CN109850742B - 一种涡轮增压器吊装装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种涡轮增压器吊装装置，包括：门型梁体，门型梁体的顶梁上设置有用于钩挂的悬挂部，门型梁体的右臂内侧设置有用于固定涡轮增压器进气端的固定槽，门型梁体的左臂内侧设置有用于与涡轮增压器排气端螺栓连接的连接盘。其中，通过固定槽和连接盘分别固定涡轮增压器的前后两端，将涡轮增压器快速稳定的固定在门型梁体之上，并且在门型梁体的顶梁上设置有悬挂部，方便用户使用起吊装置对涡轮增压器进行起吊移动，确保了装配工作安全，降低了人工劳动强度，提高了生产效率。

Description

一种涡轮增压器吊装装置

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，更具体地说，涉及一种涡轮增压器吊装装置。

背景技术

发动机到达总装外装线装配涡轮增压器时，需要将涡轮增压器抬起，预装到发动机对应位置上，再固定螺栓。现有拿取涡轮增压器的方案为人工拿取，因涡轮增压器本体较重，人工拿取有安全隐患；拿取过程中如发生脱落情况，易损坏工件，且人工拿取耗时费力，影响生产效率。

综上所述，如何快速、安全的拿取涡轮增压器，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种能够快速、安全的固定拿取涡轮增压器的涡轮增压器吊装装置。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种涡轮增压器吊装装置，包括：门型梁体，所述门型梁体的顶梁上设置有用于供钩挂的悬挂部，所述门型梁体的右臂内侧设置有用于固定涡轮增压器进气端的固定槽，所述门型梁体的左臂内侧设置有用于与涡轮增压器排气端螺栓连接的连接盘。

优选的，所述连接盘包括用于伸入所述涡轮增压器排气端以实现固定的外伸部，以及设置于所述外伸部外周的、用于通过第一螺栓与所述涡轮增压器排气端上的第一螺纹孔连接的开孔部。

优选的，所述开孔部上设置有用于供所述第一螺栓调整位置的椭圆形开孔。

优选的，所述开孔部上设置有用于与所述第一螺栓匹配连接的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的数量为至少两个，且各个所述第二螺纹孔在所述连接盘上均匀分布。

优选的，所述连接盘与所述门型梁体转动连接。

优选的，所述门型梁体上设置有圆形开孔，所述圆形开孔上设置有可转动的把手部，所述把手部与所述连接盘固定连接，且所述把手部可沿自身轴线方向移动。

优选的，所述固定槽为V形托槽。

优选的，所述V形托槽的背部设置有与所述门型梁体的右臂连接的连接臂。

优选的，所述悬挂部为圆形吊环，所述圆形吊环设置于所述门型梁体的顶梁上中央。

本发明提供的涡轮增压器吊装装置，包括：门型梁体，门型梁体的顶梁上设置有用于钩挂的悬挂部，门型梁体的右臂内侧设置有用于固定涡轮增压器进气端的固定槽，门型梁体的左臂内侧设置有用于与涡轮增压器排气端螺栓连接的连接盘。

其中，通过固定槽和连接盘分别固定涡轮增压器的前后两端，将涡轮增压器快速稳定的固定在门型梁体之上，并且在门型梁体的顶梁上设置有悬挂部，方便用户使用起吊装置对涡轮增压器进行起吊移动，确保了装配工作安全，降低了人工劳动强度，提高了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供的涡轮增压器吊装装置的正视图；

图2为本发明所提供的涡轮增压器吊装装置的左视图；

图3为本发明所提供的涡轮增压器吊装装置的结构示意图。

图1-3中：

1为门型梁体、2为连接盘、3为V形托槽、4为圆形吊环、5为把手部。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的核心是提供一种能够快速、安全的固定拿取涡轮增压器的涡轮增压器吊装装置。

请参考图1～3，图1为本发明所提供的涡轮增压器吊装装置的正视图；图2为本发明所提供的涡轮增压器吊装装置的左视图；图3为本发明所提供的涡轮增压器吊装装置的结构示意图。

