CN109844278A - 冷却系统的恒温器装置和包括所述恒温器装置的冷却系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆中的冷却系统的恒温器装置。恒温器装置(8)包括至少一个可移动地布置的阀体(16、20、34、44)，该阀体配置成取决于其位置将来自入口(7')的冷却剂分配到两个出口(9'、10')。恒温器装置(8)包括：第一热膨胀元件(31)，其配置成与经由先导回路(14)进入恒温器装置的冷却剂热接触并响应于先导回路(14)中的冷却剂的温度提供阀体(16、20、34、44)的第一行程，和第二热膨胀元件(32)，其配置成与经由入口(7')接收的冷却剂热接触并响应于来自入口(7')的冷却剂的温度提供阀体(16、20、34、44)的行程，使得阀体(16、20、34、44)移动到由热膨胀元件(31、32)的行程限定的位置。

Description

冷却系统的恒温器装置和包括所述恒温器装置的冷却系统
技术领域和背景技术
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于冷却系统的恒温器装置。
重型车辆经常配备有液压减速器形式的辅助制动器。在传统的液压减速器中，油用作工作介质。当减速器启动时，油在减速器中被快速加热。离开减速器的油由在车辆的冷却系统中循环的冷却剂在减速器冷却器中被冷却。在另一种液压减速器中，冷却剂用作工作介质。在这种情况下，当减速器启动时，冷却系统中的冷却剂的温度甚至更快地升高。
传统的冷却系统包括恒温器，该恒温器在散热器上游的位置感测冷却剂的温度。当冷却剂的温度比恒温器的调节温度更低时，恒温器将冷却剂引导到内燃机而不在散热器中冷却，以及当冷却剂的温度比调节温度更高时，恒温器将冷却剂引导到散热器用于冷却。散热器是冷却系统的部件，在其中冷却剂的温度可以快速变化。在传统的冷却系统中，被冷却的冷却剂从散热器到达恒温器之前需要一段时间。因此，冷却系统对散热器中的冷却剂的温度变化快速反应的能力低。慢速反馈可能导致所谓的“温度循环”，其中，恒温器在相对长的时间段内在打开和关闭位置之间切换。结果，散热器可能经常暴露于温度的大的变化，导致更短的寿命。
SE 532 354示出了一种冷却系统，其具有恒温器，该恒温器感测先导回路中的冷却剂的温度。先导回路从通向内燃机的入口管线接收冷却剂流的小部分。在这种情况下，就在冷却剂在散热器中被冷却后，恒温器感测冷却剂的温度。因此，当冷却剂在冷却器中经历快速温度变化时，获得相当快的反馈。借助于这种先导回路可以基本上避免温度循环的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种紧凑的恒温器装置，其包括很少的部件，同时它具有以下能力：考虑到冷却系统的两个位置冷却剂的温度，将冷却剂流分配到散热器和散热器旁通管线。
该目的是通过权利要求1中限定的恒温装置实现的。当冷却剂流动通过内燃机时，冷却剂的温度上升相对恒定并且经常小于10℃。在恒温器打开的操作条件期间，引入散热器的冷却剂经历快速和突然的冷却。冷却系统(诸如液压减速器)的另一目的是，当其被启动时，可迅速和突然加热冷却剂。恒温器装置接收来自散热器上游的位置的冷却剂，该冷却剂将被分配到散热器旁通管线或散热器。此外，先导回路使小冷却剂从散热器下游的位置循环通过恒温器装置。恒温器装置包括可移动地布置的阀体，该阀体配置成取决于其位置将接收的冷却剂分配到散热器旁通管线和散热器。恒温器装置包括第一热膨胀元件，其感测先导回路中的冷却剂的温度，并响应于先导回路中的冷却剂的温度提供阀体的第一行程。恒温装置包括第二热膨胀元件，其感测接收的冷却剂的温度，并响应于所述温度提供阀体的第二行程。在这种情况下，冷却剂到散热器和散热器旁通管线的分配由共用的阀体确定，其由冷却系统的两个不同位置的冷却剂的温度控制。可以快速指示冷却剂中的温度变化，然后相应地快速调节阀体的位置。此外，两个热膨胀元件和共用的阀体的使用导致包括很少的部件的紧凑设计。
