CN109862649A - 一种车灯驱动方法、车灯驱动装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车灯驱动装置、车灯驱动方法和车辆，所述车灯驱动装置用于车辆，该车辆包括远光灯模组和近光灯模组，所述车灯驱动装置包括驱动控制模块和电压调节模块，驱动控制模块向电压调节模块发送控制信号，电压调节模块向近光灯模组发送第一电压信号，控制近光灯模组开启，向远光灯模组发送第二电压信号，控制远光灯模组开启；本方案通过设置分体的近光灯模组和远光灯模组，并分别控制二者独立发光，相对现有技术，取消了传统车灯里面的电磁阀和挡板，为整灯造型的设计提供更多的空间和创造力，从而简化了设计难度，降低整灯成本；同时与传统的机械控制远近光切换相比，提高了切换响应速度；而且满足远近光个性化需求。

Description

一种车灯驱动方法、车灯驱动装置和车辆

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车灯驱动方法、车灯驱动装置及车辆。

背景技术

LED车灯具有体积小、耗电量低、使用寿命长、高亮度、低热量、环保等优点，其不仅在高端车上已经普及，在中低端车中的普及率也越来越高。但是，

目前的LED车灯的远近光为同一光源，需要通过电磁阀和挡板才能实现远近光和近光的切换，这些机械结构的存在不仅增大了LED模组的设计难度，同时也5提高了LED模组的成本；而且机械结构动作速度慢，这就导致了切换响应延迟长的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车灯驱动方法、车灯驱动装置及车辆，以简化设计难度，降低成本，同时提高切换响应速度。

为达到上述目的，本发明提供了一种车灯驱动装置，用于车辆，所述车辆包括远光灯模组和近光灯模组，所述车灯驱动装置包括：驱动控制模块和电压调节模块；

所述驱动控制模块，分别与使能信号输入端和所述电压调节模块连接；用于当检测到远光使能信号时，向所述电压调节模块输出控制信号；

所述电压调节模块，还与电压信号输入端、所述远光灯模组和所述近光灯模组连接；用于对所述电压信号输入端输入的电压信号进行调节后向所述近光灯模组输出第一电压信号，控制所述近光灯模组开启；当接收到所述驱动控制模块输入的控制信号时，根据所述控制信号对所述电压信号进行调节，并向所述远光灯模组输出第二电压信号，控制所述远光灯模组开启。

进一步的，所述电压调节模块包括升压电路，第一降压电路和第二降压电路；

所述升压电路，与所述电压信号输入端、所述第一降压电路和所述第二降压电路连接；用于对所述电压信号进行放大得到预设电压，并输出所述预设电压至所述第一降压电路和所述第二降压电路；

所述第一降压电路，还与所述近光灯模组连接，用于对所述预设电压进行处理得到所述第一电压信号，并输出至所述近光灯模组；

所述第二降压电路，还与所述远光灯模组和所述驱动控制模块连接，用于根据所述驱动控制模块输入的控制信号，对所述预设电压进行处理得到所述第二电压信号，并输出至所述远光灯模组。

进一步的，所述驱动控制模块包括使能信号检测模块和调制信号确定模块；

所述使能信号检测模块，与所述使能信号输入端和所述调制信号确定模块连接，用于检测所述远光使能信号，并发送给所述调制信号确定模块；

所述调制信号确定模块，还与所述远光灯模组以及所述第二降压电路连接；用于根据所述远光使能信号以及所述远光灯模组反馈的信号，确定第二调制信号，并发送给所述第二降压电路；

所述第二降压电路，根据所述第二调制信号，对所述预设电压进行处理得到所述第二电压信号，并输出至所述远光灯模组。

进一步的，所述调制信号确定模块，还与所述近光灯模组和所述第一降压电路连接，还用于根据所述近光灯模组反馈的信号，确定第一调制信号，并发送给所述第一降压电路；

所述第一降压电路，还用于根据所述第一调制信号，对所述预设电压进行处理得到第三电压信号，并输出至所述近光灯模组，控制所述近光灯模组开启。

进一步的，所述调制信号确定模块，包括电阻读取模块和信号确定模块；

所述电阻读取模块，与所述近光灯模组、所述远光灯模组以及所述信号确定模块连接，用于读取所述近光灯模组和所述远光灯模组的电阻，并发送给所述信号确定模块；

所述信号确定模块，还与所述使能信号检测模块、所述第一降压电路和所述第二降压电路连接，用于根据所述电阻读取模块发送的所述近光灯模组的电阻，确定所述第一调制信号，并发送给所述第一降压电路；根据所述使能信号检测模块发送的远光使能信号，以及所述电阻读取模块发送的所述远光灯模组的电阻，确定所述第二调制信号，并发送给所述第二降压电路。

