CN109876981A - 一种汽车喷漆室 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车喷漆室，包括喷漆机主体，所述喷漆机主体内左右贯通的设置有输送带腔，所述输送带腔内设置有输料装置，所述输料装置下端连接有下驱动装置，所述输送带腔上侧内壁内设置有喷漆装置，所述喷漆装置后端连接有上驱动装置，本发明装置操作简单，使用方便，不但能够在封闭的腔内进行自动实现固定尺寸的汽车面板的喷漆处理，减少对人体的伤害以及提高效率，而且通过提前喷漆可以保证汽车面板喷漆的完整性，提高喷漆质量，通过驱动电机与顺序电机的结合能够避免输送装置与喷漆装置之间发生碰撞，提高安全性。

Description

一种汽车喷漆室

技术领域

本发明涉及建筑材料领域，具体是一种汽车喷漆室。

背景技术

汽车面板在生产加工时需要对其外表面进行喷漆，通过人工喷漆耗费时间长，对人体会造成伤害，而且，现有技术中的喷漆设备喷漆效率低，不能够对汽车面板进行封闭，因此，需要设计一种能够封闭且自动进行工作表面喷漆的汽车面板喷漆室。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车喷漆室，其能够解决上述现在技术中的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种汽车喷漆室，包括喷漆机主体，所述喷漆机主体内左右贯通的设置有输送带腔，所述输送带腔内设置有输料装置，所述输料装置下端连接有下驱动装置，所述输送带腔上侧内壁内设置有喷漆装置，所述喷漆装置后端连接有上驱动装置，所述下驱动装置包括设置于所述输送带腔下侧内壁内的下间歇齿轮腔，所述下间歇齿轮腔内可转动的设置有下间歇齿轮，所述下间歇齿轮腔下侧内壁内固定设置有驱动电机，所述下间歇齿轮下端通过驱动电机轴动力配合连接于所述驱动电机，所述下间歇齿轮后端可啮合的设置有下间歇啮合齿轮，所述下间歇啮合齿轮后端固定连接有下间歇转轴，所述下间歇齿轮腔后侧内壁内设置有竖直同步带腔，所述下间歇转轴后端延伸通入所述竖直同步带腔内且固定连接有竖直主动带轮，所述竖直同步带腔内左上侧可转动的设置有复合带轮，所述复合带轮与所述竖直主动带轮之间摩擦配合连接有竖直同步带，所述竖直同步带腔内右上侧可转动的设置有水平从动带轮，所述水平从动带轮与所述复合带轮之间摩擦配合连接有水平同步带，所述复合带轮与所述水平从动带轮之间为减速传动，所述复合带轮内固定连接有左输送带轮轴，所述水平从动带轮内固定连接有右输送带轮轴，所述左输送带轮轴与所述右输送带轮轴前端连接于所述输料装置，所述下间歇齿轮上端固定连接有下连接轴，所述下间歇齿轮腔上侧内壁内设置有下同步带，所述下连接轴上端延伸通入所述下同步带内且固定连接有下主动同步带轮，所述下同步带内右侧可转动的设置有下从动同步带轮，所述下主动同步带轮与所述下从动同步带轮之间摩擦配合连接有下同步带，所述下主动同步带轮与所述下从动同步带轮上端左右对称且固定连接有下同步转轴，所述下同步带上侧内壁内设置有下双向齿轮腔，所述下同步转轴上端延伸通入所述下双向齿轮腔内且固定连接有下双向扇形齿轮，左右两侧的所述下双向扇形齿轮之间可转动的设置有下双向啮合齿轮，所述下双向啮合齿轮可交错的与左右两侧的所述下双向扇形齿轮相啮合，所述下双向啮合齿轮上端连接于所述输料装置。

进一步的技术方案，所述输料装置包括相连通的设置于所述下双向齿轮腔上侧内壁内的托举螺纹块腔，所述托举螺纹块腔上侧内壁内相连通于所述输送带腔，所述下双向啮合齿轮上端固定连接有托举螺杆，所述托举螺纹块腔内可滑动的设置有托举螺纹块，所述托举螺纹块可滑出所述托举螺纹块腔内，所述托举螺纹块内开口向下的设置有托举螺纹孔，所述托举螺杆上端延伸通入所述托举螺纹孔内且与其螺纹配合连接，所述托举螺纹块上端固定连接有托举板，所述托举板可伸入喷漆装置内，所述输送带腔内左侧前后对称且可转动的设置有左输送带轮，所述左输送带轮轴前端延伸通入所述输送带腔内且固定连接于所述左输送带轮，所述输送带腔内右侧前后对称且可转动的设置有右输送带轮，所述右输送带轮轴前端延伸通入所述输送带腔内且固定连接于所述右输送带轮，前后两侧的所述左输送带轮与前后两侧的所述右输送带轮之间对应且摩擦配合连接有输送带，所述托举板可穿过前后两侧的所述输送带之间的空隙。

