CN109850065B - 船舶集防小区的划分方法及船舶集防区组装工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶集防小区的划分方法及船舶集防区组装工艺，属于船舶建造技术领域。该船舶集防小区的划分方法的步骤包括：每一集防大区在吊装时，每吊装完预定的部分，则在甲板上安装密封板，将吊装完的区域进行密封，密封板与底板或与另一个密封板以及四周的舱壁之间形成集防小区。其在集防区吊装过程中，可提前对该集防小区进行密性检验，检验完成后即可对该集防小区进行安装货油管及相关铁舾件，这样则能够将部分密性检验工作提前，降低后期集防区密试检验工作带来的周期压力，预计至少可以将密性试验提前6个月以上进行。

Description

船舶集防小区的划分方法及船舶集防区组装工艺

技术领域

本发明涉及技术领域，尤其涉及一种船舶集防小区的划分方法及船舶集防区组装工艺。

背景技术

目前国内建造的船舶集防大区域都比较小，并未进一步进行小区域划分，密性试验工作一般都是留待大区域完整后方可实施。但是在集防舰船建造过程中，集防区密试周期较长，气密性检查工作难度大，周期难以控制。而未进行小区域划分的集防大区，一般其密性试验工作要到到船坞阶段，甚至码头阶段才能开始进行，这一方面增大了密性检查工作难度；另一方面难以控制密性试验检验周期，不利于降低后期集防区密试检验工作带来的周期压力，且集防区域过大不利于施工管理。

因此，亟需提供一种船舶集防小区的划分方法，以解决上述密性试验难度大、周期长的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶集防小区的划分方法及船舶集防区组装工艺，以实现降低检验的难度，提高检验工作的效率，缩短集防区的施工难度和船舶搭建周期。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

本发明提供了一种船舶集防小区的划分方法，所述方法的步骤包括：每一集防大区在吊装时，每吊装完预定的部分，则在甲板上安装密封板，将吊装完的区域进行密封，密封板与底板或与另一个密封板以及四周的舱壁之间形成集防小区。

