CN109795417A - 全视角汽车后视镜 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种全视角汽车后视镜，包括外壳、镜片底板和镜片；所述镜片底板安装于外壳内，镜片底板的正面设有主平面、下倾斜面和外倾斜面，其中下倾斜面位于主平面的下侧，外倾斜面位于主平面和下倾斜面远离车身的一侧，所述镜片有多个，在主平面、下倾斜面和外倾斜面上分别固定有一个镜片；本发明的全视角汽车后视镜，采用多镜片组合结构，不仅能增大视野范围，解决盲区问题，而且大幅降低了制造成本，能在现有车辆上直接改装实施，利于全面推广应用。

Description

全视角汽车后视镜

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种全视角汽车后视镜。

背景技术

汽车外后视镜位于汽车头部的左右两侧，主要是反映汽车侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围；汽车外后视镜镜面主要是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，视野范围大，好像相机“广角镜”的作用，但会有图像失真现象，存在安全隐患，也有采用具有多个反射角度的多面体镜片，但制造难度极大，无法全面推广应用。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种全视角汽车后视镜，采用多镜片组合结构，不仅能增大视野范围，解决盲区问题，而且大幅降低了制造成本，利于全面推广应用。

本发明的全视角汽车后视镜，包括外壳、镜片底板和镜片；所述镜片底板安装于外壳内，镜片底板的正面设有主平面、下倾斜面和外倾斜面，其中下倾斜面位于主平面的下侧，外倾斜面位于主平面和下倾斜面远离车身的一侧，所述镜片有多个，在主平面、下倾斜面和外倾斜面上分别固定有一个镜片，由于带棱边的多面体镜片加工难度较大，成本高，因此本申请采用多个镜片的组合式结构，将各个镜片固定在具有多个反射面的镜片底板上，镜片底板为塑料材质，容易加工成型，相比于现有技术，整体加工难度大幅降低，可在现有车辆上直接改装，可以将现有车辆后视镜的镜片拆除，然后将本镜片底板及镜片装上去，或者直接将本镜片底板装在现有车辆后视镜的镜片上，均能实现改装。

进一步，所述主平面、下倾斜面和外倾斜面与相应的镜片之间通过厚度不大于1mm的弹性粘接层粘接固定，可采用不干胶垫作为弹性粘接层，不仅粘接牢固，而且能较好的抗震。

进一步，相邻镜片之间无缝对接，现有技术中对于镜片的无缝对接工艺已经成熟，能确保多个镜片之间精密相接，提高美观性和实用性能。

进一步，所述外壳内固定有用于控制镜片底板角度的控制机构，符合人们的使用需求。

进一步，所述控制机构包括弧面底座、弧形中间块、弧形安装块、第一电机和第二电机，其中弧形安装块与弧形中间块之间通过第一弧面滑动连接，弧形中间块与弧面底座之间通过第二弧面滑动连接，弧面底座与外壳一体成型，所述第一弧面的轴线沿竖直方向延伸并经过镜片底板的中心，第二弧面的轴线沿水平方向延伸并经过镜片底板的中心，滑动连接的弧面上采用燕尾槽和燕尾滑轨结构，达到单自由度滑动配合的功能，利用弧面底座、弧形中间块、弧形安装块三者之间的组合运动，实现镜片底板角度的有效控制。

进一步，所述第一电机和第二电机固定于外壳的内壁，第一电机的主轴上固定有第一蜗杆，弧形安装块上设有与第一蜗杆配合的第一蜗轮齿；所述第二电机的主轴上固定有第二蜗杆，弧形中间块上设有与第二蜗杆配合的第二蜗轮齿，不仅控制精度高，而且利用蜗轮蜗杆机构的自锁性能实现定位。

进一步，所述镜片底板的背面通过固定架固定于所述弧形安装块。

本发明的有益效果是：本发明的全视角汽车后视镜，采用多镜片组合结构，不仅能增大视野范围，解决盲区问题，而且大幅降低了制造成本，利于全面推广应用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为控制机构的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

