CN109826909A - 一种增加输出扭矩的装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种增加输出扭矩的装置，包括输出齿轮、增扭齿轮、支撑齿轮和传动齿轮；输出齿轮、支撑齿轮分别固定安装，水平放置的圆筒状增扭齿轮架设在输出齿轮、支撑齿轮之间，传动齿轮一方面连接动力输出设备，另一方面与所述增扭齿轮啮合；增扭齿轮内壁嵌入安装有圆柱滚子轴承，圆柱滚子轴承的外圈与增扭齿轮内壁固定连接，向下牵引带穿过圆柱滚子轴承的内圈并且压迫在所述内圈的最低点上，向下牵引带的两端固定连接在所述内圈下方的地基上。向下牵引带始终作用在圆柱滚子轴承内圈向下牵引力，向下牵引带在圆柱滚子轴承内圈的向下作用点不变，通过圆柱滚子轴承的外圈传导到增扭齿轮上，增加了输出齿轮的输出扭矩。

Description

一种增加输出扭矩的装置

技术领域

本发明属于减速机技术领域，具体涉及一种增加输出扭矩的装置。

背景技术

在石油开采、船舶机械、重型吊车等诸多领域，在功率不变的情况下，使减速机能输出大的力矩有现实和迫切的需求。扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。减速机的扭矩就是指减速机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了减速机在一定范围内的负载能力。现有的减速机在提供大力矩输出，一般通过调整自身的转速进行调整扭矩的大小，由于受到减速机功率的限制，因此调节范围较窄，局限性较大。

为此，本申请人做了相应的技术改进研究，如2018年08月21日公开的、公开号为CN108425996 A的中国专利，公开了一种能增加减速机输出扭矩的装置，包括输出齿轮、增扭齿轮、支撑齿轮和传动齿轮；所述输出齿轮、支撑齿轮分别固定安装，所述增扭齿轮架设在所述输出齿轮、支撑齿轮之间，从左右两侧分别与所述输出齿轮、支撑齿轮啮合；传动齿轮一方面连接所述减速机，另一方面与所述增扭齿轮啮合；增扭齿轮为水平放置的圆筒状齿轮，圆筒内的底部连接配重物，所述配重物与所述圆筒的底部之间为极小摩擦力的滑动连接。

上述技术方案可有效增加了减速机输出扭矩，但是存在一定不足。其一、圆筒内的底部连接配重物，由于配重物的质量有限，一方面难以达到理想的增矩效果，另一方面设备的结构复杂度很高，可靠性降低。其二、申请文件所述的配重物与所述圆筒的底部之间为极小摩擦力的滑动连接这一技术方案的具体实现方法有待完善。

发明内容

本发明的目的在于提供一种增加输出扭矩的装置，以克服现有技术存在的结构复杂度高，可靠性低的不足。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种增加输出扭矩的装置，包括输出齿轮、增扭齿轮、支撑齿轮和传动齿轮；输出齿轮、支撑齿轮分别固定安装，增扭齿轮架设在所述输出齿轮、支撑齿轮之间，从左右两侧分别与所述输出齿轮、支撑齿轮啮合；所述传动齿轮一方面连接动力输出设备，另一方面与所述增扭齿轮啮合；其特征在于：

所述增扭齿轮为水平放置的圆筒状齿轮，所述增扭齿轮内壁嵌入安装有圆柱滚子轴承，所述圆柱滚子轴承的外圈与所述增扭齿轮内壁固定连接，向下牵引带穿过所述圆柱滚子轴承的内圈并且压迫在所述内圈的最低点上，所述向下牵引带的两端固定连接在所述内圈下方的地基上。

优选的，所述向下牵引带的材质为弹性或刚性物。

进一步的，所述向下牵引带对所述增扭齿轮施加的向下牵引力与增加扭矩的效果成正比。

进一步优选的，所述增扭齿轮与输出齿轮的啮合处在输出齿轮的第一弧面上，所述第一弧面为：以输出齿轮的轴心为顶点，以经过所述增扭齿轮轴心的水平线为第一边，以输出齿轮与增扭齿轮的轴心连线为第二边，第二边相对第一边向下倾斜0至15度的弧度所对应的弧面；

所述增扭齿轮与所述支撑齿轮的啮合处在所述增扭齿轮的第二弧面上，所述第二弧面为：以增扭齿轮的轴心为顶点，以经过增扭齿轮轴心的水平线为第三边，以增扭齿轮与支撑齿轮的轴心连线为第四边，第四边相对第三边向下倾斜0至45度的弧度所对应的弧面。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：向下牵引带对增扭齿轮提供始终向下的力矩，增加了输出齿轮的输出扭矩。这样无需增加动力设备的功率，就能起到增加动力设备的输出扭矩的作用。本发明运用前景广阔，可广泛应用于石油开采、船舶机械、重型吊车等诸多领域。

附图说明

图1为现有技术的主视图。

图2为本发明的主视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示的现有技术的增加输出扭矩的装置，包括输出齿轮1、增扭齿轮6、支撑齿轮3和传动齿轮5；输出齿轮1、支撑齿轮3分别固定安装在支座2上，增扭齿轮6架设在输出齿轮1、支撑齿轮3之间，从左右两侧分别与输出齿轮1、支撑齿轮3啮合。传动齿轮5一方面连接动力装置4，另一方面与增扭齿轮6啮合。