进一步的技术方案，所述喷漆装置包括夹持机构和喷漆结构，所述夹持结构包括相连通的设置于所述输送带腔上侧内壁内的汽车面板导向孔，所述上侧内壁内相连通的设置有喷漆腔，所述喷漆腔左右两侧内壁内对称且相连通的设置有滑动腔，所述滑动腔内可滑动的设置有连接螺纹块，所述连接螺纹块内上下贯通的设置有连接螺纹通孔，所述连接螺纹通孔内螺纹配合连接有连接螺杆，所述连接螺杆下端转动配合连接于所述滑动腔下侧内壁，所述连接螺杆上端连接于所述上驱动装置，所述连接螺纹块靠近对称中心一端固定连接有连接固定轴，所述连接固定轴靠近对称中心一端转动配合连接有滑动齿轮，所述滑动齿轮上端可啮合于所述上驱动装置，所述滑动齿轮靠近对称中心一端固定连接有连接转动轴，所述连接转动轴靠近对称中心一端固定连接有夹持块，所述夹持块内开口相对的设置有夹持腔，所述夹持腔前后内壁上对称且固定连接有弹性夹板，左右两侧的所述弹性夹板远离对称中心一端与所述夹持腔前后内壁之间分别固定连接有夹持弹簧，所述弹性夹板之间相抵的设置有汽车面板，可通过所述夹持弹簧的弹力与所述弹性夹板的弹力夹紧所述汽车面板。

进一步的技术方案，所述喷漆结构包括相连通的设置于所述喷漆腔上侧内壁内的L型喷漆块腔，所述L型喷漆块腔内可滑动的设置有L型喷漆块，所述L型喷漆块前下端延伸通入所述喷漆腔内，所述L型喷漆块内开口向后的设置有L型喷漆块螺纹孔，所述L型喷漆块螺纹孔连接于所述上驱动装置，所述L型喷漆块内设置有L型喷漆槽，所述L型喷漆槽水平段内可滑动的设置有挤压块，所述挤压块内开口向后的设置有挤压块螺纹孔，所述挤压块螺纹孔连接于所述上驱动装置，所述L型喷漆槽竖直段开口向下且下口窄于上口，保证所述L型喷漆槽内的涂漆在不受到压力时不会流出所述L型喷漆槽。

进一步的技术方案，所述上驱动装置包括喷漆驱动结构和夹持驱动结构，所述夹持驱动结构包括设置于所述L型喷漆块腔后侧内壁内的上齿轮腔，所述上齿轮腔内可转动的设置有双向啮合锥齿轮，所述上齿轮腔后侧内壁内固定设置有顺序电机，所述双向啮合锥齿轮后端通过顺序电机轴动力配合连接于所述顺序电机，所述双向啮合锥齿轮左右两端对称且可啮合的设置有啮合锥齿轮，所述啮合锥齿轮远离对称中心一端固定连接有异向转轴，所述上齿轮腔左右两侧内壁内对称且相连通的设置有异向转轴腔，所述异向转轴腔远离对称中心一侧内壁内相连通的设置有转向齿轮腔，异向转轴远离对称中心一端延伸通入所述转向齿轮腔内且固定连接有转向主动锥齿轮，所述转向主动锥齿轮下端相啮合的设置有转向从动锥齿轮，所述转向齿轮腔下侧内壁内相连通的设置有连接螺杆腔，所述连接螺杆腔下侧内壁内相连通于所述滑动腔，所述转向从动锥齿轮下端固定连接于所述连接螺杆，所述双向啮合锥齿轮前端固定连接有悬臂转轴，所述悬臂转轴前端固定连接有扇形锥齿轮，所述扇形锥齿轮右端可啮合的设置有悬臂啮合锥齿轮，所述悬臂啮合锥齿轮内固定连接有长转轴，所述上齿轮腔左右两侧内壁内对称且相连通的设置有长转轴腔，所述长转轴腔远离对称中心一侧内壁内相连通的设置有扇形直齿轮腔，所述扇形直齿轮腔下侧内壁内相连通于所述滑动腔，所述长转轴左右两端分别延伸通入所述扇形直齿轮腔内且固定连接有扇形直齿轮，所述扇形直齿轮下端可啮合于所述滑动齿轮，所述悬臂转轴上且位于所述扇形锥齿轮后侧固定连接有后错位锥齿轮，所述后错位锥齿轮下端相啮合的设置有下错位锥齿轮，所述下错位锥齿轮前上端相啮合的设置有前错位锥齿轮，所述前错位锥齿轮前端连接所述喷漆驱动结构。

