CN109844320A - 无油螺旋压缩机 - Google Patents

Abstract

无油螺旋压缩机（1）具备：螺旋转子（11）；马达（21）；转子壳体（15），划定转子室（10a）；马达壳体（25），划定马达室（20a）；连接室（30a），设置在转子室（10a）与马达室（20a）之间；连通部（32c），将马达室（20a）与连接室（30a）连通；第2排油口（32b），从连接室（30a）排油；以及油线路，由油泵（43）使润滑油流动，以从油箱（41）对第2轴承（14）、第3轴承（23）和第4轴承（24）供给润滑油、将润滑油经由第1排油口（25b）及第2排油口（32b）向油箱（41）送回的方式，强制使润滑油循环。

Description

无油螺旋压缩机

技术领域

本公开涉及无油螺旋压缩机。

背景技术

作为压缩机的种类之一，有无油螺旋压缩机。无油螺旋压缩机具备阴阳一对的螺旋转子和用来将螺旋转子旋转驱动的马达。为了从马达向螺旋转子的动力传递，螺旋转子及马达经由旋转轴部件被机械地连接。旋转轴部件被轴承能够旋转地支承，对于轴承，为了润滑及冷却而供给润滑油。

如果供轴承的润滑的油渗入到马达内（马达室内），则油积存在马达室内，因为积存的油而发生搅拌阻力，所以发生马达的动力损失。为了防止该情况，例如在专利文献1所公开的无油螺旋压缩机中，设置有防止在轴承处供润滑的润滑油渗入到马达室内的密封构造。

专利文献1：日本特开2002－168184号公报。

但是，专利文献1的作为密封构造的非接触式油截止部较复杂，成本较高。此外，在设置有密封构造的情况下也有润滑油渗入到马达室内的情况。例如，在构成为压缩机的螺旋转子朝向马达侧加压那样的情况下，有因喷出压和马达室内的压力差而显著地发生润滑油向马达室内的穿过（渗入）的情况。这样，即使在设置了高成本的密封构造的情况下，也难以完全防止润滑油向马达室内的渗入。

发明内容

本发明的实施方式是在这样的状况下做出的，其目的是提供一种不需要用来防止润滑油向马达室内的渗入的密封构造、并且能够防止油积存到马达室内的无油螺旋压缩机。

有关本发明的技术方案的无油螺旋压缩机具备：螺旋转子，具有转子轴，前述转子轴的两端部被第1轴承和第2轴承支承；马达，具有马达轴，前述马达轴的两端部被第3轴承和第4轴承支承，使前述螺旋转子旋转；转子壳体，划定收容前述螺旋转子的转子室，在前述马达侧设置有喷出口；马达壳体，划定收容前述马达的马达室，与前述转子壳体一体地连接；连接室，设置在前述转子室与前述马达室之间，在内部将前述转子轴与前述马达轴机械地连接；连通部，将前述马达室与前述连接室连通；排油部，从前述马达室及前述连接室的至少一方排油；以及油线路，设置有积存润滑油的油箱、将前述润滑油冷却的油冷却器和油泵，由前述油泵使前述润滑油流动，以从前述油箱对前述第2轴承、前述第3轴承和前述第4轴承供给前述润滑油、将前述润滑油经由前述排油部向前述油箱送回的方式，强制使前述润滑油循环。

根据该方案，从设计上的有用性出发，在转子壳体的马达侧设置有喷出口。但是，没有设置在以往的无油螺旋压缩机中可以看到那样的用来防止润滑油向马达室内的渗入的密封构造。因此，供轴承的润滑的润滑油借助喷出压向马达室内渗入。相对于此，在上述方案中，马达室和连接室被连通部连通，设置有从马达室及连接室的至少一方排油的排油部。因而，渗入到马达室内的润滑油借助连通部或排油部向马达室外流出，所以不会积存在马达室内而经由油线路被向油箱送回。这样，能够不设置在以往的无油螺旋压缩机中可以看到那样的用来防止润滑油向马达室内的渗入的密封构造，而防止油积存在马达室内，能够防止因马达室内的润滑油的搅拌阻力造成的马达的动力损失。

也可以是，前述连通部是使在前述第3轴承处供润滑的前述润滑油从前述马达室向前述连接室流通的部件；前述排油部具有将在前述第4轴承处供润滑的前述润滑油从前述马达室排油的第1排油口、以及将在前述第2轴承和前述第3轴承处供润滑的前述润滑油从前述连接室排油的第2排油口。

