CN109861439A - 一种汽车发电机端盖轴承滚铆结构及设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车交流发电机轴承安装技术领域，具体包括一种汽车发电机端盖轴承滚铆设备，包括旋转主轴，对称套设在所述旋转主轴两轴向端且与所述凸台配合使用的的滚铆轴承，以及与所述旋转主轴套接且位于两滚铆轴承之间的旋铆座。本申请的汽车发电机端盖轴承滚铆结构能够与本申请的汽车发电机端盖轴承滚铆设备配合以将电机轴承包裹在旋铆后的凸台内，防止电机轴承在工作过程中轴向窜动；通过本申请的汽车发电机端盖轴承滚铆设备使得旋铆面与轴承外圈紧密接触，无裂纹和破损，电机轴承另一端面与电机端盖接触，旋铆后电机轴承退出力不小于10200N，结构牢固；省去轴承挡板后，可加大前风叶叶片，提高发电机散热，并能降低发电机成本。

Description

一种汽车发电机端盖轴承滚铆结构及设备

技术领域

本发明涉及汽车交流发电机轴承安装技术领域，具体为一种汽车发电机端盖轴承滚铆结构及设备。

背景技术

汽车交流发电机是汽车的主要电源，由发动机驱动，它在正常工作时，对除起动机以外的所有用电设备供电，若还有过余，再向蓄电池充电。发电机轴承作为驱动转子的重要零部件会存在轴承轴向窜动的问题。

目前大部分汽车发电机是通过轴承盖板来对轴承进行轴向限位，由于固定轴承盖板需要安装螺纹孔，螺纹孔部位的轴承盖板尺寸要较其余部位大，为保证风扇叶片旋转时不与轴承盖板外圈干涉，叶片与轴承盖板外圈之间必须留有一定间隙，因此驱动端风扇叶片只能做得较小，这将降低电机的散热效果，影响电机的可靠性，同时增加了电机成本。

专利号为CN107516961A的发明专利公开了一种汽车用发电机驱动端盖的轴承滚铆结构，包括驱动端盖及轴承室，其特征在于：驱动端盖的轴承室端面向内延伸为三个梯度的台阶，第一个台阶为毛坯面，第二个台阶为加工面，第三个台阶为滚铆加工面。该专利由于取消了轴承挡板，轴承室最大外径相应变小，为风扇叶片加大尺寸提供了空间，但是该专利并未公开轴承滚铆的具体工装。

发明内容

本发明针对现有技术存在的问题，提出了一种汽车发电机端盖轴承滚铆结构及设备。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车发电机端盖轴承滚铆结构，包括与电机端盖一体成型的轴承室本体，所述轴承室本体设有轴承容置腔，所述轴承容置腔内部安装有电机轴承，所述电机轴承包括轴承内圈和轴承外圈，所述轴承室本体轴向自由端沿所述轴承外圈设有一圈凸台。

作为优选，所述凸台的内圈半径大于所述轴承容置腔的半径。

作为优选，所述凸台的外圈半径小于所述轴承室本体的外周半径。

一种汽车发电机端盖轴承滚铆设备，包括旋转主轴，对称套设在所述旋转主轴两轴向端且与所述凸台配合使用的的滚铆轴承，以及与所述旋转主轴套接且位于两滚铆轴承之间的旋铆座。

作为优选，所述滚铆轴承外圈设有一圈与所述凸台配合使用的滚铆槽。

作为优选，所述旋铆座包括允许所述旋转主轴穿过的旋铆座本体，与所述旋铆座本体连接并与所述轴承内圈配合使用的旋铆座限位轴，以及所述旋铆座本体连接旋铆座转动盘。

作为优选，两所述滚铆轴承相对侧均设有挡圈。

作为优选，两所述滚铆轴承相背侧均依次设有垫圈，弹簧垫圈和内六角螺钉。

作为优选，所述滚铆轴承的转速为60rpm。

作为优选，所述旋转主轴旋转一周过程中所述滚铆轴承旋转5圈。

本发明的有益效果是，本申请的汽车发电机端盖轴承滚铆结构能够与本申请的汽车发电机端盖轴承滚铆设备配合以将电机轴承包裹在旋铆后的凸台内，防止电机轴承在工作过程中轴向窜动；通过本申请的汽车发电机端盖轴承滚铆设备使得旋铆面与轴承外圈紧密接触，无裂纹和破损，电机轴承另一端面与电机端盖接触，旋铆后电机轴承退出力不小于10200N，结构牢固；省去轴承挡板后，可加大前风叶叶片，提高发电机散热，并能降低发电机成本。

附图说明

图1为本发明一种汽车发电机端盖轴承滚铆结构的结构示意图；

图2为图1中电机端盖未安装电机轴承的结构示意图；

图3为图1中电机端盖安装电机轴承的结构示意图；

图4为本发明一种汽车发电机端盖轴承滚铆设备的结构示意图；

图5为图4中旋转主轴及滚铆轴承的结构示意图；

其中，1、凸台,2、轴承内圈,3、轴承外圈,4、旋转主轴,5、滚铆轴承,51、滚铆槽，61、旋铆座本体，62、旋铆座限位轴，63、旋铆座转动盘，71、挡圈，72、垫圈，73、弹簧垫圈,74、内六角螺钉。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