根据本发明的实施方式，每个热膨胀元件各自包括：传感器构件，其配置为感测冷却剂的温度，和行程构件，其配置为提供阀体的所述行程。这种热膨胀元件能够取决于冷却剂的温度提供阀体的行程。热膨胀元件中的一个的传感器构件可以静止地布置在恒温器装置中，并且所述静止的膨胀元件的行程构件可连接到另一热膨胀元件的部分。这种静止的热膨胀元件能够提供可移动地布置的热膨胀元件与阀体一起的行程。
根据本发明的实施方式，静止布置的热膨胀元件的行程构件连接到可移动地布置的热膨胀元件的行程构件，并且可移动地布置的热膨胀元件的传感器构件连接到阀体。由于热膨胀元件的行程构件彼此连接，因此可以在相反的方向上启动。行程的总和限定阀体的位置。或者，可以使用共用的行程构件于两个热膨胀元件。这种设计进一步减少了恒温器装置中使用的部件的数量。
根据本发明的实施方式，静止布置的热膨胀元件的行程构件连接到可移动地布置的热膨胀元件的传感器构件，并且可移动地布置的热膨胀元件的行程构件连接到阀体。在这种情况下，热膨胀元件的行程构件可以在相同方向上启动。同样在这种情况下，行程的总和限定阀体的位置。
根据本发明的实施方式，热膨胀元件中的每个包括为胶囊形式的传感器构件，其包封在特定温度处改变相态的材料体，和为活塞形式的行程构件，其配置成当所述材料体改变相态时，提供阀体的所述行程。各个热膨胀元件可具有传统设计。这种热膨胀元件便宜并且具有可靠的功能。材料体可以是具有合适的相变温度的蜡材料。
根据本发明的实施方式，恒温器装置包括恒温器壳体，该恒温器壳体包封热膨胀元件和阀体。这种恒温器装置可具有紧凑的设计，并且与传统的恒温器相比基本上不需要更多的空间。
根据本发明的实施方式，阀体可移动地布置在第一端位置、第二端位置、和至少一个中间位置之间，在所述第一端位置，阀体将整个冷却剂流引导到散热器旁通管线，在所述第二端位置，阀体将整个冷却剂流引导到散热器，在所述至少一个中间位置，阀体将冷却剂流的一部分引导到散热器旁通管线，而将冷却剂流的剩余部分引导到散热器。在热膨胀元件中的一个提供行程的操作条件期间，阀体可以移动到中间位置。在两个热膨胀元件提供行程的操作条件期间，阀体可以移动到第二端位置。热膨胀元件的行程可以具有相同的长度或不同的长度。恒温器装置可包括阀弹簧，该阀弹簧配置成使阀体朝向第一端位置移动。
根据本发明的实施方式，恒温器装置包括可移动阀单元，该可移动阀单元包括形式为第一阀板和第二阀板的两个阀体，所述第一阀板配置成调节冷却剂流到散热器，所述第二阀板配置成调节冷却剂流到散热器旁通管线。在阀单元的第一端位置，第一阀板可关闭通向散热器的出口，同时第二阀板暴露通向散热器旁通管线的出口。在阀单元的第二端部位置，第一阀板可暴露通向散热器的出口，同时第二阀板关闭通向散热器旁通管线的出口。
根据本发明的实施方式，恒温器装置包括为管状套筒形式的可移动阀体，其具有周边壁，该周边壁配置成鉴于其位置而暴露或覆盖所述两个出口。在这种情况下，出口可布置在恒温器壳体的侧壁中不同的水平处。
由冷却系统中的冷却剂冷却的另一目的可以是临时启动的物体，诸如液压减速器或用于液压减速器的减速器冷却器。当被启动时，这种部件可以迅速提高冷却系统中冷却剂的温度。
附图说明
在下文中，参考附图，作为示例描述了本发明的优选实施方式，其中：
图1示出了包括根据本发明的恒温器装置的冷却系统，
图2示出了根据本发明第一实施方式的恒温器装置系统，
图3示出了根据本发明第二实施方式的恒温器装置系统，和
图4示出了根据本发明第三实施方式的恒温器装置系统。
具体实施方式
