CN109863283A - 气门传动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种特别是用于内燃机的气门传动装置，具有至少一个凸轮轴(10)和至少一个可在所述凸轮轴(10)上轴向移动的凸轮元件(14)，以及至少一个机械移动元件(18)，其设置在所述凸轮轴(10)上并用于轴向移动所述凸轮元件(14)，其中所述至少一个机械移动元件(18)适于通过仅与所述凸轮元件(14)的单独一个轮廓(19)进行相互作用而沿第一和第二轴向(20，21)移动所述凸轮元件(14)。本发明还涉及一种操作本发明的气门传动装置的方法。

Description

气门传动装置
技术领域
本发明涉及一种气门传动装置和一种操作气门传动装置的方法。
背景技术
由DE 196 11 641 C1已知一种特别是用于内燃机的气门传动装置，具有至少一个凸轮轴和至少一个可在该凸轮轴上轴向移动的凸轮元件，以及至少一个机械移动元件，其适于在凸轮轴上轴向移动凸轮元件。
发明内容
本发明的目的特别是提供一种具有极小的轴向结构空间需求的气门传动装置，其重量较轻且成本较低。本发明用以达成上述目的的解决方案为本发明的根据权利要求1所述的技术方案以及本发明的根据权利要求11所述的方法。本发明的改进方案参阅从属权利要求。
本发明基于一种特别是用于内燃机的气门传动装置，具有至少一个凸轮轴和至少一个可在所述凸轮轴上轴向移动的凸轮元件，以及至少一个机械移动元件，其适于在所述凸轮轴上轴向移动所述凸轮元件。
本发明提出，所述至少一个机械移动元件适于通过仅与所述凸轮元件的单独一个轮廓进行相互作用而沿第一和第二轴向移动所述凸轮元件。这样就无需采用第二轮廓来沿第二轴向移动凸轮元件，特别是仅使用一个切换单元就能沿两个轴向移动凸轮元件。从而大幅减小气门传动装置的轴向空间并降低成本。“内燃机”尤指汽车和/或商用车的驱动装置，其通过燃烧燃料(如汽油或柴油)来提供用于驱动相应汽车和/或商用车的驱动能量。“凸轮轴”尤指某个轴，其适于操纵内燃机的多个阀且为操纵每个阀而分别具有至少一个凸轮轨道。该凸轮轴既可以构建为进气凸轮轴并适于操纵进气阀，该凸轮轴又可以构建为排气凸轮轴并适于操纵排出阀。所述凸轮轴原则上可以适于操纵进气阀和操纵排出阀。“凸轮轨道”尤指在凸轮轴的周边上，优选在凸轮元件的周边上延伸的某个区域，该区域形成了用于阀操纵的阀操纵曲线和/或定义了阀操纵。“凸轮元件”尤指某个元件，其以不能相对转动的方式且优选轴向可动地布置在凸轮轴上且为操纵某个阀而适于直接或间接对该阀施加至少一个阀行程。“适于”专指的是设计、配置和/或布置。“凸轮轨道”尤指在凸轮轴的周边上，优选在凸轮元件的周边上延伸的某个区域，该区域形成了用于阀操纵的阀操纵曲线和/或定义了阀操纵。“机械移动元件”尤指切换单元的某个元件，其适于轴向移动另一元件(特别是凸轮元件)且不具有专门用于产生移动运动的致动器，而是通过与气门传动装置的运动组件(特别是凸轮元件或凸轮轴)的耦合而被驱动。“切换单元”尤指某个单元，其适于在凸轮轴上轴向移动该至少一个凸轮元件。“仅与一个轮廓的相互作用”尤指以下情形：机械移动元件为调节凸轮元件而仅与单独一个轮廓存在接触，其中气门传动装置特别是不具有供机械移动元件卡入以产生移动运动的第二轮廓。
“凸轮元件的轮廓”尤指凸轮元件的某个形状，其适于至少将凸轮元件切换至与移动元件的形状配合接触和/或摩擦配合接触。
本发明进一步提出，所述机械移动元件与所述凸轮元件的单独一个轮廓的相互作用适于引起所述机械移动元件的运动的至少一个轴向分量。这样就非常有利于移动元件操纵凸轮元件。“运动的轴向分量”尤指机械移动元件的运动的通过与凸轮元件的接触而产生的某个分量，其平行于凸轮轴的旋转轴。
本发明还提出，所述机械移动元件与所述凸轮元件间的形状配合引起所述凸轮元件的切换运动。这样就能非常简单地在至少两个凸轮轨道之间切换凸轮元件。“凸轮元件的切换运动”尤指凸轮元件的平行于凸轮轴的旋转轴的某个运动，在该运动中，凸轮元件在凸轮轴上移动，其中切换运动引起凸轮元件围绕其凸轮轨道的宽度的轴向运动。
