CN109866832B - 车辆及其能源加注装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于车辆技术领域，具体提供一种车辆及其能源加注装置。本发明旨在解决现有车辆的接口组件的结构不佳而导致用户使用不便的问题。为此，本发明的能源加注装置包括移动遮蔽组件以及设置在车身中的能源加注构件，移动遮蔽组件包括转动构件、移动构件以及与移动构件相连的遮蔽构件，转动构件与移动构件之间设置有第一引导结构和第二引导结构，第一引导结构和第二引导结构共同设置为在转动构件转动时能够使移动构件带动遮蔽构件从能源加注开口中缩回至车身中的第一位置再转动至车身中的第二位置，以便将能源加注构件从车身中暴露出来供用户使用，并且在使用能源加注构件的过程中，遮蔽构件不会暴露在外部，进而使车辆的整体性和安全性得以提高。

Description

车辆及其能源加注装置

技术领域

本发明属于车辆技术领域，具体提供一种车辆及其能源加注装置。

背景技术

现有汽车通常分为燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车，这些汽车均需要通过接口组件进行能源供给。以电动汽车为例，电动汽车的充电接口组件一般都设置在车体上，用户通过电源与充电接口的接合来为电动汽车充电。

具体而言，现有电动汽车的充电接口组件的开合方式主要包括掀开式和侧开式，掀开式的充电接口组件是指盖体绕着竖直轴(轴线与水平面垂直)进行枢转，从而将盖体向车体的外侧掀开，进而将充电接口暴露出来，以便对电动汽车充电。侧开式的充电接口组件是指盖体绕着水平轴(轴线与水平面平行)进行枢转，从而使盖体向车体的前侧或者后侧枢转，进而将充电接口暴露出来，以便对电动汽车充电。在实际应用中，侧开式的接口组件在打开盖体时占用的空间较小，可以被大范围地应用到电动汽车上，但是这种结构的设计难度较高，使其在应用上受到了一定的限制，并且这种侧开式的接口组件的缺点在于：如果盖体旋转不到位易使盖体无法将充电接口完全覆盖，从而导致水和灰尘进入到充电接口内，进而影响充电接口的正常使用，严重时甚至会出现触电事故。此外，当盖体旋转至打开状态时，盖体还需要占用到车身外部的空间，从而影响车身的整体性和美观度；同时，这种设置方式不仅容易产生用户被盖体刮伤的问题，还很容易产生盖体本身被其他物体损坏的问题。

相应地，本领域需要一种新的车辆及其能源加注装置来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有车辆的接口组件的结构不佳而导致用户使用不便的问题，本发明提供了一种用于车辆的能源加注装置，所述车辆包括车身以及设置在所述车身上的能源加注开口，所述能源加注装置包括移动遮蔽组件以及设置在所述车身中的能源加注构件，所述移动遮蔽组件包括转动构件、移动构件和遮蔽构件，所述遮蔽构件的形状与所述能源加注开口的形状相匹配，并且所述遮蔽构件与所述移动构件相连，所述转动构件与所述移动构件之间设置有第一引导结构和第二引导结构，所述第一引导结构和所述第二引导结构共同设置为在所述转动构件转动时能够使所述移动构件带动所述遮蔽构件从所述能源加注开口中缩回至所述车身中的第一位置再转动至所述车身中的第二位置，以便将所述能源加注构件从所述车身中暴露出来。

在上述用于车辆的能源加注装置的优选技术方案中，所述第一引导结构包括相匹配的第一引导销和第一引导槽，所述第一引导销和所述第一引导槽中的一个设置在所述转动构件上，所述第一引导销和所述第一引导槽中的另一个设置在所述移动构件上；所述第二引导结构包括相匹配的第二引导销和第二引导槽，所述第二引导销和所述第二引导槽中的一个设置在所述转动构件上，所述第二引导销和所述第二引导槽中的另一个设置在所述移动构件上。

在上述用于车辆的能源加注装置的优选技术方案中，所述第一引导销设置在所述移动构件上，所述第一引导槽设置在所述转动构件上；并且所述第二引导销设置在所述转动构件上，所述第二引导槽设置在所述移动构件上。

在上述用于车辆的能源加注装置的优选技术方案中，所述第一引导销为圆柱状结构，所述第一引导槽为与所述第一引导销相匹配的弧形槽，并且所述弧形槽的两端至所述转动构件的转动中心的距离不等；所述第二引导销也为圆柱状结构，所述第二引导销的中心轴与所述转动构件的转轴重合，所述第二引导槽为与所述第二引导销相匹配的直线槽，并且所述直线槽的长度方向与所述遮蔽构件的缩回方向一致。

在上述用于车辆的能源加注装置的优选技术方案中，所述移动遮蔽组件还包括弹性构件，所述移动构件的靠近所述遮蔽构件的一侧还设置有安装构件，所述弹性构件的一端与所述安装构件相连，所述弹性构件的另一端与所述第二引导销相连。

在上述用于车辆的能源加注装置的优选技术方案中，所述移动遮蔽组件还包括固定构件，所述固定构件上设置有第三引导结构，所述移动构件能够在所述第三引导结构的引导作用下移动，以便限制所述遮蔽构件仅能够在所述第一位置与所述第二位置之间移动。