进一步的，所述调制信号确定模块还包括修正模块；

所述修正模块，分别与所述电压信号输入端、所述近光灯模组、所述远光灯模组以及所述信号确定模块连接，用于根据所述电压信号输入端输入的电压信号，确定第一因子，根据所述近光灯模组反馈的温度确定第二因子，根据所述远光灯模组反馈的温度确定第三因子，并将所述第一因子、所述第二因子和所述第三因子发送给所述信号确定模块；

所述信号确定模块，根据所述第一因子、所述第二因子以及所述电阻读取模块发送的所述近光灯模组的电阻，确定第三调制信号，并发送给所述第一降压电路；根据所述第一因子、所述第三因子、所述远光使能信号以及所述电阻读取模块发送的所述远光灯模组的电阻，确定第四调制信号，并发送给所述第二降压电路；

所述第一降压电路，根据所述第三调制信号，对所述预设电压进行处理得到第四电压信号，并输出至所述近光灯模组，控制所述近光灯模组开启；

所述第二降压电路，根据所述第四调制信号，对所述预设电压进行处理得到第五电压信号，并输出至所述远光灯模组，控制所述远光灯模组开启。

进一步的，所述驱动控制模块还包括报错模块，

所述报错模块，与所述第一降压电路、所述第二降压电路以及所述电压信号输入端连接，用于根据所述第一降压电路的输出与第一预设条件的比较结果，以及所述第二降压电路的输出与第二预设条件的比较结果，控制所述电压信号输入端的开启或关闭。

进一步的，所述使能信号检测模块包括高电平有效模块、低电平有效模块、供电模块、晶体管以及输出模块；

所述低电平有效模块，与低电平有效输入端以及第一节点连接，用于当所述低电平有效输入端输入低电平信号时，向所述第一节点输出电压；

所述高电平有效模块，与高电平有效输入端、所述晶体管的栅极以及地电位连接，用于当所述高电平有效输入端输入高电平信号时，向所述晶体管的栅极输出使所述晶体管的第一极和第二极导通的使能信号，当所述高电平有效输入端输入低电平信号时，向所述晶体管的栅极输出使所述晶体管的第一极和第二极断开的使能信号；

所述晶体管的第一极连接至所述第一节点，第二极连接至所述地电位，用于根据所述高电平有效模块输入至所述栅极的电压，控制所述地电位与所述第一节点的导通或断开；

所述供电模块，与供电输入端以及所述第一节点连接，用于向所述第一节点输出电压；

所述输出模块，与所述第一节点以及所述调制信号确定模块连接，用于根据所述第一节点的电压，向所述调制信号确定模块输出所述远光使能信号；

其中，当所述车辆的使能信号输入端的高电平信号对应所述远光灯模组开启时，所述高电平有效模块的高电平有效输入端与所述使能信号输入端连接；当所述车辆的使能信号输入端的低电平信号对应所述远光灯模组开启时，所述低电平有效模块的低电平有效输入端与所述使能信号输入端连接。

相对于现有技术，本发明所述的一种车灯驱动装置具有以下优势：

本发明提供的一种车灯驱动装置，用于车辆，所述车辆包括远光灯模组和近光灯模组，所述车灯驱动装置包括驱动控制模块和电压调节模块，驱动控制模块用于检测到远光使能信号后向电压调节模块发送控制信号，电压调节模块根据电压信号向近光灯模组发送第一电压信号，控制近光灯模组开启，根据电压信号和控制信号向远光灯模组发送第二电压信号，控制远光灯模组开启；本方案通过设置分体的近光灯模组和远光灯模组，实现分别控制二者独立发光，相对现有技术，取消了传统车灯里面的电磁阀和挡板，为整灯造型的设计提供更多的空间和创造力，从而简化了设计难度，降低整灯成本；同时与传统的机械控制远近光切换相比，提高了切换响应速度；而且本方案对远近光的控制更加灵活，满足远近光个性化需求。