进一步的技术方案，所述喷漆驱动结构包括固定连接于所述前错位锥齿轮前端的错位转轴，所述上齿轮腔前侧内壁内设置有顺序齿轮腔，所述顺序齿轮腔前侧内壁内相连通于所述L型喷漆块腔，所述顺序齿轮腔与所述喷漆腔不连通，所述顺序齿轮腔内左右对称且可转动的设置有上双向齿轮，所述错位转轴前端延伸通入所述顺序齿轮腔内且固定连接于左侧的所述上双向齿轮，左右两侧的所述上双向齿轮之间可转动的设置有上双向啮合齿轮，所述上双向啮合齿轮可交错的相啮合于左右两侧的所述上双向齿轮，所述上双向啮合齿轮前端固定连接有喷漆块螺杆，所述喷漆块螺杆前端延伸通入所述L型喷漆块螺纹孔内且与其螺纹配合连接，所述错位转轴上固定连接有上主动同步带轮，所述上主动同步带轮位于左侧的所述上双向齿轮后侧，右侧的所述上双向齿轮后端固定连接有同步转轴，所述同步转轴后端固定连接有上从动同步带轮，所述上主动同步带轮与所述上从动同步带轮之间摩擦配合连接有上同步带，所述错位转轴上固定连接有喷漆控制扇形齿轮，所述喷漆控制扇形齿轮位于所述上主动同步带轮后侧，所述喷漆控制扇形齿轮右端相啮合的设置有喷漆控制从动齿轮，所述喷漆控制从动齿轮前端固定连接有长快速螺杆，所述喷漆块螺杆内前后贯通的设置有长快速螺杆腔，所述长快速螺杆腔后侧贯穿于所述上双向啮合齿轮，所述长快速螺杆腔前侧相连通于所述L型喷漆槽，所述长快速螺杆前端延伸通入所述挤压块螺纹孔内且与其螺纹配合连接。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，当需要对汽车面板进行喷漆时，将汽车面板放置于输送带上，并通过托举板将汽车面板送入喷漆腔内，进而对汽车面板的上下端面进行喷漆，喷漆完毕后通过托举板将汽车面板放置于输送带上，将喷漆完毕后的汽车面板送出同时送入下一块汽车面板，本发明装置不但能够在封闭的腔内进行自动实现固定尺寸的汽车面板的喷漆处理，减少对人体的伤害以及提高效率，而且通过提前喷漆可以保证汽车面板喷漆的完整性，提高喷漆质量，通过驱动电机与顺序电机的结合能够避免输送装置与喷漆装置之间发生碰撞，提高安全性。

附图说明

图1为本发明的一种汽车喷漆室的内部结构示意图；

图2为图1中“A-A”方向的结构示意图；

图3为图1中“B-B”方向的结构示意图；

图4为图1中“C”的放大示意图；

图5为图1中“D-D”方向的结构示意图；

图6为图1中“E-E”方向的结构示意图；

图7为图1中“F-F”方向的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-7对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

参照图1-7，根据本发明的实施例的一种汽车喷漆室，包括喷漆机主体11，所述喷漆机主体11内左右贯通的设置有输送带腔25，所述输送带腔25内设置有输料装置，所述输料装置下端连接有下驱动装置，所述输送带腔25上侧内壁内设置有喷漆装置，所述喷漆装置后端连接有上驱动装置，所述下驱动装置包括设置于所述输送带腔25下侧内壁内的下间歇齿轮腔15，所述下间歇齿轮腔15内可转动的设置有下间歇齿轮14，所述下间歇齿轮腔15下侧内壁内固定设置有驱动电机12，所述下间歇齿轮14下端通过驱动电机轴13动力配合连接于所述驱动电机12，所述下间歇齿轮14后端可啮合的设置有下间歇啮合齿轮16，所述下间歇啮合齿轮16后端固定连接有下间歇转轴18，所述下间歇齿轮腔15后侧内壁内设置有竖直同步带腔19，所述下间歇转轴18后端延伸通入所述竖直同步带腔19内且固定连接有竖直主动带轮20，所述竖直同步带腔19内左上侧可转动的设置有复合带轮22，所述复合带轮22与所述竖直主动带轮20之间摩擦配合连接有竖直同步带21，所述竖直同步带腔19内右上侧可转动的设置有水平从动带轮23，所述水平从动带轮23与所述复合带轮22之间摩擦配合连接有水平同步带24，所述复合带轮22与所述水平从动带轮23之间为减速传动，所述复合带轮22内固定连接有左输送带轮轴26，所述水平从动带轮23内固定连接有右输送带轮轴27，所述左输送带轮轴26与所述右输送带轮轴27前端连接于所述输料装置，所述下间歇齿轮14上端固定连接有下连接轴17，所述下间歇齿轮腔15上侧内壁内设置有下同步带32，所述下连接轴17上端延伸通入所述下同步带32内且固定连接有下主动同步带轮33，所述下同步带32内右侧可转动的设置有下从动同步带轮34，所述下主动同步带轮33与所述下从动同步带轮34之间摩擦配合连接有下同步带35，所述下主动同步带轮33与所述下从动同步带轮34上端左右对称且固定连接有下同步转轴36，所述下同步带32上侧内壁内设置有下双向齿轮腔37，所述下同步转轴36上端延伸通入所述下双向齿轮腔37内且固定连接有下双向扇形齿轮38，左右两侧的所述下双向扇形齿轮38之间可转动的设置有下双向啮合齿轮39，所述下双向啮合齿轮39可交错的与左右两侧的所述下双向扇形齿轮38相啮合，所述下双向啮合齿轮39上端连接于所述输料装置。