图1示出了在示意性示出的车辆1中冷却内燃机2的冷却系统。冷却剂借助于冷却剂泵3在冷却系统中循环，所述冷却剂泵布置在引导冷却剂通向内燃机1的发动机入口管线4中。在冷却剂穿过内燃机1之后，它通过发动机出口管线5被引导到另一物体，该物体可以以液压减速器6的形式间歇地启动。因此，冷却系统用于冷却另一物体，除了内燃机1之外。在这种情况下，减速器6是使用冷却剂作为工作介质的液压减速器。或者，在液压减速器中使用油形式的工作介质。在这种情况下，冷却剂冷却减速器冷却器中的工作介质。冷却剂从减速器6经由减速器出口管线7引导到恒温器装置8。取决于冷却剂的温度，恒温器装置8将冷却剂引导到散热器旁通管线9和/或经由散热器入口管线10到散热器11。散热器旁通管线9将冷却剂引导回到发动机入口管线4和冷却剂泵3。散热器11布置在车辆1的前部处。其他冷却器(诸如充气冷却器)可以布置在散热器11的前方。冷却风扇12迫使冷却空气流通过散热器11，使得冷却剂经历有效的冷却。在冷却剂已经在散热器11中被冷却之后，它经由返回管线13被引导回到发动机入口管线4和冷却剂泵3。先导回路14使冷却剂循环通过恒温器装置。先导回路14包括：第一先导回路部分14a，其将冷却剂从发动机入口管线4中的冷却剂泵3下游的位置引导到恒温器装置8，以及第二先导回路部分14b，其将冷却剂从恒温器装置8引导到在发动机入口管线4中的冷却剂泵3上游的位置。
图2更详细地示出了图1中的恒温器装置8。恒温器装置8包括恒温器壳体15。恒温器壳体15包括：入口7'，其接收来自减速器出口管线7的冷却剂，第一出口9'，其将冷却剂引导到散热器旁通管线9，和第二出口10'，其引导冷却剂经由散热器入口管线10到散热器11。恒温器壳体15还包括：先导入口14a'，其接收来自第一先导回路部分14a的冷却剂，腔室14c，和先导出口14b'，其将冷却剂经由第二先导回路部分14b引导回到发动机入口管线4。此外，恒温器装置8包括为第一阀板16形式的第一阀体，其相对于第一阀座17可移动地布置在关闭位置和打开位置之间。第一阀弹簧18以一方式布置在第一阀板16和固定阀部分19之间，所述方式使得第一阀板16通过阀弹簧18移动抵靠第一阀座17。
恒温器装置8包括为第二阀板20形式的第二阀体，其相对于第二阀座21可移动地布置在关闭位置和打开位置之间。第二阀座21由第一出口9'限定。第二阀板20附接到杆元件22的一端。第二阀弹簧23布置在固定阀部分19和第二阀板20之间。第一阀体17、第二阀板20和细长元件22被包括在可移动地布置的阀单元24中，阀单元24包括第一阀板16和第二阀板20。第一阀弹簧16倾向于将可移动阀单元24移动到第一端位置，在第一端位置，第一阀板16关闭阀座17中的开口，也因此阻止冷却剂流经由第二出口10'到散热器11。同时，第二阀板20暴露第二阀座2中的开口，也因此允许冷却剂流经由第一出口9'到散热器旁通管线9。
恒温器装置8包括第一热膨胀元件31。第一恒温器膨胀元件31包括形式为第一胶囊31a的第一传感器构件，其固定地布置在腔室14c中，与流动通过先导回路14的冷却剂热接触。第一胶囊31a包括由第一材料体31b占据的封闭隔室。柔性膜31c布置在第一材料体31b和为第一活塞31d形式的第一行程构件的端部之间。第一材料体31b具有当其熔化并进入液相时体积增加的性质。第一材料体31b在第一温度T1处改变相态。恒温器装置8包括第二热膨胀元件32。第二恒温器膨胀元件32包括形式为第二胶囊32a的第二传感器构件，其固定地布置在第一阀板16上。因此，第二恒温器膨胀元件32是可移动阀单元24的部分。第二胶囊32a包括由第二材料体32b占据的封闭隔室。柔性膜32c布置在第二材料体32b和为第二活塞32d形式的第二行程构件的端部之间。第二材料体32b具有当其熔化并进入液相时体积增加的性质。第二材料体32b在第二温度T2处改变相态。第二胶囊32a布置在恒温器壳体8的内部空间中，与从减速器出口管线7接收的冷却剂热接触。在这种情况下，第一恒温器膨胀元件31和第二恒温器膨胀元件32的活塞31d、32d的自由端彼此固定连接。
