CN109808444A - 一种车内空气质量管理系统及方法 - Google Patents

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谭学乾
曾帅
徐凡
杨晓露
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Wuhan Xinye Electronic Technology Co Ltd
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Wuhan Xinye Electronic Technology Co Ltd
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Abstract

本发明涉及一种车内空气质量管理系统及方法，所述系统，通过CO2、VOC、PM2.5、AQS传感器对车内外整体空气环境进行分析，判断车内空气环境是否适合安全驾驶。若车内空气环境不良，则策略性开启车内外循环、调整空调风量挡位等措施来改善车内空气环境使之达到最佳驾驶空气状态。

Description

一种车内空气质量管理系统及方法
技术领域
本发明涉及空气质量检测技术领域，具体涉及一种车内空气质量管理系统及方法。
背景技术
车内空气环境中的CO2、微颗粒物、车内外PM2.5以及汽车排出的尾气都会在不同程度影响驾驶员和乘客的身体健康，比如在高浓度的CO2环境里持续驾驶会导致危险的疲劳驾驶；微颗粒物、PM2.5、以及汽车尾气也会对人的呼吸道心肺等生理功能造成影响。因此只有保证在相对的气体环境里整车空间内的空气环境达到最佳，才能最大程度的优化驾乘体验，保证驾乘人员身体健康。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种车内空气质量管理系统及方法，通过CO2、VOC、PM2.5、AQS等传感器对车内外整体空气环境进行分析，判断车内空气环境是否适合安全驾驶。若车内空气环境不良，则策略性开启车内外循环、调整空调风量挡位等措施来改善车内空气环境使之达到最佳驾驶空气状态。
为实现上述目的，本发明公开一种车内空气质量管理系统，所述系统包括与车辆KL15电源端电连接的电源模块1，与车辆KL15电源端电连接的单片机2，与单片机2第一信号端电连接的CAN收发模块3，与单片机2第二信号端连接的LIN收发模块4，与LIN收发模块4电连接的传感器5，与CAN收发模块3连接的控制模块6；
所述电源模块1第一电源输出端与传感器5电连接，所述电源模块2第二电源输出端与控制模块6电连接。
在上述技术方案中，所述控制模块6包括风扇7、电机驱动器8及电机9。
在上述技术方案中，所述电源模块1运用DC-DC电路，所述单片机2采用芯片STM32F105RBT6，CAN收发模块3采用芯片TJA1040T，LIN收发模块4采用芯片TJA1021。
本发明还公开一种车内空气质量管理方法，所述方法包括以下步骤：
S1、车辆启动后，传感器检测车内CO2、VOC、车内外PM2.5以及车外AQS，将检测数据通过LIN收发模块传送至单片机；
S2、单片机接收到检测数据后按照程序逻辑对各数据进行判断；
S3、单片机处理结果数据通过CAN收发模块发送至控制模块，根据传感器检测的污染数值控制空调风扇档位、内外循环改善车内空气质量。
在上述技术方案中，所述步骤S2包括以下步骤：
S21、判断车内二氧化碳浓度，若二氧化碳浓度大于1000PPM，开启外循环，若小于1000PPM，则检测车外AQS；
S22、若车外AQS发出报警信号，则开启内循环，若未发出报警信号，则检测车内VOC指数；
S23、若车内VOC指数差，则开启内循环，若检测车内VOC指数好，则检测车内PM2.5，若PM2.5值大于35，则进行车内调整，开启内循环，若PM2.5值小于35，则检测车外PM2.5；
S24、若车外PM2.5小于35，则开启外循环，否则开启内循环。
本发明一种车内空气质量管理系统及方法，具有以下有益效果：通过CO2、VOC、PM2.5、AQS等传感器对车内外整体空气环境进行分析，判断车内空气环境是否适合安全驾驶。若车内空气环境不良，则策略性开启车内外循环、调整空调风量挡位等措施来改善车内空气环境使之达到最佳驾驶空气状态。有效的降低疲劳驾驶，减轻污染环境对驾乘人员的伤害。
附图说明
图1为本发明一种车内空气质量管理系统模块图；
图2为本发明一种车内空气质量管理方法的流程图；
1-电源模块，2-单片机，3-CAN收发模块，4-LIN收发模块，5-传感器，6-控制模块，7-风扇，8-电机驱动器，9-电机。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细描述，本发明提供一种车内空气质量管理系统，如图1所示，所述系统包括与车辆KL15电源端电连接的电源模块1，与车辆KL15电源端电连接的单片机2，与单片机2第一信号端电连接的CAN收发模块3，与单片机2第二信号端连接的LIN收发模块4，与LIN收发模块4电连接的传感器5，与CAN收发模块3连接的控制模块6；
所述电源模块1第一电源输出端与传感器5电连接，所述电源模块2第二电源输出端与控制模块6电连接。
车辆启动后，车辆KL15电源端给单片机供电，同时通过电源模块转换为5V和12V电压，5V给传感器供电，12V给风扇及电机驱动器供电。
其中，所述控制模块6包括风扇7、电机驱动器8及电机9。
其中，所述电源模块1运用DC-DC电路，所述单片机2采用芯片STM32F105RBT6，CAN收发模块3采用芯片T JA1040T，LIN收发模块4采用芯片TJA1021。
所述传感器5包括CO2传感器，PM2.5传感器，VOC检测传感器，AQS尾气检测传感器。
车内外空气环境根据不同场合不同时间段、以及不同的天气状况等影响因素，需要多类传感器来监测车内外空气质量状况。几大重要污染气体污染等级如下。
本发明还公开一种车内空气质量管理方法，所述方法包括以下步骤：
S1、车辆启动后，传感器检测车内CO2、VOC、车内外PM2.5以及车外AQS尾气，将检测数据通过LIN收发模块传送至单片机；
S2、单片机接收到检测数据后按照程序逻辑对各数据进行判断；
S3、单片机处理结果数据通过CAN收发模块发送至控制模块，根据传感器检测的污染数值控制空调风扇档位、内外循环改善车内空气质量。
其中，所述步骤S2包括以下步骤：
S21、判断车内二氧化碳浓度，若二氧化碳浓度大于1000PPM，开启外循环，若小于1000PPM，则检测车外AQS；
S22、若车外AQS发出报警信号，则开启内循环，若未发出报警信号，则检测车内VOC指数；
S23、若车内VOC指数差，则开启内循环，若检测车内VOC指数好，则检测车内PM2.5，若PM2.5值大于35，则进行车内调整，开启内循环，若PM2.5值小于35，则检测车外PM2.5；
S24、若车外PM2.5小于35，则开启外循环，否则开启内循环。
其中，所述步骤S21中二氧化碳浓度判断后进行外循环控制包括：
S211、若二氧化碳浓度大于1000PPM，但小于1500PPM，则开启车机空调面板风量为1档风；
S212、若二氧化碳浓度大于1500PPM，但小于2000PPM，则开启车机空调面板风量为2档风；
S213、若二氧化碳浓度大于2000PPM，则开启车机空调面板风量为3档风。
其中，检测车内VOC指数后开启内循环包括：
S231、VOC指数优，则开启车机空调面板风量0档风；
S232、VOC指数良，则开启车机空调面板风量1档风；
S233、VOC指数中，则开启车机空调面板风量2档风；
S234、VOC指数下，则开启车机空调面板风量3档风；
S235、VOC指数差，则开启车机空调面板风量4档风；
其中，检测车内PM2.5开启的内循环包括：
S236、PM2.5小于50，则开启车机空调面板风量1档风；
S237、PM2.5小于100，则开启车机空调面板风量2档风；
S238、PM2.5小于200，则开启车机空调面板风量3档风；
S239、PM2.5大于等于200，则开启车机空调面板风量4档风；
说明书中未阐述的部分均为现有技术或公知常识。本实施方式仅用于说明该发明，而不用于限制本发明的范围，本领域技术人员对于本发明所做的等价置换等修改均认为是落入该发明权利要求书所保护范围内。