有益地，所述输料装置包括相连通的设置于所述下双向齿轮腔37上侧内壁内的托举螺纹块腔40，所述托举螺纹块腔40上侧内壁内相连通于所述输送带腔25，所述下双向啮合齿轮39上端固定连接有托举螺杆41，所述托举螺纹块腔40内可滑动的设置有托举螺纹块42，所述托举螺纹块42可滑出所述托举螺纹块腔40内，所述托举螺纹块42内开口向下的设置有托举螺纹孔43，所述托举螺杆41上端延伸通入所述托举螺纹孔43内且与其螺纹配合连接，所述托举螺纹块42上端固定连接有托举板31，所述托举板31可伸入喷漆装置内，所述输送带腔25内左侧前后对称且可转动的设置有左输送带轮28，所述左输送带轮轴26前端延伸通入所述输送带腔25内且固定连接于所述左输送带轮28，所述输送带腔25内右侧前后对称且可转动的设置有右输送带轮29，所述右输送带轮轴27前端延伸通入所述输送带腔25内且固定连接于所述右输送带轮29，前后两侧的所述左输送带轮28与前后两侧的所述右输送带轮29之间对应且摩擦配合连接有输送带30，所述托举板31可穿过前后两侧的所述输送带30之间的空隙。

有益地，所述喷漆装置包括夹持机构和喷漆结构，所述夹持结构包括相连通的设置于所述输送带腔25上侧内壁内的汽车面板导向孔44，所述44上侧内壁内相连通的设置有喷漆腔45，所述喷漆腔45左右两侧内壁内对称且相连通的设置有滑动腔46，所述滑动腔46内可滑动的设置有连接螺纹块67，所述连接螺纹块67内上下贯通的设置有连接螺纹通孔68，所述连接螺纹通孔68内螺纹配合连接有连接螺杆53，所述连接螺杆53下端转动配合连接于所述滑动腔46下侧内壁，所述连接螺杆53上端连接于所述上驱动装置，所述连接螺纹块67靠近对称中心一端固定连接有连接固定轴69，所述连接固定轴69靠近对称中心一端转动配合连接有滑动齿轮70，所述滑动齿轮70上端可啮合于所述上驱动装置，所述滑动齿轮70靠近对称中心一端固定连接有连接转动轴51，所述连接转动轴51靠近对称中心一端固定连接有夹持块50，所述夹持块50内开口相对的设置有夹持腔48，所述夹持腔48前后内壁上对称且固定连接有弹性夹板49，左右两侧的所述弹性夹板49远离对称中心一端与所述夹持腔48前后内壁之间分别固定连接有夹持弹簧52，所述弹性夹板49之间相抵的设置有汽车面板47，可通过所述夹持弹簧52的弹力与所述弹性夹板49的弹力夹紧所述汽车面板47。

有益地，所述喷漆结构包括相连通的设置于所述喷漆腔45上侧内壁内的L型喷漆块腔63，所述L型喷漆块腔63内可滑动的设置有L型喷漆块64，所述L型喷漆块64前下端延伸通入所述喷漆腔45内，所述L型喷漆块64内开口向后的设置有L型喷漆块螺纹孔95，所述L型喷漆块螺纹孔95连接于所述上驱动装置，所述L型喷漆块64内设置有L型喷漆槽66，所述L型喷漆槽66水平段内可滑动的设置有挤压块97，所述挤压块97内开口向后的设置有挤压块螺纹孔98，所述挤压块螺纹孔98连接于所述上驱动装置，所述L型喷漆槽66竖直段开口向下且下口窄于上口，保证所述L型喷漆槽66内的涂漆在不受到压力时不会流出所述L型喷漆槽66。

有益地，所述上驱动装置包括喷漆驱动结构和夹持驱动结构，所述夹持驱动结构包括设置于所述L型喷漆块腔63后侧内壁内的上齿轮腔72，所述上齿轮腔72内可转动的设置有双向啮合锥齿轮74，所述上齿轮腔72后侧内壁内固定设置有顺序电机71，所述双向啮合锥齿轮74后端通过顺序电机轴73动力配合连接于所述顺序电机71，所述双向啮合锥齿轮74左右两端对称且可啮合的设置有啮合锥齿轮75，所述啮合锥齿轮75远离对称中心一端固定连接有异向转轴62，所述上齿轮腔72左右两侧内壁内对称且相连通的设置有异向转轴腔76，所述异向转轴腔76远离对称中心一侧内壁内相连通的设置有转向齿轮腔55，异向转轴62远离对称中心一端延伸通入所述转向齿轮腔55内且固定连接有转向主动锥齿轮56，所述转向主动锥齿轮56下端相啮合的设置有转向从动锥齿轮57，所述转向齿轮腔55下侧内壁内相连通的设置有连接螺杆腔54，所述连接螺杆腔54下侧内壁内相连通于所述滑动腔46，所述转向从动锥齿轮57下端固定连接于所述连接螺杆53，所述双向啮合锥齿轮74前端固定连接有悬臂转轴77，所述悬臂转轴77前端固定连接有扇形锥齿轮80，所述扇形锥齿轮80右端可啮合的设置有悬臂啮合锥齿轮82，所述悬臂啮合锥齿轮82内固定连接有长转轴61，所述上齿轮腔72左右两侧内壁内对称且相连通的设置有长转轴腔60，所述长转轴腔60远离对称中心一侧内壁内相连通的设置有扇形直齿轮腔58，所述扇形直齿轮腔58下侧内壁内相连通于所述滑动腔46，所述长转轴61左右两端分别延伸通入所述扇形直齿轮腔58内且固定连接有扇形直齿轮59，所述扇形直齿轮59下端可啮合于所述滑动齿轮70，所述悬臂转轴77上且位于所述扇形锥齿轮80后侧固定连接有后错位锥齿轮78，所述后错位锥齿轮78下端相啮合的设置有下错位锥齿轮79，所述下错位锥齿轮79前上端相啮合的设置有前错位锥齿轮81，所述前错位锥齿轮81前端连接所述喷漆驱动结构。