本发明进一步提出，所述移动元件构建为齿轮。这样就能实现移动元件的特别有利的结构。
本发明进一步提出，所述移动元件围绕偏心轴旋转支承。这样就能非常简单地实现移动元件相对凸轮轴的运动。“偏心轴”尤指某个轴线，其相对构建为齿轮的移动元件的中轴线而言朝外移动。
本发明进一步提出，所述移动元件相对所述凸轮轴径向可动地布置。这样就能简单地使得移动元件与凸轮元件发生接触以及简单地与其分离，从而有利于切换单元对凸轮元件进行调节。
本发明还提出，所述气门传动装置具有偏心支承元件，所述移动元件围绕所述偏心支承元件旋转支承。这样就能非常简单地对移动元件进行偏心支承。
本发明进一步提出，所述凸轮元件的轮廓构建为不带轴向斜率的齿。这样就能实现凸轮元件的轮廓的非常简单的结构。
本发明还提出，所述气门传动装置具有至少一个传递元件，其与所述移动元件耦合且在卡入位置与中立位置之间相对所述凸轮轴径向可调节。这样就能在切换过程中特别有利地将移动元件相对凸轮轴的运动传递至凸轮元件。
本发明进一步提出，所述传递元件轴向固定地且径向可动地与所述移动元件连接。这样就能在偏心旋转期间将移动元件的轴向运动传递至凸轮元件，而凸轮元件的径向运动受到补偿。
更多优点参阅以下的附图描述。附图示出本发明的一个实施例。附图、附图描述和权利要求书包含大量特征组合。本领域技术人员有益地将这些特征视为独立特征并归纳成更多具有意义的组合。
附图说明
更多优点参阅以下的附图描述。附图示出本发明的一个实施例。附图、附图描述和权利要求书包含大量特征组合。本领域技术人员有益地将这些特征视为独立特征并归纳成更多具有意义的组合。
图中：
图1为本发明的气门传动装置的示意图，该气门传动装置具有切换单元和处于第一切换位置中的凸轮元件，
图2为凸轮轴和切换单元的截面示意图，
图3为气门传动装置在凸轮元件的第一切换运动过程中的示意图，
图4为气门传动装置的示意图，该气门传动装置具有切换单元和处于第二切换位置中的凸轮元件，以及
图5为气门传动装置在凸轮元件的第二切换运动过程中的示意图。
具体实施方式
图1至5示出本发明的气门传动装置的一个实施例。该气门传动装置是未详细绘示的内燃机的一部分。该内燃机构建为汽车内燃机，其适于将化学能转化成主要用于汽车推进的动能。该内燃机具有多个各带多个阀12、13的气缸。该内燃机具有两个构建为进气阀的阀12、13和两个构建为排气阀的阀。该内燃机的阀12、13的数目原则上也可以有所不同。阀12、13在图1和图3至5中以其操纵平面示意性示出。
所述气门传动装置适于操纵内燃机的阀12、13。该气门传动装置为操纵阀12、13而具有凸轮轴10。附图中仅示出凸轮轴10的分配给气缸的部分。所述气门传动装置还具有未予绘示的另一凸轮轴。所示凸轮轴10例如构建为进气凸轮轴，未予绘示的凸轮轴构建为排气凸轮轴。下文仅对凸轮轴10的在图中加以描述的部分进行详细说明。上述说明同样适用于凸轮轴10的未予绘示的部分以及未予绘示的凸轮轴。
凸轮轴10以可旋转的方式支承在未予绘示的气门传动机构壳体中。凸轮轴10以可旋转的方式围绕旋转轴11支承。凸轮轴10的旋转轴11大体平行于内燃机的曲柄轴的旋转轴。凸轮轴10通过未予绘示的耦合装置而被曲柄轴驱动。所述气门传动装置针对每个气缸包括一个凸轮元件14。所述气门传动装置原则上也可以针对每个气缸具有并非一个的凸轮元件14。凸轮元件14可轴向移动地布置在凸轮轴10上。凸轮元件14以不能相对转动的方式与凸轮轴10耦合。凸轮元件14特别是通过未予绘示的齿部/啮合部与凸轮轴10连接。凸轮元件12适于操纵阀12、13。为此，凸轮元件14针对每个阀12、13具有两个凸轮轨道15、15'、16、16'。凸轮元件14原则上也可以针对每个阀12、13具有三个或三个以上凸轮轨道15、15'、16、16'。凸轮轨道15、15'、16、16'分别具有不同的轮廓，因而以相应不同的阀行程来操纵相应的阀12、13。在凸轮元件14的第一切换位置中，第一凸轮轨道15、15'操纵相应的阀12、13。图1中示出了凸轮元件14的第一切换位置。在凸轮元件14的第二切换位置中，第二凸轮轨道16、16'操纵相应的阀12、13。图4中示出了凸轮元件14的第二切换位置。以本领域技术人员熟知的方式由凸轮轨道15、15'、16、16'操纵阀12、13。