在内燃机2操作期间，冷却剂借助于冷却剂泵3循环通过冷却回路。第一胶囊31a与流动通过先导回路14的冷却剂热接触，并且第二胶囊32a与经由入口7'进入阀装置8的冷却剂热接触。结果，恒温器装置8由冷却系统的两个位置的冷却剂的温度控制，所述两个位置即散热器11下游的位置和减速器6下游的位置。在当先导回路14中的冷却剂的温度低于第一相变温度T1并且减速器出口管线7中的冷却剂的温度低于第二相变温度T2的操作条件下，第一材料体31b和第二材料体32b在固相中。因此，材料体31b、32b都不处于膨胀状态中。因此，可移动阀单元24保持在第一端位置，如图2所示。在第一端位置，第一阀板16相对于第一阀座17处于关闭位置，并且第二阀板20相对于第二阀座21处于完全打开位置。当阀单元24处于该第一端位置时，冷却剂没有冷却需求，从减速器出口管线7进入恒温器装置8的整个冷却剂流被引导到散热器旁通管线9。
在当先导回路14中的冷却剂的温度高于第一相变温度T1并且减速器出口管线7中的冷却剂的温度低于第二相变温度T2时的操作条件期间，第一材料体31b处于液相中并且第二材料体32b处于固相中。因此，第一材料体31b处于膨胀状态中。在第一材料体311b膨胀期间，它经由柔性膜31c和活塞31d向阀单元24提供行程。阀单元24从第一端位置向下移动到中间位置，其中，第一阀板16相对于第一阀座17处于部分打开位置，并且第二阀板20相对于第二阀座21处于部分打开位置。当阀单元24处于该中间位置时，进入恒温器装置8的冷却剂流的一部分被引导到散热器旁通管线9，并且冷却剂流的剩余部分被引导到散热器11。
在先导回路14中的冷却剂的温度低于第一相变温度T1并且减速器出口管线7中的冷却剂的温度高于第二相变温度T2的操作条件期间，第一材料体31b处于固相中而第二材料体32b处于液相中。因此，第二材料体32b处于膨胀状态中。在第二材料体膨胀期间，它经由柔性膜32c和活塞32d向阀单元24提供行程。阀单元24从第一端位置向下移动到中间位置，其中，第一阀板16相对于第一阀座17处于部分打开位置，并且第二阀板20相对于第二阀座21处于部分打开位置。当阀单元24处于该中间位置时，进入恒温器装置8的冷却剂流的一部分被引导到散热器旁通管线9，并且冷却剂流的剩余部分被引导到散热器11。
在当先导回路14中的冷却剂的温度高于第一相变温度T1并且减速器出口管线7中的冷却剂的温度高于第二相变温度T2时的操作条件期间，第一材料体31b和第二材料体32b处于液相中。因此，第一材料体31b和第二材料体32b处于膨胀状态中。第一热膨胀元件31提供阀单元24的始于第一端位置的第一行程，第二热膨胀元件32提供阀单元24的第二行程。在这种情况下，阀单元24接收从第一端位置到第二端位置的运动。在第二端位置，第一阀板16相对于第一阀座17处于完全打开位置，并且第二阀板20相对于第二阀座21处于关闭位置。当阀单元24处于该第二端位置时，进入恒温器装置8的整个冷却剂流被引导到散热器11。
在这种情况下，第一恒温器元件31和第二恒温器元件32经由活塞31d、32d提供相对于彼此在相反方向上的行程。因此，第一胶囊31a和第二胶囊32a之间的距离将随着第一行程和第二行程的总和而增加。由于第二胶囊32a是阀单元24的部分，阀单元24将与阀体16、20一起从第一端位置移动相应的距离。当冷却剂在散热器11中经历快速温度变化时，第一恒温器元件31确保恒温器的快速反馈。当冷却剂在减速器6中经历快速温度变化时，第二恒温器元件32确保恒温器装置8的快速反馈。第一材料体31b的相变温度可约89℃，而第二材料体32b的相变温度可约96℃。材料体可以是具有合适相变温度的蜡材料。
图3示出了恒温器装置8的替代实施方式。在这种情况下，第一热膨胀元件31和第二膨胀元件32包括共用的活塞33。此外，恒温器装置8包括形式为管状套筒34的阀体。管状套筒34包括限定内部空间34b的周边壁34a、支撑部分34c、第一开口34d和第二开口34e。阀弹簧35以一方式布置在支撑部分34c和阀壳体15的静止部分之间，所述方式使得阀弹簧35以弹簧力作用在管状套筒34上朝向第一端位置，如图3所示。管状套筒34和第二恒温器元件32形成可移动阀单元36。剩余部件具有如图2中的实施方式中的设计和功能。
