CN109854727A - 一种齿轮箱机油冷却管 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种齿轮箱机油冷却管，涉及汽车技术领域，该齿轮箱机油冷却管，包括主流管，所述主流管的外表面开设有第一圆槽，所述第一圆槽的内部固定连接有螺纹槽，所述螺纹槽内部设置有第一螺丝筒，所述第一螺丝筒远离螺纹槽的一端螺纹连接有分流管，所述分流管远离第一螺丝筒一端的活动连接有第一圆筒，所述第一圆筒远离分流管的一端固定连接有接管头，所述接管头远离第一圆筒的一端设置有第二圆筒，所述第二圆筒的外表面活动连接有接流管。该齿轮箱机油冷却管，设置螺丝套，能够有效的加固螺纹槽和分流管之间的连接，避免了因螺纹槽和分流管连接松动而导致冷却液流出分流管的情况出现，起到了加固螺纹槽和分流管的作用。

Description

一种齿轮箱机油冷却管

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种齿轮箱机油冷却管。

背景技术

齿轮箱在电机中的应用很广泛，在风力发电机组当中就经常用到，而且是一个重要的机械部件，其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱，然而齿轮箱内的部件在运作过程中需要机油润滑，否则就会因为高速运转而导致部件受损，但是机油在工作过程中，会由于温度过高而使机油变稀而降低了润滑能力，因此润滑效果跟不上部件运转，从而造成了设备无法正常运行的情况，故而提出一种齿轮箱机油冷却管来解决问题。

目前，现有的用于机油冷却管，使用不便，不利于推广使用。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种齿轮箱机油冷却管，解决了现有的用于机油冷却管，使用不便，不利于推广使用的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种齿轮箱机油冷却管，包括主流管，所述主流管的外表面开设有第一圆槽，所述第一圆槽的内部固定连接有螺纹槽，所述螺纹槽内部设置有第一螺丝筒，所述第一螺丝筒远离螺纹槽的一端螺纹连接有分流管，所述分流管远离第一螺丝筒一端的活动连接有第一圆筒，所述第一圆筒远离分流管的一端固定连接有接管头，所述接管头远离第一圆筒的一端设置有第二圆筒，所述第二圆筒远离接管头一端的外表面活动连接有接流管；

所述主流管的内部固定连接有内管，所述主流管的顶部固定连接有第二螺丝筒，所述第二螺丝筒远离主流管的一端螺纹连接有管套，所述管套的内部开设有内槽，所述管套内部的中心处固定连接有第三螺丝筒，所述主流管的外表面活动连接有半卡套，所述半卡套外侧的两端均固定连接小板，所述小板一侧的内部开设有第一螺丝孔，所述第一螺丝孔的内部螺纹连接有第一螺丝钉。

可选的，所述螺纹槽的内部开设有第二螺丝孔；

所述第二螺丝孔的内部与第一螺丝筒的外表面螺纹连接。

可选的，所述分流管的外表面螺纹连接有螺丝套；

所述螺丝套的内部开设有大螺丝槽和小螺丝槽。

可选的，所述分流管靠近接管头一端的外表面开设有若干个第三螺丝孔；

所述若干个第三螺丝孔的内部均螺纹连接有第二螺丝钉。

可选的，所述接流管外表面的两端均开设有若干个第四螺丝孔；

所述若干个第四螺丝孔的内部均螺纹连接有第三螺丝钉。

可选的，所述第一圆筒靠近接管头的一端开设有第五螺丝孔；

所述第二圆筒靠近接管头的一端开设有第六螺丝孔。

可选的，所述第二螺丝钉远离第三螺丝孔的一端与第五螺丝孔的内部螺纹连接；

所述第三螺丝钉远离第四螺丝孔的一端与第六螺丝孔的内部螺纹连接。

（三）有益效果

本发明提供了一种齿轮箱机油冷却管，具备以下有益效果：

（1）、该齿轮箱机油冷却管，使用时，通过半卡套和第一螺丝孔将主流管固定在齿轮箱内，可以根据使用情况增加主流管，再用第一螺丝筒将螺纹槽与分流管连接，通过用螺丝套将螺纹槽与分流管加固，避免了螺纹槽与分流管连接的情况出现，起到了加固螺纹槽与分流管连接的作用，再用接管头将分流管和接流管连接，便于冷却液流动带走热量，再用另一个接管头将接流管与分流管连接，使管理连接循环，避免了冷却液流入齿轮箱内部件上的情况出现，再从第二螺丝筒将冷却液灌入主流管内，然后用管套将主流管封住，防止冷却液流出主流管，起到了快速散热的作用。

