CN109867026A - 一种变速器箱体转运货架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种变速器箱体转运货架，属于货架领域，包括底座，底座的左右两端均固定连接有侧板，底座的上端前后两部均固定连接有安装横梁，安装横梁的上端连接有多个第一卡块，一对安装横梁相靠近的一端之间固定连接有多个安装竖梁，底座的上侧设有一对第一支撑横梁，且一对第一支撑横梁均固定连接于多个安装竖梁的上端，多个安装竖梁的上端均连接有一对第三卡块，且一对第三卡块分别位于一对第一支撑横梁的外侧，一对第一支撑横梁的上端均固定连接有一组支撑柱，两组支撑柱的上端均固定连接有第二支撑横梁，便于更换零部件，存放稳固，可同时存放多个箱体，货架与货架之间易进行叠加，转运效果佳。

Description

一种变速器箱体转运货架

技术领域

本发明涉及货架领域，更具体地说，涉及一种变速器箱体转运货架。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

变速器在转运的过程中需要将其放置于箱体内，再将箱体置于货架上存放，但是现有的变速器箱体转运货架存在以下缺点：

(1)货架整体结构通常都是焊接组成，有些零部件一旦损坏，不易进行更换。

(2)货架与货架之间不能进行叠加，造成转运过程中货架堆放困难。

(3)货架不能同时存放很多箱体，现有的货架通常都是将箱体堆叠在一起，堆叠不稳，造成箱体的存放不稳固，从而使得箱体易从货架上掉落，造成变速器的损坏，带来经济损失。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种变速器箱体转运货架，它便于更换零部件，存放稳固，可同时存放多个箱体，货架与货架之间易进行叠加，转运效果佳。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案：

一种变速器箱体转运货架，包括底座，所述底座的左右两端均固定连接有侧板，所述底座的上端前后两部均固定连接有安装横梁，所述安装横梁的上端连接有多个第一卡块，一对所述安装横梁相靠近的一端之间固定连接有多个安装竖梁，所述底座的上侧设有一对第一支撑横梁，且一对第一支撑横梁均固定连接于多个安装竖梁的上端，多个所述安装竖梁的上端均连接有一对第三卡块，且一对第三卡块分别位于一对第一支撑横梁的外侧，一对所述第一支撑横梁的上端均固定连接有一组支撑柱，两组所述支撑柱的上端均固定连接有第二支撑横梁，所述第二支撑横梁的上端连接有多个第二卡块，便于更换零部件，存放稳固，可同时存放多个箱体，货架与货架之间易进行叠加，转运效果佳。

进一步的，一对所述侧板的上端左右两部均固定连接有定位块，所述定位块的表面连接有打糙层，一对所述侧板的下端左右两部均开设有定位槽，所述定位槽的内壁通过尼龙贴粘接有海绵垫，便于货架与货架之间的叠加。

进一步的，所述第一卡块至少设有七个，多个所述第一卡块呈线性分布，所述第一卡块与安装横梁之间螺纹连接有第一安装螺钉，所述第一安装螺钉上连接有第一螺母和第一垫圈，便于安装和拆卸第一卡块。

进一步的，所述第二卡块至少设有七个，所述第二卡块的个数等于第一卡块的个数，多个所述第一卡块呈线性分布，所述第二卡块正对第一卡块，且第二卡块位于第一卡块的上侧，所述第二卡块与第二支撑横梁之间螺纹连接有第二安装螺钉，所述第二安装螺钉上连接有第二螺母和第二垫圈，便于安装和拆卸第二卡块。

进一步的，所述安装竖梁至少设有八个，所述安装竖梁的个数总是比第一卡块的个数多一个，且多个安装竖梁分别与多个第一卡块相错位，多个所述第三卡块呈线性分布，所述第三卡块与安装竖梁之间螺纹连接有第三安装螺钉，所述第三安装螺钉上连接有第三螺母和第三垫圈，便于安装和拆卸第三卡块。

进一步的，一组所述支撑柱至少设有五个，且一组支撑柱呈线性分布，所述支撑柱的表面包裹有消音垫，固定的稳固性能佳，消音垫可有效减少转运过程中的噪音。

进一步的，所述底座、侧板、安装横梁、安装竖梁、第一卡块、第二卡块、第三卡块、第一支撑横梁、支撑柱和第二支撑横梁均为不锈钢材质，且底座、侧板、安装横梁、安装竖梁、第一卡块、第二卡块、第三卡块、第一支撑横梁、支撑柱和第二支撑横梁均打磨光滑，打磨光滑使其不易伤人。