根据该方案，能够将在第2轴承和第3轴承处供润滑的润滑油从1个第2排油口排油，所以能够减少与油箱连接的油线路的数量，能够使构造简洁化。

也可以是，前述连通部是使在前述第2轴承处供润滑的前述润滑油从前述连接室向前述马达室流通的部件；前述排油部具有将在前述第4轴承处供润滑的前述润滑油从前述马达室排油的第1排油口、以及将在前述第2轴承和前述第3轴承处供润滑的前述润滑油从前述马达室排油的第3排油口。

根据该方案，能够将在第2轴承和第3轴承处供润滑的润滑油从1个第3排油口排油，所以能够减少与油箱连接的油线路的数量，能够使构造简洁化。

也可以是，前述连通部是使在前述第3轴承和前述第4轴承处供润滑的前述润滑油从前述马达室向前述连接室流通的部件；前述排油部具有将在前述第2轴承、前述第3轴承和前述第4轴承处供润滑的前述润滑油从前述连接室排油的第4排油口。或者也可以是，前述连通部是使在前述第2轴承和前述第3轴承处供润滑的前述润滑油从前述连接室向前述马达室流通的部件；前述排油部具有将在前述第2轴承、前述第3轴承和前述第4轴承处供润滑的前述润滑油从前述马达室排油的第5排油口。

根据该方案，将在第2轴承、第3轴承和第4轴承处供润滑的润滑油从1个第3排油口排油，所以能够减少与油箱连接的油线路的数量，能够使构造简洁化。进而，随着与油箱连接的油线路的数量的减少，能够使油箱小型化。

也可以是，前述第3轴承及前述第4轴承都是开放型的轴承；使在前述第3轴承和前述第4轴承处供润滑的前述润滑油向前述马达轴方向流动，向前述马达室内流入。

根据该方案，使在第3轴承和第4轴承处供润滑的润滑油向马达室的马达轴方向流出，所以能够将马达轴或马达具备的固定件绕线用在第3轴承和第4轴承处供润滑的润滑油冷却。换言之，假如使在第3轴承和第4轴承处供润滑的润滑油向连接室内流入，则不能将马达轴等冷却，不能有效利用润滑油。另外，第3轴承及第4轴承例如也可以是球轴承。

前述马达轴及前述转子轴也可以被用盘型联轴节机械地连接。

根据该方案，在转子轴与马达轴的连接中采用盘型联轴节，所以不需要润滑油向联轴节的供给。此外，联轴节的安装及拆卸也较容易，维护较容易。

有关本发明的实施方式的无油螺旋压缩机其马达室与连接室被连通部连通，具备从马达室及连接室的至少一方排油的排油部。因而，不需要用来防止润滑油向马达室内的渗入的密封构造，并且能够防止油积存在马达室内。

附图说明

图1是有关第1实施方式的无油螺旋压缩机的局部剖视图。

图2是盘型联轴节的分解立体图。

图3是有关第2实施方式的无油螺旋压缩机的局部剖视图。

图4是有关第3实施方式的无油螺旋压缩机的局部剖视图。

图5是有关第4实施方式的无油螺旋压缩机的局部剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式。

（第1实施方式）

如图1所示，无油螺旋压缩机1具备配置有螺旋转子11的压缩部10、配置有马达21的马达部20和将它们连接的连接部30。无油螺旋压缩机1由马达部20的马达21将压缩部10的螺旋转子11驱动，将气体吸入、压缩并喷出。

压缩部10具备：具有转子轴12的阴阳一对的螺旋转子11、支承转子轴12的两端的第1轴承13及第2轴承14、以及将它们收容并划定转子室10a的转子壳体15。

螺旋转子11具有阴转子和阳转子，在转子室10a内，它们在无供油状态下相互啮合，由此将气体压缩。在图1中表示了阳转子和其转子轴12，但在阳转子和阴转子上分别有转子轴12。在与马达部20相反侧（图中左侧）的转子轴12的各轴端，安装着相互啮合的同步齿轮16。通常，阳转子的转子轴12由马达21旋转驱动。进而，经由同步齿轮16，阴转子的转子轴12以与阳转子的转子轴12同步的方式旋转。

