CN109816803A - 一种高速路智能通行系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种高速路智能通行系统。其包括客户端、服务器端和设在高速路出入口处的图像采集端；客户端包括：地图导航模块用于进行路线规划和导航；电子账户用于绑定车牌号和车型；第一收发模块用于将账户绑定的车牌号、车型和车辆实际行驶的路线上传；图像采集处理模块用于采集过往车辆的车牌号并上传；服务器端包括：收费标准数据库用于存储收费标准；处理器用于根据采集的车牌号和第一收发模块上传的数据核实车牌号并根据车辆实际行驶的路线计算车辆的高速路费用；第二收发模块用于将高速路费用发到第一收发模块，然后转发到电子账户；电子账户根据接收到的高速路费用执行扣费指令。本发明可利用电子账户直接进行线上扣费，车辆无需停车缴费。

Description

一种高速路智能通行系统

技术领域

本发明涉及高速路通行领域，特别是涉及一种高速路智能通行系统。

背景技术

目前，我国汽车拥有量逐年增加，汽车对高速公路的使用率也急速增加。纵观这几年，国家实行一年四个节假日高速路免费通行的政策，节假日通过自驾方式外出旅游、回家省亲等需求日益增加，高速路出入口、高速路上经常发生大堵塞，极不利于大家的出行。

现阶段，高速路都设置有电子不停车收费系统(ETC，Electronic TollCollection)，其是利用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网路进行收费数据的处理，实现不停车自动收费的全电子收费系统。ETC依赖的是安装在车上的车载器(OBU)与收费站进行数据交互实现自动收费的，目前车载器的充值方式有几种：一是直接到线下人工充值点进行充值，人工充值点分布较少，极不方便；二是通过网上充值，这种方式非常简单，但是需要使用者购买可移动的指定终端，在充值完成后利用指定终端对车载器进行写卡，对于消费者而言，则需要额外购买可移动的指定终端，若不够买，则还有另一种解决方式是在线充值后，使用者再到线下的自动圈存机进行写卡，但这样带来不便性。这些缺点极大的限制了ETC系统的发展。目前，高速路出入口收费卡口人工收费的卡口仍然是多于ETC卡口。

发明内容

本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷(不足)，提供一种利用电子账户实现高速路不停车收费的高速路智能通行系统。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种高速路智能通行系统，包括客户端、服务器端和图像采集端；

客户端包括：

地图导航模块，用于进行路线规划和导航；

电子账户，用于绑定车牌号和设定车型信息；

第一收发模块，用于定时将电子账户所绑定的车牌号、车型信息和车辆实际行驶的路线上传到服务器端；

图像采集处理模块，设置在高速路入口和出口处，用于采集过往车辆的车牌号并上传到服务器端；

服务器端包括：

收费标准数据库，用于建立不同高速路段的收费标准；

处理器，用于根据图像采集模块所采集的车号牌和第一收发模块上传的数据核实车牌号并根据车辆实际行驶的路线结合收费标准数据库计算车辆的高速路费用；

第二收发模块，用于接收图像采集处理模块和第一收发模块上传的数据，将高速路费用发送到第一收发模块中；

第一收发模块还用于接收高速路费用并发送到电子账户中；

电子账户还用于根据接收到的高速路费用执行扣费指令。

上述方案中，在收费标准数据库中，不同的高速路段对应不同的车型设置对应的收费标准，将高速路段的名称、车型所对应的收费标准形成映射关系进行存储。

上述方案中，处理器用于根据图像采集模块所采集的图像数据和收发模块上传的数据核实车辆信息的具体方式是：

处理器提取位于高速路入口的图像采集模块中所出现的车牌号和对应的时间，将上传的电子账户所绑定的车牌号比对，如果一致则确认车辆实际驶入了高速路。

上述方案中，处理器用于根据车辆实际行驶的路线结合收费标准数据库计算车辆的高速路费用的具体方式是：

从客户端上传的车辆实际行驶的路线提取高速路段的名称和每段高速路段行驶的长度；

将高速路段的名称输入到收费标准数据库中提取车辆对应车型的高速路段收费标准；

根据对应车型的高速路段收费标准和高速路段行驶长度计算车辆在各个高速路段的费用；

对各个高速路段的费用进行合计得到总的高速路费用。

上述方案中，地图导航模块在地图中对每个高速路段进行编码，在收费标准数据库中利用高速路段的编码构建高速路段的收费标准。

上述方案中，在收费标准数据库中，不同的高速路段对应不同的车型设置对应的收费标准，每段高速路段有固定的长度，将车型的收费标准乘以长度得到每段高速路段的费用；将高速路段的编码、车型所对应的费用形成映射关系进行存储。