Claims (5)

1.一种车内空气质量管理系统，其特征在于，所述系统，所述系统包括与车辆KL15电源端电连接的电源模块(1)，与车辆KL15电源端电连接的单片机(2)，与单片机(2)第一信号端电连接的CAN收发模块(3)，与单片机(2)第二信号端连接的LIN收发模块(4)，与LIN收发模块(4)电连接的传感器(5)，与CAN收发模块(3)连接的控制模块(6)；
所述电源模块(1)第一电源输出端与传感器(5)电连接，所述电源模块(2)第二电源输出端与控制模块(6)电连接。
2.根据权利要求1所述一种车内空气质量管理系统，其特征在于，所述控制模块(6)包括风扇(7)、电机驱动器(8)及电机(9)。
3.根据权利要求1所述一种车内空气质量管理系统，其特征在于，所述电源模块(1)运用DC-DC电路，所述单片机(2)采用芯片STM32F105RBT6，CAN收发模块(3)采用芯片TJA1040T，LIN收发模块(4)采用芯片TJA1021。
4.一种车内空气质量管理方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
S1、车辆启动后，传感器检测车内CO2、VOC、车内外PM2.5以及车外AQS，将检测数据通过LIN收发模块传送至单片机；
S2、单片机接收到检测数据后按照程序逻辑对各数据进行判断；
S3、单片机处理结果数据通过CAN收发模块发送至控制模块，根据传感器检测的污染数值控制空调风扇档位、内外循环改善车内空气质量。
5.根据权利要求4所述一种车内空气质量管理方法，其特征在于，所述步骤S2包括以下步骤：
S21、判断车内二氧化碳浓度，若二氧化碳浓度大于1000PPM，开启外循环，若小于1000PPM，则检测车外AQS；
S22、若车外AQS发出报警信号，则开启内循环，若未发出报警信号，则检测车内VOC指数；
S23、若车内VOC指数差，则开启内循环，若检测车内VOC指数好，则检测车内PM2.5，若PM2.5值大于35，则进行车内调整，开启内循环，若PM2.5值小于35，则检测车外PM2.5；
S24、若车外PM2.5小于35，则开启外循环，否则开启内循环。
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