为达到上述目的，本发明还提供了一种车灯驱动方法，应用于上述任一项所述的车灯驱动装置，所述车灯驱动方法包括：

当检测到所述远光使能信号时，所述驱动控制模块向所述电压调节模块输出控制信号；

所述电压调节模块对所述电压信号输入端输入的电压信号进行调节后，向所述近光灯模组输出第一电压信号，控制所述近光灯模组开启；

当接收到所述驱动控制模块输入的控制信号时，所述电压调节模块根据所述控制信号对所述电压信号进行调节，并向所述远光灯模组输出第二电压信号，控制所述远光灯模组开启。

所述一种车灯驱动方法与上述一种车灯驱动装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

为达到上述目的，本发明还提供了一种车辆，包括上述任一项所述的车灯驱动模块。

所述一种车辆与上述一种车灯驱动装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明一实施例所述的一种车灯驱动装置的结构框图；

图2为本发明一实施例所述的一种电压调节模块的结构框图；

图3为本发明一实施例所述的一种驱动控制模块的结构框图；

图4为本发明一实施例所述的一种调制信号确定模块的结构框图；

图5为本发明一实施例所述的另一种调制信号确定模块的结构框图；

图6为本发明一实施例所述的一种使能信号检测模块的结构框图；

图7为本发明一实施例所述的一种车灯驱动方法的步骤流程图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

在本申请提供的一实施例中，参照图1，示出了一种车灯驱动装置的结构框图，该车灯驱动装置用于车辆，车辆包括远光灯模组11和近光灯模组12，车灯驱动装置可以包括：驱动控制模块13和电压调节模块14。驱动控制模块13，分别与使能信号输入端15和电压调节模块14连接；用于当检测到远光使能信号时，向电压调节模块14输出控制信号。电压调节模块14，还与电压信号输入端16、远光灯模组11和近光灯模组12连接；用于对电压信号输入端16输入的电压信号进行调节后向近光灯模组12输出第一电压信号，控制近光灯模组12开启；当接收到驱动控制模块13输入的控制信号时，根据控制信号对电压信号进行调节，并向远光灯模组11输出第二电压信号，控制远光灯模组11开启。

具体的，上述使能信号输入端15可以是车辆的车身控制器的输出端。电压信号输入端16可以是车载直流电源的输出端，负责为电压调节模块14提供电压，还可以为驱动控制模块13提供工作电压。本实施例中，只要电压信号输入端16有电压输入，近光灯模组12就在电压调节模块14输出的第一电压信号的控制下开启，其中，第一电压信号可以仅由近光灯模组12的电压需求确定，还可以根据电压信号输入端16的输入电压、电压调节模块14以及近光灯模组12的反馈对第一电压信号的占空比进行调制，从而实现对近光灯模组12的功耗和亮度的调节。远光灯模组11，只有在驱动控制模块13检测到远光使能信号并向电压调节模块14输出控制信号时，才会在电压调节模块14输出的第二电压信号的控制下开启，其中的第二电压信号不但与远光灯模组11的电压需求有关，还与控制信号有关，还可以根据电压信号输入端16的输入电压、电压调节模块14以及远光灯模组11的反馈对第二电压信号的占空比进行调制，从而实现对远光灯模组11的功耗和亮度的调节。这样，就可以实现对远光灯模组11和近光灯模组12的独立控制。

本实施例提供的一种车灯驱动装置，通过设置分体的近光灯模组和远光灯模组，并通过驱动控制模块和电压调节模块，并分别控制二者独立发光，相对现有技术，取消了传统车灯里面的电磁阀和挡板，为整灯造型的设计提供更多的空间和创造力，从而简化了设计难度，降低整灯成本；同时与传统的机械控制远近光切换相比，提高了切换响应速度；而且本方案对远近光的控制更加灵活，满足远近光个性化需求。

在本申请另一实施例中，参照图2，提示出了一种电压调节模块14的结构框图，该电压调节模块14可以进一步包括：升压电路21，第一降压电路22和第二降压电路23；升压电路21与电压信号输入端16、第一降压电路22和第二降压电路23连接；用于对电压信号输入端16输入的电压信号进行放大得到预设电压，并输出预设电压至第一降压电路22和第二降压电路23；第一降压电路22还与近光灯模组12连接，用于对预设电压进行处理得到第一电压信号，并输出至近光灯模组12；第二降压电路23，还与远光灯模组11和驱动控制模块13连接，用于根据驱动控制模块13输入的控制信号，对预设电压进行处理得到第二电压信号，并输出至远光灯模组11。

具体的，升压电路21，第一降压电路22或第二降压电路23可以采用升降压电路buck-boost、flyback或SEPIC等具备升压和/或降压和/或调制功能的电路。

