CN217477840U - 发动机包装箱的整合一体式锁销结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供发动机包装箱的整合一体式锁销结构，涉及发动机包装技术领域。该发动机包装箱的整合一体式锁销结构包括箱体，所述箱体顶部设置有多个第一凸块，多个所述第一凸块一侧均设置有第二凸块，所述第一凸块与第二凸块卡接，多个所述第二凸块一侧固定连接有伸缩杆和弹簧，所述弹簧设置于伸缩杆外侧。该发动机包装箱的整合一体式锁销结构，转动杆转动带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮转动带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动往复丝杆转动，由于滑板通过滚珠螺母副连接于往复丝杆外侧，进而往复丝杆转动带动滑板向下运动，此时滑板向下运动时可以带动发电机向下运动，进而可以把发电机进行收纳进箱体内部。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种锁销结构，具体为发动机包装箱的整合一体式锁销结构，属于发动机包装技术领域。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机 (汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种产生动力的机械装置，外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧。
1816年由苏格兰发明，故又称斯特林发动机，发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。
传统的发动机包装箱的整合一体式锁销结构在对发动机进行包装的时候，一般由于包装箱和发动机比较紧密贴合，进而在对发电机进行拿取的时候非常不方便，手不容易放入到包装箱内部，进而需要对发动机包装箱的整合一体式锁销结构进行改进设计。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供发动机包装箱的整合一体式锁销结构，以解决现有技术中在对发动机进行包装的时候，一般由于包装箱和发动机比较紧密贴合，进而在对发电机进行拿取的时候非常不方便，手不容易放入到包装箱内部的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：发动机包装箱的整合一体式锁销结构，包括箱体，所述箱体顶部设置有多个第一凸块，多个所述第一凸块一侧均设置有第二凸块，所述第一凸块与第二凸块卡接，多个所述第二凸块一侧固定连接有伸缩杆和弹簧，所述弹簧设置于伸缩杆外侧，多个所述第二凸块顶部均固定连接有滑块，所述箱体内部设置有传动组件，所述传动组件底部设置有升降组件。
优选地，所述传动组件包括四个齿条，四个所述齿条均设置于箱体内部，四个所述齿条一侧均啮合连接有齿轮，四个所述齿轮内部均固定连接有转动杆，四个所述转动杆外侧均固定连接有第一锥齿轮，通过设置有齿条和齿轮，进而可以带动转动杆转动。
优选地，所述升降组件包括四个第二锥齿轮，所述第二锥齿轮啮合连接于第一锥齿轮一侧，四个所述第二锥齿轮内部均固定连接有往复丝杆，所述往复丝杆外侧通过滚珠螺母副连接有滑板，通过设置有往复丝杆，进而可以带动滑板上下运动，以此方便取出发电机。
优选地，所述箱体顶部设置有盖板，所述盖板固定连接于多个第一凸块顶部，通过在盖板底部固定连接有多个第一凸块，进而可以快速对箱体进行密封。
优选地，所述盖板固定连接于四个齿条顶部，所述箱体顶部开设有四个条形槽，通过设置有条形槽，进而便于带动往复丝杆转动以此方便取出发电机，节省时间，节省人力。
优选地，四个所述往复丝杆均转动连接于箱体内部顶端，所述箱体与齿条之间通过条形槽滑动连接。
优选地，所述箱体两侧均固定连接有固定框，四个所述固定框顶部均开设有滑槽，所述固定框与滑块之间通过滑槽滑动连接，多个所述第一凸块一侧均开设有卡槽，所述第一凸块与第二凸块之间通过卡槽卡接，多个所述第一凸块和多个第二凸块均滑动连接于箱体内部，通过设置有卡槽，以此可以快速对箱体进行固定，对发电机进行密封。
本实用新型提供了发动机包装箱的整合一体式锁销结构，其具备的有益效果如下：