进一步地，按照船舶的设计图纸计算出每一集防大区需要分隔成的集防小区的数量，选择开孔较少的甲板为集防小区之间的分隔板，在所述分隔板上安装所述密封板。

进一步地，集防大区内的锁气室、洗消间等气密性房间分别划分为单独的集防小区。

本发明还提供了一种船舶集防区组装工艺，包括如下步骤：

S100、将集防区按照从下到上的顺序分段吊装；

S200、按照如上述任一项技术方案所述的船舶集防小区的划分方法对吊装完的集防大区进行划分；

S300、对完成的集防小区进行气密性检验；

S400、对完成的集防小区进行安装相关铁舾件、管舾件；

S500、对铁舾件和管舾件进行密性检验；

S600、直到将集防区全部吊装完毕，且每一集防小区均进行完气密性检验，拆除所有密封板。

进一步地，所述步骤S300具体包括：

S310、在分段吊装集防区的过程中对船体结构的各个连接焊缝进行气密性检验；

S320、对集防小区进行气密性检验；

S330、对相邻的集防小区之间的连接焊缝进行气密性检验。

进一步地，所述步骤S320包括以下步骤：

S321、对每一完成的集防小区内的船体结构进行气密性检验；

S322、对集防小区的铁舾件与集防小区舱壁的连接焊缝、管舾件和集防小区内的连接焊缝进行气密性检验；

S323、对每一集防小区进行整体气密性检验。

进一步地，所述步骤S330包括以下步骤：

S331、对每一完成的集防小区内的气密通风管路进行气密性检验；

S332、对可闭风口进行气密性检验；

S333、对电缆船舱位置进行气密性检验；

S334、对集防小区整体进行漏气量测量。

进一步地，对各个所述连接焊缝是利用抽真空法进行气密性检验。

进一步地，所述步骤S323包括以下步骤：

a、对所述集防小区进行密封以形成封闭区域；

b、对封闭的所述集防小区进行充气到一定的气压；

c、停止对所述集防小区进行充气，并检测在一定时间内所述集防小区的气压下降值；

d、判断气压下降值是符合气密性检验要求，如果符合要求则进入下一步施工，如果不符合要求则检查具体漏气点，并打上标记；

e、对步骤d中打上所述标记的标记点进行修补，并再次进行所述步骤a至所述步骤d。

进一步地，所述步骤d中的要求为对所述集防小区充入至l000Pa的压缩空气，并监测经过30分钟后所述集防小区的气压下降值AP<325Pa为合格。

与现有技术相比，本发明提供的船舶集防小区的划分方法，其在集防区吊装过程中，在集防大区部分吊装完成后，以上方和/或下方甲板、四周的舱壁为分界，在甲板上安装密封板以将其上的开孔密封严实，形成集防小区，则可提前对该集防小区进行密性检验，检验完成后即可对该集防小区进行安装货油管及相关铁舾件，这样则能够将部分密性检验工作提前，降低后期集防区密试检验工作带来的周期压力，预计至少可以将密性试验提前6个月以上进行。

附图说明

图1为本发明实施例中的划分集防小区前的集防区的结构示意图；

图2为本发明实施例中的划分完成集防小区的集防区结构示意图。

附图标记：1-集防大区；2-集防小区。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

船舶的建筑是先划分出各个分段，每一分段进行组装，选择一个分段作为基础分段，将组装好的每个分段在选定的基础分段上进行依次吊装，构成完整的船舶。在集防舰船建造过程中，一般集防区均比较大，在船坞或者码头阶段才能开始进行集防区的密性试验工作，而且集防区的密性试验周期比较长。如图1所示，本发明提供了一种船舶集防区组装工艺，其步骤包括：

S001、组装集防区分段，先将前壁放置在平台上，在前壁的四周焊接剩余三个舱壁及甲板,在焊接过程中采用斜支撑对剩余的三个舱壁及甲板进行支撑，每个舱壁及甲板至少间隔设置两个斜支撑；

S002、采用有限元分析方法对船舶总设计图纸进行分析计算，得出集防区分段的预定位位置，并在集防区分段上划出相对应的定位调节装置的预安装位置，并对该预安装位置进行支撑力计算，选择符合要求的定位调节装置，并安装在上述预安装位置；

S100、将集防区分段按照从下到上的顺序吊装在有限区段上；

S200、按照船舶的设计图纸计算出每一集防区分段需要分隔成的集防小区2的数量，每吊装完集防区分段预定的部分，则在甲板上安装密封板，将吊装完的区域进行密封，密封板与底板或与另一个密封板以及四周的舱壁之间形成集防小区2；

S300、对密封好的集防小区2进行气密性检验；

S400、对完成的集防小区2进行安装相关铁舾件、管舾件；

S500、对铁舾件和管舾件进行密性检验；

S600、直到将集防区全部吊装完毕，且每一集防小区2均进行完气密性检验，拆除所有密封板。

在安装密封板时，为了实现良好的密封性，选择开孔较少的甲板为集防小区2之间的分隔板。集防区分段内的锁气室、洗消间等气密性房间分别划分为单独的集防小区2。划分集防小区2前的集防区的结构示意图如图1所示，集防区由多个集防大区1组成，划分完成集防小区2的集防区结构示意图如图2所示。

这样在集防区吊装过程中，以上方和/或下方甲板、四周的舱壁为分界，在甲板上安装密封板以将其上的开孔密封严实，形成集防小区2，则可提前对该集防小区2进行密性检验。通过将船体结构的气密性检验分散至各个集防小区2独立进行，则可与集防区分段吊装过程同步进行，可有效的降低检验的难度。另外，将气密性检验分散至各个集防小区2进行可便于排查漏气位置，大大的提高了检验工作的效率，利于缩短集防区的施工难度和船舶搭建周期，降低后期集防区密试检验工作带来的周期压力，预计至少可以将密性试验提前6个月以上进行。

