CN109802481A - 一种车辆紧急断电后的临时备用供电系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆紧急断电后的临时备用供电系统，包括控制器、车辆电源、车辆主控屏和屏幕显示器，车辆电源与控制器相连，车辆电源与屏幕显示器相连；其特征在于：还包括备用电源、电量检测电路和切换电路，所述电量检测电路的输入端与车辆电源相连，电量检测电路的输出端与控制器相连，控制器的输出端与切换电路相连，切换电路的输出端与备用电源相连。通过本发明车辆紧急断电后的临时备用供电系统能够实现电源断电情况下对备用电源的启动，防止电源用尽对于车辆使用者带来的极大不便。

Description

一种车辆紧急断电后的临时备用供电系统

技术领域

本发明涉及一种车辆紧急断电后的临时备用供电系统，尤其涉及一种车辆电源断电后，备用电源能够及时起效的供电系统，属于车辆电源装置技术领域。

背景技术

当人们驾驶车辆外出，将车辆熄火停车，常常会忘记将车灯关掉，往往在大约1-2小时后，就会把车用电池的电用光，从而无法再发动车子。一旦发生这种情况就必须找人利用电瓶对车子进行充电，若是在郊区，就更加困难。

当车辆电池刚好损坏或者寿命耗尽时，不但无法启动车辆，也不能够替代原有的车辆电池使用，由以上得知，传统车辆启动电源仍存在许多缺点，给使用者带来极大的不便。

发明内容

本发明的目的在于：鉴于现有车辆电源存在的诸多问题无法突破，本发明人在积极研发、创造和不断实践中，得出一种车辆紧急断电后的临时备用供电系统，能够实现现有电源断电情况下的电力补充，有效的解决现有车辆电源存在的技术问题。

本发明的技术方案是这样实现的：一种车辆紧急断电后的临时备用供电系统，包括控制器、车辆电源、车辆主控屏和屏幕显示器，车辆电源与控制器相连，车辆电源与屏幕显示器相连；其特征在于：还包括备用电源、电量检测电路和切换电路，所述电量检测电路的输入端与车辆电源相连，电量检测电路的输出端与控制器相连，控制器的输出端与切换电路相连，切换电路的输出端与备用电源相连。

作为优选方式之一：还包括充电电路，所述车辆电源与充电电路相连，充电电路的输出端与备用电源相连。

作为优选方式之一：所述切换电路内设有电磁阀，电磁阀的一端与车辆电源的电线相连，另一端与备用电源的电线相连。

作为优选方式之一：所述切换电路的输入端与切换按钮相连，切换按钮设置于车辆主控屏上。

作为优选方式之一：所述备用电源与备用电源按键相连，备用电源按键设置于车辆主控屏上。

作为优选方式之一：所述备用电源与屏幕显示器相连，屏幕显示器设置于车辆主控屏上。

本发明的有益效果：通过本发明车辆紧急断电后的临时备用供电系统能够实现电源断电情况下对备用电源的启动，防止电源用尽对于车辆使用者带来的极大不便。

附图说明

图1是本发明车辆紧急断电后的临时备用供电系统的原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1：如图1所示，一种车辆紧急断电后的临时备用供电系统，包括控制器1、车辆电源2、电量检测电路3、切换电路4、充电电路5、备用电源6、备用电源按键7、屏幕显示器8和车辆主控屏9。其中，备用电池为可充电电池，该可充电电池为环保锂铁电池，其原料价格低，容易获得，工作电压稳定性好，工作范围可适应-40℃-80℃，没有过热或者爆炸等安全的疑虑；循环寿命更是一般锂电池的4-5倍，且具有瞬间产生大电流的效果。该备用电池的使用寿命长，充电时间短，充电15分钟可以获得70-80%的电量，因此，该环保锂铁电池非常适合于车辆的备用电池使用。

车辆电源2与控制器1相连，车辆电源2与屏幕显示器8相连；在屏幕显示器8上能够直观的显示车辆电源的电量剩余情况，具体在实际应用中，车辆电源的电源以显示灯的方式显示，当电量不足时，显示灯开始闪烁。所述电量检测电路3的输入端与车辆电源2相连，电量检测电路3具备检查车辆电源电量的功能，电量检测电路3的输出端与控制器1相连，控制器接收来自电量检测电路的信号，然后将信号转换；控制器1的输出端与切换电路4相连，所述切换电路4内设有电磁阀，电磁阀的一端与车辆电源2的电线相连，另一端与备用电源6的电线相连。控制器1为车辆上自带的或者另外添置的控制系统，其具备数据接收和数据处理的功能，能够将从电量检测电路3中得到的信号转换，然后控制切换电路对车辆电源和备用电源的切换。具备该简单功能的控制器为市面上常见的产品，在一般的控制设备店中均可购买，为现有产品。

另外，为了给备用电源充电，还设置有一个充电电路5，所述车辆电源2与充电电路5相连，充电电路5的输出端与备用电源6相连。除此之外，还可以通过外接电源的方式直接给备用电源充电。同时备用电源与车辆电源一样，也可以具备放电功能，在备用电源上设置USB插口等，增强其使用功能，方便使用者给手机充电。

所述切换电路4的输入端与切换按钮10相连，切换按钮10设置于车辆主控屏9上。所述备用电源6与备用电源按键7相连，备用电源按键7设置于车辆主控屏9上。所述备用电源6与屏幕显示器8相连，屏幕显示器8设置于车辆主控屏9上。通过车辆主控屏来直观的显示和控制。当车辆电源用尽时，通过切换按钮打开切换电路的开关，直接将电源切换到备用电源上，在屏幕显示器上，备用电源的指示灯被点亮，显示切换成功，备用电源开始工作。

另外，在车辆电源正常使用的情况下，电量检测电路还对备用电池的电量进行实时检测，若发现备用电池电量低于不能发动发动机所需电量时，控制器控制车辆电源，通过车辆发电机直接向备用电池进行充电，直到备用电池电量充满。

在车辆电源正常使用的情况下，备用电池处于断开状态，防止车辆其他用电设备工作，将其耗尽备用电池电量。

当车辆熄火后，忘记关闭车辆灯光、其他用电设备或车辆主蓄电池发生故障时，导致车辆电源无电，不能进行对车辆正常点火时，车主可通过切换按钮，将备用电池启动，达到利用备用电池点火的目的。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种车辆紧急断电后的临时备用供电系统，包括控制器（1）、车辆电源（2）、车辆主控屏（9）和屏幕显示器（8），车辆电源（2）与控制器（1）相连，车辆电源（2）与屏幕显示器（8）相连；其特征在于：还包括备用电源（6）、电量检测电路（3）和切换电路（4），所述电量检测电路（3）的输入端与车辆电源（2）相连，电量检测电路（3）的输出端与控制器（1）相连，控制器（1）的输出端与切换电路（4）相连，切换电路（4）的输出端与备用电源（6）相连。

2.根据权利要求1所述的车辆紧急断电后的临时备用供电系统，其特征在于：还包括充电电路（5），所述车辆电源（2）与充电电路（5）相连，充电电路（5）的输出端与备用电源（6）相连。

3.根据权利要求1或者2中任一所述的车辆紧急断电后的临时备用供电系统，其特征在于：所述切换电路（4）内设有电磁阀，电磁阀的一端与车辆电源（2）的电线相连，另一端与备用电源（6）的电线相连。