有益地，所述喷漆驱动结构包括固定连接于所述前错位锥齿轮81前端的错位转轴84，所述上齿轮腔72前侧内壁内设置有顺序齿轮腔83，所述顺序齿轮腔83前侧内壁内相连通于所述L型喷漆块腔63，所述顺序齿轮腔83与所述喷漆腔45不连通，所述顺序齿轮腔83内左右对称且可转动的设置有上双向齿轮91，所述错位转轴84前端延伸通入所述顺序齿轮腔83内且固定连接于左侧的所述上双向齿轮91，左右两侧的所述上双向齿轮91之间可转动的设置有上双向啮合齿轮92，所述上双向啮合齿轮92可交错的相啮合于左右两侧的所述上双向齿轮91，所述上双向啮合齿轮92前端固定连接有喷漆块螺杆93，所述喷漆块螺杆93前端延伸通入所述L型喷漆块螺纹孔95内且与其螺纹配合连接，所述错位转轴84上固定连接有上主动同步带轮86，所述上主动同步带轮86位于左侧的所述上双向齿轮91后侧，右侧的所述上双向齿轮91后端固定连接有同步转轴90，所述同步转轴90后端固定连接有上从动同步带轮88，所述上主动同步带轮86与所述上从动同步带轮88之间摩擦配合连接有上同步带89，所述错位转轴84上固定连接有喷漆控制扇形齿轮85，所述喷漆控制扇形齿轮85位于所述上主动同步带轮86后侧，所述喷漆控制扇形齿轮85右端相啮合的设置有喷漆控制从动齿轮87，所述喷漆控制从动齿轮87前端固定连接有长快速螺杆96，所述喷漆块螺杆93内前后贯通的设置有长快速螺杆腔94，所述长快速螺杆腔94后侧贯穿于所述上双向啮合齿轮92，所述长快速螺杆腔94前侧相连通于所述L型喷漆槽66，所述长快速螺杆96前端延伸通入所述挤压块螺纹孔98内且与其螺纹配合连接。

初始状态时，此时托举螺纹块42位于下极限位置，此时托举板31位于输送带30上端面以下，此时连接螺纹块67处于下极限位置，此时L型喷漆块64处于后极限位置，此时挤压块97处于后极限位置，此时L型喷漆槽66内吸满有涂漆。