进一步的，所述底座、侧板、安装横梁、安装竖梁、第一卡块、第二卡块、第三卡块、第一支撑横梁、支撑柱和第二支撑横梁的表面均作喷砂和镀锌处理，进一步增加其抗氧化性能。

3.有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：

(1)本发明可将每个箱体分别卡在一个第一卡块、一个第二卡块和一对第三卡块之间，存放的稳固性好，一次性可以同时存放多个箱体，且每个箱体存放稳固，不易松动。

(2)货架与货架之间易于组装堆叠，将一个货架中的四个定位块插接另一个货架中的四个定位槽内，即可实现。

(3)通过第一安装螺钉安装第一卡块、第二安装螺钉安装第二卡块、第三安装螺钉安装第三卡块，便于安装和拆卸，便于后期的更换。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为图1中B处的结构示意图；

图4为本发明的仰视图；

图5为本发明的俯视图；

图6为图5中C处的结构示意图。

图中标号说明：

1底座、2侧板、3定位块、4安装横梁、5安装竖梁、6第一卡块、7第一安装螺钉、8第二卡块、9第二安装螺钉、10第三卡块、11第一支撑横梁、12支撑柱、13第二支撑横梁、14定位槽、15第三安装螺钉。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-6，一种变速器箱体转运货架，包括底座1，底座1的左右两端均固定连接有侧板2，底座1的上端前后两部均固定连接有安装横梁4，安装横梁4起支撑的作用，安装横梁4的上端连接有多个第一卡块6，第一卡块6起卡位的作用，第一卡块6至少设有七个，多个第一卡块6呈线性分布，第一卡块6与安装横梁4之间螺纹连接有第一安装螺钉7，第一安装螺钉7上连接有第一螺母和第一垫圈，便于安装和拆卸第一卡块6；

一对安装横梁4相靠近的一端之间固定连接有多个安装竖梁5，安装竖梁5起固定和支撑的作用，安装竖梁5至少设有八个，安装竖梁5的个数总是比第一卡块6的个数多一个，且多个安装竖梁5分别与多个第一卡块6相错位，底座1的上侧设有一对第一支撑横梁11，且一对第一支撑横梁11均固定连接于多个安装竖梁5的上端，第一支撑横梁11起支撑的作用，多个安装竖梁5的上端均连接有一对第三卡块10，且一对第三卡块10分别位于一对第一支撑横梁11的外侧，第三卡块10起卡位的作用，多个第三卡块10呈线性分布，第三卡块10与安装竖梁5之间螺纹连接有第三安装螺钉15，第三安装螺钉15上连接有第三螺母和第三垫圈，便于安装和拆卸第三卡块10；

一对第一支撑横梁11的上端均固定连接有一组支撑柱12，一组支撑柱12至少设有五个，且一组支撑柱12呈线性分布，支撑柱12用于支撑，支撑柱12的表面包裹有消音垫，固定的稳固性能佳，消音垫可有效减少转运过程中的噪音，两组支撑柱12的上端均固定连接有第二支撑横梁13，第二支撑横梁13起支撑的作用，第二支撑横梁13的上端连接有多个第二卡块8，第二卡块8起卡位的作用，第二卡块8至少设有七个，第二卡块8的个数等于第一卡块6的个数，多个第一卡块6呈线性分布，第二卡块8正对第一卡块6，且第二卡块8位于第一卡块6的上侧，第二卡块8与第二支撑横梁13之间螺纹连接有第二安装螺钉9，第二安装螺钉9上连接有第二螺母和第二垫圈，便于安装和拆卸第二卡块8；

一对侧板2的上端左右两部均固定连接有定位块3，定位块3的表面连接有打糙层，一对侧板2的下端左右两部均开设有定位槽14，定位槽14的内壁通过尼龙贴粘接有海绵垫，便于货架与货架之间的叠加，底座1、侧板2、安装横梁4、安装竖梁5、第一卡块6、第二卡块8、第三卡块10、第一支撑横梁11、支撑柱12和第二支撑横梁13均为不锈钢材质，且底座1、侧板2、安装横梁4、安装竖梁5、第一卡块6、第二卡块8、第三卡块10、第一支撑横梁11、支撑柱12和第二支撑横梁13均打磨光滑，打磨光滑使其不易伤人，底座1、侧板2、安装横梁4、安装竖梁5、第一卡块6、第二卡块8、第三卡块10、第一支撑横梁11、支撑柱12和第二支撑横梁13的表面均作喷砂和镀锌处理，进一步增加其抗氧化性能。

