CN109838599A - 燃油分配阀 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及机械技术领域，公开了一种燃油分配阀。该燃油分配阀包括壳体、安装于所述壳体内的连接件、节流部、衬套、压差活门、弹性部、第一通道、第二通道、第三通道和第四通道，其中，所述节流部在所述壳体内通过所述连接件固定；所述压差活门装配在所述衬套内，并在初始状态下经由所述弹性部压紧；所述第一通道和所述第二通道通过所述节流部连接，所述第一通道与所述第三通道连通，所述第三通道通过所述压差活门与所述第四通道连接，所述第一通道设置有燃油入口，所述第二通道设置有恒流出口，而所述第四通道设置有溢流出口。由此，在供给流量较大时，可以经恒流路径实现定流量输出，其余流量经溢流路溢流，从而可以实现系统燃油流量稳定分配。
Description
技术领域
本发明涉及机械技术领域，尤其涉及一种燃油分配阀。
背景技术
某供油调节系统燃油经过增压装置增压后，由一路分为两路对系统进行供油。当系统流量小于某一值时，一路燃油截止，另外一路保持常开，燃油全部流经常开路进行供油；当系统流量大于或等于这一值时，两路同时进行供油。然而，在这样的供油过程中，随着系统压力或者流量的变化，无法进行自适应调节保持常开路燃油流量稳定。
因此，需要一种能够实现燃油流量稳定分配的装置。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术不足，提供了一种燃油分配阀，能够解决上述燃油流量稳定分配的问题。
本发明的技术解决方案：一种燃油分配阀，该燃油分配阀包括壳体、安装于所述壳体内的连接件、节流部、衬套、压差活门、弹性部、第一通道、第二通道、第三通道和第四通道，其中，所述节流部在所述壳体内通过所述连接件固定；所述压差活门装配在所述衬套内，并在初始状态下经由所述弹性部压紧；所述第一通道和所述第二通道通过所述节流部连接，所述第一通道与所述第三通道连通，所述第三通道通过所述压差活门与所述第四通道连接，所述第一通道设置有燃油入口，所述第二通道设置有恒流出口，而所述第四通道设置有溢流出口。
优选地，所述燃油分配阀还包括油滤组合件和底座，所述油滤组合件通过所述底座压紧，所述底座通过所述衬套压紧。
优选地，所述燃油分配阀还包括支撑座、第一弹性部卡座、第二弹性部卡座，所述支撑座与所述第一弹性部卡座连接，所述第一弹性部卡座和所述第二弹性部卡座分别连接在所述弹性部两端。
优选地，所述燃油分配阀还包括调整部，与所述第二弹性部卡座连接，用于调整所述弹性部的形变量。
优选地，所述节流部包括节流孔板。
优选地，所述节流部还包括节流嘴，所述节流嘴与节流孔板的出口连接。
优选地，所述燃油分配阀还包括滤网，所述滤网设置在所述节流嘴的出口。
优选地，所述滤网通过焊接方式设置在所述节流嘴的出口。
优选地，所述连接件为法兰。
优选地，所述弹性部为弹簧。
通过上述技术方案，可以在壳体内设置节流部、衬套、压差活门、弹性部以及第一通道至第四通道，压差活门装配在衬套内并在初始状态下经由弹性部压紧，设置有燃油入口的第一通道经所述节流部与设置有恒流出口的第二通道形成恒流路径，所述第一通道经所述第三通道和所述压差活门与设置有溢流出口的第四通道形成溢流路径。由此，在供给流量较大时，可以经恒流路径实现定流量输出，其余流量经溢流路溢流，从而可以实现系统燃油流量稳定分配。
附图说明
所包括的附图用来提供对本发明实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本发明的实施例，并与文字描述一起来阐释本发明的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的燃油分配阀的结构示意图；以及
图2为图1中A-A处的剖视图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的具体实施例进行详细说明。在下面的描述中，出于解释而非限制性的目的，阐述了具体细节，以帮助全面地理解本发明。然而，对本领域技术人员来说显而易见的是，也可以在脱离了这些具体细节的其它实施例中实践本发明。