转子轴12的两端部被位于与马达部20侧相反侧（图中左侧）的第1轴承13和位于马达部20侧（图中右侧）的第2轴承14能够旋转地支承。被第2轴承14支承的转子轴12的端部将转子壳体15贯通而延伸到连接部30。第1轴承13由滚柱轴承13a和球轴承13b构成。第2轴承14由滚柱轴承14a和球轴承14b构成。第1轴承13、第2轴承14是开放型，以便能够使润滑油流通而润滑。另外，在第1轴承13与螺旋转子11之间及第2轴承14与螺旋转子11之间，从螺旋转子11侧朝向各轴承13、14侧依次设置有气体密封部（未图示）及油密封部（未图示）。

在转子壳体15上，夹着螺旋转子11，在图中下侧设置有吸入口15a、在图中上侧设置有喷出口15b。此外，在转子轴12延伸的方向上，吸入口15a形成在与马达部20相反侧（图中左侧），喷出口15b形成在马达部20侧（图中右侧）。通过将喷出口15b形成在马达部20侧，在螺旋转子11及转子轴12上发生的推力载荷向远离马达部20的方向（图中左方）发生。即，该推力载荷朝向无油螺旋压缩机1的外侧发生，所以能够从外侧安装用来抑制推力载荷的平衡活塞等部件，将喷出口15b设置在马达部20侧的结构在设计上是有用的。此外，在转子壳体15上，形成有用来向第2轴承14供给润滑油的供油路15c。

马达部20具备：具有马达轴22的马达21、和收容马达21并划定马达室20a的马达壳体25。此外，马达轴22的两端被第3轴承23和第4轴承24支承。在本实施方式中，马达部20和连接部30被后述的连接壳体32分隔，即，马达壳体25向连接部30侧（图中左侧）开口。因此，第4轴承24收容在马达壳体25内，但第3轴承23收容在连接壳体32内。但是，马达部20和连接部30也可以被马达壳体25分隔，在此情况下，第3轴承23和第4轴承24都被收容在马达壳体25内。

马达21是用来使螺旋转子11旋转的驱动源。马达21被未图示的逆变器进行转速控制，以例如超过20000rpm的高速旋转被运转。马达21具有旋转件21a和固定件21b，旋转件21a被固定在马达轴22的外周部分上，固定件21b向旋转件21a的外侧离开而配置。马达21内的各部为了在润滑油渗入到马达室20a内的情况下也防止绝缘不良，被用环氧树脂或环氧树脂类清漆绝缘。

马达轴22的两端部被位于压缩部10侧（图中左侧）的第3轴承23和位于与压缩部10相反侧（图中右侧）的第4轴承24能够旋转地支承。被第3轴承23支承的马达轴22的端部将后述的连接壳体32贯通而延伸到连接部30。第3轴承23及第4轴承24都由球轴承23a、24a构成。第3轴承23及第4轴承24是开放型，以便能够使润滑油流通而润滑。特别是，第3轴承23及第4轴承24为如后述那样分别使供润滑的润滑油向关于马达轴22的轴向流动、向马达室20a内流入的结构。

在马达壳体25上，形成有用来向第4轴承24供给润滑油的供油路25a。此外，在马达壳体25的底部且第4轴承24的附近，设置有用来将润滑油从马达室20a排油的第1排油口（排油部）25b。此外，在马达壳体25上配设有冷却外罩26。冷却外罩26是用来使水等流体流到内部而将马达21从其外周侧冷却的部件。

连接部30设置在压缩部10与马达部20之间。连接部30具备将转子轴12与马达轴22机械地连接的联轴节31、以及划定连接室30a并收容联轴节31的连接壳体32。

如在图2中详细表示的那样，本实施方式的联轴节31是盘型联轴节。联轴节31具有将转子轴12及马达轴22固定的轴套部31a、31b、作为缓冲部件的板簧31c、31d、以及间隔件31e。它们在安装状态下被插通到转子轴12及马达轴22上，从压缩部10侧起，以轴套部31a、板簧31c、间隔件31e、板簧31d及轴套部31b的顺序配置，将相邻的部件彼此相互用螺纹件固定。

在连接壳体32上，形成有用来向第3轴承23供给润滑油的供油路32a。此外，在连接壳体32的底部，设置有用来将润滑油从连接室30a排油的第2排油口（排油部）32b。此外，在连接壳体32的底部，设置有将马达室20a与连接室30a连通的连通部32c。具体而言，连通部32c设置在将马达室20a与连接室30a划分的位置，是用来将两室内连接而使润滑油流通的孔。此外，连接壳体32被与转子壳体15及马达壳体25分别用螺纹件固定。另外，在本实施方式中，连接壳体32与转子壳体15及马达壳体25分体地构成，但也可以不是将连接壳体32分体地设置，而例如与转子壳体15或马达壳体25构成为一体。