在上述用于车辆的能源加注装置的优选技术方案中，所述第三引导结构为槽状结构，所述槽状结构设置为当所述移动构件抵靠至所述槽状结构的第一端时，所述遮蔽构件位于所述第一位置；当所述移动构件抵靠至所述槽状结构的第二端时，所述遮蔽构件位于所述第二位置。

在上述用于车辆的能源加注装置的优选技术方案中，所述能源加注装置还包括与所述车身相连的壳体，所述能源加注构件、所述转动构件和所述移动构件均设置在所述壳体中。

在上述用于车辆的能源加注装置的优选技术方案中，所述壳体内还设置有第一缓冲构件和第二缓冲构件，所述第一缓冲构件设置为当所述遮蔽构件位于所述第一位置时，所述移动构件与所述第一缓冲构件相抵靠；所述第二缓冲构件设置为当所述遮蔽构件位于所述第二位置时，所述移动构件与所述第二缓冲构件相抵靠。

在上述用于车辆的能源加注装置的优选技术方案中，所述第一缓冲构件和所述第二缓冲构件均为橡胶块。

在上述用于车辆的能源加注装置的优选技术方案中，所述移动遮蔽组件还包括驱动构件，所述驱动构件能够驱动所述转动构件转动。

在上述用于车辆的能源加注装置的优选技术方案中，所述驱动构件设置在所述壳体的上方。

在上述用于车辆的能源加注装置的优选技术方案中，所述壳体的底部还设置有漏水结构。

在上述用于车辆的能源加注装置的优选技术方案中，所述能源加注装置还包括环绕所述遮蔽构件设置的密封构件，在所述遮蔽构件位于所述能源加注开口中的情形下，所述遮蔽构件通过所述密封构件抵靠至所述能源加注开口的内侧壁上。

在上述用于车辆的能源加注装置的优选技术方案中，所述密封构件为橡胶圈。

在上述用于车辆的能源加注装置的优选技术方案中，所述转动构件为圆盘状结构，并且/或者所述移动构件为杆状结构。

本发明还提供了一种车辆，包括车身和设置在所述车身上的能源加注装置，所述能源加注装置是上述任一项优选技术方案中所述的能源加注装置。

在上述车辆的优选技术方案中，所述车辆是电动汽车，所述能源加注装置是所述电动汽车的充电装置。

本领域技术人员能够理解的是，在本发明的技术方案中，本发明的车辆包括车身以及设置在所述车身上的能源加注开口，本发明的能源加注装置包括移动遮蔽组件以及设置在所述车身中的能源加注构件，所述移动遮蔽组件包括转动构件、移动构件和遮蔽构件，所述遮蔽构件的形状与所述能源加注开口的形状相匹配，当用户无需使用所述能源加注构件时，所述遮蔽构件能够固定在所述能源加注开口中，以使所述能源加注开口能够被封闭，从而使得所述能源加注构件被遮蔽起来，进而对所述能源加注构件形成有效保护；并且所述遮蔽构件与所述移动构件相连，所述转动构件与所述移动构件之间设置有第一引导结构和第二引导结构，所述第一引导结构和所述第二引导结构共同设置为在所述转动构件转动时能够使所述移动构件带动所述遮蔽构件从所述能源加注开口中缩回至所述车身中的第一位置再转动至所述车身中的第二位置，以便将所述能源加注构件从所述车身中暴露出来。也就是说，本发明通过在所述转动构件与所述移动构件之间设置所述第一引导结构和所述第二引导结构来将所述遮蔽构件从所述能源加注开口中移出，当用户需要使用所述能源加注构件时，转动所述转动构件就可以使所述遮蔽构件移动至所述车身的内部，以便使得所述能源加注构件完全显露出来，从而有效方便用户使用；同时，在所述遮蔽构件收回的过程中，所述遮蔽构件能够先向内缩回至所述第一位置以便所述遮蔽构件能够转动至所述第二位置进行收纳，以便所述遮蔽构件在收回过程中不会与所述车身的外部发生摩擦，从而有效保证所述车身的外观不受破坏，进而有效保证所述车辆的美观程度；此外，在使用所述能源加注构件的过程中，所述遮蔽构件也不会暴露在所述车身的外部，进而使得所述车辆的整体性和安全性也得到有效提高。

进一步地，作为一种优选技术方案，本发明中所述的第一引导结构包括相匹配的所述第一引导销和所述第一引导槽，所述第二引导结构包括相匹配的所述第二引导销和所述第二引导槽；即本发明通过使用引导销和引导槽的结构来实现导向作用，以便所述遮蔽构件能够按照预定路径收回至所述车身内部。可以理解的是，这种引导结构不仅结构简单能够有效简化所述移动遮蔽组件的整体结构，而且其可靠性高能够有效提高所述能源加注装置的可靠性。

进一步地，作为一种优选技术方案，本发明中所述的第一引导销为圆柱状结构，以便保证所述第一引导销能够在所述第一引导槽内顺畅地移动，进而有效保证所述第一引导结构的引导效果；同时，所述第二引导销也为圆柱状结构，以便保证所述第二引导销能够在所述第二引导槽内顺畅地移动，进而有效保证所述第二引导结构的引导效果。此外，本发明通过将所述第一引导槽设置为弧形槽使得当所述转动构件转动时，所述移动构件能够通过所述第一引导销在所述第一引导槽中的移动来避免自身转动，在此过程中，本发明通过直线形的所述第二引导槽来限制所述移动构件的移动方向，以使所述移动构件通过所述第二引导销与所述第二引导槽的相对移动来实现向内缩回的动作以带动所述遮蔽构件向内缩回，从而为所述遮蔽构件后续的转动过程做准备。

