CN109841771A - 一种高能量密度的安全动力锂离子电池 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高能量密度的安全动力锂离子电池，所述锂离子电池的周围套有固定架，所述固定架的两侧设有连接底座，所述固定架包括上固定板、套环、下固定板、支撑腿，套环套在锂离子电池的周围，所述上固定板设于锂离子电池的上端面，上固定板的两侧通过上连接板与套环连接，所述套环的上端设有滑槽，所述滑槽内设有推拉杆，所述推拉杆的一端与支撑腿连接，所述下固定板与锂离子电池的下端面连接，所述下固定板的两端通过下连接板与套环的下端连接，所述套环的两端均连有支撑腿，所述连接底座包括连接板、固定杆，所述固定杆的下端与连接板的垂直连接，所述固定杆内设有上端开口的配合孔，所述支撑腿与配合孔配合。
Description
技术领域
本发明涉及汽车动力电池技术领域，具体为一种高能量密度的安全动力锂离子电池。
背景技术
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。
现在使用中的汽车动力电池具有使用里程短的问题，同时安装在汽车上，由于汽车在形式中会不断的进行颠簸，现有的固定方式多为硬性固定，对电池具有一定的损伤。
发明内容
本发明就是针对现有技术存在的上述不足，提供一种高能量密度的安全动力锂离子电池，
为实现上述目的，发明提供如下技术方案：
一种高能量密度的安全动力锂离子电池，所述锂离子电池的周围套有固定架，所述固定架的两侧设有连接底座，所述连接底座与汽车连接，所述固定架包括上固定板、套环、下固定板、支撑腿，所述套环为矩形结构，套环套在锂离子电池的周围，所述上固定板设于锂离子电池的上端面，上固定板的两侧通过上连接板与套环连接，所述套环的上端设有滑槽，所述上连接板与滑槽配合，所述滑槽内设有推拉杆，所述推拉杆的一端与支撑腿连接，推拉杆的另一端设于滑槽的外侧，所述下固定板与锂离子电池的下端面连接，所述下固定板的两端通过下连接板与套环的下端连接，所述套环的两端均连有支撑腿，所述连接底座包括连接板、固定杆，所述固定杆的下端与连接板的垂直连接，所述连接板上设有连接孔，所述固定杆内设有上端开口的配合孔，所述支撑腿与配合孔配合。
优选的，所述配合孔内设有上缓冲垫、弹簧、下缓冲垫，所述上缓冲垫通过弹簧与下缓冲垫连接，所述上缓冲垫与支撑腿的下端连接，所述下缓冲垫与配合孔的底部连接。
优选的，所述上缓冲垫与下缓冲垫均为橡胶垫。
优选的，所述下固定板的数量为两个，两个下固定板之间设有散热翅片，所述散热翅片与锂离子电池的下端面连接。
优选的，所述推拉杆包括杆本体、连接帽，所述杆本体设于滑槽内，所述杆本体的一端设有连接帽，所述杆本体的另一端与支撑腿连接，所述连接帽设于套环的外侧。
优选的，所述套环的外侧设有套筒，所述套筒与滑槽连通，所述杆本体与套筒连接，所述连接帽内设有内螺纹，连接帽与套筒螺纹连接。
优选的，所述锂离子电池的电解质为低聚合材料高温聚合为凝胶状。
优选的，所述锂离子电池的隔膜包括6mm的湿法隔膜基材且基质表面涂覆3um纳米级三氧化二铝材料。
优选的，所述锂离子电池的负包括主材氧化亚硅及45.9％的石墨。
与现有技术相比，发明的有益效果是：
1、本发明，所述锂离子电池的周围套有固定架，所述固定架的两侧设有连接底座，所述连接底座与汽车连接，通过固定架对锂离子电池进行固定支撑，确保锂离子电池在汽车行驶用的稳定与安全，提高锂离子电池的使用寿命。
2、本发明的上缓冲垫通过弹簧与下缓冲垫连接，所述上缓冲垫与支撑腿的下端连接，所述下缓冲垫与配合孔的底部连接，可以避免在车体振动时，由于颠簸电池与车体发生刚性碰撞，能够抵消缓冲力，避免锂离子电池的损伤。
3、本发明在两个下固定板之间设有散热翅片，所述散热翅片与锂离子电池的下端面连接，增加锂离子电池的散热面积，提高散热效果，保证锂离子电池的正常运行。
4、本发明所述滑槽内设有推拉杆，所述推拉杆的一端与支撑腿连接，推拉杆的另一端设于滑槽的外侧，通过推拉杆能够轻松实现对锂离子电池的固定，固定方式简单方便。
5、本发明结合特有的一种叠片工艺使其单体动力锂离子电池能量密度达到420WH/KG且有效的解决了安全隐患，达到锂离子电池的高温性能，安全性能，能量密度的提高，做到了锂电动汽车续航里程提高了30％且有效解决了锂电动汽车用动力电池安全隐患。