当电压信号输入端16输入的电压信号为13.5V时，且当远光灯模组11包含3颗LED，近光灯模组12包含5颗LED时，由于每颗LED的压降为3.3V，因此远光灯模组11需要9.9V的电压，小于电压信号输入端16输入的电压13.5V，近光灯模组12需要16.5V的电压，又大于电压信号输入端16输入的电压13.5V。

因此，为了满足远光灯模组11和近光灯模组12对电压的不同需求，电压调节模块14使用两类开关电源拓扑结构，首先使用升压电路21将电压信号输入端16输入的电压信号13.5V提升至预设电压24V，再分别利用第一降压电路22和第二降压电路23对该预设电压进行降压或调制等处理，相应地获得近光灯模组12所需的电压9.9V，以及远光灯模组11所需的电压16.5V。其中预设电压值可以根据远光灯模组11和近光灯模组12二者的需求设定，其中二者的需求可以通过各自的LED颗数与每颗LED的压降相乘得到，本申请对预设电压以及远光灯模组11和近光灯模组12中LED的颗数不作具体限定。

在本申请另一实施例中，参照图3，示出了一种驱动控制模块13的结构框图，该驱动控制模块13包括使能信号检测模块31和调制信号确定模块32；使能信号检测模块31与使能信号输入端15以及调制信号确定模块32连接，用于检测远光使能信号，并发送给调制信号确定模块32。调制信号确定模块32还与远光灯模组11以及第二降压电路23连接；用于根据远光使能信号以及远光灯模组11反馈的信号，确定第二调制信号，并发送给第二降压电路23；第二降压电路23根据第二调制信号，对预设电压进行处理得到第二电压信号，并输出至远光灯模组11。

调制信号确定模块32还可以与近光灯模组12以及第一降压电路22连接，还用于根据近光灯模组12反馈的信号，确定第一调制信号，并发送给第一降压电路22；第一降压电路22还用于根据第一调制信号，对预设电压进行处理得到第三电压信号，并输出至近光灯模组12，控制近光灯模组12开启。

在实际应用中，远光灯模组11或近光灯模组12反馈的信号可以包括各自的电阻识别信息，还可以包括实测温度等信息。

具体的，当远光灯模组11或近光灯模组12的LED类型有多种，或者其它需要分别监测电阻的情况下，参照图4，调制信号确定模块32可以进一步包括：电阻读取模块41和信号确定模块42；电阻读取模块41与近光灯模组12、远光灯模组11以及信号确定模块42连接，用于读取近光灯模组12和远光灯模组11的电阻，并发送给信号确定模块42；信号确定模块42还与使能信号检测模块31、第一降压电路22和第二降压电路23连接，用于根据电阻读取模块41发送的近光灯模组12的电阻，确定第一调制信号，并发送给第一降压电路22；根据使能信号检测模块31发送的远光使能信号，以及电阻读取模块41发送的远光灯模组11的电阻，确定第二调制信号。

在实际应用中，信号确定模块42可以首先将电阻读取模块41发送的远光灯模组11或近光灯模组12的实测电阻值与预先存储的各自的理论电阻值进行对比，如果一致，则进一步根据实测电阻值进行第一调制信号或第二调制信号的计算，如果不一致，一种方案可以是远光灯模组11或近光灯模组12的LED进行三次闪烁后熄灭，另一种方案可以是继续根据实测电阻值进行第一调制信号或第二调制信号的计算。具体地，第一调制信号的计算可以采用以下公式：

lb1_pwm＝bin1_pwm，其中，bin1_pwm、lb1_pwm分别表示近光灯模组12的电阻值对应的占空比和第一调制信号，其中，电阻值对应的占空比bin1_pwm可以根据近光灯模组12的实测电阻值以及功耗、亮度、电流等参数确定，本申请对此不作限定。第一调制信号可以是占空比信号。

第二调制信号的计算可以采用以下公式：

hb1_pwm＝bin2_pwm×hb_en，其中，bin2_pwm、hb1_pwm、hb_en分别表示远光灯模组11的电阻值对应的占空比、第二调制信号和远光使能信号，第二调制信号可以是占空比信号。其中，电阻值对应的占空比bin2_pwm可以根据远光灯模组11的实测电阻值以及功耗、亮度、电流等参数确定，本申请对此不作限定。通过远光使能信号hb_en，实现远光灯模组11的打开和关闭，当该值取0时，关闭远光灯模组11，该值取1时，打开远光灯模组11。

