CN109847268B - 一种基于体能训练方法的动感单车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种基于体能训练方法的动感单车，包括车架和与车架转动连接的主轴，主轴两侧均设置有脚踏杆，脚踏杆另一端转动连接有脚踏板，车架还设置有车把和车座，脚踏杆与主轴转动连接，脚踏杆与主轴之间插接有驱动脚踏杆和主轴同轴转动的卡接件，车架上设置有固定脚踏杆与地面平齐的固定件；车架在车把下方设置有支撑板，支撑板与所述车座之间的相对位置可调。通过上述设置，从而适应背景技术中的所介绍的体能训练方法，让使用者可以在动感单车上完成对大腿前、后侧的肌肉群的拉伸，减少对健身房所需面积的要求；并且使用者只需按照该动感单车的设置将双腿放置在对应位置，配合身体的俯仰，即可规范地拉伸大腿前、后侧肌肉。

Description

一种基于体能训练方法的动感单车

技术领域

本发明涉及健身器材的技术领域，尤其是涉及一种基于体能训练方法的动感单车。

背景技术

目前随着社会的快速发展和人民生活水平的快速提高，健康生活的理念越来越深入人心，这就促进了体育健身器材的快速发展，动感单车就是发展快速的室内体育健身器材之一。锻炼者踩动踏板带动驱动轮急速旋转，配合绚丽灯光和分贝较高的音乐，使训练者进行充满活力的有氧运动，可增强身体素质，因而越来越多的人利用动感单车进行体育锻炼。较多锻炼者通常集聚在健身房使用动感单车进行锻炼，利用团队合作的模式营造热血的氛围，提高锻炼效果。

现有的一种动感单车的体能训练方法，采用短时间高强度运动和一段时间拉伸交错配合的形式，通过短时间的无氧运动提高肌肉的耐受力，再通过拉伸大腿前侧的股四头肌和后侧的股二头肌等为下一次无氧运动做恢复准备。这种训练方法在健身房较为常用，但是现有的健身房空间有限且同时训练的人数较多，无法腾出大量的空间供使用者进行拉伸压腿，并且让使用者在腿极度酸疼的情况下步行到较开阔的空间去，使用者较为辛苦且容易打击积极性。同时还存在因为人数较多使教练员无法兼顾所有人的动作是否规范的问题，因此存在改进空间。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种基于体能训练方法的动感单车，具有让使用者在动感单车上完成腿部拉伸的功能，减少拉伸所需的空间，并且简单的操作能使使用者拉伸得更规范，能准确放松到对应的肌肉群。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种基于体能训练方法的动感单车，包括车架和与车架转动连接的主轴，所述主轴两侧均设置有脚踏杆，所述脚踏杆另一端转动连接有脚踏板，所述车架还设置有车把和车座，所述脚踏杆与所述主轴转动连接，所述脚踏杆与所述主轴之间插接有驱动所述脚踏杆和主轴同轴转动的卡接件，所述车架上设置有固定所述脚踏杆与地面平齐的固定件；所述车架在车把下方设置有支撑板，所述支撑板与所述车座之间的相对位置可调。

通过上述设置，主轴与车架转动连接，且主轴两侧均转动连接有脚踏杆，所述脚踏杆与主轴之间插接有驱动脚踏杆和主轴同轴转动的卡接件，即该卡接件与脚踏杆和主轴插接时，主轴转动将带动脚踏杆联动，卡接件解除插接时，主轴与脚踏杆之间相对转动。并且脚踏杆远离主轴的一端均转动连接有脚踏板，车架上设置有固定脚踏杆与地面平齐的固定件，固定件固定脚踏杆时脚踏板位于车座下方。从而可以通过解除卡接件对脚踏杆和主轴的固定，然后将其中一个脚踏杆转动至与另一脚踏杆正对设置，再将两个脚踏板转动至车座下方并通过固定件将脚踏杆固定在与地面平齐的转动角度。此时使用者可以将双腿放置在脚踏板与车座之间，通过脚掌勾住脚踏板，将身体向后仰，可以实现对大腿前侧的股四头肌等肌肉的拉伸。车架在车把下方设置有供使用者双腿放置的支撑板，支撑板与车座之间的前、后、高、低的相对位置可调，从而可以适应不同身高的使用者将双腿放置在支撑板上，然后使用者坐在车座上向前俯身，可以实现对大腿后侧的股二头肌等肌肉的拉伸。从而适应背景技术中的所介绍的体能训练方法，让使用者可以在动感单车上完成对大腿前、后侧的肌肉群的拉伸，减少对健身房所需面积的要求；并且该动感单车操作简单，使用者只需按照该动感单车的设置将双腿放置在对应位置，配合身体的俯仰，即可实现规范地拉伸大腿前、后侧肌肉，减轻教练员的指导压力。