附图说明
图1为本发明的结构示意图一；
图2为本发明的结构示意图二；
图3为图2的A处放大图；
图4为本发明的底部结构示意图；
图5为推拉杆的结构示意图。
图中：1-锂离子电池；2-固定架；201-上固定板；202-上连接板；203-套环；204-下连接板；205-下固定板；206-支撑腿；207-滑槽；3-连接底座；301-连接孔；302-连接板；303-固定杆；304-下缓冲垫；305-弹簧；306-上缓冲垫；307-配合孔；4-推拉杆；401-杆本体；402-连接帽；403-内螺纹；5-散热翅片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一，
如图1-5所示，一种高能量密度的安全动力锂离子电池，所述锂离子电池1的周围套有固定架2，所述固定架2的两侧设有连接底座3，所述连接底座3与汽车连接，所述固定架2包括上固定板201、套环203、下固定板205、支撑腿206，所述套环203为矩形结构，套环203套在锂离子电池1的周围，所述上固定板201设于锂离子电池1的上端面，上固定板201的两侧通过上连接板202与套环203连接，所述套环203的上端设有滑槽207，所述上连接板202与滑槽207配合，所述滑槽207内设有推拉杆4，所述推拉杆4的一端与支撑腿206连接，推拉杆4的另一端设于滑槽207的外侧，所述下固定板205与锂离子电池1的下端面连接，所述下固定板205的两端通过下连接板204与套环203的下端连接，所述套环203的两端均连有支撑腿206，所述连接底座3包括连接板302、固定杆303，所述固定杆303的下端与连接板302的垂直连接，所述连接板302上设有连接孔301，所述固定杆303内设有上端开口的配合孔307，所述支撑腿206与配合孔307配合。
实施例二，
一种高能量密度的安全动力锂离子电池，所述锂离子电池1的周围套有固定架2，所述固定架2的两侧设有连接底座3，所述连接底座3与汽车连接，所述固定架2包括上固定板201、套环203、下固定板205、支撑腿206，所述套环203为矩形结构，套环203套在锂离子电池1的周围，所述上固定板201设于锂离子电池1的上端面，上固定板201的两侧通过上连接板202与套环203连接，所述套环203的上端设有滑槽207，所述上连接板202与滑槽207配合，所述滑槽207内设有推拉杆4，所述推拉杆4的一端与支撑腿206连接，推拉杆4的另一端设于滑槽207的外侧，所述下固定板205与锂离子电池1的下端面连接，所述下固定板205的两端通过下连接板204与套环203的下端连接，所述套环203的两端均连有支撑腿206，所述连接底座3包括连接板302、固定杆303，所述固定杆303的下端与连接板302的垂直连接，所述连接板302上设有连接孔301，所述固定杆303内设有上端开口的配合孔307，所述支撑腿206与配合孔307配合。
所述配合孔307内设有上缓冲垫306、弹簧305、下缓冲垫304，所述上缓冲垫306通过弹簧305与下缓冲垫304连接，所述上缓冲垫306与支撑腿206的下端连接，所述下缓冲垫304与配合孔307的底部连接。
实施例三，
一种高能量密度的安全动力锂离子电池，所述锂离子电池1的周围套有固定架2，所述固定架2的两侧设有连接底座3，所述连接底座3与汽车连接，所述固定架2包括上固定板201、套环203、下固定板205、支撑腿206，所述套环203为矩形结构，套环203套在锂离子电池1的周围，所述上固定板201设于锂离子电池1的上端面，上固定板201的两侧通过上连接板202与套环203连接，所述套环203的上端设有滑槽207，所述上连接板202与滑槽207配合，所述滑槽207内设有推拉杆4，所述推拉杆4的一端与支撑腿206连接，推拉杆4的另一端设于滑槽207的外侧，所述下固定板205与锂离子电池1的下端面连接，所述下固定板205的两端通过下连接板204与套环203的下端连接，所述套环203的两端均连有支撑腿206，所述连接底座3包括连接板302、固定杆303，所述固定杆303的下端与连接板302的垂直连接，所述连接板302上设有连接孔301，所述固定杆303内设有上端开口的配合孔307，所述支撑腿206与配合孔307配合。
所述上缓冲垫306与下缓冲垫304均为橡胶垫。