1、该发动机包装箱的整合一体式锁销结构，转动杆转动带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮转动带动第二锥齿轮转动，由于往复丝杆固定连接于第二锥齿轮内部，进而第二锥齿轮转动带动往复丝杆转动，由于滑板通过滚珠螺母副连接于往复丝杆外侧，进而往复丝杆转动带动滑板向下运动，此时滑板向下运动时可以带动发电机向下运动，进而可以把发电机进行收纳进箱体内部。
2、该发动机包装箱的整合一体式锁销结构，第二凸块向一侧运动可以从卡槽内部取出，此时可以向上带动盖板，盖板向上运动带动齿条向上运动，齿条向上运动带动齿轮转动，齿轮转动带动转动杆转动，转动杆转动带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮转动带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动往复丝杆转动，往复丝杆转动带动滑板向上运动，进而可以把发动机取出，此结构方便取出发电机，节省时间，节省人力。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的齿条结构示意图；
图3为本实用新型第一锥齿轮结构示意图；
图4为本实用新型第一凸块结构示意图。
图中：1、箱体；2、第一凸块；3、第二凸块；4、伸缩杆；5、弹簧；6、滑块；7、齿条；8、齿轮；9、转动杆；10、第一锥齿轮；11、第二锥齿轮； 12、往复丝杆；13、滑板；14、条形槽；15、盖板；16、滑槽；17、固定框；18、卡槽。
具体实施方式
本实用新型实施例提供发动机包装箱的整合一体式锁销结构。
请参阅图1、图2、图3和图4，传动组件包括四个齿条7，四个齿条7 均设置于箱体1内部，四个齿条7一侧均啮合连接有齿轮8，四个齿轮8内部均固定连接有转动杆9，四个转动杆9外侧均固定连接有第一锥齿轮10，升降组件包括四个第二锥齿轮11，第二锥齿轮11啮合连接于第一锥齿轮10一侧，四个第二锥齿轮11内部均固定连接有往复丝杆12，往复丝杆12外侧通过滚珠螺母副连接有滑板13，箱体1顶部设置有盖板15，盖板15固定连接于多个第一凸块2顶部，盖板15固定连接于四个齿条7顶部，箱体1顶部开设有四个条形槽14，四个往复丝杆12均转动连接于箱体1内部顶端，箱体1 与齿条7之间通过条形槽14滑动连接。
具体地：当需要使用箱体1时，此时首先把发动机放置在滑板13上，此时可以按压盖板15向下运动，由于齿条7固定连接于盖板15底部，进而盖板15向下运动带动齿条7向下运动，由于齿轮8啮合连接于齿条7一侧，进而齿条7向下运动带动齿轮8转动，由于转动杆9固定连接于齿轮8内部，进而齿轮8转动带动转动杆9转动，由于第一锥齿轮10固定连接于转动杆9 外侧，进而转动杆9转动带动第一锥齿轮10转动，由于第二锥齿轮11啮合连接于第一锥齿轮10一侧，进而第一锥齿轮10转动带动第二锥齿轮11转动，由于往复丝杆12固定连接于第二锥齿轮11内部，进而第二锥齿轮11转动带动往复丝杆12转动，由于滑板13通过滚珠螺母副连接于往复丝杆12外侧，进而往复丝杆12转动带动滑板13向下运动，此时滑板13向下运动时可以带动发电机向下运动，进而可以把发电机进行收纳进箱体1内部。
请再次参阅图1、图2、图3和图4，包括箱体1，箱体1顶部设置有多个第一凸块2，多个第一凸块2一侧均设置有第二凸块3，第一凸块2与第二凸块3卡接，多个第二凸块3一侧固定连接有伸缩杆4和弹簧5，弹簧5设置于伸缩杆4外侧，多个第二凸块3顶部均固定连接有滑块6，箱体1内部设置有传动组件，传动组件底部设置有升降组件，箱体1两侧均固定连接有固定框17，四个固定框17顶部均开设有滑槽16，固定框17与滑块6之间通过滑槽16滑动连接，多个第一凸块2一侧均开设有卡槽18，第一凸块2与第二凸块3之间通过卡槽18卡接，多个第一凸块2和多个第二凸块3均滑动连接于箱体1内部。
具体地：与此同时，由于盖板15底部固定连接有多个第一凸块2，进而盖板15向下运动带动多个第一凸块2向下运动，由于第一凸块2一侧设置有第二凸块3，进而第一凸块2向下运动挤压第二凸块3向一侧运动，由于第二凸块3一侧固定连接有弹簧5，进而第二凸块3向一侧运动挤压弹簧5收缩，此时当第一凸块2继续向下运动时，此时第二凸块3运动至卡槽18旁时，此时受到弹簧5的弹力作用，进而可以挤压第二凸块3向第一凸块2的方向运动，进而使第二凸块3卡进第一凸块2内部，进而使箱体1和盖板15之间进行固定，当需要对箱体1和盖板15之间进行拆卸。