本发明进一步设置，所述卡接件为长条形，所述卡接件包括沿长度方向相互固定的两个互成一定转角的矩形块，两个所述矩形块分别与所述主轴和脚踏杆卡接，与所述主轴卡接的矩形块体积小于与所述脚踏杆卡接的矩形块。

通过上述设置，卡接件包括沿其长度方向相互固定的两个矩形块，两个矩形块沿长度方向的轴线互成一定转角，并且前端的矩形块的体积小于后端的矩形块的体积。主轴和脚踏杆的连接处分别开有与前端矩形块和后端矩形块相配合的矩形卡槽，通过将卡接件插入主轴和脚踏杆的卡槽中，实现将脚踏杆和主轴的联动固定，使脚踏杆跟随主轴转动，可供使用者踩踏脚踏板进而带动主轴转动实现锻炼的效果。当需要对脚踏杆的与主轴轴的相对转角进行改变时，可以将卡接件拔出并转动脚踏杆至合适角度再将卡接件插接，实现将改变了相对转角的脚踏杆和主轴联动固定。通过将卡接件设置为两个矩形块固定的形状，使脚踏杆和主轴之间的转角只能以90度为梯度进行调节，便于将两侧的脚踏杆转动至正对的状态，并且矩形块的承力能力较好，使脚踏杆能更好地跟随主轴转动。

本发明进一步设置，所述固定件为第一插销，所述第一插销从所述脚踏杆远离车架一侧销贯穿所述脚踏杆，并插入所述车架中，所述车架内留有供所述第一插销滑动的空间。

通过上述设置，固定件为第一插销，第一插销从脚踏杆远离车架的一侧贯穿脚踏杆并插入车架中，实现对脚踏杆和主轴的转动限位，使脚踏杆和主轴不能相对车架进行转动，从而可以供使用者将双腿勾住脚踏板，进行后仰拉伸大腿前侧肌肉群的动作。其中第一插销顶端固定有面积较大的螺帽，当第一插销在贯穿脚踏杆和车架至插销的螺帽与脚踏杆抵接的极限位置时，车架内还留有供第一插销插入段继续插入的空间。从而当第一插销不固定脚踏杆的时候，可以将第一插销单独插入车架进行存储，并且插入车架的深度满足脚踏杆在转动时不与第一插销碰撞，从而降低第一插销丢失的概率。

本发明进一步设置，车架在所述车把下方固定有支撑杆，所述支撑杆上沿竖直方向等间距开有两列第一定位孔，所述支撑板上沿水平方向开有若干与所述第一定位孔大小相同的第二定位孔，且所述第二定位孔与所述第一定位孔位置对应，所述支撑板和支撑杆通过第二插销贯通第一定位孔和第二定位孔实现连接。

通过上述设置，车架在车把下方竖直固定有支撑杆，支撑杆沿竖直方向开有两列第一定位孔，第一定位孔之间等间距设置，支撑板上沿水平方向开有若干与第一定位孔大小相同的第二定位孔，且第二定位孔之间的间距与两列第一定位孔之间的间距相同，支撑板和支撑杆之间通过贯通第一定位孔和第二定位孔的第二插销进行定位和固定，并且设置两个第二插销贯通两组水平对准的第一定位孔和第二定位孔，通过两点固定的原则使支撑板和支撑杆之间不发生相对转动，并且提高了承力能力，供使用者将双腿放置在支撑板上。

本发明进一步设置，所述支撑板和支撑杆之间插接有两根并排设置的第二插销，且所述第二插销从相反方向插入。

通过上述设置，将支撑板和支撑杆之间插接的两根并排设置的第二插销分别从相反方向插入，降低支撑杆和支撑板在震动的过程中，使两个第二插销同时脱落的可能性，提高该动感单车的安全性。