实施例四，
一种高能量密度的安全动力锂离子电池，所述锂离子电池1的周围套有固定架2，所述固定架2的两侧设有连接底座3，所述连接底座3与汽车连接，所述固定架2包括上固定板201、套环203、下固定板205、支撑腿206，所述套环203为矩形结构，套环203套在锂离子电池1的周围，所述上固定板201设于锂离子电池1的上端面，上固定板201的两侧通过上连接板202与套环203连接，所述套环203的上端设有滑槽207，所述上连接板202与滑槽207配合，所述滑槽207内设有推拉杆4，所述推拉杆4的一端与支撑腿206连接，推拉杆4的另一端设于滑槽207的外侧，所述下固定板205与锂离子电池1的下端面连接，所述下固定板205的两端通过下连接板204与套环203的下端连接，所述套环203的两端均连有支撑腿206，所述连接底座3包括连接板302、固定杆303，所述固定杆303的下端与连接板302的垂直连接，所述连接板302上设有连接孔301，所述固定杆303内设有上端开口的配合孔307，所述支撑腿206与配合孔307配合。
所述下固定板205的数量为两个，两个下固定板205之间设有散热翅片5，所述散热翅片5与锂离子电池1的下端面连接。
实施例五，
一种高能量密度的安全动力锂离子电池，所述锂离子电池1的周围套有固定架2，所述固定架2的两侧设有连接底座3，所述连接底座3与汽车连接，所述固定架2包括上固定板201、套环203、下固定板205、支撑腿206，所述套环203为矩形结构，套环203套在锂离子电池1的周围，所述上固定板201设于锂离子电池1的上端面，上固定板201的两侧通过上连接板202与套环203连接，所述套环203的上端设有滑槽207，所述上连接板202与滑槽207配合，所述滑槽207内设有推拉杆4，所述推拉杆4的一端与支撑腿206连接，推拉杆4的另一端设于滑槽207的外侧，所述下固定板205与锂离子电池1的下端面连接，所述下固定板205的两端通过下连接板204与套环203的下端连接，所述套环203的两端均连有支撑腿206，所述连接底座3包括连接板302、固定杆303，所述固定杆303的下端与连接板302的垂直连接，所述连接板302上设有连接孔301，所述固定杆303内设有上端开口的配合孔307，所述支撑腿206与配合孔307配合。
所述推拉杆4包括杆本体401、连接帽402，所述杆本体401设于滑槽207内，所述杆本体401的一端设有连接帽402，所述杆本体401的另一端与支撑腿206连接，所述连接帽402设于套环203的外侧。
实施例六，
一种高能量密度的安全动力锂离子电池，所述锂离子电池1的周围套有固定架2，所述固定架2的两侧设有连接底座3，所述连接底座3与汽车连接，所述固定架2包括上固定板201、套环203、下固定板205、支撑腿206，所述套环203为矩形结构，套环203套在锂离子电池1的周围，所述上固定板201设于锂离子电池1的上端面，上固定板201的两侧通过上连接板202与套环203连接，所述套环203的上端设有滑槽207，所述上连接板202与滑槽207配合，所述滑槽207内设有推拉杆4，所述推拉杆4的一端与支撑腿206连接，推拉杆4的另一端设于滑槽207的外侧，所述下固定板205与锂离子电池1的下端面连接，所述下固定板205的两端通过下连接板204与套环203的下端连接，所述套环203的两端均连有支撑腿206，所述连接底座3包括连接板302、固定杆303，所述固定杆303的下端与连接板302的垂直连接，所述连接板302上设有连接孔301，所述固定杆303内设有上端开口的配合孔307，所述支撑腿206与配合孔307配合。
所述套环203的外侧设有套筒，所述套筒与滑槽207连通，所述杆本体401与套筒连接，所述连接帽402内设有内螺纹403，连接帽402与套筒螺纹连接。
实施例七，
