CN109808901A - 航空器油路结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了航空器油路结构，包括机架，所述机架四个拐角处分别设置有机身油箱、右机翼油箱、发动机和左机翼油箱，所述机身油箱端部设置有油口，所述油口端部分别固定有第一油管、第二油管和第三油管，所述发动机一侧分别设置有进油口与出油口，所述机身油箱通过第一油管与出油口连接；本发明通过设计的右机翼油箱、左机翼油箱，可以在无人机航行过程中，为机身油箱提供附加的油量，从而保证无人机的续航能力更加长久，通过设计的U型油管，可以将左、右油箱的燃料集中输送到机身油箱内，减少油管数量，通过设计的油泵，可以将机身油箱内的燃料输送到发动机内。

Description

航空器油路结构

技术领域

本发明属于航空器技术领域，具体涉及航空器油路结构。

背景技术

无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。机上无驾驶舱，但安装有自动驾驶仪、程序控制装置等设备。地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输，现有的航空器在进行驱动的时候，都是使用燃料对发动机进行驱动，从而保证航空器进行飞行作业，燃料通过特定的油路进行连接起来，保证燃料的输送。

现有的航空器油路结构在对燃料进行供油的时候，都是将油箱使用油管连接在油泵上，然后油泵再将油箱内的燃料输送到发动机上进行使用，从而保证发动机可以进行工作，但是现有的航空器上只携带一个主油箱使其导致航空器的续航能力大大的降低，同时现有的航空器油路机构过于复杂，不便于后序的检修和维护的问题，为此我们提出航空器油路结构。

发明内容

本发明的目的在于提供航空器油路结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：航空器油路结构，包括机架，所述机架四个拐角处分别设置有机身油箱、右机翼油箱、发动机和左机翼油箱，所述机身油箱端部设置有油口，所述油口端部分别固定有第一油管、第二油管和第三油管，所述发动机一侧分别设置有进油口与出油口，所述机身油箱通过第一油管与出油口连接，所述第二油管端部设置有U型油管，所述U型油管两端均设置有阀门，所述阀门端部均设置有连接管，所述阀门通过连接管分别与左机翼油箱和右机翼油箱连接，所述第三油管端部设置有油泵，所述油泵与第三油管的连接处连接有气泡过滤器，所述油泵顶部设置有阀门，所述阀门端部设置有第四油管，所述阀门通过第四油管与发动机的进油口连接。

优选的，所述第一油管端口处均连接有螺纹接管，所述螺纹接管之间设置有安装块，所述安装块内部设置有过滤网，所述过滤网与安装块之间设置有过滤网板，所述螺纹接管外壁通过螺纹连接有固定套。

优选的，所述固定套内壁固定有压环，所述压环底面与安装块上表面相互贴合。

优选的，所述螺纹接管为中空结构，所述固定套内壁设置有内螺纹。

优选的，所述发动机外壁设置有加强筋，所述发动机端部设置有转动轴杆。

优选的，所述阀门顶部设置有把手，所述把手表面设置有防滑套。

优选的，所述阀门与油管的连接处均连接有卡箍，所述左机翼油箱与右机翼油箱关于机架中心线对称。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)通过设计的右机翼油箱、左机翼油箱，可以在航空器航行过程中，为机身油箱提供附加的油量，从而保证航空器的续航能力更加长久，通过设计的U 型油管，可以将左、右油箱的燃料集中输送到机身油箱内，减少油管数量，通过设计的油泵，可以将机身油箱内的燃料输送到发动机内。

(2)通过设计的螺纹接管，便于对固定套的安装调节，通过设计的安装块，安装块可以对过滤网板进行放置安装，通过设计的过滤网，可以对回收的燃料进行初步过滤隔离，将其较大颗粒分离开，避免对过滤网板造成堵塞，通过设计的过滤网板，对初步处理的燃料进行进一步的过滤，使其更加纯净，通过设计的固定套，固定套可以在螺纹接管上进行螺纹连接，从而可以将油管连接起来进行密封，同时便于后序对带有过滤网板的安装块进行拆卸，通过设计的压环，可以对安装块进行压迫，使其对安装块进行固定，同时对固定套的旋合位置起到限定效果。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明油路的框架示意图；

