CN109797653A - 一种桥梁用桥面减振降噪铺设装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种桥梁用桥面减振降噪铺设装置，涉及桥梁辅助技术领域，包括桥体，所述桥体的内部设有液压机构，所述桥体的底面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外表面固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部设有缓冲机构，所述桥体的上表面设有受力板，所述受力板的底面固定铰接有下压杆，所述液压机构包括第一空腔、第二空腔、橡胶密封盘和送水管，所述桥体的内部开设有第一空腔与第二空腔，所述下压杆的底端贯穿桥体的上表面与第一空腔并延伸至桥体的下方，所述下压杆位于第一空腔的外表面套设有橡胶密封盘，所述橡胶密封盘的外表面与第一空腔的内侧壁相接触。该桥梁用桥面减振降噪铺设装置，具备多重减振和降低噪音的优点。

Description

一种桥梁用桥面减振降噪铺设装置

技术领域

本发明涉及桥梁辅助技术领域，具体为一种桥梁用桥面减振降噪铺设装置。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础。

当下社会由于人们的生活水平的提高，汽车等私人交通工具或者一些公共汽车、动车等公共交通工具被广泛使用，而道路和桥梁则超负荷承担交通运行，而当大量的交通工具通过桥梁时，其产生的振动不断对桥梁产生冲击，形成振动或形弯，从而影响桥梁的整体安全，通过时还会造成大量噪音，为此，我们推出了一种桥梁用桥面减振降噪铺设装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种桥梁用桥面减振降噪铺设装置，具备多重减振和降低噪音的优点，解决了大量的交通工具通过桥梁时，其产生的振动不断对桥梁产生冲击，形成振动或形弯，从而影响桥梁的整体安全，通过时还会造成大量噪音的问题。

本发明为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种桥梁用桥面减振降噪铺设装置，包括桥体，所述桥体的内部设有液压机构，所述桥体的底面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外表面固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部设有缓冲机构，所述桥体的上表面设有受力板，所述受力板的底面固定铰接有下压杆，所述液压机构包括第一空腔、第二空腔、橡胶密封盘和送水管，所述桥体的内部开设有第一空腔与第二空腔，所述下压杆的底端贯穿桥体的上表面与第一空腔并延伸至桥体的下方，所述下压杆位于第一空腔的外表面套设有橡胶密封盘，所述橡胶密封盘的外表面与第一空腔的内侧壁相接触，所述第一空腔的内部设有送水管，所述送水管的一端贯穿第一空腔的内侧壁并延伸至第二空腔的内部。

所述缓冲机构包括固定圈、滑杆、滑轨、滑块、缓冲筒、第一正极磁石、第二正极磁石、推杆、缓冲盘、缓冲杆、强力弹簧、滑槽、限位圈、限位杆和缓冲箱。

进一步的，所述下压杆的底端套设有固定圈，所述固定圈的外表面固定铰接有滑杆，所述支撑板的上表面固定连接有滑轨，所述滑轨的内部卡接有滑块，所述滑杆远离固定圈的一端与滑块的上表面固定铰接，所述支撑柱的外表面固定连接有缓冲筒，所述缓冲筒的内部设有第一正极磁石与第二正极磁石，所述第一正极磁石的一端与缓冲筒的内侧壁固定连接，所述第二正极磁石的一端固定连接有推杆，所述推杆远离第二正极磁石的一端贯穿缓冲筒的内侧壁并延伸至缓冲筒的外部。

所述支撑板的上表面固定镶嵌有缓冲箱，所述缓冲箱的内底壁固定连接有强力弹簧，所述强力弹簧的顶端固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的外表面套设有限位圈，所述缓冲箱的内侧壁开设有滑槽，所述限位圈的外表面固定连接有限位杆，所述限位杆远离限位圈的一端卡接在滑槽的内部，所述缓冲杆的顶端贯穿缓冲箱的内顶壁并延伸至缓冲箱的上方，所述缓冲杆的顶端固定连接有缓冲盘，所述缓冲盘的上表面与下压杆的底端相接触。