本发明所提供的涡轮增压器吊装装置，包括：门型梁体1，门型梁体1的顶梁上设置有用于钩挂的悬挂部，门型梁体1的右臂内侧设置有用于固定涡轮增压器进气端的固定槽，门型梁体1的左臂内侧设置有用于与涡轮增压器排气端螺栓连接的连接盘2。

其中，门型梁体1用于固定连接涡轮增压器，因而门型梁体1的长度以及形状需要与涡轮增压器的尺寸长度相匹配，门型梁体1包括顶梁以及分别与顶梁的左端和右端连接的左臂和右臂，顶梁可以为水平直梁，也可以为具有一定弧度的拱形梁，同理，左臂与右臂也无特殊限定，只要不影响吊装涡轮增压器的形状结构均可。在顶梁上设置悬挂部为了方便用户通过吊钩或者吊索等部件连接门型梁体1和涡轮增压器，以带动涡轮增压器移动。

可以理解的是，涡轮增压器进气端一般为向外凸出的圆柱形开孔，通过门型梁体1的右端设置的固定槽可以对涡轮增压器进气端进行支撑固定，其中，固定槽的尺寸需要与涡轮增压器进气端的尺寸相匹配，不宜过大，过大则涡轮增压器进气端容易脱出，也不宜过小，不能有效固定涡轮增压器进气端，而在涡轮增压器排气端上原本就设置有螺纹孔以及与螺纹孔相连接的螺栓，利用螺栓，将涡轮增压器排气端与连接盘2连接，不需额外设置其他的连接件，操作简单方便，成本低。

通过固定槽和连接盘2分别固定涡轮增压器的前后两端，将涡轮增压器快速稳定的固定在门型梁体1之上，并且在门型梁体1的顶梁上设置有悬挂部，方便用户使用起吊装置对涡轮增压器进行起吊移动，确保了装配工作安全，降低了人工劳动强度，提高了生产效率。

在关于连接盘2的一种具体实施方式中，连接盘2包括用于伸入涡轮增压器排气端以实现固定的外伸部，以及设置于外伸部外周的、用于通过第一螺栓与涡轮增压器排气端上的第一螺纹孔连接的开孔部。

其中，外伸部可以为与涡轮增压器排气端相匹配的圆柱体，可以伸入涡轮增压器排气端对涡轮增压器进行支撑，当然，也可以是其他形状，例如方形或者半圆形柱体，且在外伸部周围还设置有开孔部，可以理解的是，开孔部的设置位置需要与涡轮增压器开口外端面上的第一螺纹孔位置相对应，当然，第一螺纹孔一般具有多个，并不需要每个第一螺纹孔都通过第一螺栓固定在开孔部上，至少有一个第一螺纹孔能够固定在开孔部上，使涡轮增压器的开口端能够固定在连接盘2上即可。

由于不同型号的涡轮增压器排气端的第一螺纹孔的设置位置不同，为了应用于不同型号的涡轮增压器的吊装固定，在本具体实施方式中，开孔部上设置有用于供第一螺栓调整位置的椭圆形开孔。

可以理解的是，椭圆形开孔的长度大于第一螺栓的直径，因而用户可以根据不同型号涡轮增压器上的第一螺纹孔的设置位置，调整第一螺栓在椭圆形开孔内的位置，使第一螺栓能够连接第一螺纹孔与连接盘2。

当然，开孔部并不局限于上述设置方式，优选的，可以在开孔部上设置有用于与第一螺栓匹配连接的第二螺纹孔，第二螺纹孔的数量为至少两个，且各个第二螺纹孔在连接盘2上均匀分布，可以理解的是，由于开孔部上的开孔也是螺纹孔，即第二螺纹孔，因而，第一螺纹孔与第二螺纹孔通过第一螺栓连接时更加牢固，稳定性好，并且，在连接盘2上均匀分布均匀设置多个第二螺纹孔也能连接不同型号的涡轮增压器，当然，连接盘2的具体结构形式并无具体限定，只要能够连接涡轮增压器排气端的结构均可应用于本发明所提供的技术方案中。