然后，再由第一降压电路22根据第一调制信号，对预设电压进行降压和调制处理得到第三电压信号，并输出至近光灯模组12，从而实现对近光灯模组12的功耗和亮度进行灵活配置；由第二降压电路22根据第二调制信号，对预设电压进行降压和调制处理得到第二电压信号，并输出至远光灯模组11，从而实现对远光灯模组11的功耗和亮度进行灵活配置。其中，第二电压信号、第三电压信号的幅值可以根据近光灯模组12或远光灯模组11的电压需求确定，而占空比可以根据第一调制信号或第二调制信号来确定。

在实际应用中，还可以对电压信号输入端16输入的电压、以及远光灯模组11、近光灯模组12的温度进行监控，具体的，调制信号确定模块32还可以包括修正模块51，参照图5，该修正模块51分别与电压信号输入端16、近光灯模组12、远光灯模组11以及信号确定模块42连接，用于根据电压信号输入端16输入的电压信号，确定第一因子，根据近光灯模组12反馈的温度确定第二因子，根据远光灯模组11反馈的温度确定第三因子，并将第一因子、第二因子和第三因子发送给信号确定模块42。

信号确定模块42，根据第一因子、第二因子以及电阻读取模块41发送的近光灯模组12的电阻，确定第三调制信号，并发送给第一降压电路22；根据第一因子、第三因子、远光使能信号以及电阻读取模块41发送的远光灯模组11的电阻，确定第四调制信号，并发送给第二降压电路23；第一降压电路22，根据第三调制信号，对预设电压进行处理得到第四电压信号，并输出至近光灯模组12，控制近光灯模组12开启；第二降压电路23，根据第四调制信号，对预设电压进行处理得到第五电压信号，并输出至远光灯模组11，控制远光灯模组11开启。

具体的，修正模块51可以根据电压信号输入端16输入的电压信号与预设值的进行比较，例如，正常情况下电压信号为13.5V，当该电压信号低于一预设值如11.8V时，确定第一因子，再由信号确定模块42根据第一因子对远光灯模组11和近光灯模组12进行降额处理。其中，预设值或第一因子可以根据远光灯模组11和近光灯模组12的LED的颗数、类型以及功耗、亮度等因素综合确定，本申请对预设值和第一因子的数值不作具体限定。

另外，由于LED的温度系数为负，在输入电压不变的情况下，当温度升高时，流过LED的电流会增大，倘若不采取任何防护措施，LED会被烧坏，所以需要对远光灯模组11和近光灯模组12的温度进行监测，以防止LED在高温时被烧坏。例如，可以将两个热敏电阻分别放于远光灯模组11和近光灯模组12中，并与修正模块51中的一10k电阻串联，通过修正模块51对热敏电阻两端电压进行监控，当远光灯模组11或近光灯模组12的温度发生变化时，热敏电阻阻值会发生变化，从而导致其两端电压发生变化；修正模块51可以根据电压变化，计算远光灯模组11或近光灯模组12相应的温度值。进而，修正模块51根据近光灯模组12的温度确定第二因子，根据远光灯模组11的温度确定第三因子，并发送给信号确定模块42。其中，第二因子和第三因子的确定可以根据远光灯模组11或近光灯模组12中LED温度变化与电流漂移的关系来具体确定，本申请对此不作限定。

信号确定模块42根据第一因子、第二因子以及电阻读取模块41发送的近光灯模组12的电阻，确定第三调制信号；具体第三调制信号的计算可以采用以下公式：

lb2_pwm＝bin1_pwm×ntc1_pwm×vin_pwm，其中，其中，bin1_pwm、lb2_pwm、ntc1_pwm、vin_pwm分别表示近光灯模组12的bin电阻值对应的占空比、第三调制信号、第二因子和第一因子，第三调制信号可以是占空比信号。

信号确定模块42根据第一因子、第三因子、远光使能信号以及电阻读取模块41发送的远光灯模组11的电阻，确定第四调制信号；具体第四调制信号的计算可以采用以下公式：

hb2_pwm＝bin2_pwm×ntc2_pwm×vin_pwm×hb_en，其中bin2_pwm、hb2_pwm、hb_en、ntc2_pwm、vin_pwm分别表示远光灯模组11的电阻值对应的占空比、第四调制信号、远光使能信号、第三因子和第一因子，第四调制信号可以是占空比信号。

再由第一降压电路22根据第三调制信号，对预设电压进行处理得到第四电压信号，并输出至近光灯模组12，控制近光灯模组12开启；第二降压电路23，根据第四调制信号，对预设电压进行处理得到第五电压信号，并输出至远光灯模组11，控制远光灯模组11开启。其中，第四电压信号、第五电压信号的幅值可以根据近光灯模组12或远光灯模组11的电压需求确定，而占空比可以根据第三调制信号或第四调制信号来确定，综合幅值和占空比的调制，可以实现流经近光灯模组12或远光灯模组11的LED电流均值不变。