（2）、该齿轮箱机油冷却管，通过设置第一螺丝筒，便于连接螺纹槽和分流管，使冷却液流动带走热量，起到了连接螺纹槽和分流管的作用，设置螺丝套，能够有效的加固螺纹槽和分流管之间的连接，避免了因螺纹槽和分流管连接松动而导致冷却液流出分流管的情况出现，起到了加固螺纹槽和分流管的作用，设置接管头，能够有效的连接分流管和接流管，还可以根据情况增加接流管的数量，便于冷却液流动带走在齿轮箱内的热量，起到了连接分流管和接流管的作用，设置半卡套，能够将主流管固定在齿轮箱上，便于冷却液流动从而减少齿轮箱内的热量，起到了固定主流管的作用，设置内管，能够将齿轮箱内的热量排出，冷却液在流动过程中带走齿轮箱内的热量进入主流管，齿轮箱内的热量便从内管排出齿轮箱外，起到了排出热量的作用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的螺纹槽结构示意图；

图3为本发明的接管头结构示意图；

图4为本发明的管套剖面结构示意图；

图5为本发明的半卡套结构示意图；

图6为本发明的螺丝套剖面结构示意图。

图中： 1-主流管，2-第一圆槽，3-螺纹槽，4-第一螺丝筒，5-分流管，6-第一圆筒，7-接管头，8-第二圆筒，9-接流管，10-内管，11-第二螺丝筒，12-管套，13-内槽，14-第三螺丝筒，15-半卡套，16-小板，17-第一螺丝孔，18-第一螺丝钉，19-第二螺丝孔，20-螺丝套，21-大螺丝槽，22-小螺丝槽，23-第三螺丝孔，24-第二螺丝钉，25-第四螺丝孔，26-第三螺丝钉，27-第五螺丝孔，28-第六螺丝孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：

一种齿轮箱机油冷却管，包括主流管1，主流管1的外表面开设有第一圆槽2，第一圆槽2的内部固定连接有螺纹槽3，螺纹槽3内部设置有第一螺丝筒4，设置第一螺丝筒4，便于连接螺纹槽3和分流管5，使冷却液流动带走热量，起到了连接螺纹槽3和分流管5的作用，第一螺丝筒4远离螺纹槽3的一端螺纹连接有分流管5，分流管5远离第一螺丝筒4一端的活动连接有第一圆筒6，第一圆筒6远离分流管5的一端固定连接有接管头7，设置接管头7，能够有效的连接分流管5和接流管9，还可以根据情况增加接流管9的数量，便于冷却液流动带走在齿轮箱内的热量，起到了连接分流管5和接流管9的作用，接管头7远离第一圆筒6的一端设置有第二圆筒8，第二圆筒8远离接管头7一端的外表面活动连接有接流管9；

主流管1的内部固定连接有内管10，设置内管10，能够将齿轮箱内的热量排出，冷却液在流动过程中带走齿轮箱内的热量进入主流管1，齿轮箱内的热量便从内管10排出齿轮箱外，起到了排出热量的作用，主流管1的顶部固定连接有第二螺丝筒11，第二螺丝筒11远离主流管1的一端螺纹连接有管套12，管套12的内部开设有内槽13，管套12内部的中心处固定连接有第三螺丝筒14，主流管1的外表面活动连接有半卡套15，设置半卡套15，能够将主流管1固定在齿轮箱上，便于冷却液流动从而减少齿轮箱内的热量，起到了固定主流管1的作用，半卡套15外侧的两端均固定连接小板16，小板16一侧的内部开设有第一螺丝孔17，第一螺丝孔17的内部螺纹连接有第一螺丝钉18。

作为本发明的一种可选技术方案：

螺纹槽3的内部开设有第二螺丝孔19；

第二螺丝孔19的内部与第一螺丝筒4的外表面螺纹连接。

作为本发明的一种可选技术方案：

分流管5的外表面螺纹连接有螺丝套20，设置螺丝套20，能够有效的加固螺纹槽3和分流管5之间的连接，避免了因螺纹槽3和分流管5连接松动而导致冷却液流出分流管5的情况出现，起到了加固螺纹槽3和分流管5的作用；

