CN109838353A - 一种新型氢燃料电池汽车高压储氢罐压力能回收装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型氢燃料电池汽车高压储氢罐压力能回收装置，包括储氢罐，所述储氢罐的右侧面中部设有出气管，且储氢罐的右侧面上端设有进气管，进气管与储氢罐的连接处设有单向阀，储氢罐的内部滑动设置有密封推动装置，密封装置的圆形板左侧面设有推送装置，圆形板的左侧面设有两根对称设置的伸缩杆，伸缩杆的伸缩端与圆形板的左侧面固定连接，且伸缩杆固定端的侧面右端与储氢罐左侧面固定连接，且圆形板的左侧面设有两根对称设置的齿条。该氢燃料电池汽车高压储氢罐压力能回收装置，可以对压力能进行转换和传递，便于对压力能进行间接回收，减少资源的浪费，提高能量的利用率，节能环保，使用方便。
Description
技术领域
本发明涉及废能回收技术领域，具体为一种新型氢燃料电池汽车高压储氢罐压力能回收装置。
背景技术
燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。由于燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率高，另外，燃料电池用燃料和氧气作为原料；同时没有机械传动部件，故没有噪声污染，排放出的有害气体极少，现有的氢燃料电池需要将氢气存储到高压储氢罐内部，氢气在存储和释放过程中会造成高压储氢罐中压力能的浪费，即高压储氢罐中稳压设备的被动运动造成了资源的浪费，而且无法对其浪费的压力能进行利用，不够节能环保。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新型氢燃料电池汽车高压储氢罐压力能回收装置，可以对压力能进行转换和传递，便于对压力能进行间接回收，减少资源的浪费，提高能量的利用率，节能环保，使用方便，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型氢燃料电池汽车高压储氢罐压力能回收装置，包括储氢罐，所述储氢罐的右侧面中部设有出气管，且储氢罐的右侧面上端设有进气管，所述进气管与储氢罐的连接处设有单向阀，所述储氢罐的内部滑动设置有密封推动装置，所述密封装置的圆形板左侧面设有推送装置，所述圆形板的左侧面设有两根对称设置的伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端与圆形板的左侧面固定连接，且伸缩杆固定端的侧面右端与储氢罐)左侧面固定连接，且圆形板的左侧面设有两根对称设置的齿条，所述储氢罐与齿条对应的左侧面设有矩形孔，且齿条活动穿插在矩形孔内部，所述储氢罐与齿条对应的左侧设有第一传动装置，所述第一传动装置的第一转轴侧面设有稳定装置，所述储氢罐的左侧面下端设有固定座，所述固定座上表面的前后两端均设有第二传动装置，所述第二传动装置的第二齿轮与第一传动装置的齿盘啮合。
作为本发明的一种优选技术方案，所述密封装置包括圆形板，所述圆形板的侧面设有三个等距分布的环形槽，且环形槽的内部设有密封环，所述密封环与储氢罐内侧面接触的面为弧形面。
作为本发明的一种优选技术方案，所述推送装置包括外套筒，所述外套筒的侧面右端与储氢罐的左侧面固定连接，且外套筒的内部活动穿插有内套筒，所述内套筒的内部穿插有强力弹簧。
作为本发明的一种优选技术方案，所述外套筒的左端设有柱形螺母，所述柱形螺母的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的左端设有把手，且螺杆的右端设有与外套筒滑动连接的定位板，所述定位板的右侧面与强力弹簧的左端接触。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一传动装置包括第一转轴，所述第一转轴的侧面上端设有第一齿轮，所述第一齿轮与齿条啮合，所述第一转轴的侧面下端设有齿盘。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一齿轮的齿数大于第二齿轮的齿数，且齿盘的齿数至少是第一齿轮齿数的五倍。