上述驱动控制模块13还可以包括报错模块，该报错模块与第一降压电路22、第二降压电路23以及电压信号输入端16连接，用于根据第一降压电路22的输出与第一预设条件的比较结果，以及第二降压电路23的输出与第二预设条件的比较结果，控制电压信号输入端16的开启或关闭。

具体的，第一预设条件和第二预设条件可以根据与远光灯模块11、近光灯模块12的电压需求以及信号确定模块42发送至第一降压电路22、第二降压电路23的调制信号确定，该报错模块用于监测第一降压电路22、第二降压电路23的输出，如果不符合第一预设条件或第二预设条件，则可以关断电源，即控制电压信号输入端16关闭。

另外，驱动控制模块还可以对升压电路21的输出进行检测，如果实际输出与预设电压不匹配，也可以相应采取关断电源的措施，或者将错误信息反馈到车身控制器。

为了满足车辆的不同需求，使上述车灯驱动装置既可接受高电平有效的远光开启信号，也接受低电平有效的远光开启信号，参照图6，上述使能信号检测模块31可以进一步包括高电平有效模块61、低电平有效模块62、供电模块63、晶体管Q501以及输出模块64。

具体的，低电平有效模块62，与低电平有效输入端HB_SIGNAL-以及第一节点A连接，用于当低电平有效输入端HB_SIGNAL-输入低电平信号时，向第一节点A输出电压。

高电平有效模块61，与高电平有效输入端HB_SIGNAL+、晶体管Q501的栅极以及地电位连接，用于当高电平有效输入端HB_SIGNAL+输入高电平信号时，向晶体管Q501的栅极输出使晶体管Q501的第一极和第二极导通的使能信号，当高电平有效输入端HB_SIGNAL+输入低电平信号时，向晶体管Q501的栅极输出使晶体管Q501的第一极和第二极断开的使能信号。

晶体管Q501的第一极连接至第一节点A，第二极连接至地电位，用于根据高电平有效模块61输入至栅极的电压，控制地电位与第一节点A的导通或断开。

供电模块63，与供电输入端VIN以及第一节点A连接，用于向第一节点A输出电压。

输出模块64，与第一节点A以及调制信号确定模块32连接，用于根据第一节点A的电压，向调制信号确定模块32输出远光使能信号。

其中，当车辆的使能信号输入端15的高电平信号对应远光灯模组11开启时，高电平有效模块61的高电平有效输入端HB_SIGNAL+与使能信号输入端15连接；当车辆的使能信号输入端15的低电平信号对应远光灯模组11开启时，低电平有效模块62的低电平有效输入端HB_SIGNAL-与使能信号输入端15连接。

当车辆的使能信号输入端15的低电平信号对应远光灯模组11开启时，低电平有效输入端HB_SIGNAL-与使能信号输入端15连接，高电平有效输入端HB_SIGNAL+悬空，此时晶体管Q501的第一极和第二极断开。当低电平有效输入端HB_SIGNAL-输入高电平时，供电输入端VIN输入的电压输入至第一节点A，第一节点A表现为高电平，再由输出模块64将第一节点A的电压输出至调制信号确定模块32，此时高电平对应关闭远光灯模组；当低电平有效输入端HB_SIGNAL-输入低电平时，供电输入端VIN输入的电压经由低电平有效模块62流向低电平有效输入端HB_SIGNAL-，此时第一节点A表现为低电平，再由输出模块64将第一节点A的电压输出至调制信号确定模块32，此时低电平对应开启远光灯模组。

当车辆的使能信号输入端15的高电平信号对应远光灯模组11开启时，高电平有效输入端HB_SIGNAL+与使能信号输入端15连接，低电平有效输入端HB_SIGNAL-悬空。当高电平有效输入端HB_SIGNAL+输入低电平时，晶体管Q501的第一极和第二极断开，供电输入端VIN输入的电压输入至第一节点A，第一节点A表现为高电平，再由输出模块64将第一节点A的电压输出至调制信号确定模块32，此时高电平对应关闭远光灯模组；当高电平有效输入端HB_SIGNAL+输入高电平时，晶体管Q501第一极和第二极导通，供电输入端VIN输入的电压经由晶体管Q501连接至地电位，此时第一节点A表现为低电平，再由输出模块64将第一节点A的电压输出至调制信号确定模块32，此时低电平对应开启远光灯模组。

