CN109807515A - 电动客车焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动客车焊接装置包括材质为真空玻璃的箱体，箱体内部通过两个电动移门将该箱体内部腔室依次分隔成焊接室、冷却室和探伤室，焊接室内部设有焊接平台及焊接枪，冷却室内部设有冷却平台，探伤室内部设有探伤平台和探伤仪，箱体顶部设有设有供KBK的链条通过的开口区，焊接室和冷却室外部设有用于对待焊接件进行测温的红外线温度传感器，冷却室内设有工业空调。本发明采用真空玻璃的箱体和工业空调可尽可能的减少箱体内部的热量的散失、使焊接和冷却室内部的温度保持一定，当焊接完成时，焊接件不会立刻冷却至室温，配合红外线温度传感器对焊接件进行的温度监控，保证焊接件不会被快速降温，不会产生产生淬硬组织和裂纹倾向。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动客车焊接装置。
背景技术
电动客车是指采用电能作为动力来源，综合车辆的动力输出和控制方面先进技术形成的具有新技术、新结构的客车。电动客车在制造时，需要进行多次零配件的焊接操作，尤其是钢质材料的焊接。现有的钢材在焊接时一般焊接完成均采用喷水、直接放置于室外的方式降温，而钢材在这样的降温方式的情况下会出现马氏体组织，容易产生淬硬组织和裂纹倾向。
发明内容
为克服上述缺点，本发明的目的在于提供一种焊接时不会产生淬硬组织和裂纹倾向的电动客车焊接装置。
为了达到以上目的，本发明采用的技术方案是：一种电动客车焊接装置包括材质为真空玻璃的箱体，所述箱体内部通过两个电动移门将该箱体内部腔室依次分隔成焊接室、冷却室和探伤室，所述焊接室内部设有焊接平台及焊接枪，所述冷却室内部设有冷却平台，所述探伤室内部设有探伤平台和探伤仪，所述箱体顶部设有设有供KBK的链条通过的开口区，所述KBK能够将待焊接件从位于箱体一端的进口依次吊经焊接平台、冷却平台、探伤平台至位于箱体另一端的出口，所述焊接室和冷却室外部设有用于对待焊接件进行测温的红外线温度传感器，所述冷却室内设有工业空调。本发明的有益效果：采用真空玻璃的箱体和工业空调可尽可能减少箱体内部的热量的散失、使焊接和冷却室内部的温度保持一定，当焊接完成时，焊接件不会立刻冷却至室温，配合红外线温度传感器对焊接件进行的温度监控，保证焊接件不会被快速降温，不会产生产生淬硬组织和裂纹倾向。
优选地，所述焊接平台、冷却平台和探伤平台均包括台板，所述台板下方连接有可带动该台上升和下降的液压缸。采用液压缸能够使台班根据待焊接件的高度进行调节，方便使用。
优选地，所述台板上设有挡块防止待焊接件掉落。
优选地，所述箱体外部包覆有保温层，所述保温层上设有一孔洞供所述红外线温度传感器的红外线光束穿过。采用保温层能够增强箱体的保温效果，通过红外线温度传感器监控焊接件的实时温度和温度变化速率，使得产品的焊接效果保持一致。
优选地，所述保温层的材质为保温棉。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参见附图1所示，本实施例中的一种电动客车焊接装置，其特征在于：包括材质为真空玻璃的箱体1，所述箱体1内部通过两个电动移门2将该箱体1内部腔室依次分隔成焊接室11、冷却室12和探伤室13，所述焊接室11内部设有焊接平台7及焊接枪3，所述冷却室12内部设有冷却平台4，所述探伤室13内部设有探伤平台5和探伤仪6，所述箱体1顶部设有设有供KBK的链条通过的开口区14，所述KBK能够将待焊接件从位于箱体1一端的进口依次吊经焊接平台7、冷却平台4、探伤平台5至位于箱体1另一端的出口(在本实施例中，为了方便使用，进口和出口处均使用电动移门)，所述冷却室12外部设有用于对待焊接件进行测温的红外线温度传感器8，所述焊接室11和冷却室12内设有工业空调9。其中，所述焊接平台7、冷却平台4和探伤平台5均包括台板71，所述台板71下方连接有可带动该台上升和下降的液压缸72，采用液压缸72带动台板71的上升和下降可以根据待焊接件的高度进行调整台板71的高度，方便使用。所述台板71上设有挡块(未画出)防止待焊接件掉落。为了获得更好的保温效果，防止热量散失，所述箱体1外部包覆有保温层，所述保温层上设有一孔洞供所述红外线温度传感器10的红外线光束穿过。所述保温层的材质优选为保温棉，也可采用其他具有保温效果的材质。
工作原理：
采用KBK将待焊接件从箱体1一侧的移门处吊至焊接室11的焊接平台7上，液压缸72根据焊接件的高度调节台板71的高度，工人拿取焊接枪3对待焊接件进行焊接，当焊接完成时，在KBK的作用下焊接件被移动至和冷却室12的冷却平台4上进行缓慢冷却，通过红外线温度传感器8对焊接件进行的温度监控，当降温到60摄氏度时KBK将焊接件移动至探伤室13的探伤平台5上，通过探伤仪6对焊接件进行探伤，探伤完成，通过KBK将焊接件从箱体1另一侧的移门处吊出。
以上实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (5)
1.一种电动客车焊接装置，其特征在于：包括材质为真空玻璃的箱体(1)，所述箱体(1)内部通过两个电动移门(2)将该箱体(1)内部腔室依次分隔成焊接室(11)、冷却室(12)和探伤室(13)，所述焊接室(11)内部设有焊接平台(7)及焊接枪(3)，所述冷却室(12)内部设有冷却平台(4)，所述探伤室(13)内部设有探伤平台(5)和探伤仪(6)，所述箱体(1)顶部设有设有供KBK的链条通过的开口区(14)，所述KBK能够将待焊接件从位于箱体(1)一端的进口依次吊经焊接平台(7)、冷却平台(4)、探伤平台(5)至位于箱体(1)另一端的出口，所述冷却室(12)外部设有用于对待焊接件进行测温的红外线温度传感器(8)，所述焊接室(11)和冷却室(12)内设有工业空调(9)。
2.根据权利要求1所述的电动客车焊接装置，其特征在于：所述焊接平台(7)、冷却平台(4)和探伤平台(5)均包括台板(71)，所述台板(71)下方连接有可带动该台上升和下降的液压缸(72)。
3.根据权利要求1所述的电动客车焊接装置，其特征在于：所述台板(71)上设有挡块防止待焊接件掉落。
4.根据权利要求1所述的电动客车焊接装置，其特征在于：所述箱体(1)外部包覆有保温层，所述保温层上设有一孔洞供所述红外线温度传感器(10)的红外线光束穿过。
5.根据权利要求4所述的电动客车焊接装置，其特征在于：所述保温层的材质为保温棉。
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| CN201910178730.3A CN109807515A (zh) | 2019-03-11 | 2019-03-11 | 电动客车焊接装置 |
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