图3为本发明A处局部放大图；

图4为本发明固定套与螺纹接管的内部结构示意图；

图5为本发明固定套的立体图；

图6为本发明安装块的立体图；

图中：1、机架；2、第一油管；3、第二油管；4、U型油管；5、左机翼油箱；6、发动机；7、阀门；8、右机翼油箱；9、油泵；10、第三油管；11、机身油箱；12、螺纹接管；13、固定套；14、压环；15、安装块；16、过滤网。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1和图2，本发明提供一种技术方案：航空器油路结构，包括机架1，机架1四个拐角处分别设置有机身油箱11、右机翼油箱8、发动机6和左机翼油箱5，通过设计的右机翼油箱8、左机翼油箱5，可以在航空器航行过程中，为机身油箱11提供附加的油量，从而保证航空器的续航能力更加长久，机身油箱11端部设置有油口，油口端部分别固定有第一油管2、第二油管3和第三油管10，发动机6一侧分别设置有进油口与出油口，机身油箱11通过第一油管2 与出油口连接，第二油管3端部设置有U型油管4，通过设计的U型油管4，可以将左、右油箱的燃料集中输送到机身油箱11内，减少油管数量，U型油管4 两端均设置有阀门7，阀门7端部均设置有连接管，阀门7通过连接管分别与左机翼油箱5和右机翼油箱8连接，第三油管10端部设置有油泵9，通过设计的油泵9，可以将机身油箱11内的燃料输送到发动机6内，油泵9与第三油管10 的连接处连接有气泡过滤器，油泵9顶部设置有阀门7，阀门7端部设置有第四油管，阀门7通过第四油管与发动机6的进油口连接。

实施例2

请参阅图1至图6，本发明提供一种技术方案：航空器油路结构，包括机架 1，机架1四个拐角处分别设置有机身油箱11、右机翼油箱8、发动机6和左机翼油箱5，通过设计的右机翼油箱8、左机翼油箱5，可以在航空器航行过程中，为机身油箱11提供附加的油量，从而保证航空器的续航能力更加长久，机身油箱11端部设置有油口，油口端部分别固定有第一油管2、第二油管3和第三油管10，发动机6一侧分别设置有进油口与出油口，机身油箱11通过第一油管2 与出油口连接，第二油管3端部设置有U型油管4，通过设计的U型油管4，可以将左、右油箱的燃料集中输送到机身油箱11内，减少油管数量，U型油管4 两端均设置有阀门7，阀门7端部均设置有连接管，阀门7通过连接管分别与左机翼油箱5和右机翼油箱8连接，第三油管10端部设置有油泵9，通过设计的油泵9，可以将机身油箱11内的燃料输送到发动机6内，油泵9与第三油管10 的连接处连接有气泡过滤器，油泵9顶部设置有阀门7，阀门7端部设置有第四油管，阀门7通过第四油管与发动机6的进油口连接。

本实施例中，优选的，第一油管2端口处均连接有螺纹接管12，通过设计的螺纹接管12，便于对固定套13的安装调节，螺纹接管12之间设置有安装块 15，通过设计的安装块15，安装块15可以对过滤网板进行放置安装，安装块 15内部设置有过滤网16，通过设计的过滤网16，可以对回收的燃料进行初步过滤隔离，将其较大颗粒分离开，避免对过滤网板造成堵塞，过滤网16与安装块 15之间设置有过滤网板，通过设计的过滤网板，对初步处理的燃料进行进一步的过滤，使其更加纯净，螺纹接管12外壁通过螺纹连接有固定套13，通过设计的固定套13，固定套13可以在螺纹接管12上进行螺纹连接，从而可以将油管连接起来进行密封，同时便于后序对带有过滤网板的安装块15进行拆卸，固定套13内壁固定有压环14，通过设计的压环14，可以对安装块15进行压迫，使其对安装块15进行固定，同时对固定套13的旋合位置起到限定效果，压环14 底面与安装块15上表面相互贴合，螺纹接管12为中空结构，固定套13内壁设置有内螺纹。