上述方案中，第一收发模块根据地图导航模块中生成的车辆实际行驶路线提取车辆实际行驶过的高速路段的编码以及车辆行驶的时间作为车辆实际行驶的路线上传到服务器端。

上述方案中，处理器用于根据车辆实际行驶的路线结合收费标准数据库计算车辆的高速路费用的具体方式是：根据上传的高速路段编码输入到收费标准数据库中提取车辆对应车型的高速路段费用。

上述方案中，地图导航模块根据车辆的位置信息在车辆每走完一段高速路段在换到另一高速路段时生成车辆实际行驶的路线传送给第一收发模块；

第一收发模块接收地图导航模块传送的车辆实际行驶路线结合电子账户所绑定的车牌号、车型信息上传到服务器端。

相对于现有技术，本发明具有如下优点与有效效果：

在本发明通过客户端和服务器端的交互实现高速路电子不停车收费，其中，客户端中的地图导航模块实现路线的规划和导航，并在导航过程中实时生成行车轨迹数据，电子账户中对车辆的车牌号和车型信息进行绑定，利用第一收发模块同步将实时生成的行车轨迹数据和车牌号、车型信息上传到服务端；图像采集处理模块设置在高速路出入口，拍摄车辆的车牌图像并提取到车牌号上传到服务器端；服务器端先根据采集到车牌号和电子账户绑定的车牌号核对确认车辆的身份，然后根据车辆实际行驶的路线结合收费标准数据库计算得到车辆在高速路上行驶实际产生的高速路费用，将该费用反馈到客户端的电子账户中，电子账户根据反馈的费用实时进行扣费处理。本发明的系统可以利用电子账户直接进行线上扣费，车辆无需在高速路出口停车缴费，也无需依赖车载器的账户进行扣费，直接避免了车载器账户线上线上充值的不方便性。

说明书附图

图1为本发明一种高速路智能通行系统的架构图。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；

为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；

对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

在本发明的描述中，需要理解的是，此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含所指示的技术特征的数量。由此，限定的“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明的具体含义。

下面结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步的说明。

实施例1

如图1所示，本实施例一种高速路智能通行系统具体包括客户端101、服务器端102和图像采集端103；

客户端101包括：

地图导航模块1011，用于进行路线规划和导航；

电子账户1012，用于绑定车牌号和设定车型信息；

第一收发模块1013，用于定时将电子账户所绑定的车牌号、车型信息和车辆实际行驶的路线上传到服务器端；

图像采集处理模块102，设置在高速路入口和出口处，用于采集过往车辆的车牌号并上传到服务器端；

服务器端103包括：

收费标准数据库1031，用于建立不同高速路段的收费标准数据库；

处理器1032，用于根据图像采集模块所采集的车号牌和收发模块上传的数据核实车牌号并根据车辆实际行驶的路线结合收费标准数据库计算车辆的高速路费用；

第二收发模块1033，用于接收图像采集处理模块102和第一收发模块1013上传的数据，将高速路费用发送到第一收发模块1013中；

第一收发模块1013还用于接收高速路费用并发送到电子账户1032中；

电子账户1032还用于根据接收到的高速路费用执行扣费指令。

在实施例中，系统通过客户端101和服务器端103的交互实现高速路电子不停车收费，其中，客户端101中的地图导航模块1011实现路线的规划和导航，并在导航过程中实时生成行车轨迹数据，电子账户1012中对车辆的车牌号和车型信息进行绑定，利用第一收发模块1013同步将实时生成的行车轨迹数据和车牌号、车型信息上传到服务端；图像采集处理模块102设置在高速路出入口，拍摄车辆的车牌图像并提取到车牌号上传到服务器端103；服务器端103的处理器1032先根据采集到车牌号和电子账户1012绑定的车牌号核对确认车辆的身份，然后根据车辆实际行驶的路线结合收费标准数据库1031计算得到车辆在高速路上行驶实际产生的高速路费用，将该费用反馈到客户端101的电子账户1012中，电子账户1012根据反馈的费用实时进行扣费处理。