这样，无论车辆的使能信号输入端15的信号是高电平对应远光灯模组11开启，还是低电平对应远光灯模组11开启，反应到使能信号检测模块31输出给调制信号确定模块32的远光使能信号都为低电平开启远光灯模组11，高电平关闭远光灯模组11。再由调制信号确定模块32根据该远光使能信号控制远光灯模组11的开启或关闭，这样就保证了后续电路及单片机程序处理一致的情况下，依然满足整车对远光使能信号的不同需求。

在本申请的另一实施例中，参照图7，示出了一种车灯驱动方法的步骤流程图，应用于上述任一实施例所述的车灯驱动装置，该车灯驱动方法包括：

步骤701：当检测到远光使能信号时，驱动控制模块向电压调节模块输出控制信号。

步骤702：电压调节模块对电压信号输入端输入的电压信号进行调节后，向近光灯模组输出第一电压信号，控制近光灯模组开启。

步骤703：当接收到驱动控制模块输入的控制信号时，电压调节模块根据控制信号对电压信号进行调节，并向远光灯模组输出第二电压信号，控制远光灯模组开启。

在本申请的另一实施例中，还提供了一种车辆，该车辆包括上述任一实施例所述的车灯驱动模块。

本发明提供了一种车灯驱动装置、一种车灯驱动方法和一种车辆，其中车灯驱动装置通过设置分体的近光灯模组和远光灯模组，实现分别控制二者独立发光，相对现有技术，取消了传统车灯里面的电磁阀和挡板，为整灯造型的设计提供更多的空间和创造力，从而简化了设计难度，降低整灯成本；同时与传统的机械控制远近光切换相比，提高了切换响应速度；而且本方案对远近光的控制更加灵活，远近光LED颗粒数量及型号的选择更加多样，满足远近光个性化需求。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车灯驱动装置，用于车辆，其特征在于，所述车辆包括远光灯模组和近光灯模组，所述车灯驱动装置包括：驱动控制模块和电压调节模块；

所述驱动控制模块，分别与使能信号输入端和所述电压调节模块连接；用于当检测到远光使能信号时，向所述电压调节模块输出控制信号；

所述电压调节模块，还与电压信号输入端、所述远光灯模组和所述近光灯模组连接；用于对所述电压信号输入端输入的电压信号进行调节后向所述近光灯模组输出第一电压信号，控制所述近光灯模组开启；当接收到所述驱动控制模块输入的控制信号时，根据所述控制信号对所述电压信号进行调节，并向所述远光灯模组输出第二电压信号，控制所述远光灯模组开启。

2.根据权利要求1所述的车灯驱动装置，其特征在于，所述电压调节模块包括升压电路，第一降压电路和第二降压电路；

所述升压电路，与所述电压信号输入端、所述第一降压电路和所述第二降压电路连接；用于对所述电压信号进行放大得到预设电压，并输出所述预设电压至所述第一降压电路和所述第二降压电路；

所述第一降压电路，还与所述近光灯模组连接，用于对所述预设电压进行处理得到所述第一电压信号，并输出至所述近光灯模组；

所述第二降压电路，还与所述远光灯模组和所述驱动控制模块连接，用于根据所述驱动控制模块输入的控制信号，对所述预设电压进行处理得到所述第二电压信号，并输出至所述远光灯模组。

3.根据权利要求2所述的车灯驱动装置，其特征在于，所述驱动控制模块包括使能信号检测模块和调制信号确定模块；

所述使能信号检测模块，与所述使能信号输入端和所述调制信号确定模块连接，用于检测所述远光使能信号，并发送给所述调制信号确定模块；

所述调制信号确定模块，还与所述远光灯模组以及所述第二降压电路连接；用于根据所述远光使能信号以及所述远光灯模组反馈的信号，确定第二调制信号，并发送给所述第二降压电路；

所述第二降压电路，根据所述第二调制信号，对所述预设电压进行处理得到所述第二电压信号，并输出至所述远光灯模组。

4.根据权利要求3所述的车灯驱动模块，其特征在于，所述调制信号确定模块，还与所述近光灯模组和所述第一降压电路连接，还用于根据所述近光灯模组反馈的信号，确定第一调制信号，并发送给所述第一降压电路；