本发明的工作原理及使用流程：盖油路结构在对航空器进行工作的时候，工作人员将左机翼油箱5、右机翼油箱8和机身油箱11内加上燃料，在对燃料进行输送的时候，油泵9进行工作，其中油泵9的型号为YCD-00-23，将机身油箱11内的燃料抽出，使其经过气泡过滤和油滤使其更加纯净，然后将燃料输送到发动机6内，使发动机6进行工作，其中发动机6的型号为NTA885-G2，在使用剩余的燃料再通过第一油管2输送至机身油箱11内继续循环使用，在使用过程中，当机身油箱11的燃料量下降的时候，左机翼油箱5和右机翼油箱8内的燃料流入到U型油管4内进行集中，从而通过第二油管4输送至机身油箱11内进行燃料的添加；

本发明中对使用剩余的燃料通过第一油管2进行回收的时候，燃料通过安装块15内的过滤网16和过滤网板对燃料进行过滤，然后流入到机身油箱11内进行回收，在使用一段时间后，工作人员拧动固定套13，使固定套12在螺纹接管12上进行旋转，最终将安装块15暴露出来，将安装块15取出，然后将安装块15内的过滤网板和过滤网16进行清理或更换，然后再将其放入到螺纹接管 12之间，再次拧动固定套13，使固定套13将螺纹接管12连接起来，同时使内部的压环14对安装块15进行固定。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.航空器油路结构，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)四个拐角处分别设置有机身油箱(11)、右机翼油箱(8)、发动机(6)和左机翼油箱(5)，所述机身油箱(11)端部设置有油口，所述油口端部分别固定有第一油管(2)、第二油管(3)和第三油管(10)，所述发动机(6)一侧分别设置有进油口与出油口，所述机身油箱(11)通过第一油管(2)与出油口连接，所述第二油管(3)端部设置有U型油管(4)，所述U型油管(4)两端均设置有阀门(7)，所述阀门(7)端部均设置有连接管，所述阀门(7)通过连接管分别与左机翼油箱(5)和右机翼油箱(8)连接，所述第三油管(10)端部设置有油泵(9)，所述油泵(9)与第三油管(10)的连接处连接有气泡过滤器，所述油泵(9)顶部设置有阀门(7)，所述阀门(7)端部设置有第四油管，所述阀门(7)通过第四油管与发动机(6)的进油口连接。

2.根据权利要求1所述的航空器油路结构，其特征在于：所述第一油管(2)端口处均连接有螺纹接管(12)，所述螺纹接管(12)之间设置有安装块(15)，所述安装块(15)内部设置有过滤网(16)，所述过滤网(16)与安装块(15)之间设置有过滤网板，所述螺纹接管(12)外壁通过螺纹连接有固定套(13)。

3.根据权利要求2所述的航空器油路结构，其特征在于：所述固定套(13)内壁固定有压环(14)，所述压环(14)底面与安装块(15)上表面相互贴合。

4.根据权利要求2所述的航空器油路结构，其特征在于：所述螺纹接管(12)为中空结构，所述固定套(13)内壁设置有内螺纹。

5.根据权利要求1所述的航空器油路结构，其特征在于：所述发动机(6)外壁设置有加强筋，所述发动机(6)端部设置有转动轴杆。

6.根据权利要求1所述的航空器油路结构，其特征在于：所述阀门(7)顶部设置有把手，所述把手表面设置有防滑套。

7.根据权利要求6所述的航空器油路结构，其特征在于：所述阀门(7)与油管的连接处均连接有卡箍，所述左机翼油箱(5)与右机翼油箱(8)关于机架(1)中心线对称。