其中，上述定位调节装置包括底座，底座的下方设置有多个万向轮，底座的上方设置有千斤顶，千斤顶上设置有由千斤顶驱动上下移动的顶柱，顶住外套有套筒，顶柱的表面标有刻度，顶柱与套筒之间设置有固定板，套筒上设置有把手。使用时，将两个定位调节装置分别置于集防大区1分段与有限区分段的下方或者两个集防大区1分段的下方，通过升降千斤顶能方便地调节上述两分段的上下位置。由于底座下设有多个万向轮，因而只需在分段上施加较小的力拉拽该分段或相应的定位调节装置就能调节该分段的水平位置，从而轻松方便地实现两分段前后左右方向的准确定位。由于顶柱表面标有刻度，调节千斤顶上升和下降的高度时，能够按照刻度调节，因而调节更加分别、精准。又由于顶柱与套筒之间设置有固定板，因而顶柱不会再其与套筒间的间隙内摆动，因而定位更加稳固、可靠。另外，套筒上设有把手，调整定位调节装置的位置更加方便。为了加强套筒的强度，可在套筒与底座之间设置多块套筒加强板。在顶柱的顶部安装一顶面板，其能够增大定位调节装置与分段之间的接触面积，将顶柱所受的集中力转化为顶面板所受的均布力，从而避免分段由于集中力的作用而产生局部变形。为了加强顶面板的强度，可在顶柱与顶面板之间设置多块顶面板加强板。

进一步地，步骤S300具体包括：

S310、在分段吊装集防区的过程中对船体结构的各个连接焊缝进行气密性检验；

S320、对集防小区2进行气密性检验；

S330、对相邻的集防小区2之间的连接焊缝进行气密性检验。

其中，其中船体结构的连接位置具体指组成集防区的各个分段的连接位置，即在连接过程中进行焊接的焊接位置。

进一步地，步骤S320包括以下步骤：

S321、对每一完成的集防小区2内的船体结构进行气密性检验。

具体地，对各个连接焊缝的连接焊缝利用抽真空法进行气密性检验。其中，各个连接焊缝包括在分段吊装过程中的甲板、外板、舱壁及其他结构件之间的连接焊缝。例如采用手工电弧焊、C0₂等对接水密焊缝，以及经修补后的试验焊缝。

S322、对集防小区2的铁舾件与集防小区2舱壁的连接焊缝、管舾件和集防小区2内的连接焊缝进行气密性检验，以确保铁舾件和管舾件与集防小区2之间的连接结构的密封性。

S323、对每一集防小区2进行整体气密性检验。

具体做法如下：a、对集防小区2进行密封以形成封闭区域；b、对封闭的集防小区2进行充气到一定的气压；c、停止对集防小区2进行充气，并检测在一定时间内集防小区2的气压下降值；d、判断气压下降值是符合气密性检验要求，如果符合要求则进入下一步施工，如果不符合要求则检查具体漏气点，并打上标记；e、对步骤中d打上标记的标记点进行修补，并再次进行步骤a至步骤d。进一步地，在步骤d中的要求为对集防小区2充入至l000Pa的压缩空气，并监测经过30分钟后集防小区2的气压下降值AP<325Pa为合格。

由于在分段吊装的过程中已经对各个连接部件进行过气密性检验，可确保在集防小区2划分完成前的所有连接的气密性，此时，只需通过对集防小区2进行封闭并进行整体的气密性检验即可快速完成集防小区2的气密性检验，而不再需要对集防小区2内的各个部件单独进行气密性检验，可大大的降低气密性检验的工作难度，减少后期的气密性检验工作，以及寻找漏气点的难度，可大大提高工作效率。

进一步地，步骤S330包括以下步骤：

S331、对每一完成的集防小区2内的气密通风管路进行气密性检验；

S332、对可闭风口进行气密性检验；

S333、对电缆船舱位置进行气密性检验；

S334、对集防小区2整体进行漏气量测量。

通过在集防区吊装完成后分别对气密通风管、可闭风口和电缆穿舱位置单独进行气密性检验，可避免气密通风管、可闭风口和电缆穿舱的设置对集防区整体的气密性造成影响，减少对集防区的气密性的影响因素，便于确定漏气点，有效的提高了气密性检验的工作效率。