通过采用上述技术方案，通过设置限位圈可以避免缓冲杆被强力弹簧的推力推出缓冲箱的内部，提高了缓冲杆的适用性。

进一步的，所述第二空腔的内底壁固定连接有楔形块，所述楔形块的倾斜角度为四十度。

通过采用上述技术方案，通过设置楔形块可以避免第二空腔内部液压液回流时残留在第二空腔的内部，提高了液压机构整体的使用效果。

进一步的，所述第一空腔的内侧壁固定连接有保护块，所述保护块位于送水管的上方。

通过采用上述技术方案，通过设置保护块可以避免下压杆下滑时使橡胶密封盘与送水管直接接触，从而影响送水效果，提高了液压机构的工作稳定性。

进一步的，所述下压杆的外表面套设有密封圈，所述密封圈的底面与第一空腔的内底壁固定连接。

通过采用上述技术方案，通过设置密封圈可以避免下压杆在下滑过程中液压液流失，提高了液压机构的使用寿命。

进一步的，所述受力板的上表面开始有等距离排列的防滑槽，每个所述防滑槽之间相距一分米。

通过采用上述技术方案，通过设置防滑槽提高了受力板与车轮之间的摩擦强度，提高了车辆的抓地力，保障了行驶的稳定性。

与现有技术相比，该桥梁用桥面减振降噪铺设装置具备如下有益效果：

1、本发明通过设置限位圈可以避免缓冲杆被强力弹簧的推力推出缓冲箱的内部，提高了缓冲杆的适用性了，通过设置楔形块可以避免第二空腔内部液压液回流时残留在第二空腔的内部，提高了液压机构整体的使用效果，通过设置保护块可以避免下压杆下滑时使橡胶密封盘与送水管直接接触，从而影响送水效果，提高了液压机构的工作稳定性。

2、本发明通过设置密封圈可以避免下压杆在下滑过程中液压液流失，提高了液压机构的使用寿命，通过设置防滑槽提高了受力板与车轮之间的摩擦强度，提高了车辆的抓地力，保障了行驶的稳定性，通过固定圈的下落推动滑杆，通过滑杆推动滑块与推杆相接触，通过推杆推动第二正极磁石靠近第一正极磁石，通过同性相斥的原理完成了对受力板压力的第三次减压，且会不造成过大的噪音。

附图说明

图1为本发明第一空腔剖视图；

图2为本发明缓冲筒剖视图；

图3为本发明缓冲箱剖视图；

图4为本发明缓冲箱立体图。

图中：1-桥体，2-液压机构，201-第一空腔，202-第二空腔，203-橡胶密封盘，204-送水管，3-支撑柱，4-支撑板，5-缓冲机构，501-固定圈，502-滑杆，503-滑轨，504-滑块，505-缓冲筒，506-第一正极磁石，507-第二正极磁石，508-推杆，509-缓冲盘，510-缓冲杆，511-强力弹簧，512-滑槽，513-限位圈，514-限位杆，515-缓冲箱，6-受力板，7-下压杆，8-楔形块，9-保护块，10-密封圈，11-防滑槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种桥梁用桥面减振降噪铺设装置，包括桥体1，桥体1的内部设有液压机构2，桥体1的底面固定连接有支撑柱3，支撑柱3的外表面固定连接有支撑板4，支撑板4的顶部设有缓冲机构5，桥体1的上表面设有受力板6，受力板6的底面固定铰接有下压杆7，液压机构2包括第一空腔201、第二空腔202、橡胶密封盘203和送水管204，桥体1的内部开设有第一空腔201与第二空腔202，第一空腔201的内部灌输有液压液，下压杆7的底端贯穿桥体1的上表面与第一空腔201并延伸至桥体1的下方，下压杆7位于第一空腔201的外表面套设有橡胶密封盘203，橡胶密封盘203的外表面与第一空腔201的内侧壁相接触，第一空腔201的内部设有送水管204，送水管204的一端贯穿第一空腔201的内侧壁并延伸至第二空腔202的内部。