在此需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本发明，在附图中仅仅示出了与根据本发明的方案密切相关的设备结构和/或处理步骤，而省略了与本发明关系不大的其他细节。
图1为本发明实施例提供的燃油分配阀的结构示意图。
如图1所示，本发明一种实施例提供的燃油分配阀包括壳体3、安装于所述壳体3内的连接件1、节流部、衬套6、压差活门7、弹性部10、第一通道、第二通道、第三通道和第四通道，其中，所述节流部在所述壳体3内通过所述连接件1固定；所述压差活门7装配在所述衬套6内，并在初始状态下经由所述弹性部10压紧(也就是，初始状态下所述压差活门7和所述衬套6之间的开度为零)；所述第一通道和所述第二通道通过所述节流部连接，所述第一通道与所述第三通道连通，所述第三通道通过所述压差活门7与所述第四通道连接，所述第一通道设置有燃油入口，所述第二通道设置有恒流出口，而所述第四通道设置有溢流出口。
其中，所述连接件1可以为法兰。
通过上述技术方案，可以在壳体内设置节流部、衬套、压差活门、弹性部以及第一通道至第四通道，压差活门装配在衬套内并在初始状态下经由弹性部压紧，设置有燃油入口的第一通道经所述节流部与设置有恒流出口的第二通道形成恒流路径(也可以简称为恒流路)，所述第一通道经所述第三通道和所述压差活门与设置有溢流出口的第四通道形成溢流路径(也可以简称为溢流路)。由此，在供给流量较大时，可以经恒流路径实现定流量输出，其余流量经溢流路溢流，从而可以实现系统燃油流量分配。
举例来讲，通过上述各部件的设置，形成了具有一进两出结构(一燃油入口、一恒流出口和一溢流出口)的分配阀。具体地，恒流路径中燃油由燃油入口流入，经节流部流到恒流出口。其中，主要依赖于压差活门7感受节流部前后压差自适应调节来保证节流部前后压差基本恒定，从而保证恒流路径的流量基本保持不变。溢流路径中燃油由燃油入口流入，经压差活门7流到溢流出口。在燃油入口与恒流出口之间的压差小于预定值的情况下，压差活门7与衬套6紧密配合，保持密封，进口燃油全部流经恒流路径到恒流出口；在进口与恒流出口之间的压差大于或等于预定值的情况下，压差活门7在液压力的作用下将克服弹性部10的弹力发生运动，使得压差活门7与衬套6之间的开度增加，恒流路流量保持恒定，进口其余流量经过溢流路径溢流到溢流出口。
换言之，当供给流量大于预设流量时，由于多余的流量可以从旁路溢流路径流出，所以最终通过恒流路通道的流量不会超过设定值，实现了定流量输出，即使得进入恒流路通道的流量保持相对恒定；当供给流量小于预设流量时，所有流量均可以直接通过恒流路通道，溢流路流量截止。不管阀前、阀后压力或者流量怎么变化，燃油分配阀都能自适应调节，实现上述功能。
其中，本领域技术人员可以根据实际需要对预定值、预设流量、设定值进行预先设定，本发明不对此进行限定。
根据本发明一种实施例，所述燃油分配阀还包括油滤组合件4和底座5，所述油滤组合件4通过所述底座5压紧，所述底座5通过所述衬套6压紧。
通过设置虑油组合件4，可以对入口的燃油进行过流，使得控制油路的油液保持纯净，进而可以保证活门偶件不被卡涩。
此外，衬套6可以通过压紧螺母14压紧固定。
根据本发明一种实施例，所述燃油分配阀还包括支撑座8、第一弹性部卡座9、第二弹性部卡座11，所述支撑座8与所述第一弹性部卡座9连接，所述第一弹性部卡座9和所述第二弹性部卡座11分别连接在所述弹性部10两端。
其中，弹性部10可以为弹簧。支撑座8、第一弹性部卡座9和第二弹性部卡座11可以对弹性部10导向。
根据本发明一种实施例，所述燃油分配阀还包括调整部12，与所述第二弹性部卡座11连接，用于调整所述弹性部10的形变量。
举例来讲，所述调整部12可以为调整螺钉，用于调整弹性部10的预压缩量来调节节流部的前后压差，进而保证恒流路径的恒定流量。
此外，如图1所示，在弹性部10的预压缩量调节完毕后，可以通过例如六角螺母13进行固定。
本领域技术人员应当理解，对于弹性部10要调节的预压缩量，可以根据实际的工况条件预先进行设置。
图2为图1中A-A处的剖视图。
下面结合图1和图2对本发明一种实施例的燃油分配阀进行描述。
