CN109812155B - 防盗组件 - Google Patents

Abstract

一种防盗组件，用以解决目前摩托车上开关能被随意开启的问题。本发明的防盗组件包括：一外壳，该外壳内形成有多个滑槽、一上锁通道及多个槽道，该多个滑槽的局部相连通以形成一连通部，该上锁通道连通至该连通部，该多个槽道分别与其中一滑槽连通；一滑块组，具有多个滑块，各滑块可滑移地容设于其中一滑槽，各滑块设有一缺槽，该多个滑块的缺槽均朝向该连通部并共同形成一容室；及一箝制件，具有相结合的一箝制块及一连动线，该箝制块可移动地设于该容室中，该连动线穿伸通过该上锁通道。

Description

防盗组件

技术领域

本发明关于一种防盗组件，尤其是一种用于摩托车的防盗组件。

背景技术

由于以往的摩托车多是以钥匙来启动，因此该摩托车上的油箱盖、脚踏杆、置物箱等物件的开关控制系统也多是以钥匙来操控以开启开关。然而随着科技的发展，越来越多的摩托车舍弃旧式以钥匙启动的方式，改以晶片感应的方式来启动。这样的改变也使该开关控制系统从以往以钥匙操控的模式转变成于该摩托车上设置一按钮或是一拨杆等，通过按下该按钮或是拨动该拨杆连动开关被开启。

但，因考量到车主操作控制时的便利性，一般多会选择将控制该开关控制系统的按钮或拨杆设置于摩托车的车头处，但当该摩托车停放于公共区域时，车主以外的任何人也都能够靠近并轻易操控该按钮或拨杆。因此，若该按钮或拨杆所控制的开关控制系统用以控制脚踏杆的弹出，将尚且无妨；但若是用以控制置物箱或油箱盖等物件的开启，则会造成摩托车内物品或汽油有被盗的风险。

有鉴于此，现有的开关控制系统确实仍有加以改善的必要。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的为提供一种防盗组件，可搭配一开关控制系统使用，当该防盗组件呈上锁状态时，该开关控制系统将暂时失去被解锁的功能，即使被操控也无法控制开关解锁。

本发明以下所述方向性或其近似用语，例如“前”、“后”、“上(顶)”、“下(底)”、“内”、“外”、“侧面”等，主要参考附加附图的方向，各方向性或其近似用语仅用以辅助说明及理解本发明的各实施例，非用以限制本发明。

本发明的防盗组件，包括：一外壳，该外壳内形成有多个滑槽、一上锁通道及多个槽道，该多个滑槽的局部相连通以形成一连通部，该上锁通道连通至该连通部，该多个槽道分别与其中一滑槽连通；一滑块组，该滑块组具有多个滑块，各滑块可滑移地容设于其中一滑槽，各滑块设有一缺槽，该多个滑块的缺槽均朝向该连通部并共同形成一容室；及一箝制件，该箝制件具有相结合的一箝制块及一连动线，该箝制块可移动地设于该容室中，该连动线穿伸通过该上锁通道。

因此，本发明的防盗组件可搭配一开关控制系统使用，当该防盗组件呈上锁状态时，该开关控制系统将暂时失去被解锁的功能，即使被操控也无法控制开关解锁，故即使该开关控制系统裸露在摩托车身外而可被任意操作，但仍可通过本发明的防盗组件限定开关被开启的时机，故能有效避免摩托车内物品或汽油等物被盗，具有提升防盗效果等功效。

其中，该上锁通道及该多个槽道的另一端分别连通至该外壳的外部。如此，该外壳的结构较为简易，具有提升制造及组装便利性等功效。

其中，该箝制件的连动线通过该上锁通道穿出该外壳。如此，具有提升操控该箝制件的便利性等功效。

其中，各滑槽相平行地设于该外壳内。如此，具有提升安装及操控该滑块组的便利性等功效。

其中，各滑块的两侧分别设有一扣持槽，各扣持槽的一开口朝向其中一槽道。如此，具有提升各滑块与解栓机构所连接的拉绳的安装便利性等功效。

附图说明

图1：本发明一实施例的立体分解图；

图2：本发明一实施例的组合剖视结构示意图；

图3：本发明一实施例未上锁时的作动示意图；

图4：本发明一实施例呈上锁状态时的作动示意图。

附图标记说明

﹝本发明﹞

1 外壳 1a 第一壳体

1b 第二壳体 11 滑槽

12 上锁通道 13 槽道

2 滑块组 21 滑块

211 缺槽 212 扣持槽

3 箝制件 31 箝制块

32 连动线

A 解栓机构 B 复位机构

C 连通部 H 开口

L 拉绳 S 容室。

具体实施方式

为使本发明的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特根据本发明的较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下：

请参照图1、2，其为本发明防盗组件的一实施例，包括一外壳1、一滑块组2及一箝制件3，该滑块组2设置于该外壳1内，该箝制件3的一端可移动地嵌设于该滑块组2。

该外壳1内形成有多个滑槽11，以供设置该滑块组2；其中，各滑槽11较佳相平行地设于该外壳1内，以提升安装及操控该滑块组2的便利性。该多个滑槽11的局部相连通以形成一连通部C。

该外壳1内另形成有一上锁通道12及多个槽道13，该上锁通道12的一端连通至该多个滑槽11的连通部C，该多个槽道13的一端则分别与其中一滑槽11连通。又，本实施例的外壳1可选择使该上锁通道12及该多个槽道13的另一端分别连通至该外壳1的外部，使该外壳1的结构较为简易而可提升制造及组装便利性。