在连接壳体32上也可以设置通向连接室30a的开口部17。通过设置这样的开口部，将转子轴12与马达轴22用联轴节31连接时的各轴12、22的中心的定位变得容易，即使是用联轴节31将转子轴12与马达轴22连接的结构，也能够实现例如超过20000rpm的高速旋转。在无油螺旋压缩机1的运转时，开口部17被用未图示的盖密闭。

在上述结构中，将转子轴12用第1轴承13和第2轴承14进行两端支承，将马达轴22用第3轴承23和第4轴承24进行两端支承。因而，容易确定各轴承13、14、23、24的轴承负荷，本结构在设计上是有用的。但是，并不一定需要转子轴12和马达轴22是分体，也可以将它们做成一体而成为不需要联轴节31的结构。

此外，无油螺旋压缩机1具备用来将第2轴承14、第3轴承23及第4轴承24润滑及冷却的油线路40a～40g（参照单点划线）。另外，用来将第1轴承13润滑及冷却的油线路图示省略。

在油线路40a～40g中，设置有将润滑油积存的油箱41、将润滑油冷却的油冷却器42、和油泵43。详细地讲，油箱41和油冷却器42被用油线路40a连接。油冷却器42和油泵43被用油线路40b连接。油泵43和供油路15c、25a、32a被用油线路40c、40d、40e分别连接。第1、第2排油口25b、32b和油箱41被用油线路40f、40g分别连接。

在如上述那样连接的油线路40a～40g中，借助油泵43使润滑油流动，以从油箱41对第2轴承14、第3轴承23及第4轴承24供给润滑油、经由第1排油口25b和第2排油口32b将润滑油向油箱41送回的方式，强制使润滑油循环。在本实施方式中，油箱41被配置在第1、第2排油口25b、32b的正下方，以使润滑油能够从第1排油口25b和第2排油口32b向油箱41掉落。

此外，在连通部32c处也限定了润滑油的流动方向，润滑油在连通部32c处从马达室20a向连接室30a流动。该流动方向按照由油泵43产生的流动压力与油箱41内压的差压来限定。换言之，本实施方式的连通部32c不具有阀那样的限定流动方向的特别的结构，是单纯的贯通孔，由油线路40a～40g中的流动压力限定了连通部32c处的润滑油的流动方向。

对由以上的结构导出的本实施方式的无油螺旋压缩机1的油线路中的润滑油的流动进行说明。

润滑油积存在油箱41中。积存在油箱41中的润滑油从油泵43获得流动压力，经由油线路40a流动到油冷却器42。由油冷却器42冷却后的润滑油经由油线路40b及油线路40c～40e流到供油路15c、25a、32a，经过供油路15c、25a、32a，被向第2轴承14、第3轴承23及第4轴承24分别供给。

被供给到第2轴承14的润滑油在供润滑后，向连接室30a内流入，再经过第2排油口32b从连接室30a流出，经由油线路40g向油箱41返回。

被供给到第3轴承23的润滑油在供润滑后，沿马达轴22的轴向流动而向马达室20a内流入，再经过连通部32c从马达室20a向连接室30a流动，经过第2排油口32b从连接室30a流出，经由油线路40g向油箱41返回。

被供给到第4轴承24的润滑油在供润滑后，沿马达轴22的轴向流动而向马达室20a内流入，再经过第1排油口25b从马达室20a流出，经由油线路40f向油箱41返回。

对由以上的结构导出的效果进行说明。

根据该结构，如前述那样，从设计上的有用性出发，在转子壳体15的马达部20侧设置有喷出口15b。但是，没有设置在以往的无油螺旋压缩机中可以看到那样的用来防止润滑油向马达室20a内的渗入的密封构造。因此，供第2、第3轴承14、23的润滑的润滑油借助喷出压向马达室20a内渗入。进而，供第4轴承24的润滑的润滑油在构造上向马达室20a内渗入。相对于此，在上述结构中，马达室20a和连接室30a被连通部32c连通，设置有从马达室20a排油的第1排油口25b和从连接室30a排油的第2排油口32b。因而，渗入到马达室20a内的润滑油借助第1排油口25b和连通部32c向马达室20a外流出，所以不会积存在马达室20a内而经由油线路40f、40g被向油箱41送回。这样，能够不设置在以往的无油螺旋压缩机中可以看到那样的用来防止润滑油向马达室20a内的渗入的密封构造，而防止油积存在马达室20a内，能够防止因马达室20a内的润滑油的搅拌阻力造成的马达21的动力损失。