根据本发明一种实施例，所述节流部可以包括节流孔板2。
根据本发明一种实施例，所述节流部还可以包括节流嘴16，所述节流嘴16与节流孔板2的出口连接。
举例来讲，如图2所示，压差活门7的控制腔(例如，弹簧腔)可以通过节流嘴16与节流孔板2的出口连接。
通过设置节流嘴16，可以保证压差活门7受到压力扰动后也能稳定工作。
根据本发明一种实施例，所述燃油分配阀还可以包括滤网15，所述滤网15设置在所述节流嘴16的出口。
举例来讲，如图2所示，节流嘴16可以通过螺帽17进行固定。
根据本发明一种实施例，所述滤网15可以通过焊接方式设置在所述节流嘴16的出口。
本领域技术人员应当理解，上述的关于连接和/或固定方式仅仅是示例性的，并非用于限定本发明。
从上述实施例可以看出，本发明上述的燃油分配阀可以通过调节节流孔板通径和压差活门来实现恒流路径流量的调节，并可以根据需要进行调节以输出不同的流量。
如上针对一种实施例描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施例中使用，和/或与其它实施例中的特征相结合或替代其它实施例中的特征使用。
应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、整件、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、整件、步骤、组件或其组合的存在或附加。
这些实施例的许多特征和优点根据该详细描述是清楚的，因此所附权利要求旨在覆盖这些实施例的落入其真实精神和范围内的所有这些特征和优点。此外，由于本领域的技术人员容易想到很多修改和改变，因此不是要将本发明的实施例限于所例示和描述的精确结构和操作，而是可以涵盖落入其范围内的所有合适修改和等同物。
本发明未详细说明部分为本领域技术人员公知技术。
Claims (10)
1.一种燃油分配阀，其特征在于，该燃油分配阀包括壳体(3)、安装于所述壳体(3)内的连接件(1)、节流部、衬套(6)、压差活门(7)、弹性部(10)、第一通道、第二通道、第三通道和第四通道，其中，所述节流部在所述壳体(3)内通过所述连接件(1)固定；所述压差活门(7)装配在所述衬套(6)内，并在初始状态下经由所述弹性部(10)压紧；所述第一通道和所述第二通道通过所述节流部连接，所述第一通道与所述第三通道连通，所述第三通道通过所述压差活门(7)与所述第四通道连接，所述第一通道设置有燃油入口，所述第二通道设置有恒流出口，而所述第四通道设置有溢流出口。
2.根据权利要求1所述的燃油分配阀，其特征在于，所述燃油分配阀还包括油滤组合件(4)和底座(5)，所述油滤组合件(4)通过所述底座(5)压紧，所述底座(5)通过所述衬套(6)压紧。
3.根据权利要求2所述的燃油分配阀，其特征在于，所述燃油分配阀还包括支撑座(8)、第一弹性部卡座(9)、第二弹性部卡座(11)，所述支撑座(8)与所述第一弹性部卡座(9)连接，所述第一弹性部卡座(9)和所述第二弹性部卡座(11)分别连接在所述弹性部(10)两端。
4.根据权利要求3所述的燃油分配阀，其特征在于，所述燃油分配阀还包括调整部(12)，与所述第二弹性部卡座(11)连接，用于调整所述弹性部(10)的形变量。
5.根据权利要求1所述的燃油分配阀，其特征在于，所述节流部包括节流孔板(2)。
6.根据权利要求5所述的燃油分配阀，其特征在于，所述节流部还包括节流嘴(16)，所述节流嘴(16)与节流孔板(2)的出口连接。
7.根据权利要求6所述的燃油分配阀，其特征在于，所述燃油分配阀还包括滤网(15)，所述滤网(15)设置在所述节流嘴(16)的出口。
8.根据权利要求7所述的燃油分配阀，其特征在于，所述滤网(15)通过焊接方式设置在所述节流嘴(16)的出口。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的燃油分配阀，其特征在于，所述连接件(1)为法兰。
10.根据权利要求1-8中任一项所述的燃油分配阀，其特征在于，所述弹性部(10)为弹簧。
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