取出发电机时，此时可以拉动滑块6，由于第二凸块3固定连接于滑块6 底部，进而滑块6向一侧运动带动第二凸块3向一侧运动，进而第二凸块3 向一侧运动可以从卡槽18内部取出，此时可以向上带动盖板15，盖板15向上运动带动齿条7向上运动，齿条7向上运动带动齿轮8转动，齿轮8转动带动转动杆9转动，转动杆9转动带动第一锥齿轮10转动，第一锥齿轮10 转动带动第二锥齿轮11转动，第二锥齿轮11转动带动往复丝杆12转动，往复丝杆12转动带动滑板13向上运动，进而可以把发动机取出，此结构方便取出发电机，节省时间，节省人力。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.发动机包装箱的整合一体式锁销结构，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)顶部设置有多个第一凸块(2)，多个所述第一凸块(2)一侧均设置有第二凸块(3)，所述第一凸块(2)与第二凸块(3)卡接，多个所述第二凸块(3)一侧固定连接有伸缩杆(4)和弹簧(5)，所述弹簧(5)设置于伸缩杆(4)外侧，多个所述第二凸块(3)顶部均固定连接有滑块(6)，所述箱体(1)内部设置有传动组件，所述传动组件底部设置有升降组件。
2.根据权利要求1所述的发动机包装箱的整合一体式锁销结构，其特征在于：所述传动组件包括四个齿条(7)，四个所述齿条(7)均设置于箱体(1)内部，四个所述齿条(7)一侧均啮合连接有齿轮(8)，四个所述齿轮(8)内部均固定连接有转动杆(9)，四个所述转动杆(9)外侧均固定连接有第一锥齿轮(10)。
3.根据权利要求2所述的发动机包装箱的整合一体式锁销结构，其特征在于：所述升降组件包括四个第二锥齿轮(11)，所述第二锥齿轮(11)啮合连接于第一锥齿轮(10)一侧，四个所述第二锥齿轮(11)内部均固定连接有往复丝杆(12)，所述往复丝杆(12)外侧通过滚珠螺母副连接有滑板(13)。
4.根据权利要求1所述的发动机包装箱的整合一体式锁销结构，其特征在于：所述箱体(1)顶部设置有盖板(15)，所述盖板(15)固定连接于多个第一凸块(2)顶部。
5.根据权利要求4所述的发动机包装箱的整合一体式锁销结构，其特征在于：所述盖板(15)固定连接于四个齿条(7)顶部，所述箱体(1)顶部开设有四个条形槽(14)。
6.根据权利要求3所述的发动机包装箱的整合一体式锁销结构，其特征在于：四个所述往复丝杆(12)均转动连接于箱体(1)内部顶端，所述箱体(1)与齿条(7)之间通过条形槽(14)滑动连接。
7.根据权利要求1所述的发动机包装箱的整合一体式锁销结构，其特征在于：所述箱体(1)两侧均固定连接有固定框(17)，四个所述固定框(17)顶部均开设有滑槽(16)，所述固定框(17)与滑块(6)之间通过滑槽(16)滑动连接，多个所述第一凸块(2)一侧均开设有卡槽(18)，所述第一凸块(2)与第二凸块(3)之间通过卡槽(18)卡接，多个所述第一凸块(2)和多个第二凸块(3)均滑动连接于箱体(1)内部。
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Denomination of utility model: Integrated locking pin structure for engine packaging box Effective date of registration: 20231229 Granted publication date: 20220923 Pledgee: Jiangsu Changshu Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Tinghu Branch Pledgor: JIANGSU YUEXING GENERAL EQUIPMENT CO.,LTD. Registration number: Y2023980074995 |
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