作为本发明的一种优选技术方案，所述稳定装置包括固定板，所述固定板与储氢罐的左侧面固定连接，且固定板上表面的安装孔内部设有第一轴承，第一轴承的内圈与第一转轴的侧面固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述稳定装置有四个，且四个稳定装置均分两组分别在两根第一转轴的侧面均匀分布。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第二传动装置包括第二转轴，所述第二转轴的侧面下端通过第三轴承与固定座转动连接，且第二转轴的侧面中部设有第二齿轮，所述第二转轴的侧面中部偏上端通过第二轴承与固定座转动连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述储氢罐与齿条对应的左侧面设有两个对称设置的导向板，所述导向板为凹形接触，且齿条的从与导向板的内侧面接触。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本氢燃料电池汽车高压储氢罐压力能回收装置，带有密封环的圆形板可以起到隔断储氢罐的作用，便于将氢气存储到储氢罐的内部右端，同时使氢气在充放过程中使圆形板可以在储氢罐内部移动，便于齿条的移动。
2、本氢燃料电池汽车高压储氢罐压力能回收装置，伸缩杆可以起到定位圆形板的作用，使圆形板只能沿伸缩杆伸缩的方向移动，提高密封装置与储氢罐之间的密封效果。
3、本氢燃料电池汽车高压储氢罐压力能回收装置，齿条移动过程中可以带动第一齿轮转动，第一齿轮通过第一转轴带动齿盘转动，从而使齿盘可以带动第二齿轮转动，从而进行传动操作，便于对压力能间接进行回收利用，减少资源的浪费。
4、本氢燃料电池汽车高压储氢罐压力能回收装置，可以通过把手转动螺杆，使螺杆可以带动定位板移动，从而使定位板可以推动强力弹簧移动，便于对内套筒对圆形板的推力进行调节。
5、本氢燃料电池汽车高压储氢罐压力能回收装置，可以对压力能进行转换和传递，便于对压力能进行间接回收，减少资源的浪费，提高能量的利用率，节能环保，使用方便。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明A结构的放大示意图；
图3为本发明结构右视示意图；
图4为本发明推送装置的结构示意图。
图中：1储氢罐、2出气管、3进气管、31单向阀、4密封装置、41圆形板、42密封环、5推送装置、51外套筒、52内套筒、53强力弹簧、6齿条、61导向板、7第一传动装置、71第一转轴、72第一齿轮、73齿盘、8稳定装置、81固定板、82第一轴承、9第二传动装置、91第二转轴、92第二轴承、93第二齿轮、94第三轴承、10固定座、11柱形螺母、12螺杆、13定位板、14伸缩杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种新型氢燃料电池汽车高压储氢罐压力能回收装置，包括储氢罐1，储氢罐1的右侧面中部设有出气管2，将出气管2与外部车体的进气管道连接，且储氢罐1的右侧面上端设有进气管3，进气管3与储氢罐1的连接处设有单向阀31，使气体只能通过进气管3单向流入到储氢罐1内部，储氢罐1的内部滑动设置有密封推动装置4，密封装置4包括圆形板41，圆形板41的侧面设有三个等距分布的环形槽，且环形槽的内部设有密封环42，密封环42与储氢罐1内侧面接触的面为弧形面，带有密封环42的圆形板41可以起到隔断储氢罐1的作用，便于将氢气存储到储氢罐1的内部右端，同时使氢气在充放过程中使圆形板41可以在储氢罐1内部移动，便于齿条6的移动，密封装置4的圆形板41左侧面设有推送装置5，推送装置5包括外套筒51，外套筒51的侧面右端与储氢罐1的左侧面固定连接，且外套筒51的内部活动穿插有内套筒52，内套筒52的内部穿插有强力弹簧53，外套筒51的左端设有柱形螺母11，柱形螺母11的内部螺纹连接有螺杆12，螺杆12的左端设有把手，且螺杆12的右端设有与外套筒51滑动连接的定位板13，定位板13的右侧面与强力弹簧53的左端接触，可以通过把手转动螺杆12，使螺杆12可以带动定位板13移动，从而使定位板13可以推动强力弹簧53移动，便于对内套筒52对圆形板41的推力进行调节，通过把手转动螺杆12，螺杆12推动定位板13在外套筒51内部移动，通过定位板13推动强力弹簧53的左端移动，从而对内套筒52对圆形板41的推力进行调节，圆形板41的左侧面设有两根对称设置的伸缩杆14，伸缩杆14的伸缩端与圆形板41的左侧面固定连接，且伸缩杆14固定端的侧面右端与储氢罐1左侧面固定连接，伸缩杆14可以起到定位圆形板41的作用，使圆形板41只能沿伸缩杆14伸缩的方向移动，提高密封装置4与储氢罐1之间的密封效果，氢气充气时，气体推动圆形板41沿伸缩杆14可以伸缩的方向移动，圆形板41推动内套筒52移动，内套筒52在外套筒51内部移动，同时内套筒52挤压强力弹簧53，并使强力弹簧53缩短，氢气放气时，储氢罐1内部位于圆形板41右侧的压强变小，被压缩的强力弹簧53复位伸长，强力弹簧53推动内套筒52移动，内套筒52推动圆形板41移动。