为在凸轮轴10上在这两个切换位置之间调节凸轮元件14，所述气门传动装置具有切换单元17。切换单元17适于在凸轮轴10上轴向移动凸轮元件14，从而使得不同的凸轮轨道15、15'、16、16'与相应的阀12、13相卡合。切换单元17适于沿第一轴向20和第二轴向21切换凸轮元件14。为将凸轮元件14从凸轮轨道15、15'与相应的阀12、13相卡合的第一切换位置移至凸轮轨道16、16'与相应的阀12、13相卡合的第二切换位置，借助切换单元17在第一切换运动22中沿第一轴向20移动该凸轮元件14。为将凸轮元件14从凸轮轨道16、16'与相应的阀12、13相卡合的第二切换位置移至凸轮轨道15、15'与相应的阀12、13相卡合的第一切换位置，借助切换单元17在第二切换运动23中沿第二轴向21移动该凸轮元件14。
切换单元17具有机械移动元件18，其适于在凸轮轴10上轴向移动凸轮元件14。凸轮元件14具有轮廓19，其适于为调节凸轮元件14而与机械移动元件18发生接触。轮廓19由凸轮元件14形成。移动元件18适于仅为移动凸轮元件14而与凸轮元件14的轮廓18发生接触。机械移动元件18适于仅通过与凸轮元件14的该单独一个轮廓19进行相互作用而沿第一轴向20和第二轴向21移动凸轮元件14。机械移动元件18特别是不需要针对这两个轴向20、21中的每个采用凸轮元件14的两个不同的轮廓来沿这两个轴向20、21移动该凸轮元件。机械移动元件18为沿第一轴向20产生移动运动而与凸轮元件14的该单独一个轮廓19存在相互作用。机械移动元件18为沿第二轴向21产生移动运动而与凸轮元件14的该单独一个轮廓19存在相互作用。在此过程中，通过机械移动元件18与凸轮元件14的轮廓19的相互作用来产生机械移动元件18的某个运动的轴向分量以及凸轮元件14的切换运动22、23。在此情况下，机械移动元件18与凸轮元件14的轮廓19间的形状配合引起凸轮元件的切换运动22、23。在切换单元17的切换过程中，凸轮元件14在此过程中实施其中一个切换运动22、23，机械移动元件18与凸轮元件14的轮廓19存在形状配合的接触。在工作状态下，凸轮元件14不被移动，始终用其中一个凸轮轨道15、16、15'、16'来操纵阀12、13，在该工作状态下，机械移动元件18与凸轮元件14的该单独一个轮廓19分离。
机械移动元件18构建为齿轮。机械移动元件18具有正齿轮/正啮合部27，其适于为移动凸轮元件14而卡入凸轮元件14的轮廓19。为此，凸轮元件14的轮廓19构建为不轴向倾斜的齿部/啮合部。该构建为齿部/啮合部的轮廓18安装在凸轮元件14的垂直于凸轮轴10的旋转轴11的侧面上。轮廓18特别是布置在凸轮元件的某个侧面上，该侧面构建为凸轮元件14的形成用于操纵阀12的凸轮轨道15、16的部分，且该侧面与凸轮元件14的形成用于操纵阀13的凸轮轨道15'、16'的部分相对布置。这样一来，切换单元就能布置在这两个阀12、13之间的区域内，在该区域内，凸轮轨道15、16、15'、16'为操纵不同的阀12、13而彼此间隔布置。这样就能非常有效地利用轴向结构空间。
切换单元17包括传递元件24。传递元件24与机械移动元件18耦合。传递元件24在第一末端上与机械移动元件18耦合。传递元件24以其第一末端轴向固定地且可沿移动元件18的径向移动地支承。传递元件24在第二末端上形成形状配合元件25，其适于与凸轮元件14实现形状配合的耦合。形状配合元件25呈叉形且适于至少部分地环扣凸轮元件14以实现形状配合的连接。