圆筒内的底部连接配重物9，配重物9为表面光滑的球形或圆柱形物。配重物9与圆筒的底部之间为在现有技术可能技术条件下的尽可能小摩擦力的滑动连接。

相比于图1，如图2所示的本发明的增加输出扭矩的装置，包括输出齿轮1、增扭齿轮6、支撑齿轮3和传动齿轮5。输出齿轮1、支撑齿轮3分别固定安装在支座2上，增扭齿轮6架设在输出齿轮1、支撑齿轮3之间，左右两侧分别与输出齿轮1、支撑齿轮3啮合；传动齿轮5一方面连接动力输出设备4，另一方面与增扭齿轮6啮合。增扭齿轮6为水平放置的圆筒状齿轮，增扭齿轮内壁嵌入安装有圆柱滚子轴承30，圆柱滚子轴承30的外圈与增扭齿轮6内壁固定连接，向下牵引带31穿过圆柱滚子轴承30的内圈并且压迫在内圈的最低点上，向下牵引带30的两端固定连接在内圈下方的支座2上，支座2固定在地基上。

优选的，向下牵引带30的材质为弹性或刚性物。例如，向下牵引带30为弹性物时，为延展性极小的橡胶材料。向下牵引带30的材质为刚性物，可以是钢带。只要能够向增扭齿轮6提供足够的向下牵引力即可。向下牵引带对所述增扭齿轮施加的向下牵引力与增加扭矩的效果成正比。

较佳的，增扭齿轮与输出齿轮的啮合处在输出齿轮的第一弧面上，第一弧面为：以输出齿轮的轴心为顶点，以经过增扭齿轮轴心的水平线为第一边，以输出齿轮与增扭齿轮的轴心连线为第二边，第二边相对第一边向下倾斜0至15度的弧度所对应的弧面；增扭齿轮与支撑齿轮的啮合处在增扭齿轮的第二弧面上，第二弧面为：以增扭齿轮的轴心为顶点，以经过增扭齿轮轴心的水平线为第三边，以增扭齿轮与支撑齿轮的轴心连线为第四边，第四边相对第三边向下倾斜0至45度的弧度所对应的弧面。

本发明的工作原理为：启动动力装置4(如减速机),动力装置4通过传动齿轮5的传动轴进行转动传送，传动齿轮5带动增扭齿轮6传动，增扭齿轮6带动输出齿轮1进行传动，支撑齿轮3处于自由状态，起到支撑增扭齿轮6的作用，在增扭齿轮6转动的过程中随动。

增扭齿轮6在对输出齿轮1传动的同时，向下牵引带31始终作用在圆柱滚子轴承30内圈向下牵引力，由于圆柱滚子轴承30的存在，向下牵引带31在圆柱滚子轴承30内圈的向下作用点不变，向下作用力通过圆柱滚子轴承30的外圈传导到增扭齿轮6上。增扭齿轮6又将向下作用力传动导到输出齿轮1上。这样，增扭齿轮6向输出齿轮1提供一个向下的额外力矩，并且一直保持，增加了输出齿轮1的输出扭矩。因此，在无需增加减速机功率的条件下，本发明能够增加输出齿轮的输出扭矩。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种增加输出扭矩的装置，包括输出齿轮、增扭齿轮、支撑齿轮和传动齿轮；输出齿轮、支撑齿轮分别固定安装，增扭齿轮架设在所述输出齿轮、支撑齿轮之间，从左右两侧分别与所述输出齿轮、支撑齿轮啮合；所述传动齿轮一方面连接动力输出设备，另一方面与所述增扭齿轮啮合；其特征在于：

所述增扭齿轮为水平放置的圆筒状齿轮，所述增扭齿轮内壁嵌入安装有圆柱滚子轴承，所述圆柱滚子轴承的外圈与所述增扭齿轮内壁固定连接，向下牵引带穿过所述圆柱滚子轴承的内圈并且压迫在所述内圈的最低点上，所述向下牵引带的两端固定连接在所述内圈下方的地基上。

2.根据权利要求1所述的增加输出扭矩的装置，其特征在于：所述向下牵引带的材质为弹性或刚性物。

3.根据权利要求2所述的增加输出扭矩的装置，其特征在于：所述向下牵引带对所述增扭齿轮施加的向下牵引力与增加扭矩的效果成正比。

4.根据权利要求1所述的增加输出扭矩的装置，其特征在于：所述增扭齿轮与输出齿轮的啮合处在输出齿轮的第一弧面上，所述第一弧面为：以输出齿轮的轴心为顶点，以经过所述增扭齿轮轴心的水平线为第一边，以输出齿轮与增扭齿轮的轴心连线为第二边，第二边相对第一边向下倾斜0至15度的弧度所对应的弧面；

所述增扭齿轮与所述支撑齿轮的啮合处在所述增扭齿轮的第二弧面上，所述第二弧面为：以增扭齿轮的轴心为顶点，以经过增扭齿轮轴心的水平线为第三边，以增扭齿轮与支撑齿轮的轴心连线为第四边，第四边相对第三边向下倾斜0至45度的弧度所对应的弧面。