本发明进一步设置，所述车座与所述车架转动连接，所述车座固定有靠背。

通过上述设置，将车座与车架转动连接，并在车座远离车把的一侧固定有靠背，靠背跟随车座转动。通过将车座与车架转动的方式便于使用者在拉伸大腿后侧的过程中进行后仰，使拉伸更舒适，并且设置靠背对使用者进行保护，避免使用者与车座脱离。

本发明进一步设置，所述车架固定有限制所述车座向所述车把方向倾斜的限位挡边。

通过上述设置，车架在车座铰接点与车把之间的位置设置有限位挡板，通过限位挡板限制车座向车把方向倾斜。因为使用者在使用动感单车进行锻炼的时候通常会保持身体前倾的姿态，通过限位挡边提高车架对车座的支撑力，而不是通过铰接点固定时的静摩擦进行承力，提高了安全性。

本发明进一步设置，所述脚踏板安装有狗嘴脚套，且所述狗嘴脚套的重心位于所述狗嘴脚套远离其开口的一端。

通过上述设置，在脚踏板上安装有狗嘴脚套，狗嘴脚套能提高使用者双脚与脚踏板的整体性，便于踩踏脚踏板。并且狗嘴脚套的重心位于狗嘴脚套远离其开口的一端，因为脚踏板与脚踏杆转动连接，从而使狗嘴脚套的静置的过程中因为重心的原因保持开口向上的姿态。从而在使用的过程中方便使用者将双脚插入狗嘴脚套中，便于使用。并且当使用者要对大腿前侧的股四头肌等肌群进行拉伸，将双脚勾住脚踏板时，双脚可以勾住脚踏板的底面，增大与脚踏板的接触面积，使双脚不容易与脚踏板脱离，并且与脚踏板接触面积较大的部分压紧能降低对双脚的压强，提高使用的舒适性。

本发明进一步设置，所述车座下方水平设置有握杆，握杆向远离车把的方向伸出一定长度。

通过上述设置，在车座下方固定有握杆，握杆向远离车把的方向伸出有一定长度，供使用者在后仰拉伸大腿前侧的股四头肌等肌群的时候，可以通过双手握持握杆支撑身体上半身的重量，从而可控地对大腿前侧肌群进行拉伸，也便于使用者保持身体的平衡，降低使用者向后倾倒的可能性，提高了该动感单车的安全系数。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1.通过将该动感单车的脚踏杆设置为可以转动至两侧正对的状态，并且通过第一插销对两侧脚踏杆进行固定，使脚踏杆保持与地面平行并且脚踏板位于车座下方的状态，可供使用者将双腿放置在脚踏板和车座之间，并通过双脚勾住脚踏板，将身体后仰的方式，实现对使用者大腿前侧的股四头肌等肌群的拉伸；

2.通过在车把下方竖直固定有支撑杆，支撑杆下方连接有水平的支撑板，支撑杆沿竖直方向上等间开有两列第一定位孔，支撑板沿水平方向开有若干第二定位孔，第二定位孔之间的间距与两列第一定位孔之间的间距相同，支撑板和支撑杆之间通过两根第二插销插接第一定位孔和第二定位孔进行固定，从而通过调节插接不同的第一定位孔和第二定位孔实现对支撑板与车座之间的相对位置进行调节，适应不同使用者的身高腿长，供使用者放置双腿，并向前倾俯，实现对大腿前侧的股二头肌的拉伸；

3.通过将车座设置为与车架转动连接的方式，并在车座远离车把的一侧固定有靠背，在车座下方水平固定有握杆，从而可供使用者在向后仰伸拉伸大腿前侧肌肉群时，可以通过车座跟随人身转动的方式提高使用者后仰的舒适度，并且使用者可以手握握杆对身体上半身进行支撑，提高对拉伸程度的控制，并且降低身体向后倾倒的可能性，提高了使用安全性。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为本实施例中第一插销对脚踏杆进行固定的结构示意图；