当需要对汽车面板进行喷漆时，将汽车面板47从输送带腔25左侧放置于输送带30上端面上，启动驱动电机12，进而通过驱动电机轴13带动，进而带动下间歇齿轮14转动，进而带动下间歇啮合齿轮16转动，进而通过下间歇转轴18带动竖直主动带轮20转动，进而通过竖直同步带21带动复合带轮22转动，进而通过左输送带轮轴26带动左输送带轮28转动，同时复合带轮22通过水平同步带24带动水平从动带轮23转动，进而通过右输送带轮轴27带动右输送带轮29转动，进而通过输送带30输送汽车面板47，当下间歇齿轮14与下间歇啮合齿轮16脱离啮合时，汽车面板47正好处于托举板31正上侧，由于左输送带轮28与右输送带轮29的四轮驱动使汽车面板47能够稳定输送，而且由于复合带轮22与水平从动带轮23之间的减速传动，使右输送带轮29的线速度低于左输送带轮28的线速度，使汽车面板47在输送过程中一直处于减速状态，在输送带30停止时避免汽车面板47与输送带30发生相对滑动，同时下间歇齿轮14通过下连接轴17带动下主动同步带轮33转动，进而通过下同步带35带动下从动同步带轮34转动，进而通过下同步转轴36带动下双向扇形齿轮38转动，当汽车面板正好处于托举板31正上侧时，左侧的下双向扇形齿轮38刚好与下双向啮合齿轮39啮合，此时带动下双向啮合齿轮39转动，进而通过托举螺杆41带动托举螺纹块42上升，进而通过托举板31托起汽车面板47并进入喷漆腔45内，当汽车面板47上升至弹性夹板49之间并压缩夹持弹簧52，通过夹持弹簧52的弹力夹持汽车面板47，此时左侧的下双向扇形齿轮38与下双向啮合齿轮39脱离啮合，此时右侧的下双向扇形齿轮38即将与下双向啮合齿轮39啮合，此时停止驱动电机12，启动顺序电机71，进而通过顺序电机轴73带动双向啮合锥齿轮74转动，进而同时带动左右两侧的啮合锥齿轮75异向转动，进而带动异向转轴62转动，进而带动转向主动锥齿轮56转动，进而带动转向从动锥齿轮57转动，进而带动连接螺杆53转动，此时左右两侧的连接螺杆53转动方向相同，进而带动连接螺纹块67上升，进而通过连接固定轴69带动滑动齿轮70上升，进而通过连接转动轴51带动夹持块50上升，进而带动汽车面板47上升，当双向啮合锥齿轮74与啮合锥齿轮75脱离啮合，汽车面板47上升至上极限位置，此时扇形直齿轮59与滑动齿轮70相啮合，在此过程中双向啮合锥齿轮74带动悬臂转轴77转动，进而带动后错位锥齿轮78转动，进而带动下错位锥齿轮79转动，进而带动前错位锥齿轮81转动，进而通过错位转轴84带动喷漆控制扇形齿轮85，进而带动喷漆控制从动齿轮87转动，进而通过长快速螺杆96带动挤压块97向前滑动，同时错位转轴84带动上主动同步带轮86转动，进而通过上同步带89带动上从动同步带轮88转动，进而通过错位转轴84与同步转轴90带动左右两侧的上双向齿轮91同步转动，此时左侧的上双向齿轮91与上双向啮合齿轮92相啮合且右侧的上双向齿轮91与上双向啮合齿轮92未啮合，进而通过喷漆块螺杆93带动L型喷漆块64向前滑动，挤压块97的滑动速度大于L型喷漆块64的滑动速度，因此挤压块97相对于L型喷漆块64向前滑动并挤压涂漆进行喷漆，此时汽车面板47未上升到上极限位置，此时喷漆为提前喷漆，防止汽车面板47表面喷漆不完全，在汽车面板47上升至上极限位置后左侧的上双向齿轮91继续与上双向啮合齿轮92啮合转动并对汽车面板47上表面进行喷漆，当左侧的上双向齿轮91与上双向啮合齿轮92脱离啮合时已对汽车面板47上表面喷漆完毕，此时扇形锥齿轮80刚好与悬臂啮合锥齿轮82开始啮合转动，进而带动长转轴61转动，进而带动扇形直齿轮59转动，进而带动滑动齿轮70转动，进而通过连接转动轴51带动夹持块50转动，进而带动汽车面板47转动，转动一百八十度后扇形直齿轮59与滑动齿轮70脱离啮合，此时扇形锥齿轮80与悬臂啮合锥齿轮82脱离啮合，此时喷漆控制扇形齿轮85与喷漆控制从动齿轮87脱离啮合，此时右侧的上双向齿轮91与上双向啮合齿轮92开始啮合，此时上双向齿轮91带动上双向啮合齿轮92反转，进而通过喷漆块螺杆93带动L型喷漆块64向后滑动，此时长快速螺杆96不转动且挤压块97不滑动，此时挤压块97相对于喷漆块螺杆93向前滑动，进而继续挤压涂漆对汽车面板47下端面喷漆，当右侧的上双向齿轮91与上双向啮合齿轮92脱离啮合时，汽车面板47下端面喷漆完毕，此时反转顺序电机71，进而可向L型喷漆槽66内重新吸入涂漆，汽车面板47反转一百八十度后下降并托举于托举板31上，此时停止顺序电机71并启动驱动电机12，此时右侧的下双向扇形齿轮38与下双向啮合齿轮39啮合，此时通过托举螺杆41带动托举螺纹块42与托举板31下降，由于涂漆与托举板31的吸附作用，汽车面板47可脱离夹持机构，当托举板31下降至输送带30上端面以下时，汽车面板47与托举板31脱离并放置于输送带30上端面上，此时下间歇齿轮14与下间歇啮合齿轮16相啮合，进而将喷漆后的汽车面板47从输送带腔25右侧送出同时将下一块汽车面板47送入进行喷漆。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，当需要对汽车面板进行喷漆时，将汽车面板放置于输送带上，并通过托举板将汽车面板送入喷漆腔内，进而对汽车面板的上下端面进行喷漆，喷漆完毕后通过托举板将汽车面板放置于输送带上，将喷漆完毕后的汽车面板送出同时送入下一块汽车面板，本发明装置不但能够在封闭的腔内进行自动实现固定尺寸的汽车面板的喷漆处理，减少对人体的伤害以及提高效率，而且通过提前喷漆可以保证汽车面板喷漆的完整性，提高喷漆质量，通过驱动电机与顺序电机的结合能够避免输送装置与喷漆装置之间发生碰撞，提高安全性。

本领域的技术人员可以明确，在不脱离本发明的总体精神以及构思的情形下，可以做出对于以上实施例的各种变型。其均落入本发明的保护范围之内。本发明的保护方案以本发明所附的权利要求书为准。

Claims (6)