需特别说明的是，本发明不限制该外壳1的形态，例如但不限制地，本实施例可将该外壳1分为能够相对拆卸及组装的一第一壳体1a及一第二壳体1b，该第一壳体1a及该第二壳体1b各设有相平行的两个凹槽，该第一壳体1a及该第二壳体1b相对组装结合后，该第一壳体1a的两个凹槽可与该第二壳体1b的两个凹槽相对以共同形成两个前述的滑槽11；形成前述上锁通道12及槽道13的结构相类似，于此不再详述。如此，本实施例的外壳1可供摩托车上需要被控制开启的两组物件(例如：置物箱、油箱盖、脚踏杆、挂勾或杯架等)所连接。在其他实施例中，当需要被控制开启的物件数量较多时，也可设置对应数量的滑槽11，并使该多个滑槽11以该连通部C为中心环设。

该滑块组2具有多个滑块21，各滑块21可滑移地容设于其中一滑槽11，各滑块21设有一缺槽211，该多个滑块21的缺槽211均朝向该多个滑槽11的连通部C，以由该多个滑块21的缺槽211并共同形成一容室S。各滑块21的两侧还可分别设有一扣持槽212，各扣持槽212的一开口H朝向其中一槽道13，供摩托车上需要被控制开启的物件的解栓机构A所连接的拉绳L(例如钢索)，可便于由其一端穿过对应的槽道13并卡固连接于该滑块21一侧的扣持槽212；另由该被控制开启的物件的复位机构B所连接的拉绳L的一端穿过对应的槽道13并卡固连接于该滑块21另一侧的扣持槽212。因此，当该解栓机构A被致动时，该滑块21可以被朝该滑槽11的一端拉动；并于该复位机构B被致动时，带动该滑块21朝该滑槽11的另一端位移而回到初始位置。

该箝制件3具有一箝制块31及一连动线32，该连动线32可例如为一钢索，该箝制块31可结合固定在该连动线32的一端。该箝制块31可移动地设于该容室S中，该连动线32的另一端则穿伸通过该上锁通道12，再穿出该外壳1，以提升操控该箝制件3的便利性。

请参照图2、3，通过前述结构，当本实施例的防盗组件呈现未上锁状态时，该箝制件3的箝制块31将不会受到移动限制，而可停留在该容室S中的任意位置。换言之，此时的防盗组件并不会对所搭配使用的开关控制系统造成影响，即该开关控制系统仍可被正常的操作以致动其解栓机构A或复位机构B。因此，使用者可以通过操作用以控制开关控制系统的按钮或拨杆，连动其解栓机构A解锁，并由该解栓机构A所连接的拉绳L拉动该拉绳L所连接的滑块21在对应的滑槽11中滑移；另于该复位机构B被致动时，带动该滑块21朝该滑槽11的另一端位移而回到初始位置。

请参照图2、4，当本实施例的防盗组件呈现上锁状态时，该箝制件3的箝制块31将会受到移动限制，由该箝制块31同时抵住该多个滑块21的缺槽211内最靠近该上锁通道12的槽壁，同时限制该多个滑块21无法在对应的滑槽11中朝远离该上锁通道12的方向滑移。此时，无论使用者如何按压该开关控制系统的按钮或拨动该开关控制系统的拨杆，都无法连动任一物件的解栓机构A解锁。

因此，摩托车的车主只要在停好车后，使本实施例的防盗组件切换成上锁状态，即可使该开关控制系统暂时失去被解锁的功能；如此一来，即使是车主以外的任何人靠近车身并操控车身上的按钮或拨杆，该按钮或拨杆仍无法致动开关控制系统而开启置物箱或油箱盖等物件，故能有效避免摩托车内物品或汽油被盗。

综上所述，本发明的防盗组件可搭配一开关控制系统使用，当该防盗组件呈上锁状态时，该开关控制系统将暂时失去被解锁的功能，即使被操控也无法控制开关解锁，故即使该开关控制系统裸露在摩托车身外而可被任意操作，但仍可通过本发明的防盗组件限定开关被开启的时机，故能有效避免摩托车内物品或汽油等物被盗，具有提升防盗效果等功效。

Claims (5)

1.一种防盗组件，包括：

一外壳，该外壳内形成有多个滑槽、一上锁通道及多个槽道，该多个滑槽的局部相连通以形成一连通部，该上锁通道连通至该连通部，该多个槽道分别与其中一滑槽连通；

一滑块组，该滑块组具有多个滑块，各滑块可滑移地容设于其中一滑槽，各滑块设有一缺槽，该多个滑块的缺槽均朝向该连通部并共同形成一容室；及

一箝制件，该箝制件具有相结合的一箝制块及一连动线，该箝制块可移动地设于该容室中，该连动线穿伸通过该上锁通道。

2.如权利要求1所述的防盗组件，其特征在于，该上锁通道及该多个槽道的另一端分别连通至该外壳的外部。

3.如权利要求2所述的防盗组件，其特征在于，该连动线通过该上锁通道穿出该外壳。

4.如权利要求1所述的防盗组件，其特征在于，各滑槽相平行地设于该外壳内。

5.如权利要求1所述的防盗组件，其特征在于，各滑块的两侧分别设有一扣持槽，各扣持槽的一开口朝向其中一槽道。

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