图3为本实施例中卡接件与卡槽的结构示意图；

图4为图2中A处的放大图。

附图标记：1、车架；11、车把；12、车座；13、靠背；14、卡槽；15、限位挡板；2、主轴；3、脚踏杆；31、脚踏板；32、狗嘴脚套；4、卡接件；51、第一插销；52、第二插销；61、支撑杆；62、第一定位孔；63、支撑板；64、第二定位孔；7、握杆。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1至图2所示，本发明公开的一种基于体能训练方法的动感单车，包括车架1和与车架1转动连接的主轴2，车架1还设置有车把11和车座12。主轴2两侧均设置有脚踏杆3，脚踏杆3侧面一端与脚踏杆3转动连接，脚踏杆3远离主轴2的一端转动连接有脚踏板31。

车架1在车把11下方竖直固定有支撑杆61，支撑杆61上沿竖直方向开有若干第一定位孔62，第一定位孔62分成两列，每列的第一定位孔62之间等间距设置；支撑杆61下方水平设置有支撑板63，支撑板63横截面为类“凸”字型，支撑板63中间凸出有两片肋板，两片肋板之间有供支撑杆61移动的通槽。支撑板63的肋板上沿水平方向贯通开有若干第二定位孔64，第二定位孔64之间等间距设置，并且间距与两列第一定位孔62之间的水平距离相同。支撑板63和支撑杆61之间通过两根第二插销52贯通第一定位孔62和第二定位孔64实现固定，并且两根第二插销52之间插入方向相反，分别从支撑板63的两侧穿过第一定位孔62和第二定位孔64。

从而通过改变第二插销52插接不同的第一定位孔62和第二定位孔64对支撑板63相对支撑杆61的位置进行调节，进而对支撑板63相对车座12的位置进行调节。支撑板63用于供使用者放置双腿，将双腿放置在支撑杆61两侧的支撑板63上，并且通过调节支撑板63与车座12之间的相对位置，可以适应不同使用者的身高腿长。

如图2至图3所示，脚踏杆3与主轴2之间插接有卡接件4，卡接件4沿长度方向固定有两个矩形块，两个矩形块之间以长度方向为轴线相互形成一定转角，其中靠近插入段的矩形块的体积小于另一矩形块的体积。在主轴2和脚踏杆3的连接处均开有与卡接件4的矩形块相配合的卡槽14，两个矩形块分别与主轴2和脚踏杆3卡接，从而使脚踏杆3跟随主轴2转动，从而使使用者在踩踏脚踏板31的时候驱动主轴2转动。

通过卡接件4的设置，当卡接件4解除对主轴2和脚踏杆3的连接时，脚踏杆3可绕主轴2的轴线自由转动。将卡接件4设置为两块互成一定转角的矩形块，从而使脚踏杆3与主轴2之间转角的调节梯度为90°，便于将主轴2两侧的脚踏杆3转动至正对设置。

其中车架1在车座12下方插接有第一插销51，当脚踏杆3与地面平齐且脚踏板31为车座12下方时，可以将第一插销51贯穿脚踏杆3并插入车架1中，实现对脚踏杆3的固定，使两侧脚踏杆3及主轴2均无法转动。

第一插销51及第二插销52远离插入端的一端均固定有横截面积大于插入端横截面积的螺帽，通过螺帽对第一插销51及第二插销52的进行限位以及方便使用者拔插。其中当第一插销51的螺帽与脚踏杆3抵接时，车架1内仍留有供第一插销51插入端滑动的空间，从而当脚踏杆3自由转动时，可以将第一插销51插入车架1中并不与脚踏杆3发生碰撞，从而对第一插销51进行收纳，减少第一插销51丢失的概率。

如图2和图4所示，车座12与车架1转动连接，使车座12可以向远离车把11的方向转动，供使用者后仰，其中车架1在车座12与车架1的连接处靠近车把11的一侧固定有限位挡边，限位挡板15对车座12进行限位，使车座12无法向车把11方向倾斜，从而避免使用者在俯身骑行使车座12不稳定。车座12在远离车把11的一侧还固定有靠背13，车架1在车座12下方水平固定有两个握杆7，握杆7分布在车座12的两侧，握杆7向远离车把11的方向伸出一定长度，供使用者握持。

脚踏板31安装有狗嘴脚套32，狗嘴脚套32可使使用者在踩踏脚踏板31的时候与脚踏板31的整体性更强，设置狗嘴脚套32的重心位于狗嘴脚套32远离其开口的一端，从而使脚踏板31在静置的过程中，狗嘴脚套32的开口始终朝上，便于使用者将脚插入狗嘴脚套32内对脚踏板31施力。