在本发明实施例中，气密性检验的具体使用方法包括抽真空法、充气法、着色探伤法和磁粉探伤法，可根据实际需要检验的位置选用合适的具体方法进行气密性检验。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (7)

1.一种船舶集防区组装工艺，其特征在于，包括如下步骤：

S001、组装集防区分段，先将前壁放置在平台上，在所述前壁的四周焊接剩余三个舱壁及甲板,在焊接过程中采用斜支撑对剩余的三个所述舱壁及所述甲板进行支撑，每个所述舱壁及所述甲板至少间隔设置两个所述斜支撑；

S002、采用有限元分析方法对船舶总设计图纸进行分析计算，得出集防区分段的预定位位置，并在集防区分段上划出相对应的定位调节装置的预安装位置，并对该预安装位置进行支撑力计算，选择符合要求的定位调节装置，并安装在上述预安装位置；所述定位调节装置包括底座，底座的下方设置有多个万向轮，底座的上方设置有千斤顶，千斤顶上设置有由千斤顶驱动上下移动的顶柱，顶住外套有套筒，顶柱的表面标有刻度，顶柱与套筒之间设置有固定板，套筒上设置有把手；

S100、将集防区按照从下到上的顺序分段吊装；

S200、按照船舶的设计图纸计算出每一集防区分段需要分隔成的集防小区(2)的数量，每吊装完集防区分段预定的部分，则在甲板上安装密封板，将吊装完的区域进行密封，密封板与底板或与另一个密封板以及四周的舱壁之间形成集防小区(2)；

S300、对完成的集防小区(2)进行气密性检验；

S400、对完成的集防小区(2)进行安装相关铁舾件、管舾件；

S500、对铁舾件和管舾件进行密性检验；

S600、直到将集防区全部吊装完毕，且每一集防小区(2)均进行完气密性检验，拆除所有密封板。

2.根据权利要求1所述的船舶集防区组装工艺，其特征在于，所述步骤S300具体包括：

S310、在分段吊装集防区的过程中对船体结构的各个连接焊缝进行气密性检验；

S320、对集防小区(2)进行气密性检验；

S330、对相邻的集防小区(2)之间的连接焊缝进行气密性检验。

3.根据权利要求2所述的船舶集防区组装工艺，其特征在于，所述步骤S320包括以下步骤：

S321、对每一完成的集防小区(2)内的船体结构进行气密性检验；

S322、对集防小区(2)的铁舾件与集防小区(2)舱壁的连接焊缝、管舾件和集防小区(2)内的连接焊缝进行气密性检验；

S323、对每一集防小区(2)进行整体气密性检验。

4.根据权利要求2所述的船舶集防区组装工艺，其特征在于，所述步骤S330包括以下步骤：

S331、对每一完成的集防小区(2)内的气密通风管路进行气密性检验；

S332、对可闭风口进行气密性检验；

S333、对电缆船舱位置进行气密性检验；

S334、对集防小区(2)整体进行漏气量测量。

5.根据权利要求2或3所述的船舶集防区组装工艺，其特征在于，对各个所述连接焊缝是利用抽真空法进行气密性检验。

6.根据权利要求3所述的船舶集防区组装工艺，其特征在于，所述步骤S323包括以下步骤：

a、对所述集防小区(2)进行密封以形成封闭区域；

b、对封闭的所述集防小区(2)进行充气到一定的气压；

c、停止对所述集防小区(2)进行充气，并检测在一定时间内所述集防小区(2)的气压下降值；

d、判断气压下降值是符合气密性检验要求，如果符合要求则进入下一步施工，如果不符合要求则检查具体漏气点，并打上标记；

e、对步骤d中打上所述标记的标记点进行修补，并再次进行所述步骤a至所述步骤d。

7.根据权利要求6所述的船舶集防区组装工艺，其特征在于，所述步骤d中的要求为对所述集防小区(2)充入至l000Pa的压缩空气，并监测经过30分钟后所述集防小区(2)的气压下降值AP<325Pa为合格。

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