所述第一降压电路，还用于根据所述第一调制信号，对所述预设电压进行处理得到第三电压信号，并输出至所述近光灯模组，控制所述近光灯模组开启。

5.根据权利要求4所述的车灯驱动装置，其特征在于，所述调制信号确定模块，包括电阻读取模块和信号确定模块；

所述电阻读取模块，与所述近光灯模组、所述远光灯模组以及所述信号确定模块连接，用于读取所述近光灯模组和所述远光灯模组的电阻，并发送给所述信号确定模块；

所述信号确定模块，还与所述使能信号检测模块、所述第一降压电路和所述第二降压电路连接，用于根据所述电阻读取模块发送的所述近光灯模组的电阻，确定所述第一调制信号，并发送给所述第一降压电路；根据所述使能信号检测模块发送的远光使能信号，以及所述电阻读取模块发送的所述远光灯模组的电阻，确定所述第二调制信号，并发送给所述第二降压电路。

6.根据权利要求5所述的车灯驱动装置，其特征在于，所述调制信号确定模块还包括修正模块；

所述修正模块，分别与所述电压信号输入端、所述近光灯模组、所述远光灯模组以及所述信号确定模块连接，用于根据所述电压信号输入端输入的电压信号，确定第一因子，根据所述近光灯模组反馈的温度确定第二因子，根据所述远光灯模组反馈的温度确定第三因子，并将所述第一因子、所述第二因子和所述第三因子发送给所述信号确定模块；

所述信号确定模块，根据所述第一因子、所述第二因子以及所述电阻读取模块发送的所述近光灯模组的电阻，确定第三调制信号，并发送给所述第一降压电路；根据所述第一因子、所述第三因子、所述远光使能信号以及所述电阻读取模块发送的所述远光灯模组的电阻，确定第四调制信号，并发送给所述第二降压电路；

所述第一降压电路，根据所述第三调制信号，对所述预设电压进行处理得到第四电压信号，并输出至所述近光灯模组，控制所述近光灯模组开启；

所述第二降压电路，根据所述第四调制信号，对所述预设电压进行处理得到第五电压信号，并输出至所述远光灯模组，控制所述远光灯模组开启。

7.根据权利要求2至6任一项所述的车灯驱动装置，其特征在于，所述驱动控制模块还包括报错模块，

所述报错模块，与所述第一降压电路、所述第二降压电路以及所述电压信号输入端连接，用于根据所述第一降压电路的输出与第一预设条件的比较结果，以及所述第二降压电路的输出与第二预设条件的比较结果，控制所述电压信号输入端的开启或关闭。

8.根据权利要求3至6任一项所述的车灯驱动装置，其特征在于，所述使能信号检测模块包括高电平有效模块、低电平有效模块、供电模块、晶体管以及输出模块；

所述低电平有效模块，与低电平有效输入端以及第一节点连接，用于当所述低电平有效输入端输入低电平信号时，向所述第一节点输出电压；

所述高电平有效模块，与高电平有效输入端、所述晶体管的栅极以及地电位连接，用于当所述高电平有效输入端输入高电平信号时，向所述晶体管的栅极输出使所述晶体管的第一极和第二极导通的使能信号，当所述高电平有效输入端输入低电平信号时，向所述晶体管的栅极输出使所述晶体管的第一极和第二极断开的使能信号；

所述晶体管的第一极连接至所述第一节点，第二极连接至所述地电位，用于根据所述高电平有效模块输入至所述栅极的电压，控制所述地电位与所述第一节点的导通或断开；

所述供电模块，与供电输入端以及所述第一节点连接，用于向所述第一节点输出电压；

所述输出模块，与所述第一节点以及所述调制信号确定模块连接，用于根据所述第一节点的电压，向所述调制信号确定模块输出所述远光使能信号；

其中，当所述车辆的使能信号输入端的高电平信号对应所述远光灯模组开启时，所述高电平有效模块的高电平有效输入端与所述使能信号输入端连接；当所述车辆的使能信号输入端的低电平信号对应所述远光灯模组开启时，所述低电平有效模块的低电平有效输入端与所述使能信号输入端连接。

9.一种车灯驱动方法，应用于权利要求1至8任一项所述的车灯驱动装置，其特征在于，所述车灯驱动方法包括：

当检测到所述远光使能信号时，所述驱动控制模块向所述电压调节模块输出控制信号；

所述电压调节模块对所述电压信号输入端输入的电压信号进行调节后，向所述近光灯模组输出第一电压信号，控制所述近光灯模组开启；

当接收到所述驱动控制模块输入的控制信号时，所述电压调节模块根据所述控制信号对所述电压信号进行调节，并向所述远光灯模组输出第二电压信号，控制所述远光灯模组开启。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的车灯驱动模块。