本实施例的实施原理为：

在使用该基于体能训练方法的动感单车时，解除卡接件4对脚踏杆3和主轴2的固定，然后将其中一个脚踏杆3转动至与另一脚踏杆3正对设置，将卡接件4与脚踏杆3和主轴2卡接配合，再将两个脚踏板31转动至车座12下方并通过固定件将脚踏杆3固定在与地面平齐的转动角度。此时使用者可以将双腿放置在脚踏板31与车座12之间，通过脚掌勾住脚踏板31，将身体向后仰，可以实现对大腿前侧的股四头肌等肌肉的拉伸。

支撑板63与车座12之间的前、后、高、低的相对位置可调，从而可以适应不同身高的使用者将双腿放置在支撑板63上，然后使用者坐在车座12上向前俯身，可以实现对大腿后侧的股二头肌等肌肉的拉伸。从而适应背景技术中的所介绍的体能训练方法，让使用者可以在动感单车上完成对大腿前、后侧的肌肉群的拉伸，减少对健身房所需面积的要求；并且该动感单车操作简单，使用者只需按照该动感单车的设置将双腿放置在对应位置，配合身体的俯仰，即可实现规范地拉伸大腿前、后侧肌肉，减轻教练员的指导压力。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种基于体能训练方法的动感单车，包括车架(1)和与车架(1)转动连接的主轴(2)，所述主轴(2)两侧均设置有脚踏杆(3)，所述脚踏杆(3)另一端转动连接有脚踏板(31)，所述车架(1)还设置有车把(11)和车座(12)，其特征是：所述脚踏杆(3)与所述主轴(2)转动连接，所述脚踏杆(3)与所述主轴(2)之间插接有驱动所述脚踏杆(3)和主轴(2)同轴转动的卡接件(4)，所述车架(1)上设置有固定所述脚踏杆(3)与地面平齐的固定件；所述固定件为第一插销(51)，所述第一插销(51)从所述脚踏杆(3)远离车架(1)一侧贯穿所述脚踏杆(3)，并插入所述车架(1)中，所述车架(1)内留有供所述第一插销(51)滑动的空间；所述车架(1)在车把(11)下方设置有用于放置双腿的支撑板(63)，所述支撑板(63)与所述车座(12)之间的相对位置可调，所述车座(12)与所述车架(1)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于体能训练方法的动感单车，其特征是：所述卡接件(4)为长条形，所述卡接件(4)包括沿长度方向相互固定的两个互成一定转角的矩形块，两个所述矩形块分别与所述主轴(2)和脚踏杆(3)卡接，与所述主轴(2)卡接的矩形块体积小于与所述脚踏杆(3)卡接的矩形块。

3.根据权利要求1所述的一种基于体能训练方法的动感单车，其特征是：车架(1)在所述车把(11)下方固定有支撑杆(61)，所述支撑杆(61)上沿竖直方向等间距开有两列第一定位孔(62)，所述支撑板(63)上沿水平方向开有若干与所述第一定位孔(62)大小相同的第二定位孔(64)，且所述第二定位孔(64)与所述第一定位孔(62)位置对应，所述支撑板(63)和支撑杆(61)通过第二插销(52)贯通第一定位孔(62)和第二定位孔(64)实现连接。

4.根据权利要求3所述的一种基于体能训练方法的动感单车，其特征是：所述支撑板(63)和支撑杆(61)之间插接有两根并排设置的第二插销(52)，且所述第二插销(52)从相反方向插入。

5.根据权利要求1所述的一种基于体能训练方法的动感单车，其特征是：所述车座(12)固定有靠背(13)。

6.根据权利要求5所述的一种基于体能训练方法的动感单车，其特征是：所述车架(1)固定有限制所述车座(12)向所述车把(11)方向倾斜的限位挡边。

7.根据权利要求1所述的一种基于体能训练方法的动感单车，其特征是：所述脚踏板(31)安装有狗嘴脚套(32)，且所述狗嘴脚套(32)的重心位于所述狗嘴脚套(32)远离其开口的一端。

8.根据权利要求1所述的一种基于体能训练方法的动感单车，其特征是：所述车座(12)下方水平设置有握杆(7)，握杆(7)向远离车把(11)的方向伸出一定长度。

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