且圆形板41的左侧面设有两根对称设置的齿条6，圆形板41移动过程中带动齿条6移动，储氢罐1与齿条6对应的左侧面设有两个对称设置的导向板61，导向板61为凹形接触，导向板61起到定位齿条6的作用，且齿条6的从与导向板61的内侧面接触，储氢罐1与齿条6对应的左侧面设有矩形孔，且齿条6活动穿插在矩形孔内部，储氢罐1与齿条6对应的左侧设有第一传动装置7，第一传动装置7包括第一转轴71，第一转轴71的侧面上端设有第一齿轮72，第一齿轮72与齿条6啮合，第一转轴71的侧面下端设有齿盘73，第一齿轮72的齿数大于第二齿轮93的齿数，且齿盘73的齿数至少是第一齿轮72齿数的五倍，第一传动装置7的第一转轴71侧面设有稳定装置8，稳定装置8有四个，且四个稳定装置8均分两组分别在两根第一转轴71的侧面均匀分布，稳定装置8包括固定板81，固定板81与储氢罐1的左侧面固定连接，且固定板81上表面的安装孔内部设有第一轴承82，第一轴承82的内圈与第一转轴71的侧面固定连接，储氢罐1的左侧面下端设有固定座10，固定座10上表面的前后两端均设有第二传动装置9，第二传动装置9包括第二转轴91，第二转轴91的侧面下端通过第三轴承94与固定座10转动连接，且第二转轴91的侧面中部设有第二齿轮93，第二转轴91的侧面中部偏上端通过第二轴承92与固定座10转动连接，第二传动装置9的第二齿轮93与第一传动装置7的齿盘73啮合，齿条6移动过程中可以带动第一齿轮72转动，第一齿轮72通过第一转轴71带动齿盘73转动，从而使齿盘73可以带动第二齿轮93转动，从而进行传动操作，便于对压力能间接进行回收利用，减少资源的浪费，齿条6移动过程中带动第一齿轮72转动，第一齿轮72通过第一转轴71带动齿盘73转动，齿盘73带动第二齿轮93转动，第二齿轮93带动第二转轴91转动，第二转轴91通过外部联轴器带动外部发电机工作，从而进行发电，可以将外部发电机产生的电能进行存储并进行合理利用，整个氢燃料电池汽车高压储氢罐压力能回收装置，可以对压力能进行转换和传递，便于对压力能进行间接回收，减少资源的浪费，提高能量的利用率，节能环保，使用方便。
在使用时：将出气管2与外部车体的进气管道连接，将第二转轴92的上端通过外部联轴器与外部发电机的输入轴固定连接，通过把手转动螺杆12，螺杆12推动定位板13在外套筒51内部移动，通过定位板13推动强力弹簧53的左端移动，从而对内套筒52对圆形板41的推力进行调节。
氢气充气时，将外部输送管道与进气管3连接，气体推动圆形板41沿伸缩杆14可以伸缩的方向移动，圆形板41推动内套筒52移动，内套筒52在外套筒51内部移动，同时内套筒52挤压强力弹簧53，并使强力弹簧53缩短。
圆形板41移动过程中推动齿条6移动，齿条6移动过程中带动第一齿轮72转动，第一齿轮72通过第一转轴71带动齿盘73转动，齿盘73带动第二齿轮93转动，第二齿轮93带动第二转轴91转动，第二转轴91通过外部联轴器带动外部发电机工作，从而进行发电。
氢气放气时，储氢罐1内部位于圆形板41右侧的压强变小，被压缩的强力弹簧53复位伸长，强力弹簧53推动内套筒52移动，内套筒52推动圆形板41移动，且圆形板41移动过程中带动齿条6移动，齿条6移动过程中带动第一齿轮72转动，第一齿轮72通过第一转轴71带动齿盘73转动，齿盘73带动第二齿轮93转动，第二齿轮93带动第二转轴91转动，第二转轴91通过外部联轴器带动外部发电机工作，从而进行发电。