工作原理：将每个箱体分别卡在一个第一卡块6、一个第二卡块8和一对第三卡块10之间，存放的稳固性好，一次性可以同时存放多个箱体，且每个箱体存放稳固，不易松动，货架与货架之间易于组装堆叠，将一个货架中的四个定位块3插接另一个货架中的四个定位槽14内，即可实现，通过第一安装螺钉7安装第一卡块6、第二安装螺钉9安装第二卡块8、第三安装螺钉15安装第三卡块10，便于安装和拆卸，便于后期的更换，本发明便于更换零部件，存放稳固，可同时存放多个箱体，货架与货架之间易进行叠加，转运效果佳。

工以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种变速器箱体转运货架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的左右两端均固定连接有侧板(2)，所述底座(1)的上端前后两部均固定连接有安装横梁(4)，所述安装横梁(4)的上端连接有多个第一卡块(6)，一对所述安装横梁(4)相靠近的一端之间固定连接有多个安装竖梁(5)，所述底座(1)的上侧设有一对第一支撑横梁(11)，且一对第一支撑横梁(11)均固定连接于多个安装竖梁(5)的上端，多个所述安装竖梁(5)的上端均连接有一对第三卡块(10)，且一对第三卡块(10)分别位于一对第一支撑横梁(11)的外侧，一对所述第一支撑横梁(11)的上端均固定连接有一组支撑柱(12)，两组所述支撑柱(12)的上端均固定连接有第二支撑横梁(13)，所述第二支撑横梁(13)的上端连接有多个第二卡块(8)。

2.根据权利要求1所述的一种变速器箱体转运货架，其特征在于：一对所述侧板(2)的上端左右两部均固定连接有定位块(3)，所述定位块(3)的表面连接有打糙层，一对所述侧板(2)的下端左右两部均开设有定位槽(14)，所述定位槽(14)的内壁通过尼龙贴粘接有海绵垫。

3.根据权利要求1所述的一种变速器箱体转运货架，其特征在于：所述第一卡块(6)至少设有七个，多个所述第一卡块(6)呈线性分布，所述第一卡块(6)与安装横梁(4)之间螺纹连接有第一安装螺钉(7)，所述第一安装螺钉(7)上连接有第一螺母和第一垫圈。

4.根据权利要求1所述的一种变速器箱体转运货架，其特征在于：所述第二卡块(8)至少设有七个，所述第二卡块(8)的个数等于第一卡块(6)的个数，多个所述第一卡块(6)呈线性分布，所述第二卡块(8)正对第一卡块(6)，且第二卡块(8)位于第一卡块(6)的上侧，所述第二卡块(8)与第二支撑横梁(13)之间螺纹连接有第二安装螺钉(9)，所述第二安装螺钉(9)上连接有第二螺母和第二垫圈。

5.根据权利要求1所述的一种变速器箱体转运货架，其特征在于：所述安装竖梁(5)至少设有八个，所述安装竖梁(5)的个数总是比第一卡块(6)的个数多一个，且多个安装竖梁(5)分别与多个第一卡块(6)相错位，多个所述第三卡块(10)呈线性分布，所述第三卡块(10)与安装竖梁(5)之间螺纹连接有第三安装螺钉(15)，所述第三安装螺钉(15)上连接有第三螺母和第三垫圈。

6.根据权利要求1所述的一种变速器箱体转运货架，其特征在于：一组所述支撑柱(12)至少设有五个，且一组支撑柱(12)呈线性分布，所述支撑柱(12)的表面包裹有消音垫。

7.根据权利要求1所述的一种变速器箱体转运货架，其特征在于：所述底座(1)、侧板(2)、安装横梁(4)、安装竖梁(5)、第一卡块(6)、第二卡块(8)、第三卡块(10)、第一支撑横梁(11)、支撑柱(12)和第二支撑横梁(13)均为不锈钢材质，且底座(1)、侧板(2)、安装横梁(4)、安装竖梁(5)、第一卡块(6)、第二卡块(8)、第三卡块(10)、第一支撑横梁(11)、支撑柱(12)和第二支撑横梁(13)均打磨光滑。

8.根据权利要求1所述的一种变速器箱体转运货架，其特征在于：所述底座(1)、侧板(2)、安装横梁(4)、安装竖梁(5)、第一卡块(6)、第二卡块(8)、第三卡块(10)、第一支撑横梁(11)、支撑柱(12)和第二支撑横梁(13)的表面均作喷砂和镀锌处理。