进一步地，作为一种优选技术方案，本发明中所述的安装构件与所述第二引导销之间设置有所述弹性构件，所述弹性构件能够保证所述移动构件与所述转动构件之间的相对位置关系，以便防止所述移动构件与所述转动构件之间产生不必要的相对移动而影响到所述移动构件按照预定路径进行移动，进而有效保证所述移动构件能够按照预定路径进行移动。

进一步地，作为一种优选技术方案，本发明中所述的固定构件上设置有所述第三引导结构，所述移动构件能够在所述第三引导结构的引导作用下移动，以便限制所述遮蔽构件仅能够在所述第一位置与所述第二位置之间移动，从而限制所述遮蔽构件的移动范围。同时，本发明通过设置所述第三引导结构使得所述遮蔽构件从所述第二位置回转至所述第一位置后，所述移动构件无法继续转动，与此同时，所述转动构件继续转动，所述第一引导销在所述第一引导槽中移动，所述第二引导销在所述第二引导槽中移动，以使所述转动构件带动所述遮蔽构件向外推出，以便所述遮蔽构件能够再次将所述能源加注开口封闭起来，从而使得所述能源加注构件被遮蔽起来，进而对所述能源加注构件形成有效保护。优选地，所述第三引导结构为槽状结构，所述移动构件能够在所述槽状结构中移动，从而限制所述移动构件的移动路径。

进一步地，作为一种优选技术方案，本发明中所述的能源加注装置还包括与所述车身相连的壳体，所述能源加注构件、所述转动构件和所述移动构件均设置在所述壳体中，以使所述壳体能够对所述能源加注构件、所述转动构件和所述移动构件形成保护作用。

进一步地，作为一种优选技术方案，本发明中所述的壳体内还设置有所述第一缓冲构件和所述第二缓冲构件，当所述遮蔽构件移动至所述第一位置时，所述移动构件能够抵靠至所述第一缓冲构件上，从而有效避免所述移动构件与所述固定构件碰撞时发出异响，进而有效提高用户体验；同时，当所述遮蔽构件移动至所述第二位置时，所述移动构件能够抵靠至所述第二缓冲构件上，从而进一步有效避免所述移动构件与所述固定构件碰撞时发出异响，进而最大程度地提高用户体验。优选地，所述第一缓冲构件和所述第二缓冲构件均为橡胶块。

进一步地，作为一种优选技术方案，本发明中所述的移动遮蔽组件还包括所述驱动构件，所述驱动构件能够驱动所述转动构件转动，以便实现所述能源加注装置的自动化控制，进而有效提高用户体验。优选地，所述驱动构件设置在所述壳体的上方，从而有效避免当所述壳体中进入液体时容易将所述驱动构件损坏的问题，以便对所述驱动构件形成有效保护，进而有效提升所述移动遮蔽组件的可靠性。

进一步地，作为一种优选技术方案，本发明中所述的壳体的底部还设置有漏水结构，以使不慎流入所述壳体中的液体能够通过所述漏水结构快速流出，从而防止积液问题，进而避免所述壳体中设置的其他构件被水损坏的问题。

进一步地，作为一种优选技术方案，本发明中所述的能源加注装置还包括环绕所述遮蔽构件设置的密封构件，在所述遮蔽构件位于所述能源加注开口中的情形下，所述遮蔽构件通过所述密封构件抵靠至所述能源加注开口的内侧壁上，以便有效提升所述遮蔽构件的密封效果，进而有效防止所述车身外部的杂质容易通过所述能源加注开口进入所述车身内部的问题。优选地，所述密封构件为橡胶圈。

进一步地，作为一种优选技术方案，本发明中所述的转动构件优选为圆盘状结构，由于所述转动构件在工作过程中仅需要执行转动动作，因此，将所述转动构件设置为圆盘状结构更有利于平稳转动；同时，所述移动构件优选为杆状结构，以便减小所述移动构件在移动过程中受到的阻力，并且还能够节省所述移动构件移动所需要的空间，进而有效节省所述能源加注装置所需的安装空间。

方案1：一种用于车辆的能源加注装置，所述车辆包括车身以及设置在所述车身上的能源加注开口，所述能源加注装置包括移动遮蔽组件以及设置在所述车身中的能源加注构件，所述移动遮蔽组件包括转动构件、移动构件和遮蔽构件，所述遮蔽构件的形状与所述能源加注开口的形状相匹配，并且所述遮蔽构件与所述移动构件相连，所述转动构件与所述移动构件之间设置有第一引导结构和第二引导结构，所述第一引导结构和所述第二引导结构共同设置为在所述转动构件转动时能够使所述移动构件带动所述遮蔽构件从所述能源加注开口中缩回至所述车身中的第一位置再转动至所述车身中的第二位置，以便将所述能源加注构件从所述车身中暴露出来。