如图1至图3所示，一种汽车发电机端盖轴承滚铆结构，包括与电机端盖一体成型的轴承室本体，所述轴承室本体设有轴承容置腔，所述轴承容置腔内部安装有电机轴承，所述电机轴承包括轴承内圈2和轴承外圈3，所述轴承室本体轴向自由端沿所述轴承外圈3设有一圈凸台1，该凸台1用于包裹轴承外圈3，防止电机轴承在工作过程中轴向窜动，省去轴承挡板后，可加大前风叶叶片，提高发电机散热，并能降低发电机成本。

所述凸台1的内圈半径大于所述轴承容置腔的半径，所述凸台1的外圈半径小于所述轴承室本体的外周半径。凸台1是通过本申请的滚铆设备进行折弯的，该结构的凸台1与本申请的滚铆设备配合效果最好。

如图4和图5所示，一种汽车发电机端盖轴承滚铆设备，包括旋转主轴4，对称套设在所述旋转主轴4两轴向端且与所述凸台1配合使用的的滚铆轴承5，以及与所述旋转主轴4套接且位于两滚铆轴承之间的旋铆座。所述滚铆轴承5外圈设有一圈与所述凸台1配合使用的滚铆槽51。所述旋铆座包括允许所述旋转主轴4穿过的旋铆座本体61，与所述旋铆座本体61连接并与所述轴承内圈2配合使用的旋铆座限位轴62，以及所述旋铆座本体61连接旋铆座转动盘63。

滚铆过程中，先将旋铆座限位轴62插入轴承内圈2中，使两个滚铆轴承5外圈的滚铆槽51与凸台1相抵，然后通过转动工具转动旋铆座转动盘63一周以使旋转主轴4随之转动一周，旋转主轴4带动滚铆轴承5沿着轴承室外部凸台1旋转一周以将凸台1包住轴承外圈3，滚铆轴承5的转速为60rpm, 滚铆过程中旋转5圈，即整个旋铆过程只需要5秒钟，非常简便快捷。滚铆结束后，旋铆面与轴承外圈3紧密接触，无裂纹和破损，滚铆效果好，电机轴承端面与电机端盖接触，旋铆后电机轴承退出力不小于10200N，结构牢固。

两所述滚铆轴承5相对侧均设有挡圈71。两所述滚铆轴承5相背侧均依次设有垫圈72，弹簧垫圈73和内六角螺钉74，该结构可防止滚铆轴承5轴向移动，提高了滚铆轴承5的滚铆效率。

上面所述的实施例仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (10)

1.一种汽车发电机端盖轴承滚铆结构，其特征在于：包括与电机端盖一体成型的轴承室本体，所述轴承室本体设有轴承容置腔，所述轴承容置腔内部安装有电机轴承，所述电机轴承包括轴承内圈（2）和轴承外圈（3），所述轴承室本体轴向自由端沿所述轴承外圈（3）设有一圈凸台（1）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机端盖轴承滚铆结构，其特征在于：所述凸台（1）的内圈半径大于所述轴承容置腔的半径。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发电机端盖轴承滚铆结构，其特征在于：所述凸台（1）的外圈半径小于所述轴承室本体的外周半径。

4.一种与权利要求1至3中任意一权利要求所述的汽车发电机端盖轴承滚铆结构配合使用的汽车发电机端盖轴承滚铆设备，其特征在于：包括旋转主轴（4），对称套设在所述旋转主轴（4）两轴向端且与所述凸台（1）配合使用的的滚铆轴承（5），以及与所述旋转主轴（4）套接且位于两滚铆轴承之间的旋铆座。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发电机端盖轴承滚铆设备，其特征在于：所述滚铆轴承（5）外圈设有一圈与所述凸台（1）配合使用的滚铆槽（51）。

6.根据权利要求4所述的一种汽车发电机端盖轴承滚铆设备，其特征在于：所述旋铆座包括允许所述旋转主轴（4）穿过的旋铆座本体（61），与所述旋铆座本体（61）连接并与所述轴承内圈（2）配合使用的旋铆座限位轴（62），以及所述旋铆座本体（61）连接旋铆座转动盘（63）。

7.根据权利要求4所述的一种汽车发电机端盖轴承滚铆设备，其特征在于：两所述滚铆轴承（5）相对侧均设有挡圈（71）。

8.根据权利要求4所述的一种汽车发电机端盖轴承滚铆设备，其特征在于：两所述滚铆轴承（5）相背侧均依次设有垫圈（72），弹簧垫圈（73）和内六角螺钉（74）。

9.根据权利要求4所述的一种汽车发电机端盖轴承滚铆设备，其特征在于：所述滚铆轴承（5）的转速为60rpm。

10.根据权利要求4所述的一种汽车发电机端盖轴承滚铆设备，其特征在于：所述旋转主轴（4）旋转一周过程中所述滚铆轴承（5）旋转5圈。