凸轮元件14为与传递元件24进行耦合而具有采用对应构建方案的形状配合元件26。凸轮元件14的形状配合元件26构建为环绕式凹槽。形状配合元件26原则上也可以采用在本领域技术人员看来合理的另一构建方案，如构建为环绕式肋片，其中传递元件24的对应的形状配合元件25采用相应构建方案。
机械移动元件18和传递元件24一起在切换轴28中在第一切换位置与第二切换位置之间可动布置。切换轴28沿凸轮轴的径向延伸。这样一来，移动元件18和传递元件24就能径向地移向凸轮轴10和凸轮元件14以及背离凸轮轴10和凸轮元件14地运动。
第一切换位置构建为中立位置，在该中立位置中，移动元件18和传递元件24远离凸轮元件14。在该第一切换位置中，移动元件18并不卡入凸轮元件14的轮廓19，在传递元件24的形状配合元件25与凸轮元件14的形状配合元件26间不存在任何形状配合连接。在该第一切换位置中，不移动凸轮元件14，始终分别用其中一个凸轮轨道15、16、15'、16'来操纵阀12、13。
第二切换位置构建为卡入位置，在该卡入位置中，移动元件18和传递元件24相应地与凸轮元件14存在接触。在该第二切换位置中，移动元件18和传递元件24径向地移向凸轮元件14。在该第二切换位置中，移动元件18卡入凸轮元件14的轮廓19，在传递元件24的形状配合元件25与凸轮元件14的形状配合元件26间存在形状配合连接。这样就在移动元件18和传递元件24的第二切换位置中，根据凸轮元件14的当前切换位置，通过切换运动22、23来将凸轮元件14移至第一或第二切换位置。
为调节移动元件18和传递元件24，所述切换单元具有致动器29。致动器24具有可沿轴向移动的操纵活塞30，其可以在回缩位置与伸出位置间轴向移动。回缩位置对应于移动元件18和传递元件24的第一切换位置。伸出位置对应于移动元件18和传递元件24的第二切换位置。致动器29构建为可被电子控制的致动器，其具有用来轴向移动该操纵活塞的电动机和主轴传动装置。该致动器原则上也可以构建为在本领域技术人员看来合理的另一致动器，如气动或液压致动器。
构建为齿轮的机械移动元件18围绕偏心轴32支承。为此，切换单元具有偏心支承元件31，通过该支承元件，该构建为齿轮的机械移动元件18旋转支承。偏心支承元件31布置在具有凸轮轴10的旋转轴11的平面内。偏心支承元件31壳体固定地布置。偏心支承元件31与致动器29的操纵活塞30耦合。通过支承元件31和致动器29的操纵活塞29，移动元件18和传递元件24在切换轴28中轴向可动。通过偏心支承元件31，该构建为齿轮的移动元件18并非围绕其中心点，而是围绕形成偏心支承元件31的偏心轴旋转。通过偏心支承元件31，构建为齿轮的机械移动元件18在旋转过程中相对凸轮轴运动。同时，移动元件18与凸轮元件14通过传递元件24而耦合，借助该耦合，通过机械移动元件14的某个运动的轴向分量来在其旋转过程中沿这两个轴向20、21中的一个移动该凸轮元件14。在移动元件18围绕其偏心支承元件31的旋转过程中，支承轴沿凸轮轴的旋转轴11的平面沿轴向在两个最大位置之间迁移，这两个最大位置分别代表凸轮元件14的两个切换位置中的一个。在这些最大位置中，机械移动元件18的中心点，同时也是传递元件24连接移动元件18之处，同样布置在旋转轴11的平面上和支承元件31上。