方案2：根据方案1所述的能源加注装置，所述第一引导结构包括相匹配的第一引导销和第一引导槽，所述第一引导销和所述第一引导槽中的一个设置在所述转动构件上，所述第一引导销和所述第一引导槽中的另一个设置在所述移动构件上；所述第二引导结构包括相匹配的第二引导销和第二引导槽，所述第二引导销和所述第二引导槽中的一个设置在所述转动构件上，所述第二引导销和所述第二引导槽中的另一个设置在所述移动构件上。

方案3：根据方案2所述的能源加注装置，所述第一引导销设置在所述移动构件上，所述第一引导槽设置在所述转动构件上；并且所述第二引导销设置在所述转动构件上，所述第二引导槽设置在所述移动构件上。

方案4：根据方案3所述的能源加注装置，所述第一引导销为圆柱状结构，所述第一引导槽为与所述第一引导销相匹配的弧形槽，并且所述弧形槽的两端至所述转动构件的转动中心的距离不等；所述第二引导销也为圆柱状结构，所述第二引导销的中心轴与所述转动构件的转轴重合，所述第二引导槽为与所述第二引导销相匹配的直线槽，并且所述直线槽的长度方向与所述遮蔽构件的缩回方向一致。

方案5：根据方案4所述的能源加注装置，所述移动遮蔽组件还包括弹性构件，所述移动构件的靠近所述遮蔽构件的一侧还设置有安装构件，所述弹性构件的一端与所述安装构件相连，所述弹性构件的另一端与所述第二引导销相连。

方案6：根据方案5所述的能源加注装置，所述移动遮蔽组件还包括固定构件，所述固定构件上设置有第三引导结构，所述移动构件能够在所述第三引导结构的引导作用下移动，以便限制所述遮蔽构件仅能够在所述第一位置与所述第二位置之间移动。

方案7：根据方案6所述的能源加注装置，所述第三引导结构为槽状结构，所述槽状结构设置为当所述移动构件抵靠至所述槽状结构的第一端时，所述遮蔽构件位于所述第一位置；当所述移动构件抵靠至所述槽状结构的第二端时，所述遮蔽构件位于所述第二位置。

方案8：根据方案1至7中任一项所述的能源加注装置，所述能源加注装置还包括与所述车身相连的壳体，所述能源加注构件、所述转动构件和所述移动构件均设置在所述壳体中。

方案9：根据方案8所述的能源加注装置，所述壳体内还设置有第一缓冲构件和第二缓冲构件，所述第一缓冲构件设置为当所述遮蔽构件位于所述第一位置时，所述移动构件与所述第一缓冲构件相抵靠；所述第二缓冲构件设置为当所述遮蔽构件位于所述第二位置时，所述移动构件与所述第二缓冲构件相抵靠。

方案10：根据方案9所述的能源加注装置，所述第一缓冲构件和所述第二缓冲构件均为橡胶块。

方案11：根据方案8所述的能源加注装置，所述移动遮蔽组件还包括驱动构件，所述驱动构件能够驱动所述转动构件转动。

方案12：根据方案11所述的能源加注装置，所述驱动构件设置在所述壳体的上方。

方案13：根据方案8所述的能源加注装置，所述壳体的底部还设置有漏水结构。

方案14：根据方案1至7中任一项所述的能源加注装置，所述能源加注装置还包括环绕所述遮蔽构件设置的密封构件，在所述遮蔽构件位于所述能源加注开口中的情形下，所述遮蔽构件通过所述密封构件抵靠至所述能源加注开口的内侧壁上。

方案15：根据方案14所述的能源加注装置，所述密封构件为橡胶圈。

方案16：根据方案1至7中任一项所述的能源加注装置，所述转动构件为圆盘状结构，并且/或者所述移动构件为杆状结构。

方案17：一种车辆，包括车身和设置在所述车身上的能源加注装置，所述能源加注装置是方案1至16中任一项所述的能源加注装置。

方案18：根据方案17所述的车辆，所述车辆是电动汽车，所述能源加注装置是所述电动汽车的充电装置。

附图说明

图1是本发明的能源加注装置的优选实施例的第一整体结构示意图；

图2是本发明的能源加注装置的优选实施例的第二整体结构示意图；

图3是本发明的能源加注装置的优选实施例的整体结构爆炸图；

图4是本发明的移动遮蔽组件的优选实施例的整体结构示意图；

图5是本发明的能源加注装置的优选实施例的移动构件和遮蔽构件的结构示意图；

图6是本发明的能源加注装置的优选实施例的转动构件的结构示意图；

图7是本发明的能源加注装置的优选实施例的固定构件的结构示意图；

图8是本发明的能源加注装置的优选实施例的壳体的结构示意图。

附图标记：

11、移动遮蔽组件；

111、转动构件；1111、第一引导槽；1112、第二引导销；

112、移动构件；1121、第二引导槽；1122、第一引导销；1123、安装结构；

113、遮蔽构件；1131、密封构件；

114、弹性构件；

115、固定构件；1151、第三引导槽；11511、第一端；11512、第二端；

116、驱动构件；

12、能源加注构件；121、连接板；122、第一连接孔；

13、壳体；131、漏水槽；132、通孔；133、第一缓冲构件；134、第二缓冲构件；135、安装槽；136、安装孔；137、第三连接孔；

14、安装支架；141、通线孔；142、第二连接孔；

1001、车身；1002、能源加注开口。

具体实施方式

下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些优选实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。例如，尽管说明书中未描述所述车身的外观以及所述车身内部的结构，但是，技术人员显然可以自行设计所述车身的外观以及所述车身内部的结构，本发明不对所述车辆的车身以及所述车身内的其他构件作任何限定。这种具体结构的改变并不偏离本发明的基本原理，因此都将落入本发明的保护范围之内。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“横向”、“竖向”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“配合”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

