CN109788682A - 站台门系统不能整侧开关门故障的解决装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种站台门系统不能整侧开关门故障的解决装置及其使用方法，包括外壳、上盖、固定腿、把手、使能开关、开门开关、连接插座、连接插头、线缆、接线端子、标记框和荧光条。本发明的有益效果是：使能开关为使能命令开关而开门开关为整侧开关门命令开关，使用两个开关代替设备房内的控制系统的开门继电器和使能继电器，由手动操作代替自动操作，当控制系统故障整侧门不能联动时，可使用手动操作及时的整体开关门，并且还可有效的防止门体误动作，接线端子可安装在站台门滑动门上方接线盒的接口上，可将该装置方便快捷的与滑动门控制系统连接起来从而安装好临时控制整侧滑动门开关。

Description

站台门系统不能整侧开关门故障的解决装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及一种故障解决装置，具体为一种站台门系统不能整侧开关门故障的解决装置及其使用方法，属于地铁维护设备领域。

背景技术

站台门设备是安装在车站站台边缘，将站台与行车轨道区域进行隔离，设有与列车门相对应、可多级控制开启与关闭滑动门的连续屏障。其主要构成有：门体、电气及电源系统三大部分。

站台门能够防止人员或物体落入轨道产生意外事故，提高行车安全、降低了列车活塞风、噪音、隧道内粉尘对站台环境的影响和减少车站的冷气被列车活塞风带走，降低车站空调冷耗,现有技术中地铁站台门信号、PSL和IBP整侧开关门功能是通过中央控制盘的逻辑控制组向所有滑动门单元发出开关门命令实现，逻辑控制组的主板集成了3种模式对应的继电器和共用使能、开门继电器，当主板或共用使能、开门继电器发生故障时，整侧滑动门无法集中控制开关，只能由车站人员手动对每一道滑动门进行开关，严重影响正常行车组织和乘客服务。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种站台门系统不能整侧开关门故障的解决装置及其使用方法。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：一种站台门系统不能整侧开关门故障的解决装置及其使用方法，包括外壳、上盖、固定腿、把手、使能开关、开门开关、连接插座、连接插头、线缆、接线端子、标记框和荧光条；所述外壳的上部安装有上盖，所述外壳底部的四角上均固定有一个防滑的固定腿，所述外壳的侧壁上安装有把手，所述上盖上安装有使能开关和开门开关，所述使能开关为使能命令开关而开门开关为整侧开关门命令开关，所述外壳的侧壁上安装有连接插座，所述连接插座和使能开关、开门开关电连接在一起，所述使能开关、开门开关和连接插座上的接线柱均位于外壳内部，所述线缆的一端安装有连接插头而另一端和接线端子连接在一起，所述接线端子可安装在站台门滑动门上方接线盒的接口上，所述连接插头可自由地从连接插座上进行拆卸和安装，所述使能开关和开门开关前端的上盖上固定有标记框，所述使能开关和开门开关的四周均安装有一圈可发出荧光的荧光条。