在该实施例中，系统依赖客户端和服务器端的交互，实时上传车辆的行驶路线，根据行驶路线实时计算车辆所产生的高速路费用，并实时在电子账户中进行实时费用的扣除，整个过程无需依赖车载器，也无需依赖车载器所绑定的账户进行扣费，电子账户是绑定了车辆车牌号的虚拟账户，拥有者可以通过线上的银行、线上支付系统对电子账户进行充值，电子账户还可以直接调用线上银行、线上支付系统进行扣费。

在具体实施过程中，处理器1032用于根据图像采集处理模块102所采集的图像数据和收发模块上传的数据核实车辆信息的具体方式是：

处理器1032提取位于高速路入口的图像采集处理模块102中所出现的车牌号和对应的时间，将上传的电子账户1012所绑定的车牌号比对，如果一致则确认车辆实际驶入了高速路。利用图像采集处理模块102可以车辆的身份进行核实确认。

在一种实施方式中，在收费标准数据库1031中，不同的高速路段对应不同的车型设置对应的收费标准，将高速路段的名称、车型所对应的收费标准形成映射关系进行存储。通常，现有的高速路四通八达，不同的高速路相互衔接形成庞大的高速路网。而不同的高速路针对不同的车型有不同的收费标准，本实施例针对不同的高速路、不同的车型形成一个收费标准数据库，方便高速路费用的计算。

对应的，处理器1032用于根据车辆实际行驶的路线结合收费标准数据库1031计算车辆的高速路费用的具体方式是：

从客户端101上传的车辆实际行驶的路线提取高速路段的名称和每段高速路段行驶的长度；

将高速路段的名称输入到收费标准数据库1032中提取车辆对应车型的高速路段收费标准；

根据对应车型的高速路段收费标准和高速路段行驶长度计算车辆在各个高速路段的费用；

对各个高速路段的费用进行合计得到总的高速路费用。

在另一种实施方式中，地图导航模块1011在地图中对每个高速路段进行编码，在收费标准数据库1031中利用高速路段的编码构建高速路段的收费标准。具体的，在收费标准数据库1031中，不同的高速路段对应不同的车型设置对应的收费标准，每段高速路段有固定的长度，将车型的收费标准乘以长度得到每段高速路段的费用；将高速路段的编码、车型所对应每段高速路段的费用形成映射关系进行存储。

对应的，第一收发模块1013根据地图导航模块1011中生成的车辆实际行驶路线提取车辆实际行驶过的高速路段的编码以及车辆行驶的时间作为车辆实际行驶的路线上传到服务器端103。

对应的，处理器1032用于根据车辆实际行驶的路线结合收费标准数据库1031计算车辆的高速路费用的具体方式是：根据上传的高速路段编码输入到收费标准数据库1031中提取车辆对应车型的高速路段费用。

在具体实施过程中，地图导航模块1011根据车辆的位置信息在车辆每走完一段高速路段在换到另一高速路段时生成车辆实际行驶的路线传送给第一收发模块1013；第一收发模块1013接收地图导航模块1011传送的车辆实际行驶路线结合电子账户1012所绑定的车牌号、车型信息上传到服务器端103。

在具体应用中，处理器1032可以在车辆走完高速路后再计算高速路费用反馈到电子账户1012。具体的，处理器1032可以在车辆走完高速路后再计算高速路费用反馈到电子账户1012的具体实现方式时，第二收发模块1033定时接收图像采集处理模块102上传的车牌数据和定时接收第一收发模块1013上传的车辆实际行驶路线，当处理器1032在位于高速路出口的图像采集处理模块102上传的数据中检测到该车辆已经驶离高速路时，处理器1032再整合所有的车辆实际行驶路线进行高速路费用的计算。