首先参阅图1至图3，其中，图1是本发明的能源加注装置的优选实施例的第一整体结构示意图；图2是本发明的能源加注装置的优选实施例的第二整体结构示意图；图3是本发明的能源加注装置的优选实施例的整体结构爆炸图。如图1至3所示，在本优选实施例中，所述车辆包括车身1001以及设置在车身1001上的能源加注开口1002；需要说明的是，附图中对车身1001的表示仅是示意性的，本发明不对车身1001的具体形状和结构作任何限制；同时，本发明也不对能源加注开口1002的形状、尺寸和设置位置作任何限制。具体而言，本发明的能源加注装置包括移动遮蔽组件11以及设置在车身1001中的能源加注构件12，需要说明的是，能源加注构件12并没有与移动遮蔽组件11相连，而是与车身1001中的其他构件相连，即能源加注构件12的位置是固定不变的；当然，本领域技术人员能够理解的是，本发明不对能源加注构件12的具体固定位置作任何限制，只要所述车辆能够通过能源加注构件12添加能源即可。例如，本发明中所述的车辆可以为电动汽车，也可以为燃油汽车，或者为混合动力汽车均可；当所述车辆为电动汽车时，能源加注构件12为电动汽车的充电接口，当所述车辆为燃油汽车或混合动力汽车时，能源加注构件12为汽车的燃油接口。

进一步地，移动遮蔽组件11包括转动构件111、移动构件112和遮蔽构件113，其中，遮蔽构件113的形状与能源加注开口1002的形状相匹配，以便当遮蔽构件113位于能源加注开口1002中时，能源加注开口1002能够完全被封闭，从而有效保证密封效果；同时，遮蔽构件113与移动构件112相连，以便移动构件112能够带动遮蔽构件113进行相同的运动；转动构件111与移动构件112之间设置有第一引导结构和第二引导结构，所述第一引导结构和所述第二引导结构共同设置为在转动构件111转动时能够使移动构件112带动遮蔽构件113从能源加注开口1002中缩回至车身1001中的第一位置再转动至车身1001中的第二位置，其中，所述第一位置即遮蔽构件113从能源加注开口1002中缩回至车身1001中时的位置，所述第二位置即遮蔽构件113从所述第一位置转动预定角度后的位置，所述预定角度可以自行设定，以便将能源加注构件12从车身1001中暴露出来。本领域技术人员能够理解的是，本发明不对所述第一引导结构和所述第二引导结构的具体结构作任何限制，只要在转动构件111转动时能够使移动构件112带动遮蔽构件113从能源加注开口1002中缩回至所述第一位置再转动至所述第二位置即可；例如，所述第一引导结构可以是设置在移动构件112上的滑块，所述滑块具有磁性，所述第二引导结构可以是设置在转动构件111上的滑槽，所述滑块与所述滑槽相匹配，所述滑槽的主体为圆形，并且所述圆形滑槽的圆心位于转动构件111的转轴上，所述滑槽上设置有缺口，所述缺口中设置有磁吸附构件，当转动构件111转动至所述滑块与所述缺口对准时，所述吸附构件能够将所述滑块吸附至所述缺口中，以使移动构件112带动遮蔽构件113向内缩回，从而使得遮蔽构件113能够从所述第一位置转动至所述第二位置；当然，这种描述也是示例性的，技术人员可以根据实际使用需求自行设定所述第一引导结构和所述第二引导结构的具体结构形式。此外，还需要说明的是，本发明不对转动构件111和移动构件112的形状和结构作任何限制，只要转动构件111能够转动，并且转动构件111能够通过所述第一引导结构和所述第二引导结构与移动构件112相连即可。此外，遮蔽构件113上环绕设置有密封构件1131，在遮蔽构件113位于能源加注开口1002中的情形下，遮蔽构件113通过密封构件1131抵靠至能源加注开口1002的内侧壁上，以便有效增强遮蔽构件113的密封效果；优选地，密封构件1131为橡胶圈。当然，遮蔽构件113上还可以不用设置密封构件1131，即直接将遮蔽构件113抵靠至能源加注开口1002中来实现密封即可。

接着参阅图4和图6，其中，图4是本发明的移动遮蔽组件的优选实施例的整体结构示意图；图5是本发明的能源加注装置的优选实施例的移动构件和遮蔽构件的结构示意图；图6是本发明的能源加注装置的优选实施例的转动构件的结构示意图。进一步地，在本优选实施例中，所述第一引导结构包括相匹配的第一引导销1122和第一引导槽1111，所述第二引导结构包括相匹配的第二引导销1112和第二引导槽1121，其中，第一引导槽1111和第二引导销1112均设置在转动构件111上，第一引导销1122和第二引导槽1121设置在移动构件112上；在转动构件111与移动构件112连接到位时，第一引导销1122位于第一引导槽1111中，第二引导销1112位于第二引导槽1121中，以使转动构件111和移动构件112能够在所述第一引导结构和所述第二引导结构的引导作用下运动。本领域技术人员能够理解的是，这种设置方式并不是限制性的，技术人员可以根据实际使用情况自行设置第一引导销1122、第一引导槽1111、第二引导销1112和第二引导槽1121的设置位置，例如技术人员还可以将第一引导销1122和第二引导销1112均设置在移动构件112上，并且将第一引导槽1111和第二引导槽1121均设置在转动构件111上，只要所述第一引导结构和所述第二引导结构共同构成的引导路径满足在转动构件111转动时能够使移动构件112带动遮蔽构件113从能源加注开口1002中缩回至所述第一位置再转动至所述第二位置即可。