图1示出凸轮元件14的第一切换位置。凸轮轨道15、15'与对应的阀12、13卡合。机械移动元件18和传递元件24借助致动器29切换在其构建为中立位置的第一切换位置中。偏心支承元件31在其第一最大位置上朝向凸轮轨道15、16。在中立位置上，机械移动元件不旋转。为切换至凸轮元件14的第二切换位置，机械移动元件18和传递元件24借助致动器29被切换至其构建为卡入位置的第二切换位置。传递元件24与凸轮元件的形状配合元件26发生形状配合的接触，移动元件18的正齿轮27啮入凸轮元件14的构建为齿部的轮廓19。通过凸轮元件的轮廓19与机械移动元件18间的相互作用，移动元件18被凸轮元件14的旋转驱动并围绕偏心支承元件31进行旋转。借助通过偏心支承元件31实施的偏心支承，移动元件18相对凸轮轴发生运动。在此过程中，移动元件18相对凸轮轴10的运动具有轴向分量和径向分量。该运动的轴向分量通过凸轮元件14与传递元件的形状配合耦合而引起凸轮元件沿第一轴向22的轴向移动，从而将阀12、13的卡合从第一凸轮轨道15、15'移至第二凸轮轨道16、16'。在移动元件18的中心点重新到达旋转轴11和支承元件31的平面上且偏心支承元件在其第二最大位置上朝向凸轮轨道15'、16'的情况下，第一切换运动22结束。在移动元件18到达这个位置的情况下，移动元件18和传递元件通过致动器29重新切换至其构建为中立位置的第一切换位置。凸轮元件14这样就停留在第二切换位置。图4示出处于第二切换位置中的凸轮元件14。
为将凸轮元件14从第二切换位置切换至第一切换位置，机械移动元件18和传递元件24借助致动器29被切换至其构建为卡入位置的第二切换位置。传递元件24与凸轮元件的形状配合元件26发生形状配合的接触，移动元件18的正齿轮27啮入凸轮元件14的构建为齿部的轮廓19。通过凸轮元件的轮廓19与机械移动元件18间的相互作用，移动元件18被凸轮元件14的旋转驱动并围绕偏心支承元件31进行旋转。偏心支承元件重新朝其第一最大位置运动，该偏心支承元件在该最大位置中朝向凸轮轨道15、16，这样一来，凸轮元件沿第二轴向实施其第二切换运动23。
所述凸轮元件原则上也可以具有三个以上凸轮轨道，在此情况下，移动元件18和传递元件24不仅会在偏心支承元件31的最大位置中脱出，以实现更多切换位置。

Claims (11)

1.一种特别是用于内燃机的气门传动装置，具有至少一个凸轮轴(10)和至少一个可在所述凸轮轴(10)上轴向移动的凸轮元件(14)，以及至少一个机械移动元件(18)，其适于在所述凸轮轴(10)上轴向移动所述凸轮元件(14)，
其特征在于，
所述至少一个机械移动元件(18)适于通过仅与所述凸轮元件(14)的单独一个轮廓(19)进行相互作用而沿第一和第二轴向(20，21)移动所述凸轮元件(14)。
2.根据权利要求1所述的气门传动装置，
其特征在于，
所述机械移动元件(18)与所述凸轮元件(14)的单独一个轮廓(19)的相互作用适于引起所述机械移动元件(14)的运动的至少一个轴向分量。
3.根据权利要求1或2所述的气门传动装置，
其特征在于，
所述机械移动元件(18)与所述凸轮元件(14)间的形状配合适于引起所述凸轮元件(14)的切换运动(22，23)。
4.根据上述权利要求中任一项所述的气门传动装置，
其特征在于，
所述移动元件(14)构建为齿轮。
5.根据上述权利要求中任一项所述的气门传动装置，
其特征在于，
所述移动元件(18)围绕偏心轴(32)旋转支承。
6.根据上述权利要求中任一项所述的气门传动装置，
其特征在于，
所述移动元件(18)相对所述凸轮轴(10)径向可动地布置。
7.根据上述权利要求中任一项所述的气门传动装置，
其特征在于
偏心支承元件(31)，所述移动元件(18)围绕所述偏心支承元件旋转支承。
8.根据上述权利要求中任一项所述的气门传动装置，
其特征在于，
所述凸轮元件(14)的轮廓(19)构建为不轴向倾斜的齿部。
9.根据上述权利要求中任一项所述的气门传动装置，
其特征在于
至少一个传递元件(24)，其与所述移动元件(18)耦合且在卡入位置与中立位置之间相对所述凸轮轴(10)径向可调节。
10.根据权利要求9所述的气门传动装置，
其特征在于，
所述传递元件(24)轴向固定地且径向可动地与所述移动元件(18)连接。
11.一种操作根据上述权利要求中任一项所述的气门传动装置的方法。
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