一种高能量密度的安全动力锂离子电池，所述锂离子电池1的周围套有固定架2，所述固定架2的两侧设有连接底座3，所述连接底座3与汽车连接，所述固定架2包括上固定板201、套环203、下固定板205、支撑腿206，所述套环203为矩形结构，套环203套在锂离子电池1的周围，所述上固定板201设于锂离子电池1的上端面，上固定板201的两侧通过上连接板202与套环203连接，所述套环203的上端设有滑槽207，所述上连接板202与滑槽207配合，所述滑槽207内设有推拉杆4，所述推拉杆4的一端与支撑腿206连接，推拉杆4的另一端设于滑槽207的外侧，所述下固定板205与锂离子电池1的下端面连接，所述下固定板205的两端通过下连接板204与套环203的下端连接，所述套环203的两端均连有支撑腿206，所述连接底座3包括连接板302、固定杆303，所述固定杆303的下端与连接板302的垂直连接，所述连接板302上设有连接孔301，所述固定杆303内设有上端开口的配合孔307，所述支撑腿206与配合孔307配合。
所述锂离子电池1的电解质为低聚合材料高温聚合为凝胶状。
实施例八，
一种高能量密度的安全动力锂离子电池，所述锂离子电池1的周围套有固定架2，所述固定架2的两侧设有连接底座3，所述连接底座3与汽车连接，所述固定架2包括上固定板201、套环203、下固定板205、支撑腿206，所述套环203为矩形结构，套环203套在锂离子电池1的周围，所述上固定板201设于锂离子电池1的上端面，上固定板201的两侧通过上连接板202与套环203连接，所述套环203的上端设有滑槽207，所述上连接板202与滑槽207配合，所述滑槽207内设有推拉杆4，所述推拉杆4的一端与支撑腿206连接，推拉杆4的另一端设于滑槽207的外侧，所述下固定板205与锂离子电池1的下端面连接，所述下固定板205的两端通过下连接板204与套环203的下端连接，所述套环203的两端均连有支撑腿206，所述连接底座3包括连接板302、固定杆303，所述固定杆303的下端与连接板302的垂直连接，所述连接板302上设有连接孔301，所述固定杆303内设有上端开口的配合孔307，所述支撑腿206与配合孔307配合。
所述锂离子电池1的隔膜包括6mm的湿法隔膜基材且基质表面涂覆3um纳米级三氧化二铝材料。
实施例九，
一种高能量密度的安全动力锂离子电池，所述锂离子电池1的周围套有固定架2，所述固定架2的两侧设有连接底座3，所述连接底座3与汽车连接，所述固定架2包括上固定板201、套环203、下固定板205、支撑腿206，所述套环203为矩形结构，套环203套在锂离子电池1的周围，所述上固定板201设于锂离子电池1的上端面，上固定板201的两侧通过上连接板202与套环203连接，所述套环203的上端设有滑槽207，所述上连接板202与滑槽207配合，所述滑槽207内设有推拉杆4，所述推拉杆4的一端与支撑腿206连接，推拉杆4的另一端设于滑槽207的外侧，所述下固定板205与锂离子电池1的下端面连接，所述下固定板205的两端通过下连接板204与套环203的下端连接，所述套环203的两端均连有支撑腿206，所述连接底座3包括连接板302、固定杆303，所述固定杆303的下端与连接板302的垂直连接，所述连接板302上设有连接孔301，所述固定杆303内设有上端开口的配合孔307，所述支撑腿206与配合孔307配合。
所述锂离子电池1的负包括主材氧化亚硅及45.9％的石墨。
使用时，将锂离子电池1安装在套环203内，然后通过推拉杆4将上固定板201推至锂离子电池1的中部，通过连接帽402与套筒连接实现固定，然后将连接板通过螺栓与车体连接。本发明，所述锂离子电池1的周围套有固定架2，所述固定架2的两侧设有连接底座3，所述连接底座3与汽车连接，通过固定架2对锂离子电池1进行固定支撑，确保锂离子电池在汽车行驶用的稳定与安全，提高锂离子电池1的使用寿命。本发明的上缓冲垫306通过弹簧305与下缓冲垫304连接，所述上缓冲垫306与支撑腿206的下端连接，所述下缓冲垫304与配合孔307的底部连接，可以避免在车体振动时，由于颠簸电池与车体发生刚性碰撞，能够抵消缓冲力，避免锂离子电池1的损伤。本发明在两个下固定板205之间设有散热翅片5，所述散热翅片5与锂离子电池1的下端面连接，增加锂离子电池1的散热面积，提高散热效果，保证锂离子电池1的正常运行。本发明所述滑槽207内设有推拉杆4，所述推拉杆4的一端与支撑腿206连接，推拉杆4的另一端设于滑槽207的外侧，通过推拉杆4能够轻松实现对锂离子电池1的固定，固定方式简单方便。本发明结合特有的一种叠片工艺使其单体动力锂离子电池能量密度达到420WH/KG且有效的解决了安全隐患，达到锂离子电池的高温性能，安全性能，能量密度的提高，做到了锂电动汽车续航里程提高了30％且有效解决了锂电动汽车用动力电池安全隐患。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (9)