在内燃机2操作期间，冷却剂借助于冷却剂泵3循环通过冷却回路。第一胶囊31a固定地布置成与流动通过先导回路14的冷却剂热接触，并且第二胶囊32布置在恒温器壳体15中与经由入口7'进入恒温器壳体15的冷却剂热接触。在当先导回路14中的冷却剂的温度低于第一相变温度T1并且减速器出口管线7中的冷却剂的温度低于第二相变温度T2时的操作条件期间，第一材料体31b和第二材料体32b在固相中。因此，材料体31b、32b都不处于膨胀状态中。管状套筒34保持在第一端位置，其中，管状套筒34的周边壁34a完全暴露第一出口9'，同时其关闭第二出口10'。当管状套筒34处于该第一端位置时，从减速器出口管线7进入恒温器装置8的整个冷却剂流被引导到散热器旁通管线9。
当先导回路14中的冷却剂的温度高于第一相变温度T1并且减速器出口管线7中的冷却剂的温度低于第二相变温度T2时，第一材料体31a处于液相中并且第二材料体32a处于固相中。因此，第一材料体31a处于膨胀状态中。在第一材料体膨胀期间，其经由柔性膜31c和轴31d向管状套筒34提供第一行程。第一材料体31c的膨胀将管状套筒34移动到第一中间位置，其中，第一出口9'和第二出口10'部分地暴露于管状套筒34的周边壁34a。当管状套筒34处于该第一中间位置时，进入恒温器装置8的冷却剂流的一部分被引导到散热器旁通管线9，并且冷却剂流的剩余部分被引导到散热器11。
当先导回路14中的冷却剂的温度低于第一相变温度T1并且减速器出口管线7中的冷却剂的温度高于第二相变温度T2时，第一材料体31b处于固相中并且第二材料体32b处于液相中。因此，第二材料体32b处于膨胀状态中。在第二材料体32b膨胀期间，它经由柔性膜32c和活塞32d向管状套筒34提供第二行程。第二材料体32b的膨胀使管状套筒34移动到第二中间位置，其中，第一阀板16相对于第一阀座17处于部分打开位置，并且第二阀板20相对于第二阀座21处于部分打开位置。当阀单元24在该第二中间位置，进入恒温器装置8的冷却剂流的一部分被引导到散热器旁通管线9，并且冷却剂流的剩余部分被引导到散热器11。
当先导回路14中的冷却剂的温度高于第一相变温度T1并且减速器出口管线7中的冷却剂的温度高于第二相变温度T2时，第一材料体31b以及第二材料体32b处于液相中。因此，第一材料体31b和第二材料体32b处于膨胀状态中。在第一材料体31b和第二材料体32b膨胀期间，它们经由活塞31d、32d向管状套筒34分别提供行程。第一材料体31b和第二材料体32b的膨胀移动管状套筒34到第二端位置，其中，周边壁34a关闭第一出口9'。同时其完全暴露第二出口10'。当管状套筒34处于该第二端位置时，进入恒温器装置8的整个冷却剂流被引导到散热器11。
图4示出了恒温器装置8的另一替代实施方式。恒温器装置8包括第一恒温器元件31，第一恒温器元件31设置有固定地布置在先导回路的腔室14c中的第一胶囊31a。第一恒温器元件31包括连接到第二恒温器元件32的第二胶囊32a的第一活塞31d。第二恒温器元件32包括固定地连接到弹簧保持器41的第二活塞32d。阀弹簧42布置在弹簧保持器41和阀壳体15中的静止部分43之间。
恒温器装置8包括为管状套筒44形式的阀体。管状套筒44包括限定内部空间44b的周边壁44a、支撑部分44c、第一开口44d和第二开口44e。管状套筒44经由支撑部分44c连接到第二热元件32的活塞32d。第二热元件32、弹簧保持器41、阀弹簧42和管状套筒44被包括在可移动阀单元45中。支架46将第一恒温器元件31支撑在静止部分43上。