处理器1032也可以在车辆每走完一段高速路就计算高速路费用并反馈到电子账户1012中进行扣费，具体的，处理器1032在每接收到车辆行驶完一段高速路段的行驶路线后就进行费用计算并实时反馈到电子账户1012中进行扣费。

相同或相似的标号对应相同或相似的部件；

附图中描述位置关系的用于仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种高速路智能通行系统，其特征在于，包括客户端、服务器端和图像采集端；

客户端包括：

地图导航模块，用于进行路线规划和导航；

电子账户，用于绑定车牌号和设定车型信息；

第一收发模块，用于定时将电子账户所绑定的车牌号、车型信息和车辆实际行驶的路线上传到服务器端；

图像采集处理模块，设置在高速路入口和出口处，用于采集过往车辆的车牌号并上传到服务器端；

服务器端包括：

收费标准数据库，用于建立不同高速路段的收费标准；

处理器，用于根据图像采集模块所采集的车号牌和第一收发模块上传的数据核实车牌号并根据车辆实际行驶的路线结合收费标准数据库计算车辆的高速路费用；

第二收发模块，用于接收图像采集处理模块和第一收发模块上传的数据，以及将高速路费用发送到第一收发模块中；

第一收发模块还用于接收高速路费用并发送到电子账户中；

电子账户还用于根据接收到的高速路费用执行扣费指令。

2.根据权利要求1所述的高速路智能通行系统，其特征在于，在收费标准数据库中，不同的高速路段对应不同的车型设置对应的收费标准，将高速路段的名称、车型所对应的收费标准形成映射关系进行存储。

3.根据权利要求1所述的高速路智能通行系统，其特征在于，处理器用于根据图像采集模块所采集的图像数据和收发模块上传的数据核实车辆信息的具体方式是：

处理器提取位于高速路入口的图像采集模块中所出现的车牌号和对应的时间，将上传的电子账户所绑定的车牌号比对，如果一致则确认车辆实际驶入了高速路。

4.根据权利要求3所述的高速路智能通行系统，其特征在于，处理器用于根据车辆实际行驶的路线结合收费标准数据库计算车辆的高速路费用的具体方式是：

从客户端上传的车辆实际行驶的路线提取高速路段的名称和每段高速路段行驶的长度；

将高速路段的名称输入到收费标准数据库中提取车辆对应车型的高速路段收费标准；

根据对应车型的高速路段收费标准和高速路段行驶长度计算车辆在各个高速路段的费用；

对各个高速路段的费用进行合计得到总的高速路费用。

5.根据权利要求1所述的高速路智能通行系统，其特征在于，地图导航模块在地图中对每个高速路段进行编码，在收费标准数据库中利用高速路段的编码构建高速路段的收费标准。

6.根据权利要求5所述的高速路智能通行系统，其特征在于，在收费标准数据库中，不同的高速路段对应不同的车型设置对应的收费标准，每段高速路段有固定的长度，将车型的收费标准乘以长度得到每段高速路段的费用；将高速路段的编码、车型所对应的费用形成映射关系进行存储。

7.根据权利要求6所述的高速路智能通行系统，其特征在于，第一收发模块根据地图导航模块中生成的车辆实际行驶路线提取车辆实际行驶过的高速路段的编码以及车辆行驶的时间作为车辆实际行驶的路线上传到服务器端。

8.根据权利要求7所述的高速路智能通行系统，其特征在于，处理器用于根据车辆实际行驶的路线结合收费标准数据库计算车辆的高速路费用的具体方式是：根据上传的高速路段编码输入到收费标准数据库中提取车辆对应车型的高速路段费用。

9.根据权利要求1-8任一项所述的高速路智能通行系统，其特征在于，地图导航模块根据车辆的位置信息在车辆每走完一段高速路段在换到另一高速路段时生成车辆实际行驶的路线传送给第一收发模块；

第一收发模块接收地图导航模块传送的车辆实际行驶路线结合电子账户所绑定的车牌号、车型信息上传到服务器端。