进一步地，在本优选实施例中，第一引导销1122和第二引导销1112均为圆柱状结构，其中，第一引导销1122设置在移动构件112的上侧的中部，即靠近转动构件111的一侧的中部，并且第一引导销1122的直径与第一引导槽1111的槽宽相等；第二引导销1112的中心轴与转动构件111的转轴重合，并且第二引导销1112的直径与第二引导槽1121的槽宽相等。如图4至6所示，第一引导槽1111为与第一引导销1122相匹配的弧形槽，并且所述弧形槽的两端至转动构件111的转动中心的距离不等，第二引导槽1121为与第二引导销1112相匹配的直线槽，并且所述直线槽的长度方向与遮蔽构件113的缩回方向一致；基于此，当转动构件111转动时，第一引导销1122能够在第一引导槽1111的引导下移动，以使第一引导销1122的轴线与转动构件111的转轴之间的距离得以改变，在此过程中，第二引导销1112只能够沿着第二引导槽1121的长度方向移动，因此，移动构件112产生向内缩回的运动。本领域技术人员能够理解的是，虽然本优选实施例中所述的转动构件111为圆盘状结构，移动构件112为杆状结构；但是，这种具体结构的描述并不是限制性的，技术人员可以根据实际使用需求自行设定转动构件111和移动构件112的具体形状和结构。此外，第一引导槽1111和第二引导槽1121的形状和结构也是可以改变的，例如，虽然本优选实施例中所述的第一引导槽1111为弧形槽，但是，第一引导槽1111显然还可以是波浪状的槽结构，这种具体形状的改变并不偏离本发明的基本原理，只要在转动构件111转动时能够使移动构件112带动遮蔽构件113从能源加注开口1002中缩回至所述第一位置再转动至所述第二位置即可。

接着参阅图3至6，移动遮蔽组件11还包括弹性构件114，参阅图3中的方位，移动构件112的下侧还设置有安装结构1123，需要说明的是，本发明不对安装结构1123的具体形式作任何限制，只要弹性构件114的一端能够连接在安装结构1123上即可，弹性构件114的左端与安装结构1123相连，弹性构件114的右端以可转动的方式与第二引导销1112相连，以便弹性构件114不会影响转动构件111和移动构件112的正常运行；例如，在第二引导销1112上设置一个转轴，将弹性构件114的左端与所述转轴相连。弹性构件114优选为弹簧，并且所述弹簧始终以伸长形变的状态连接在安装结构1123与第二引导销1112之间，以便所述弹簧始终都能够对移动构件112产生一个向内的拉力。此外，本领域技术人员能够理解的是，移动遮蔽组件11显然还可以不包括弹性构件114，并且弹性构件114显然也可以不用连接在安装结构1123与第二引导销1112之间，只要弹性构件114能够连接在转动构件111与移动构件112之间即可；同时，弹性构件114显然还可以是其他具有弹性的构件，例如弹力绳、弹性条等，这些具体结构的改变并不偏离本发明的基本原理，属于本发明的保护范围内。

接着参阅图3和图8，其中，图7是本发明的能源加注装置的优选实施例的固定构件的结构示意图，图8是本发明的能源加注装置的优选实施例的壳体的结构示意图。如图3至8所示，移动遮蔽组件11还包括固定构件115和驱动构件116，其中，固定构件115为上端开口的圆盒状结构，并且固定构件115固定在车身1001中；当然，本发明不对固定构件115的具体形状和设置位置作任何限制。第二引导销1112以可转动的方式连接至固定构件115。例如，在固定构件115上设置一个转动轴承，将第二引导销1112连接至所述转动轴承中，以使第二引导销1112以可转动的方式连接至固定构件115；当然，技术人员还可以根据实际使用需求自行设定第二引导销1112与固定构件115之间的具体连接结构。同时，驱动构件116的输出轴与转动构件111相连，并且转动构件111的转动中心位于驱动构件116的转动轴上，即驱动构件116能够带动转动构件111转动；优选地，驱动构件116为驱动电机。进一步地，所述能源加注装置还包括壳体13，壳体13为一侧开口的盒体结构，能源加注构件12、转动构件111、移动构件112、弹性构件114、固定构件115均设置在壳体13中，其中，壳体13中设置有安装槽135，安装槽135的形状与固定构件115的形状相匹配，以便固定构件115能够固定在安装槽135中。壳体13上设置有通孔132和安装孔136，驱动构件116与壳体13相连，并且驱动构件116的输出轴能够穿过通孔132与转动构件111相连，安装孔136的形状与能源加注构件12的截面形状相匹配，以使能源加注构件12能够卡接在安装孔136中。需要说明的是，虽然本优选实施例中所述的能源加注装置包括壳体13，但是，所述能源加注装置显然还可以不包括壳体13，即固定构件115直接与所述车身内的其他构件相连即可。本领域技术人员能够理解的是，虽然本优选实施例中的驱动构件116安装在壳体13上，但是，驱动构件116显然还可以安装在所述车辆的其他构件上，即本发明不对驱动构件116的安装位置和安装方式作任何限制，只要驱动构件116能够驱动转动构件111转动即可。此外，本领域技术人员能够理解的是，本发明不对壳体13的具体结构作任何限制，例如壳体13还可以是框架式结构，这种具体结构的改变并不偏离本发明的基本原理，只要其他构件能够连接至壳体13上即可。