在内燃机2操作期间，冷却剂借助于冷却剂泵3循环通过冷却回路。第一胶囊31a固定地布置成与流动通过先导回路14的冷却剂热接触，并且第二胶囊32布置在管状套筒44上与经由入口7'进入阀壳体15的冷却剂热接触。在当先导回路14中的冷却剂的温度低于第一相变温度T1并且减速器出口管线7中的冷却剂的温度低于第二相变温度T2时的操作条件期间，第一材料体31b以及第二材料体32b在固相中。因此，材料体31b、32b都不处于膨胀状态中。管状套筒34保持在第一端位置，其中，管状套筒44的周边壁44a完全暴露第一出口9'，同时其关闭第二出口10'。当管状套筒44处于该第一端部位置时，从减速器出口管线7进入恒温器装置8的整个冷却剂流被引导到散热器旁通管线9。
当先导回路14中的冷却剂的温度高于第一相变温度T1并且减速器出口管线7中的冷却剂的温度低于第二相变温度T2时，第一材料体31a处于液相中并且第二材料体32a处于固相中。因此，第一材料体31a处于膨胀状态中。在第一材料体膨胀期间，它经由柔性膜31c和轴31d向管状套筒44提供第一行程，其经由第二热元件32。第一材料体31c的膨胀使管状套筒44移动到第一中间位置，其中，第一出口9'和第二出口10'由管状套筒44的周边壁44a部分地暴露。当管状套筒44处于该第一中间位置时，进入恒温器装置8的冷却剂流的一部分被引导到散热器旁通管线9，并且冷却剂流的剩余部分被引导到散热器11。
当先导回路14中的冷却剂的温度低于第一相变温度T1并且减速器出口管线7中的冷却剂的温度高于第二相变温度T2时，第一材料体31b处于固相中并且第二材料体32b处于液相中。因此，第二材料体32b处于膨胀状态中。在第二材料体32b膨胀期间，它经由柔性膜32c和活塞32d向管状套筒44提供第二行程。第二材料体32b的膨胀使管状套筒44移动到第二中间位置，其中，第一阀板16相对于第一阀座17处于部分打开位置，并且第二阀板20相对于第二阀座21处于部分打开位置。当阀单元24在该第二中间位置，进入恒温器装置8的冷却剂流的一部分被引导到散热器旁通管线9，并且冷却剂流的剩余部分被引导到散热器11。
当先导回路14中的冷却剂的温度高于第一相变温度T1并且减速器出口管线7中的冷却剂的温度高于第二相变温度T2时，第一材料体31b以及第二材料体32b处于液相中。因此，第一材料体31b和第二材料体32b处于膨胀状态中。在第一材料体31b和第二材料体32b膨胀期间，它们经由活塞31d、32d向管状套筒44分别提供行程。第一材料体31b和第二材料体32b的膨胀将管状套筒44移动到第二端位置，其中，周边壁44a完全暴露第二出口10'，同时关闭第一出口9'。当管状套筒44处于该第二端位置时，进入恒温器装置8的整个冷却剂流被引导到散热器11。
在这种情况下，第一恒温器元件31和第二恒温器元件32提供在相同方向中的行程。因此，第一胶囊31a和第二胶囊32a之间的距离可以随着第一行程而增加，并且第二胶囊32a和管状套管44之间的距离可以随着第二行程而增加。上述第一恒温器元件和第二恒温器的布置导致管状套筒44到由各个恒温器元件31、32提供的行程总和限定的位置的行程。
本发明不限于附图中描述的实施方式：它可以在专利权利要求的范围内自由变化。

Claims (15)

1.一种用于冷却系统的恒温器装置，其中，所述冷却系统包括冷却剂，所述冷却剂配置成在包括内燃机(1)、另一物体(6)和散热器(11)的回路中循环，其中，所述恒温器装置(8)包括：入口(7')，其配置成在散热器(11)上游的位置接收冷却剂，第一出口(9')，其配置成引导冷却剂经由旁通管线(9)绕过散热器(11)，第二出口(10')，其配置成将冷却剂引导到散热器(11)，和可移动地布置的阀体(16、20、34、44)，其配置成取决于其位置将来自入口(7')的冷却剂分配到所述两个出口(9'、10')，并且其中，恒温器装置(8)配置成经由先导回路(14)从散热器(11)下游的位置接收冷却剂，其特征在于，恒温器装置(8)包括：第一热膨胀元件(31)，其配置成与经由先导回路(14)进入恒温器装置的冷却剂热接触并响应于先导回路(14)中的冷却剂的温度提供阀体(16、20、34、44)的第一行程，以及第二热膨胀元件(32)，其配置成与经由入口(7')接收的冷却剂热接触并响应于来自入口(7')的冷却剂的温度提供阀体(16、20、34、44)的第二行程，使得阀体(16、20、34、44)移动到由热膨胀元件(31、32)引起的行程限定的位置。