1.一种汽车喷漆室，包括喷漆机主体，所述喷漆机主体内左右贯通的设置有输送带腔，所述输送带腔内设置有输料装置，所述输料装置下端连接有下驱动装置，所述输送带腔上侧内壁内设置有喷漆装置，所述喷漆装置后端连接有上驱动装置，所述下驱动装置包括设置于所述输送带腔下侧内壁内的下间歇齿轮腔，所述下间歇齿轮腔内可转动的设置有下间歇齿轮，所述下间歇齿轮腔下侧内壁内固定设置有驱动电机，所述下间歇齿轮下端通过驱动电机轴动力配合连接于所述驱动电机，所述下间歇齿轮后端可啮合的设置有下间歇啮合齿轮，所述下间歇啮合齿轮后端固定连接有下间歇转轴，所述下间歇齿轮腔后侧内壁内设置有竖直同步带腔，所述下间歇转轴后端延伸通入所述竖直同步带腔内且固定连接有竖直主动带轮，所述竖直同步带腔内左上侧可转动的设置有复合带轮，所述复合带轮与所述竖直主动带轮之间摩擦配合连接有竖直同步带，所述竖直同步带腔内右上侧可转动的设置有水平从动带轮，所述水平从动带轮与所述复合带轮之间摩擦配合连接有水平同步带，所述复合带轮与所述水平从动带轮之间为减速传动，所述复合带轮内固定连接有左输送带轮轴，所述水平从动带轮内固定连接有右输送带轮轴，所述左输送带轮轴与所述右输送带轮轴前端连接于所述输料装置，所述下间歇齿轮上端固定连接有下连接轴，所述下间歇齿轮腔上侧内壁内设置有下同步带，所述下连接轴上端延伸通入所述下同步带内且固定连接有下主动同步带轮，所述下同步带内右侧可转动的设置有下从动同步带轮，所述下主动同步带轮与所述下从动同步带轮之间摩擦配合连接有下同步带，所述下主动同步带轮与所述下从动同步带轮上端左右对称且固定连接有下同步转轴，所述下同步带上侧内壁内设置有下双向齿轮腔，所述下同步转轴上端延伸通入所述下双向齿轮腔内且固定连接有下双向扇形齿轮，左右两侧的所述下双向扇形齿轮之间可转动的设置有下双向啮合齿轮，所述下双向啮合齿轮可交错的与左右两侧的所述下双向扇形齿轮相啮合，所述下双向啮合齿轮上端连接于所述输料装置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车喷漆室，其特征在于：所述输料装置包括相连通的设置于所述下双向齿轮腔上侧内壁内的托举螺纹块腔，所述托举螺纹块腔上侧内壁内相连通于所述输送带腔，所述下双向啮合齿轮上端固定连接有托举螺杆，所述托举螺纹块腔内可滑动的设置有托举螺纹块，所述托举螺纹块可滑出所述托举螺纹块腔内，所述托举螺纹块内开口向下的设置有托举螺纹孔，所述托举螺杆上端延伸通入所述托举螺纹孔内且与其螺纹配合连接，所述托举螺纹块上端固定连接有托举板，所述托举板可伸入喷漆装置内，所述输送带腔内左侧前后对称且可转动的设置有左输送带轮，所述左输送带轮轴前端延伸通入所述输送带腔内且固定连接于所述左输送带轮，所述输送带腔内右侧前后对称且可转动的设置有右输送带轮，所述右输送带轮轴前端延伸通入所述输送带腔内且固定连接于所述右输送带轮，前后两侧的所述左输送带轮与前后两侧的所述右输送带轮之间对应且摩擦配合连接有输送带，所述托举板可穿过前后两侧的所述输送带之间的空隙。

3.根据权利要求1所述的一种汽车喷漆室，其特征在于：所述喷漆装置包括夹持机构和喷漆结构，所述夹持结构包括相连通的设置于所述输送带腔上侧内壁内的汽车面板导向孔，所述上侧内壁内相连通的设置有喷漆腔，所述喷漆腔左右两侧内壁内对称且相连通的设置有滑动腔，所述滑动腔内可滑动的设置有连接螺纹块，所述连接螺纹块内上下贯通的设置有连接螺纹通孔，所述连接螺纹通孔内螺纹配合连接有连接螺杆，所述连接螺杆下端转动配合连接于所述滑动腔下侧内壁，所述连接螺杆上端连接于所述上驱动装置，所述连接螺纹块靠近对称中心一端固定连接有连接固定轴，所述连接固定轴靠近对称中心一端转动配合连接有滑动齿轮，所述滑动齿轮上端可啮合于所述上驱动装置，所述滑动齿轮靠近对称中心一端固定连接有连接转动轴，所述连接转动轴靠近对称中心一端固定连接有夹持块，所述夹持块内开口相对的设置有夹持腔，所述夹持腔前后内壁上对称且固定连接有弹性夹板，左右两侧的所述弹性夹板远离对称中心一端与所述夹持腔前后内壁之间分别固定连接有夹持弹簧，所述弹性夹板之间相抵的设置有汽车面板，可通过所述夹持弹簧的弹力与所述弹性夹板的弹力夹紧所述汽车面板。