缓冲机构5包括固定圈501、滑杆502、滑轨503、滑块504、缓冲筒505、第一正极磁石506、第二正极磁石507、推杆508、缓冲盘509、缓冲杆510、强力弹簧511、滑槽512、限位圈513、限位杆514和缓冲箱515。

进一步的，下压杆7的底端套设有固定圈501，固定圈501的外表面固定铰接有滑杆502，支撑板4的上表面固定连接有滑轨503，滑轨503的内部卡接有滑块504，滑杆502远离固定圈501的一端与滑块504的上表面固定铰接，支撑柱3的外表面固定连接有缓冲筒505，缓冲筒505的内部设有第一正极磁石506与第二正极磁石507，第一正极磁石506的一端与缓冲筒505的内侧壁固定连接，第二正极磁石507的一端固定连接有推杆508，推杆508远离第二正极磁石507的一端贯穿缓冲筒505的内侧壁并延伸至缓冲筒505的外部。

支撑板4的上表面固定镶嵌有缓冲箱515，缓冲箱515的内底壁固定连接有强力弹簧511，强力弹簧511处于延伸状态，强力弹簧511的顶端固定连接有缓冲杆510，缓冲杆510的外表面套设有限位圈513，缓冲箱515的内侧壁开设有滑槽512，限位圈513的外表面固定连接有限位杆514，限位杆514远离限位圈513的一端卡接在滑槽512的内部，缓冲杆510的顶端贯穿缓冲箱515的内顶壁并延伸至缓冲箱515的上方，缓冲杆510的顶端固定连接有缓冲盘509，缓冲盘509的上表面与下压杆7的底端相接触，通过设置限位圈513可以避免缓冲杆510被强力弹簧511的推力推出缓冲箱515的内部，提高了缓冲杆510的适用性。

进一步的，第二空腔202的内底壁固定连接有楔形块8，楔形块8的倾斜角度为四十度，通过设置楔形块8可以避免第二空腔202内部液压液回流时残留在第二空腔202的内部，提高了液压机构2整体的使用效果。

进一步的，第一空腔201的内侧壁固定连接有保护块9，保护块9位于送水管204的上方，通过设置保护块9可以避免下压杆7下滑时使橡胶密封盘203与送水管204直接接触，从而影响送水效果，提高了液压机构2的工作稳定性。

进一步的，下压杆7的外表面套设有密封圈10，密封圈10的底面与第一空腔201的内底壁固定连接，通过设置密封圈10可以避免下压杆7在下滑过程中液压液流失，提高了液压机构2的使用寿命。

进一步的，受力板6的上表面开始有等距离排列的防滑槽11，每个防滑槽11之间相距一分米，通过设置防滑槽11提高了受力板6与车轮之间的摩擦强度，提高了车辆的抓地力，保障了行驶的稳定性。