1.一种高能量密度的安全动力锂离子电池，其特征在于：所述锂离子电池(1)的周围套有固定架(2)，所述固定架(2)的两侧设有连接底座(3)，所述连接底座(3)与汽车连接，所述固定架(2)包括上固定板(201)、套环(203)、下固定板(205)、支撑腿(206)，所述套环(203)为矩形结构，套环(203)套在锂离子电池(1)的周围，所述上固定板(201)设于锂离子电池(1)的上端面，上固定板(201)的两侧通过上连接板(202)与套环(203)连接，所述套环(203)的上端设有滑槽(207)，所述上连接板(202)与滑槽(207)配合，所述滑槽(207)内设有推拉杆(4)，所述推拉杆(4)的一端与支撑腿(206)连接，推拉杆(4)的另一端设于滑槽(207)的外侧，所述下固定板(205)与锂离子电池(1)的下端面连接，所述下固定板(205)的两端通过下连接板(204)与套环(203)的下端连接，所述套环(203)的两端均连有支撑腿(206)，所述连接底座(3)包括连接板(302)、固定杆(303)，所述固定杆(303)的下端与连接板(302)的垂直连接，所述连接板(302)上设有连接孔(301)，所述固定杆(303)内设有上端开口的配合孔(307)，所述支撑腿(206)与配合孔(307)配合。
2.如权利要求1所述的一种高能量密度的安全动力锂离子电池，其特征在于：所述配合孔(307)内设有上缓冲垫(306)、弹簧(305)、下缓冲垫(304)，所述上缓冲垫(306)通过弹簧(305)与下缓冲垫(304)连接，所述上缓冲垫(306)与支撑腿(206)的下端连接，所述下缓冲垫(304)与配合孔(307)的底部连接。
3.如权利要求2所述的一种高能量密度的安全动力锂离子电池，其特征在于：所述上缓冲垫(306)与下缓冲垫(304)均为橡胶垫。
4.如权利要求1所述的一种高能量密度的安全动力锂离子电池，其特征在于：所述下固定板(205)的数量为两个，两个下固定板(205)之间设有散热翅片(5)，所述散热翅片(5)与锂离子电池(1)的下端面连接。
5.如权利要求1所述的一种高能量密度的安全动力锂离子电池，其特征在于：所述推拉杆(4)包括杆本体(401)、连接帽(402)，所述杆本体(401)设于滑槽(207)内，所述杆本体(401)的一端设有连接帽(402)，所述杆本体(401)的另一端与支撑腿(206)连接，所述连接帽(402)设于套环(203)的外侧。
6.如权利要求5所述的一种高能量密度的安全动力锂离子电池，其特征在于：所述套环(203)的外侧设有套筒，所述套筒与滑槽(207)连通，所述杆本体(401)与套筒连接，所述连接帽(402)内设有内螺纹(403)，连接帽(402)与套筒螺纹连接。
7.如权利要求1所述的一种高能量密度的安全动力锂离子电池，其特征在于：所述锂离子电池(1)的电解质为低聚合材料高温聚合为凝胶状。
8.如权利要求1所述的一种高能量密度的安全动力锂离子电池，其特征在于：所述锂离子电池(1)的隔膜包括6mm的湿法隔膜基材且基质表面涂覆3um纳米级三氧化二铝材料。
9.如权利要求1所述的一种高能量密度的安全动力锂离子电池，其特征在于：所述锂离子电池(1)的负包括主材氧化亚硅及45.9％的石墨。
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| CN (1) | CN109841771A (zh) |
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-
2018
- 2018-11-13 CN CN201811344653.6A patent/CN109841771A/zh active Pending
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Application publication date: 20190604 |
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