4.根据权利要求3所述的一种汽车喷漆室，其特征在于：所述喷漆结构包括相连通的设置于所述喷漆腔上侧内壁内的L型喷漆块腔，所述L型喷漆块腔内可滑动的设置有L型喷漆块，所述L型喷漆块前下端延伸通入所述喷漆腔内，所述L型喷漆块内开口向后的设置有L型喷漆块螺纹孔，所述L型喷漆块螺纹孔连接于所述上驱动装置，所述L型喷漆块内设置有L型喷漆槽，所述L型喷漆槽水平段内可滑动的设置有挤压块，所述挤压块内开口向后的设置有挤压块螺纹孔，所述挤压块螺纹孔连接于所述上驱动装置，所述L型喷漆槽竖直段开口向下且下口窄于上口，保证所述L型喷漆槽内的涂漆在不受到压力时不会流出所述L型喷漆槽。

5.根据权利要求3-4所述的一种汽车喷漆室，其特征在于：所述上驱动装置包括喷漆驱动结构和夹持驱动结构，所述夹持驱动结构包括设置于所述L型喷漆块腔后侧内壁内的上齿轮腔，所述上齿轮腔内可转动的设置有双向啮合锥齿轮，所述上齿轮腔后侧内壁内固定设置有顺序电机，所述双向啮合锥齿轮后端通过顺序电机轴动力配合连接于所述顺序电机，所述双向啮合锥齿轮左右两端对称且可啮合的设置有啮合锥齿轮，所述啮合锥齿轮远离对称中心一端固定连接有异向转轴，所述上齿轮腔左右两侧内壁内对称且相连通的设置有异向转轴腔，所述异向转轴腔远离对称中心一侧内壁内相连通的设置有转向齿轮腔，异向转轴远离对称中心一端延伸通入所述转向齿轮腔内且固定连接有转向主动锥齿轮，所述转向主动锥齿轮下端相啮合的设置有转向从动锥齿轮，所述转向齿轮腔下侧内壁内相连通的设置有连接螺杆腔，所述连接螺杆腔下侧内壁内相连通于所述滑动腔，所述转向从动锥齿轮下端固定连接于所述连接螺杆，所述双向啮合锥齿轮前端固定连接有悬臂转轴，所述悬臂转轴前端固定连接有扇形锥齿轮，所述扇形锥齿轮右端可啮合的设置有悬臂啮合锥齿轮，所述悬臂啮合锥齿轮内固定连接有长转轴，所述上齿轮腔左右两侧内壁内对称且相连通的设置有长转轴腔，所述长转轴腔远离对称中心一侧内壁内相连通的设置有扇形直齿轮腔，所述扇形直齿轮腔下侧内壁内相连通于所述滑动腔，所述长转轴左右两端分别延伸通入所述扇形直齿轮腔内且固定连接有扇形直齿轮，所述扇形直齿轮下端可啮合于所述滑动齿轮，所述悬臂转轴上且位于所述扇形锥齿轮后侧固定连接有后错位锥齿轮，所述后错位锥齿轮下端相啮合的设置有下错位锥齿轮，所述下错位锥齿轮前上端相啮合的设置有前错位锥齿轮，所述前错位锥齿轮前端连接所述喷漆驱动结构。

6.根据权利要求5所述的一种汽车喷漆室，其特征在于：所述喷漆驱动结构包括固定连接于所述前错位锥齿轮前端的错位转轴，所述上齿轮腔前侧内壁内设置有顺序齿轮腔，所述顺序齿轮腔前侧内壁内相连通于所述L型喷漆块腔，所述顺序齿轮腔与所述喷漆腔不连通，所述顺序齿轮腔内左右对称且可转动的设置有上双向齿轮，所述错位转轴前端延伸通入所述顺序齿轮腔内且固定连接于左侧的所述上双向齿轮，左右两侧的所述上双向齿轮之间可转动的设置有上双向啮合齿轮，所述上双向啮合齿轮可交错的相啮合于左右两侧的所述上双向齿轮，所述上双向啮合齿轮前端固定连接有喷漆块螺杆，所述喷漆块螺杆前端延伸通入所述L型喷漆块螺纹孔内且与其螺纹配合连接，所述错位转轴上固定连接有上主动同步带轮，所述上主动同步带轮位于左侧的所述上双向齿轮后侧，右侧的所述上双向齿轮后端固定连接有同步转轴，所述同步转轴后端固定连接有上从动同步带轮，所述上主动同步带轮与所述上从动同步带轮之间摩擦配合连接有上同步带，所述错位转轴上固定连接有喷漆控制扇形齿轮，所述喷漆控制扇形齿轮位于所述上主动同步带轮后侧，所述喷漆控制扇形齿轮右端相啮合的设置有喷漆控制从动齿轮，所述喷漆控制从动齿轮前端固定连接有长快速螺杆，所述喷漆块螺杆内前后贯通的设置有长快速螺杆腔，所述长快速螺杆腔后侧贯穿于所述上双向啮合齿轮，所述长快速螺杆腔前侧相连通于所述L型喷漆槽，所述长快速螺杆前端延伸通入所述挤压块螺纹孔内且与其螺纹配合连接。