螺丝套20的内部开设有大螺丝槽21和小螺丝槽22。

作为本发明的一种可选技术方案：

分流管5靠近接管头7一端的外表面开设有若干个第三螺丝孔23；

若干个第三螺丝孔23的内部均螺纹连接有第二螺丝钉24。

作为本发明的一种可选技术方案：

接流管9外表面的两端均开设有若干个第四螺丝孔25；

若干个第四螺丝孔25的内部均螺纹连接有第三螺丝钉26。

作为本发明的一种可选技术方案：

第一圆筒6靠近接管头7的一端开设有第五螺丝孔27；

第二圆筒8靠近接管头7的一端开设有第六螺丝孔28。

作为本发明的一种可选技术方案：

第二螺丝钉24远离第三螺丝孔23的一端与第五螺丝孔27的内部螺纹连接；

第三螺丝钉26远离第四螺丝孔25的一端与第六螺丝孔28的内部螺纹连接。

综上所述，该齿轮箱机油冷却管，使用时，通过半卡套15和第一螺丝孔17将主流管1固定在齿轮箱内，可以根据使用情况增加主流管1，再用第一螺丝筒4将螺纹槽3与分流管5连接，通过用螺丝套20将螺纹槽3与分流管5加固，避免了螺纹槽3与分流管5连接的情况出现，起到了加固螺纹槽3与分流管5连接的作用，再用接管头7将分流管5和接流管9连接，便于冷却液流动带走热量，再用另一个接管头7将接流管9与分流管5连接，使管理连接循环，避免了冷却液流入齿轮箱内部件上的情况出现，再从第二螺丝筒11将冷却液灌入主流管1内，然后用管套12将主流管1封住，防止冷却液流出主流管1，起到了快速散热的作用，通过设置第一螺丝筒4，便于连接螺纹槽3和分流管5，使冷却液流动带走热量，起到了连接螺纹槽3和分流管5的作用，设置螺丝套20，能够有效的加固螺纹槽3和分流管5之间的连接，避免了因螺纹槽3和分流管5连接松动而导致冷却液流出分流管5的情况出现，起到了加固螺纹槽3和分流管5的作用，设置接管头7，能够有效的连接分流管5和接流管9，还可以根据情况增加接流管9的数量，便于冷却液流动带走在齿轮箱内的热量，起到了连接分流管5和接流管9的作用，设置半卡套15，能够将主流管1固定在齿轮箱上，便于冷却液流动从而减少齿轮箱内的热量，起到了固定主流管1的作用，设置内管10，能够将齿轮箱内的热量排出，冷却液在流动过程中带走齿轮箱内的热量进入主流管1，齿轮箱内的热量便从内管10排出齿轮箱外，起到了排出热量的作用。

需要说明的是，在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种齿轮箱机油冷却管，包括主流管（1），其特征在于：

所述主流管（1）的外表面开设有第一圆槽（2），所述第一圆槽（2）的内部固定连接有螺纹槽（3），所述螺纹槽（3）内部设置有第一螺丝筒（4），所述第一螺丝筒（4）远离螺纹槽（3）的一端螺纹连接有分流管（5），所述分流管（5）远离第一螺丝筒（4）一端的活动连接有第一圆筒（6），所述第一圆筒（6）远离分流管（5）的一端固定连接有接管头（7），所述接管头（7）远离第一圆筒（6）的一端设置有第二圆筒（8），所述第二圆筒（8）远离接管头（7）一端的外表面活动连接有接流管（9）；

所述主流管（1）的内部固定连接有内管（10），所述主流管（1）的顶部固定连接有第二螺丝筒（11），所述第二螺丝筒（11）远离主流管（1）的一端螺纹连接有管套（12），所述管套（12）的内部开设有内槽（13），所述管套（12）内部的中心处固定连接有第三螺丝筒（14），所述主流管（1）的外表面活动连接有半卡套（15），所述半卡套（15）外侧的两端均固定连接小板（16），所述小板（16）一侧的内部开设有第一螺丝孔（17），所述第一螺丝孔（17）的内部螺纹连接有第一螺丝钉（18）；

所述螺纹槽（3）的内部开设有第二螺丝孔（19）；

所述第二螺丝孔（19）的内部与第一螺丝筒（4）的外表面螺纹连接；

所述分流管（5）的外表面螺纹连接有螺丝套（20）；

所述螺丝套（20）的内部开设有大螺丝槽（21）和小螺丝槽（22）；

所述分流管（5）靠近接管头（7）一端的外表面开设有若干个第三螺丝孔（23）；

所述若干个第三螺丝孔（23）的内部均螺纹连接有第二螺丝钉（24）；

所述接流管（9）外表面的两端均开设有若干个第四螺丝孔（25）；

所述若干个第四螺丝孔（25）的内部均螺纹连接有第三螺丝钉（26）。

2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱机油冷却管，其特征在于，

所述第一圆筒（6）靠近接管头（7）的一端开设有第五螺丝孔（27）；

所述第二圆筒（8）靠近接管头（7）的一端开设有第六螺丝孔（28）。

3.根据权利要求2所述的一种齿轮箱机油冷却管，其特征在于，

所述第二螺丝钉（24）远离第三螺丝孔（23）的一端与第五螺丝孔（27）的内部螺纹连接；

所述第三螺丝钉（26）远离第四螺丝孔（25）的一端与第六螺丝孔（28）的内部螺纹连接。