进一步地，壳体13内还设置有第一缓冲构件133和第二缓冲构件134，第一缓冲构件133设置为当遮蔽构件113位于所述第一位置时，移动构件112与第一缓冲构件133相抵靠；第二缓冲构件134设置为当遮蔽构件113位于所述第二位置时，移动构件112与第二缓冲构件134相抵靠。优选地，第一缓冲构件133和第二缓冲构件134均为橡胶块。此外，壳体13的底板边缘还设置有波浪形的漏水槽131，当壳体13安装到位时，壳体13中的液体能够通过漏水槽131排出。需要说明的是，壳体13上显然还可以不用设置漏水槽131，并且技术人员还可以根据实际使用需求自行调整漏水槽131的具体形状。

进一步地，固定构件115上设置有第三引导槽1151，移动构件112能够在第三引导槽1151的引导作用下移动，第三引导槽1151设置为当移动构件112抵靠至第三引导槽1151的第一端11511时，遮蔽构件113位于所述第一位置，即遮蔽构件113完成缩回动作时所处的位置，当然，遮蔽构件113缩回的距离可以由技术人员自行设定，即技术人员可以自行设定所述第一位置；同时，当移动构件112从所述第一位置转动直至抵靠至第三引导槽1151的第二端11512时，遮蔽构件113位于所述第二位置，即遮蔽构件113完成转动动作时所处的位置，以便第三引导槽1151能够限制遮蔽构件113仅能够在所述第一位置与所述第二位置之间移动。本领域技术人员能够理解的是，虽然本优选实施例中所述的第三引导结构为槽结构，但是，所述第三引导结构显然还可以是限位块的形式，即只要所述第三引导结构能够限制遮蔽构件113在所述第一位置与所述第二位置之间移动即可。

接着参阅图1至图3，所述车辆的内部设置有安装支架14，安装支架14上设置有通线孔141，能源加注构件12上的连接线或连接管能够穿过通线孔141与其他构件相连。同时，能源加注构件12上设置有连接板121，连接板121上设置有四个第一连接孔122，安装支架14上对应设置有四个与第一连接孔122相匹配的第二连接孔142，壳体13上也对应设置有四个第三连接孔137，技术人员可以使用螺栓同时穿过第一连接孔122、第二连接孔142和第三连接孔137，以便将能源加注构件12和壳体13连接至安装支架14上，以使所述能源加注装置被固定至安装支架14上，即所述能源加注装置通过安装支架14连接至所述车身中。本领域技术人员能够理解的是，这种安装方式并不是限制性的，技术人员还可以通过将壳体13直接连接至车身1001上来实现所述能源加注装置的固定；换言之，技术人员可以根据实际使用需求自行设定所述能源加注装置连接至所述车身的方式。

最后，还需要说明的是，基于上述优选实施例中所描述的能源加注装置，参阅图3中的方位，移动遮蔽组件11的运动过程如下：当用户需要使用能源加注构件12时，启动驱动构件116逆时针转动以带动转动构件111逆时针转动，由于第一引导槽1111的两端至转动构件111的转动中心的距离不等且第二引导槽1121为直线槽，同时，还由于弹性构件114对移动构件112具有拉力作用；因此，当第一引导槽1111相对第一引导销1122移动时，移动构件112带动遮蔽构件113向内缩回至所述第一位置，此时，第一引导销1122抵靠至第一引导槽1111的端部而无法继续相对移动，因此，转动构件111继续转动就会带动移动构件112跟随转动直至移动构件112抵靠至第二缓冲构件134上，移动构件112通过第二缓冲构件134实现减速，同时挤压第二缓冲构件134产生形变，直至移动构件112抵靠至第三引导槽1151的第二端11512时，移动构件112停止移动，驱动构件116停止转动，此时，遮蔽构件113位于所述第二位置，能源加注构件12被暴露出来，用户可以通过能源加注构件12添加能源。当用户无需使用能源加注构件12时，启动驱动构件116顺时针转动以带动转动构件111顺时针转动，由于转动构件111与移动构件112之间连接有弹性构件114，转动构件111与移动构件112在弹力作用下不易产生相对运动，因此，转动构件111顺时针转动时能够带动移动构件112跟随转动直至移动构件112抵靠至第一缓冲构件133上，移动构件112通过第一缓冲构件133实现减速，同时挤压第一缓冲构件133产生形变，直至移动构件112抵靠至第三引导槽1151的第一端11511时，遮蔽构件113正好位于所述第一位置，此时，移动构件112无法继续转动而转动构件111还能够继续转动，同时，由于第一引导槽1111的两端至转动构件111的转动中心的距离不等且第二引导槽1121为直线槽，在此情形下，当转动构件111继续转动时，设置在转动构件111上的第一引导槽1111就能够相对于设置在移动构件112上的第一引导销1122移动，移动构件112带动遮蔽构件113向外推出至能源加注开口1002中，能源加注构件12被遮蔽构件113遮蔽起来，以便遮蔽构件113能够将能源加注开口1002完全封闭。

