，其中，所述通信装置用于发送位置信息和/或电量信息。

8.根据权利要求7所述的电源系统，其中，所述电源系统还包括设置于所述车辆上的接收装置，其中，所述接收装置与所述通信装置通信连接。

9.根据权利要求7或8所述的电源系统，其中，可更换电池包包括至少一个充电接口。

10.一种车辆，其中，所述车辆包括如权利要求1-9任意一项所述的电源系统，所述车辆包括以下至少一项车辆部件：

可开启顶盖、可开启前脸、可开启前盖、可拆卸车厢，其中，所述至少一项车辆部件的开启或卸载的状态用于与所述车辆可拆卸连接的可拆卸供电装置的卸载或安装。