如图1-3所示：本实施例的全视角汽车后视镜，包括外壳1、镜片底板3和镜片2；所述镜片底板3安装于外壳1内，镜片底板3的正面设有主平面、下倾斜面和外倾斜面，其中下倾斜面位于主平面的下侧，外倾斜面位于主平面和下倾斜面远离车身的一侧，所述镜片2有多个，在主平面、下倾斜面和外倾斜面上分别固定有一个镜片2，由于带棱边的多面体镜片2加工难度较大，成本高，因此本申请采用多个镜片2的组合式结构，将各个镜片2固定在具有多个反射面的镜片底板3上，镜片底板3为塑料材质，容易加工成型，相比于现有技术，整体加工难度大幅降低，可在现有车辆上直接改装，可以将现有车辆后视镜的镜片拆除，然后将本镜片底板及镜片装上去，或者直接将本镜片底板装在现有车辆后视镜的镜片上，均能实现改装。

本实施例中，所述主平面、下倾斜面和外倾斜面与相应的镜片2之间通过厚度不大于1mm的弹性粘接层4粘接固定，可采用不干胶垫作为弹性粘接层4，不仅粘接牢固，而且能较好的抗震。

本实施例中，相邻镜片2之间无缝对接，现有技术中对于镜片2的无缝对接工艺已经成熟，能确保多个镜片2之间精密相接，提高美观性和实用性能。

本实施例中，所述外壳1内固定有用于控制镜片底板3角度的控制机构，符合人们的使用需求。

本实施例中，所述控制机构包括弧面底座8、弧形中间块9、弧形安装块10、第一电机5和第二电机7，其中弧形安装块10与弧形中间块9之间通过第一弧面滑动连接，弧形中间块9与弧面底座8之间通过第二弧面滑动连接，弧面底座8与外壳1一体成型，所述第一弧面的轴线沿竖直方向延伸并经过镜片底板3的中心，第二弧面的轴线沿水平方向延伸并经过镜片底板3的中心，滑动连接的弧面上采用燕尾槽和燕尾滑轨结构，达到单自由度滑动配合的功能，利用弧面底座8、弧形中间块9、弧形安装块10三者之间的组合运动，实现镜片底板3角度的有效控制。

本实施例中，所述第一电机5和第二电机7固定于外壳1的内壁，第一电机5的主轴上固定有第一蜗杆，弧形安装块10上设有与第一蜗杆配合的第一蜗轮齿；所述第二电机7的主轴上固定有第二蜗杆，弧形中间块9上设有与第二蜗杆配合的第二蜗轮齿，所述镜片底板3的背面通过固定架6固定于所述弧形安装块10；不仅控制精度高，而且利用蜗轮蜗杆机构的自锁性能实现定位。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (7)

1.一种全视角汽车后视镜，其特征在于：包括外壳、镜片底板和镜片；所述镜片底板安装于外壳内，镜片底板的正面设有主平面、下倾斜面和外倾斜面，其中下倾斜面位于主平面的下侧，外倾斜面位于主平面和下倾斜面远离车身的一侧，所述镜片有多个，在主平面、下倾斜面和外倾斜面上分别固定有一个镜片。

2.根据权利要求1所述的全视角汽车后视镜，其特征在于：所述主平面、下倾斜面和外倾斜面与相应的镜片之间通过厚度不大于1mm的弹性粘接层粘接固定。

3.根据权利要求1所述的全视角汽车后视镜，其特征在于：相邻镜片之间无缝对接。

4.根据权利要求1所述的全视角汽车后视镜，其特征在于：所述外壳内固定有用于控制镜片底板角度的控制机构。

5.根据权利要求4所述的全视角汽车后视镜，其特征在于：所述控制机构包括弧面底座、弧形中间块、弧形安装块、第一电机和第二电机，其中弧形安装块与弧形中间块之间通过第一弧面滑动连接，弧形中间块与弧面底座之间通过第二弧面滑动连接，弧面底座与外壳一体成型，所述第一弧面的轴线沿竖直方向延伸并经过镜片底板的中心，第二弧面的轴线沿水平方向延伸并经过镜片底板的中心。

6.根据权利要求5所述的全视角汽车后视镜，其特征在于：所述第一电机和第二电机固定于外壳的内壁，第一电机的主轴上固定有第一蜗杆，弧形安装块上设有与第一蜗杆配合的第一蜗轮齿；所述第二电机的主轴上固定有第二蜗杆，弧形中间块上设有与第二蜗杆配合的第二蜗轮齿。

7.根据权利要求5所述的全视角汽车后视镜，其特征在于：所述镜片底板的背面通过固定架固定于所述弧形安装块。