为了方便调整连接盘2上开孔部的位置，在本具体实施方式中，连接盘2与门型梁体1转动连接。用户可以通过转动连接盘2来调整开孔部的位置，使开孔部能够与涡轮增压器排气端相对连接，连接盘2与门型梁体1可以通过轴承、螺纹孔等结构实现转动连接，优选的，门型梁体1上设置有圆形开孔，圆形开孔上设置有可转动的把手部5，把手部5与连接盘2固定连接，且把手部5可沿自身轴线方向移动。用户可以通过转动把手部5以及调整把手部5伸入门型梁体1的长度，以调整开孔部位置，使开孔部与第一螺纹孔正对连接，在把手部5和门型梁体1之间可以设置轴承或者缓冲垫，以减少摩擦，方便把手部5的转动。

在关于固定槽的一种具体实施方式中，固定槽为V形托槽3。涡轮增压器进气端一般圆筒形开口，V形托槽3可以托住涡轮增压器进气端的下半部分，当然，V形托槽3的深度不宜过浅，过浅则涡轮增压器进气端在移动时容易脱出，并且由于涡轮增压器进气端的长度一般大于V形托槽3的宽度，为了避免涡轮增压器进气端与门型梁体1的右臂发生碰撞，可以在V形托槽3的背部设置与门型梁体1的右臂连接的连接臂，连接臂的长度需要大于涡轮增压器进气端从V形托槽3伸出的长度，连接臂一般可以同门型梁体1一体式加工而成，成本较低，加工方便，也可以单独加工，且固定槽的结构并不局限于上述V形托槽3，还可以为半圆形托槽等结构。

在上述具体实施方式的基础上，悬挂部为圆形吊环4，圆形吊环4设置于门型梁体1的顶梁中央。由于需要吊钩通过悬挂部带动涡轮增压器移动一定距离，因而，悬挂部采用闭合的圆形吊环4，可以提高吊装时的安全性，有效避免吊钩从悬挂部内脱出，造成安全隐患，并且，将圆形吊环4设置于顶梁的中央，也能够提高移动时的稳定性，当然，悬挂部的结构形式以及设置位置可以根据实际情况进行选择，例如，在顶梁的左右两端各自设置一悬挂部，稳定性更好。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本发明所提供的涡轮增压器吊装装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (4)

1.一种涡轮增压器吊装装置，其特征在于，包括：门型梁体（1），所述门型梁体（1）的顶梁上设置有用于钩挂的悬挂部，所述门型梁体（1）的右臂内侧设置有用于固定涡轮增压器进气端的固定槽，所述门型梁体（1）的左臂内侧设置有用于与涡轮增压器排气端螺栓连接的连接盘（2）；所述连接盘（2）包括用于伸入所述涡轮增压器排气端以实现固定的外伸部，以及设置于所述外伸部外周的、用于通过第一螺栓与所述涡轮增压器排气端上的第一螺纹孔连接的开孔部；

所述开孔部上设置有用于供所述第一螺栓调整位置的椭圆形开孔；

所述开孔部上设置有用于与所述第一螺栓匹配连接的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的数量为至少两个，且各个所述第二螺纹孔在所述连接盘（2）上均匀分布；

所述连接盘（2）与所述门型梁体（1）转动连接；所述固定槽为V形托槽（3）。

2.根据权利要求1所述的涡轮增压器吊装装置，其特征在于，所述门型梁体（1）上设置有圆形开孔，所述圆形开孔上设置有可转动的把手部（5），所述把手部（5）与所述连接盘（2）固定连接，且所述把手部（5）可沿自身轴线方向移动。

3.根据权利要求1所述的涡轮增压器吊装装置，其特征在于，所述V形托槽（3）的背部设置有与所述门型梁体（1）的右臂连接的连接臂。

4.根据权利要求3所述的涡轮增压器吊装装置，其特征在于，所述悬挂部为圆形吊环（4），所述圆形吊环（4）设置于所述门型梁体（1）的顶梁上中央。