本发明可以对压力能进行转换和传递，便于对压力能进行间接回收，减少资源的浪费，提高能量的利用率，节能环保，使用方便。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种新型氢燃料电池汽车高压储氢罐压力能回收装置，包括储氢罐(1)，其特征在于：所述储氢罐(1)的右侧面中部设有出气管(2)，且储氢罐(1)的右侧面上端设有进气管(3)，所述进气管(3)与储氢罐(1)的连接处设有单向阀(31)，所述储氢罐(1)的内部滑动设置有密封推动装置(4)，所述密封装置(4)的圆形板(41)左侧面设有推送装置(5)，所述圆形板(41)的左侧面设有两根对称设置的伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)的伸缩端与圆形板(41)的左侧面固定连接，且伸缩杆(14)固定端的侧面右端与储氢罐(1)的左侧面固定连接，且圆形板(41)的左侧面设有两根对称设置的齿条(6)，所述储氢罐(1)与齿条(6)对应的左侧面设有矩形孔，且齿条(6)活动穿插在矩形孔内部，所述储氢罐(1)与齿条(6)对应的左侧设有第一传动装置(7)，所述第一传动装置(7)的第一转轴(71)侧面设有稳定装置(8)，所述储氢罐(1)的左侧面下端设有固定座(10)，所述固定座(10)上表面的前后两端均设有第二传动装置(9)，所述第二传动装置(9)的第二齿轮(93)与第一传动装置(7)的齿盘(73)啮合。
2.根据权利要求1所述的一种新型氢燃料电池汽车高压储氢罐压力能回收装置，其特征在于：所述密封装置(4)包括圆形板(41)，所述圆形板(41)的侧面设有三个等距分布的环形槽，且环形槽的内部设有密封环(42)，所述密封环(42)与储氢罐(1)内侧面接触的面为弧形面。
3.根据权利要求1所述的一种新型氢燃料电池汽车高压储氢罐压力能回收装置，其特征在于：所述推送装置(5)包括外套筒(51)，所述外套筒(51)的侧面右端与储氢罐(1)的左侧面固定连接，且外套筒(51)的内部活动穿插有内套筒(52)，所述内套筒(52)的内部穿插有强力弹簧(53)。
4.根据权利要求3所述的一种新型氢燃料电池汽车高压储氢罐压力能回收装置，其特征在于：所述外套筒(51)的左端设有柱形螺母(11)，所述柱形螺母(11)的内部螺纹连接有螺杆(12)，所述螺杆(12)的左端设有把手，且螺杆(12)的右端设有与外套筒(51)滑动连接的定位板(13)，所述定位板(13)的右侧面与强力弹簧(53)的左端接触。
5.根据权利要求1所述的一种新型氢燃料电池汽车高压储氢罐压力能回收装置，其特征在于：所述第一传动装置(7)包括第一转轴(71)，所述第一转轴(71)的侧面上端设有第一齿轮(72)，所述第一齿轮(72)与齿条(6)啮合，所述第一转轴(71)的侧面下端设有齿盘(73)。
6.根据权利要求5所述的一种新型氢燃料电池汽车高压储氢罐压力能回收装置，其特征在于：所述第一齿轮(72)的齿数大于第二齿轮(93)的齿数，且齿盘(73)的齿数至少是第一齿轮(72)齿数的五倍。
7.根据权利要求1所述的一种新型氢燃料电池汽车高压储氢罐压力能回收装置，其特征在于：所述稳定装置(8)包括固定板(81)，所述固定板(81)与储氢罐(1)的左侧面固定连接，且固定板(81)上表面的安装孔内部设有第一轴承(82)，第一轴承(82)的内圈与第一转轴(71)的侧面固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种新型氢燃料电池汽车高压储氢罐压力能回收装置，其特征在于：所述稳定装置(8)有四个，且四个稳定装置(8)均分两组分别在两根第一转轴(71)的侧面均匀分布。
9.根据权利要求1所述的一种新型氢燃料电池汽车高压储氢罐压力能回收装置，其特征在于：所述第二传动装置(9)包括第二转轴(91)，所述第二转轴(91)的侧面下端通过第三轴承(94)与固定座(10)转动连接，且第二转轴(91)的侧面中部设有第二齿轮(93)，所述第二转轴(91)的侧面中部偏上端通过第二轴承(92)与固定座(10)转动连接。
10.根据权利要求1所述的一种新型氢燃料电池汽车高压储氢罐压力能回收装置，其特征在于：所述储氢罐(1)与齿条(6)对应的左侧面设有两个对称设置的导向板(61)，所述导向板(61)为凹形接触，且齿条(6)的从与导向板(61)的内侧面接触。
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- 2019-03-27 CN CN201910239107.4A patent/CN109838353A/zh active Pending
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