使用时，首先将第一空腔201的内部注入液压液，然后当受力板6的上表面受到压力时，会使下压杆7下滑，通过下压杆7的下滑推动橡胶密封盘203下落，通过橡胶密封盘203将第一空腔201内部的液压液通过送水管204送入第二空腔202的内部，完成了对受力板6压力的第一次减压，通过下压杆7依次推动缓冲盘509与缓冲杆510，通过缓冲杆510下压强力弹簧511，通过强力弹簧511的弹力完成了对受力板6压力的第二次减压，通过下压杆7的下滑带动固定圈501，通过固定圈501的下落推动滑杆502，通过滑杆502推动滑块504与推杆508相接触，通过推杆508推动第二正极磁石507靠近第一正极磁石506，通过同性相斥的原理完成了对受力板6压力的第三次减压，且会不造成过大的噪音。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种桥梁用桥面减振降噪铺设装置，包括桥体（1），其特征在于：所述桥体（1）的内部设有液压机构（2），所述桥体（1）的底面固定连接有支撑柱（3），所述支撑柱（3）的外表面固定连接有支撑板（4），所述支撑板（4）的顶部设有缓冲机构（5），所述桥体（1）的上表面设有受力板（6），所述受力板（6）的底面固定铰接有下压杆（7），所述液压机构（2）包括第一空腔（201）、第二空腔（202）、橡胶密封盘（203）和送水管（204），所述桥体（1）的内部开设有第一空腔（201）与第二空腔（202），所述下压杆（7）的底端贯穿桥体（1）的上表面与第一空腔（201）并延伸至桥体（1）的下方，所述下压杆（7）位于第一空腔（201）的外表面套设有橡胶密封盘（203），所述橡胶密封盘（203）的外表面与第一空腔（201）的内侧壁相接触，所述第一空腔（201）的内部设有送水管（204），所述送水管（204）的一端贯穿第一空腔（201）的内侧壁并延伸至第二空腔（202）的内部；

所述缓冲机构（5）包括固定圈（501）、滑杆（502）、滑轨（503）、滑块（504）、缓冲筒（505）、第一正极磁石（506）、第二正极磁石（507）、推杆（508）、缓冲盘（509）、缓冲杆（510）、强力弹簧（511）、滑槽（512）、限位圈（513）、限位杆（514）和缓冲箱（515）。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁用桥面减振降噪铺设装置，其特征在于：所述下压杆（7）的底端套设有固定圈（501），所述固定圈（501）的外表面固定铰接有滑杆（502），所述支撑板（4）的上表面固定连接有滑轨（503），所述滑轨（503）的内部卡接有滑块（504），所述滑杆（502）远离固定圈（501）的一端与滑块（504）的上表面固定铰接，所述支撑柱（3）的外表面固定连接有缓冲筒（505），所述缓冲筒（505）的内部设有第一正极磁石（506）与第二正极磁石（507），所述第一正极磁石（506）的一端与缓冲筒（505）的内侧壁固定连接，所述第二正极磁石（507）的一端固定连接有推杆（508），所述推杆（508）远离第二正极磁石（507）的一端贯穿缓冲筒（505）的内侧壁并延伸至缓冲筒（505）的外部。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁用桥面减振降噪铺设装置，其特征在于：所述支撑板（4）的上表面固定镶嵌有缓冲箱（515），所述缓冲箱（515）的内底壁固定连接有强力弹簧（511），所述强力弹簧（511）的顶端固定连接有缓冲杆（510），所述缓冲杆（510）的外表面套设有限位圈（513），所述缓冲箱（515）的内侧壁开设有滑槽（512），所述限位圈（513）的外表面固定连接有限位杆（514），所述限位杆（514）远离限位圈（513）的一端卡接在滑槽（512）的内部，所述缓冲杆（510）的顶端贯穿缓冲箱（515）的内顶壁并延伸至缓冲箱（515）的上方，所述缓冲杆（510）的顶端固定连接有缓冲盘（509），所述缓冲盘（509）的上表面与下压杆（7）的底端相接触。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁用桥面减振降噪铺设装置，其特征在于：所述第二空腔（202）的内底壁固定连接有楔形块（8），所述楔形块（8）的倾斜角度为四十度。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁用桥面减振降噪铺设装置，其特征在于：所述第一空腔（201）的内侧壁固定连接有保护块（9），所述保护块（9）位于送水管（204）的上方。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁用桥面减振降噪铺设装置，其特征在于：所述下压杆（7）的外表面套设有密封圈（10），所述密封圈（10）的底面与第一空腔（201）的内底壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种桥梁用桥面减振降噪铺设装置，其特征在于：所述受力板（6）的上表面开始有等距离排列的防滑槽（11），每个所述防滑槽（11）之间相距一分米。