此外，通过设置连通部32c，能够将在第2轴承14和第3轴承23处供润滑的润滑油从1个第2排油口32b排油，所以能够减少与油箱41连接的油线路的数量，能够使构造简洁化。

此外，使在第3轴承23和第4轴承24处供润滑的润滑油向马达室20a的马达轴22的轴向流出，所以能够将马达轴22或马达室20a用在第3轴承23和第4轴承24处供润滑的润滑油冷却。换言之，假如使在第3轴承23和第4轴承24处供润滑的润滑油向连接室30a内流入，则不能将马达轴22等直接冷却，不能将润滑油有效利用。

此外，在转子轴12与马达轴22的连接中采用盘型的联轴节31，所以不需要润滑油向联轴节31的供给。此外，联轴节31的安装及拆卸也较容易，维护较容易。

（第2实施方式）

图3表示第2实施方式的无油螺旋压缩机1。在本实施方式中，对于与第1实施方式相同的构成要素赋予相同的附图标记而省略说明。

在本实施方式中，连通部32c是使在第2轴承14处供润滑的润滑油从连接室30a向马达室20a流通的部件。即，连通部32c处的润滑油的流动方向与第1实施方式不同。但是，与第1实施方式同样，连通部32c是单纯的贯通孔，连通部32c处的润滑油的流动方向按照由油泵43产生的流动压力与油箱41的内压的差压而限定。

此外，在本实施方式中，代替第1实施方式的第2排油口32b（参照图1）及油线路40g（参照图1）而设置有第3排油口（排油部）25c及油线路40h。第3排油口25c设置在马达壳体25的底部且第3轴承23的附近，将在第2轴承14和第3轴承23处供润滑的润滑油从马达室20a排油。第3排油口25c经由油线路40h与油箱41连接。

根据本实施方式，能够将在第2轴承14和第3轴承23处供润滑的润滑油从1个第3排油口25c排油，所以能够减少与油箱41连接的油线路的数量，能够使构造简洁化。

（第3实施方式）

图4表示第3实施方式的无油螺旋压缩机1。在本实施方式中，对于与第1实施方式相同的构成要素赋予相同的附图标记而省略说明。

在本实施方式中，与第1实施方式不同，在马达壳体25上没有设置第1排油口25b（参照图1）及油线路40f（参照图1）。即，不是从马达室20a向油箱41直接输送润滑油，而是马达室20a内的润滑油全部经过连通部32c向连接室30a流动。因此，在本实施方式中，特别形成有用来将在第4轴承24处供润滑的润滑油引导到连通部32c的油引导槽26a。如在图4中的剖视图中详细表示的那样，油引导槽26a是形成在冷却外罩26的底部的内表面及固定件21b的下部的外表面上的槽。通过形成有油引导槽26a，不发生由流动到连通部32c的润滑油带来的搅拌阻力，能够防止马达21的动力损失的发生。另外，在本实施方式中，油引导槽26a形成在冷却外罩26及固定件21b上，但形成在冷却外罩26、马达壳体25或固定件21b的哪个上都可以。

在连接壳体32的底部，设置有将在第2轴承14、第3轴承23及第4轴承24处供润滑的润滑油从连接室30a排油的第4排油口（排油部）32d及油线路40i。第4排油口32d经由油线路40i与油箱41连接。

根据本实施方式，将在第2轴承14、第3轴承23及第4轴承24处供润滑的润滑油从1个第4排油口32d排油，所以能够减少与油箱41连接的油线路的数量，能够使构造简洁化。进而，随着与油箱41连接的油线路的数量的减少，与第1、第2实施方式相比能够使油箱41小型化。

（第4实施方式）

图5表示第4实施方式的无油螺旋压缩机1。在本实施方式中，对于与第3实施方式相同的构成要素赋予相同的附图标记而省略说明。

在本实施方式中，与第3实施方式不同，在连接壳体32上没有设置第4排油口32d（参照图4）及油线路40i（参照图4），而在马达壳体25的底部设置有将在第2轴承14、第3轴承23及第4轴承24处供润滑的润滑油从马达室20a排油的第5排油口（排油部）25d及油线路40j。第5排油口25d经由油线路40j与油箱41连接。即，不是从连接室30a向油箱41直接输送润滑油，而是连接室30a内的润滑油经过连通部32c向马达室20a流动。