至此，已经结合附图描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (16)

1.一种用于车辆的能源加注装置，所述车辆包括车身以及设置在所述车身上的能源加注开口，

其特征在于，所述能源加注装置包括移动遮蔽组件以及设置在所述车身中的能源加注构件，

所述移动遮蔽组件包括转动构件、移动构件和遮蔽构件，所述遮蔽构件的形状与所述能源加注开口的形状相匹配，并且所述遮蔽构件与所述移动构件相连，

所述转动构件与所述移动构件之间设置有第一引导结构和第二引导结构，所述第一引导结构和所述第二引导结构共同设置为在所述转动构件转动时能够使所述移动构件带动所述遮蔽构件从所述能源加注开口中缩回至所述车身中的第一位置再转动至所述车身中的第二位置，以便将所述能源加注构件从所述车身中暴露出来；

所述能源加注装置还包括与所述车身相连的壳体，所述能源加注构件、所述转动构件和所述移动构件均设置在所述壳体中；

所述壳体内还设置有第一缓冲构件和第二缓冲构件，

所述第一缓冲构件设置为当所述遮蔽构件位于所述第一位置时，所述移动构件与所述第一缓冲构件相抵靠；

所述第二缓冲构件设置为当所述遮蔽构件位于所述第二位置时，所述移动构件与所述第二缓冲构件相抵靠。

2.根据权利要求1所述的能源加注装置，其特征在于，所述第一引导结构包括相匹配的第一引导销和第一引导槽，所述第一引导销和所述第一引导槽中的一个设置在所述转动构件上，所述第一引导销和所述第一引导槽中的另一个设置在所述移动构件上；

所述第二引导结构包括相匹配的第二引导销和第二引导槽，所述第二引导销和所述第二引导槽中的一个设置在所述转动构件上，所述第二引导销和所述第二引导槽中的另一个设置在所述移动构件上。

3.根据权利要求2所述的能源加注装置，其特征在于，所述第一引导销设置在所述移动构件上，所述第一引导槽设置在所述转动构件上；

并且所述第二引导销设置在所述转动构件上，所述第二引导槽设置在所述移动构件上。

4.根据权利要求3所述的能源加注装置，其特征在于，所述第一引导销为圆柱状结构，所述第一引导槽为与所述第一引导销相匹配的弧形槽，并且所述弧形槽的两端至所述转动构件的转动中心的距离不等；

所述第二引导销也为圆柱状结构，所述第二引导销的中心轴与所述转动构件的转轴重合，所述第二引导槽为与所述第二引导销相匹配的直线槽，并且所述直线槽的长度方向与所述遮蔽构件的缩回方向一致。

5.根据权利要求4所述的能源加注装置，其特征在于，所述移动遮蔽组件还包括弹性构件，

所述移动构件的靠近所述遮蔽构件的一侧还设置有安装构件，所述弹性构件的一端与所述安装构件相连，所述弹性构件的另一端与所述第二引导销相连。

6.根据权利要求5所述的能源加注装置，其特征在于，所述移动遮蔽组件还包括固定构件，

所述固定构件上设置有第三引导结构，所述移动构件能够在所述第三引导结构的引导作用下移动，以便限制所述遮蔽构件仅能够在所述第一位置与所述第二位置之间移动。

7.根据权利要求6所述的能源加注装置，其特征在于，所述第三引导结构为槽状结构，

所述槽状结构设置为当所述移动构件抵靠至所述槽状结构的第一端时，所述遮蔽构件位于所述第一位置；当所述移动构件抵靠至所述槽状结构的第二端时，所述遮蔽构件位于所述第二位置。

8.根据权利要求1所述的能源加注装置，其特征在于，所述第一缓冲构件和所述第二缓冲构件均为橡胶块。

9.根据权利要求1所述的能源加注装置，其特征在于，所述移动遮蔽组件还包括驱动构件，

所述驱动构件能够驱动所述转动构件转动。

10.根据权利要求9所述的能源加注装置，其特征在于，所述驱动构件设置在所述壳体的上方。

11.根据权利要求1所述的能源加注装置，其特征在于，所述壳体的底部还设置有漏水结构。

12.根据权利要求1至7中任一项所述的能源加注装置，其特征在于，所述能源加注装置还包括环绕所述遮蔽构件设置的密封构件，

在所述遮蔽构件位于所述能源加注开口中的情形下，所述遮蔽构件通过所述密封构件抵靠至所述能源加注开口的内侧壁上。

13.根据权利要求12所述的能源加注装置，其特征在于，所述密封构件为橡胶圈。

14.根据权利要求1至7中任一项所述的能源加注装置，其特征在于，所述转动构件为圆盘状结构，并且/或者

所述移动构件为杆状结构。

15.一种车辆，包括车身和设置在所述车身上的能源加注装置，其特征在于，所述能源加注装置是权利要求1至14中任一项所述的能源加注装置。

16.根据权利要求15所述的车辆，其特征在于，所述车辆是电动汽车，所述能源加注装置是所述电动汽车的充电装置。

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