2.根据权利要求1所述的恒温器装置，其特征在于，热膨胀元件(31、32)中的每一个包括：传感器构件(31a、32a)，其配置成感测冷却剂的温度，和行程构件(31d、32d、33)，其配置成提供阀体(16、20、34、44)的所述行程。
3.根据权利要求2所述的恒温器装置，其特征在于，一个热膨胀元件(31)的传感器构件(31a)静止地布置在恒温器装置(8)中，并且所述膨胀元件(31)的行程构件(31d)连接到另一热膨胀元件(32)。
4.根据权利要求3所述的恒温器装置，其特征在于，静止布置的热膨胀元件(31)的行程构件(31d)连接到可移动地布置的热膨胀元件(32)的行程构件(32d)，并且可移动地布置的热膨胀元件(32)的传感器构件连接到阀体(16、20、34、44)。
5.根据权利要求4所述的恒温器装置，其特征在于，所述热膨胀元件(31、32)设置有共用的行程构件(31d、32d、33)。
6.根据权利要求3所述的恒温器装置，其特征在于，静止布置的热膨胀元件(31)的行程构件(31d)连接到可移动地布置的热膨胀元件(32)的传感器构件(32a)，并且可移动地布置的热膨胀元件(32)的行程构件(32d)连接到阀体(16、20、34、44)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的恒温器装置，其特征在于，热膨胀元件(31、32)各自包括：为胶囊(31a、32a)形式的传感器构件，其包封在特定温度(T1、T2)处改变相态的材料体(31b、32b)，和为活塞(31d、32d、33)形式的行程构件，其配置成当所述材料体(31b、32b)改变相态时，提供所述阀体(16、20、34、44)的所述行程。
8.根据前述权利要求中任一项所述的恒温器装置，其特征在于，所述恒温器装置包括包封热膨胀元件(31、32)和阀体(16、20、34、44)的恒温器壳体(15)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的恒温器装置，其特征在于，所述阀体(16、20、34、44)可移动地布置在第一端位置、第二端位置、和至少一个中间位置之间，在所述第一端位置，所述阀体将整个冷却剂流引导到所述散热器旁通管线(9)，在所述第二端位置，所述阀体将整个冷却剂流引导到散热器(11)，在所述中间位置，所述阀体将冷却剂流的一部分引导到散热器旁通管线(9)并将冷却剂流的剩余部分引导到散热器(11)。
10.根据权利要求9所述的恒温器装置，其特征在于，所述恒温器装置(8)包括阀弹簧(18、35、42)，所述阀弹簧配置成使所述阀体(16、20、34、44)朝向所述第一端位置移动。
11.根据前述权利要求中任一项所述的恒温器装置，其特征在于，所述恒温器装置包括可移动阀单元(24)，所述可移动阀单元包括为第一阀板(16)和第二阀板(20)形式的两个阀体，所述第一阀板配置成将冷却剂流调节到散热器(11)，所述第二阀板配置成将冷却剂流调节到散热器旁通管线(9)。
12.根据前述权利要求中任一项所述的恒温器装置，其特征在于，所述恒温器装置包括为管状套管(34、44)形式的可移动阀体，其具有周边壁(34a、44a)，所述周边壁配置成根据其位置暴露或覆盖两个出口(9'、10')。
13.一种冷却系统，包括：根据前述权利要求中任一项所述的恒温器装置。
14.根据权利要求13所述的冷却系统，其特征在于，所述冷却系统包括为临时启动的物体形式的另一物体。
15.根据权利要求14所述的冷却系统，其特征在于，另一物体是液压减速器(6)或用于液压减速器的减速器冷却器。
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