本实施方式的效果与第3实施方式是同样的。

根据以上，对本发明的具体的实施方式及其变形例进行了说明，但本发明并不限定于上述形态，能够在本发明的范围内各种各样变更而实施。例如，也可以将适当组合了各个实施方式的内容的形态作为本发明的一实施方式。

附图标记说明

1 无油螺旋压缩机

10 压缩部

10a 转子室

11 螺旋转子

12 转子轴

13 第1轴承

13a 滚柱轴承

13b 球轴承

14 第2轴承

14a 滚柱轴承

14b 球轴承

15 转子壳体

15a 吸入口

15b 喷出口

15c 供油路

16 同步齿轮

17 开口部

20 马达部

20a 马达室

21 马达

21a 旋转件

21b 固定件

22 马达轴

23 第3轴承

23a 球轴承

24 第4轴承

24a 球轴承

25 马达壳体

25a 供油路

25b 第1排油口（排油部）

25c 第3排油口（排油部）

25d 第5排油口（排油部）

26 冷却外罩

26a 油引导槽

30 连接部

30a 连接室

31 联轴节

31a、31b 轴套部

31c、31d 板簧

31e 间隔件

32 连接壳体

32a 供油路

32b 第2排油口（排油部）

32c 连通部

32d 第4排油口（排油部）

40a～40j 油线路

41 油箱

42 油冷却器

43 油泵

Claims (7)

1.一种无油螺旋压缩机，其特征在于，

具备：

螺旋转子，具有转子轴，前述转子轴的两端部被第1轴承和第2轴承支承；

马达，具有马达轴，前述马达轴的两端部被第3轴承和第4轴承支承，使前述螺旋转子旋转；

转子壳体，划定收容前述螺旋转子的转子室，在前述马达侧设置有喷出口；

马达壳体，划定收容前述马达的马达室，与前述转子壳体一体地连接；

连接室，设置在前述转子室与前述马达室之间，在内部将前述转子轴与前述马达轴机械地连接；

连通部，将前述马达室与前述连接室连通；

排油部，从前述马达室及前述连接室的至少一方排油；以及

油线路，设置有积存润滑油的油箱、将前述润滑油冷却的油冷却器和油泵，由前述油泵使前述润滑油流动，以从前述油箱对前述第2轴承、前述第3轴承和前述第4轴承供给前述润滑油、将前述润滑油经由前述排油部向前述油箱送回的方式，强制使前述润滑油循环。

2.如权利要求1所述的无油螺旋压缩机，其特征在于，

前述连通部是使在前述第3轴承处供润滑的前述润滑油从前述马达室向前述连接室流通的部件；

前述排油部具有将在前述第4轴承处供润滑的前述润滑油从前述马达室排油的第1排油口、以及将在前述第2轴承和前述第3轴承处供润滑的前述润滑油从前述连接室排油的第2排油口。

3.如权利要求1所述的无油螺旋压缩机，其特征在于，

前述连通部是使在前述第2轴承处供润滑的前述润滑油从前述连接室向前述马达室流通的部件；

前述排油部具有将在前述第4轴承处供润滑的前述润滑油从前述马达室排油的第1排油口、以及将在前述第2轴承和前述第3轴承处供润滑的前述润滑油从前述马达室排油的第3排油口。

4.如权利要求1所述的无油螺旋压缩机，其特征在于，

前述连通部是使在前述第3轴承和前述第4轴承处供润滑的前述润滑油从前述马达室向前述连接室流通的部件；

前述排油部具有将在前述第2轴承、前述第3轴承和前述第4轴承处供润滑的前述润滑油从前述连接室排油的第4排油口。

5.如权利要求1所述的无油螺旋压缩机，其特征在于，

前述连通部是使在前述第2轴承和前述第3轴承处供润滑的前述润滑油从前述连接室向前述马达室流通的部件；

前述排油部具有将在前述第2轴承、前述第3轴承和前述第4轴承处供润滑的前述润滑油从前述马达室排油的第5排油口。

6.如权利要求1～5中任一项所述的无油螺旋压缩机，其特征在于，

前述第3轴承及前述第4轴承都是开放型的轴承；使在前述第3轴承和前述第4轴承处供润滑的前述润滑油向前述马达轴方向流动，向前述马达室内流入。

7.如权利要求1～5中任一项所述的无油螺旋压缩机，其特征在于，

前述马达轴及前述转子轴被用盘型联轴节机械地连接。