进一步的，为了使用两个开关代替设备房内的控制系统的开门继电器和使能继电器，所述使能开关为使能命令开关而开门开关为整侧开关门命令开关。

进一步的，为了可将该装置方便快捷的与滑动门控制系统连接起来从而安装好临时控制整侧滑动门开关，所述接线端子可安装在站台门滑动门上方接线盒的接口上。

进一步的，为了便于线缆和接线端子的收纳和整理，所述连接插头可自由地从连接插座上进行拆卸和安装。

进一步的，为了有效的防止使能开关、开门开关和连接插座上的接线柱处进入液体等杂物造成短路，所述使能开关、开门开关和连接插座上的接线柱均位于外壳内部。

进一步的，为了可以十分方便的找到使能开关和开门开关的位置，所述使能开关和开门开关的四周均安装有一圈可发出荧光的荧光条。

进一步的，为了有效的防止装置在使用时因颠簸外壳发生滑动，所述外壳底部的四角上均固定有一个防滑的固定腿。

所述站台门系统不能整侧开关门故障的解决装置的使用方法由以下几个步骤构成：

1)、打开离司机最近的滑动门接线盒的盖板；

2)、将连接插头安装在连接插座上，将整个装置连接组合在一起；

3)、将线缆另一端的接线端子插在接线盒上使其与接线盒相连；

4)、当列车进站后司机或站务人员将装置上的开门开关旋转至开门位，使能开关旋转至有效位，此时门打开；

5)、当列车上下完乘客后需要关门时，将装置上的开门开关旋转至关门位，此时门关闭；

6)、将使能开关旋转至无效位，防止门体误动作。

本发明的有益效果是：该开关门故障的解决装置结构连接紧凑，使用简单，设计合理，使能开关为使能命令开关而开门开关为整侧开关门命令开关，使用两个开关代替设备房内的控制系统的开门继电器和使能继电器，由手动操作代替自动操作，当控制系统故障整侧门不能联动时，可使用手动操作及时的整体开关门，并且还可有效的防止门体误动作，接线端子可安装在站台门滑动门上方接线盒的接口上，可将该装置方便快捷的与滑动门控制系统连接起来从而安装好临时控制整侧滑动门开关，连接插头可自由地从连接插座上进行拆卸和安装，便于线缆和接线端子的收纳和整理，防止长时间安装在外壳上造成损坏，使能开关、开门开关和连接插座上的接线柱均位于外壳内部，有效的防止使能开关、开门开关和连接插座上的接线柱处进入液体等杂物造成短路，使能开关和开门开关的四周均安装有一圈可发出荧光的荧光条，可以十分方便的找到使能开关和开门开关的位置，外壳底部的四角上均固定有一个防滑的固定腿，有效的防止装置在使用时因颠簸外壳发生滑动。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图中：1、外壳，2、上盖，3、固定腿，4、把手，5、使能开关，6、开门开关，7、连接插座，8、连接插头，9、线缆，10、接线端子，11、标记框，12、荧光条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，一种站台门系统不能整侧开关门故障的解决装置及其使用方法，包括外壳1、上盖2、固定腿3、把手4、使能开关5、开门开关6、连接插座7、连接插头8、线缆9、接线端子10、标记框11和荧光条12；所述外壳1的上部安装有上盖2，所述外壳1底部的四角上均固定有一个防滑的固定腿3，所述外壳1的侧壁上安装有把手4，所述上盖2上安装有使能开关5和开门开关6，所述使能开关5为使能命令开关而开门开关6为整侧开关门命令开关，所述外壳1的侧壁上安装有连接插座7，所述连接插座7和使能开关5、开门开关6电连接在一起，所述使能开关5、开门开关6和连接插座7上的接线柱均位于外壳1内部，所述线缆9的一端安装有连接插头8而另一端和接线端子10连接在一起，所述接线端子10可安装在站台门滑动门上方接线盒的接口上，所述连接插头8可自由地从连接插座7上进行拆卸和安装，所述使能开关5和开门开关6前端的上盖上固定有标记框11，所述使能开关5和开门开关6的四周均安装有一圈可发出荧光的荧光条12。

作为本发明的一种技术优化方案：所述使能开关5为使能命令开关而开门开关6为整侧开关门命令开关；所述接线端子10可安装在站台门滑动门上方接线盒的接口上；所述连接插头8可自由地从连接插座7上进行拆卸和安装；所述使能开关5、开门开关6和连接插座7上的接线柱均位于外壳1内部；所述使能开关5和开门开关6的四周均安装有一圈可发出荧光的荧光条12；所述外壳1底部的四角上均固定有一个防滑的固定腿3。

所述站台门系统不能整侧开关门故障的解决装置的使用方法由以下几个步骤构成：

1)、打开离司机最近的滑动门接线盒的盖板；

2)、将连接插头8安装在连接插座7上，将整个装置连接组合在一起；

3)、将线缆9另一端的接线端子10插在接线盒上使其与接线盒相连；

4)、当列车进站后司机或站务人员将装置上的开门开关6旋转至开门位，使能开关5旋转至有效位，此时门打开；

5)、当列车上下完乘客后需要关门时，将装置上的开门开关6旋转至关门位，此时门关闭；

6)、将使能开关5旋转至无效位，防止门体误动作。

本发明在使用时，首先将离司机最近的滑动门接线盒的盖板，将连接插头安装在连接插座上，然后将线缆另一端的接线端子插在接线盒上使其与接线盒相连，当列车进站后司机或站务人员将装置上的开门开关旋转至开门位，使能开关旋转至有效位，此时门打开，将装置上的开门开关旋转至关门位，此时门关闭，此时还应将使能开关旋转至无效位，防止门体误动作。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种站台门系统不能整侧开关门故障的解决装置，其特征在于：包括外壳(1)、上盖(2)、固定腿(3)、把手(4)、使能开关(5)、开门开关(6)、连接插座(7)、连接插头(8)、线缆(9)、接线端子(10)、标记框(11)和荧光条(12)；所述外壳(1)的上部安装有上盖(2)，所述外壳(1)的底部安装有固定腿(3)，所述外壳(1)的侧壁上安装有把手(4)，所述上盖(2)上安装有使能开关(5)和开门开关(6)，所述外壳(1)的侧壁上安装有连接插座(7)，所述连接插座(7)和使能开关(5)、开门开关(6)电连接在一起，所述线缆(9)的一端安装有连接插头(8)而另一端和接线端子(10)连接在一起，所述连接插头(8)插装在连接插座(7)上，所述使能开关(5)和开门开关(6)前端的上盖上固定有标记框(11)，所述使能开关(5)和开门开关(6)的周围设置有荧光条(12)。

2.根据权利要求1所述的站台门系统不能整侧开关门故障的解决装置，其特征在于：所述使能开关(5)为使能命令开关而开门开关(6)为整侧开关门命令开关。

3.根据权利要求1所述的站台门系统不能整侧开关门故障的解决装置，其特征在于：所述接线端子(10)可安装在站台门滑动门上方接线盒的接口上。

4.根据权利要求1所述的站台门系统不能整侧开关门故障的解决装置，其特征在于：所述连接插头(8)可自由地从连接插座(7)上进行拆卸和安装。

5.根据权利要求1所述的站台门系统不能整侧开关门故障的解决装置，其特征在于：所述使能开关(5)、开门开关(6)和连接插座(7)上的接线柱均位于外壳(1)内部。

6.根据权利要求1所述的站台门系统不能整侧开关门故障的解决装置，其特征在于：所述使能开关(5)和开门开关(6)的四周均安装有一圈可发出荧光的荧光条(12)。

7.根据权利要求1所述的一种站台门系统不能整侧开关门故障的解决装置，其特征在于：所述外壳(1)底部的四角上均固定有一个防滑的固定腿(3)。

8.站台门系统不能整侧开关门故障的解决装置的使用方法，其特征在于：所述使用方法由以下几个步骤构成：

1)、打开离司机最近的滑动门接线盒的盖板；

2)、将连接插头(8)安装在连接插座(7)上，将整个装置连接组合在一起；

3)、将线缆(9)另一端的接线端子(10)插在接线盒上使其与接线盒相连；

4)、当列车进站后司机或站务人员将装置上的开门开关(6)旋转至开门位，使能开关(5)旋转至有效位，此时门打开；

5)、当列车上下完乘客后需要关门时，将装置上的开门开关(6)旋转至关门位，此时门关闭；

6)、将使能开关(5)旋转至无效位，防止门体误动作。