CN109780183A - 一种变速器轴 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种变速器轴，包括第一轴体、连接件和第二轴体，所述第一轴体的一端设置有常啮合主动齿，且第一轴体的另一端设置有中间第一档齿，所述中间第二档齿的边侧安装有中间第三档齿，且中间第三档齿的外侧设置有中间第四档齿，所述连接件位于第一轴体的中间位置，且连接件的边侧通过转轴与第一套环相互连接，所述第一套环的端头处固定有固定块，且固定块的中间位置设置有固定栓，所述第二轴体位于第一轴体的上方，且第二轴体的外侧设置有第二套环，所述输入第一档齿的外侧设置有输入第二档齿，且输入第二档齿的外侧设置有输入第三档齿。该变速器轴，变速器轴安装较为稳定，并且便于定期对变速器轴进行检修，降低装置故障的概率。
Description
技术领域
本发明涉及变速器技术领域，具体为一种变速器轴。
背景技术
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，是变速器又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。
变速器在使用的过程中需要利用到变速器轴，变速器轴的功能是区别其最主要的特征，然而现有的变速器轴存在以下问题：
在使用的过程中，安装不够稳定，并且不能够顶起对变速器轴进行拆卸检修，变速器长时间使用后，变速器的轴容易出现损坏的情况，影响变速器的正常使用。
针对上述问题，急需在原有变速器轴的基础上进行创新设计。
发明内容
本发明的目的在于提供一种变速器轴，以解决上述背景技术中提出现有的变速器轴，变速器轴安装不够稳定，出现问题时检修难度较大，影响装置正常使用的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种变速器轴，包括第一轴体、连接件和第二轴体，所述第一轴体的一端设置有常啮合主动齿，且第一轴体的另一端设置有中间第一档齿，同时中间第一档齿的外侧设置有中间第二档齿，所述中间第二档齿的边侧安装有中间第三档齿，且中间第三档齿的外侧设置有中间第四档齿，所述连接件位于第一轴体的中间位置，且连接件的边侧通过转轴与第一套环相互连接，所述第一套环的端头处固定有固定块，且固定块的中间位置设置有固定栓，同时第一套环的内侧通过连接块连接有滚轮，所述第二轴体位于第一轴体的上方，且第二轴体的外侧设置有第二套环，同时第二轴体的一端设置有输入第一档齿，所述输入第一档齿的外侧设置有输入第二档齿，且输入第二档齿的外侧设置有输入第三档齿，同时输入第三档齿的外侧安装有输入第四档齿，所述第二轴体的另一端安装有花键，且第二轴体的中间位置设置有输入第五档齿，同时第二轴体的中间位置固定有常啮合从动齿。
优选的，所述第一轴体和第一套环构成相互转动安装结构，且第一轴体贯穿设置在第一套环的内部。
优选的，所述第一套环关于第一轴体的轴线对称设置有2个，且第一套环采用半圆形设置，同时第一套环的圆心与第一轴体的圆心重合。
优选的，所述滚轮等角度分布在第一轴体的外侧，且滚轮的底部与第一轴体相互贴合。
优选的，所述常啮合从动齿与常啮合主动齿为啮合连接，且常啮合从动齿与第二轴体为一体化设置，同时第二轴体与第一轴体采用相互平行设置。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该变速器轴，变速器轴安装较为稳定，并且便于定期对变速器轴进行检修，降低装置故障的概率；
装置在使用的过程中通过第一套环与第二套环对第一轴体与第二轴体进行安装固定，通过拆卸固定栓，能够将第一套环向外转动，以此能够将第一轴体进行拆卸检修，避免第一轴体长时间使用后出现故障，影响装置的正常使用，由于第一套环的内部等角度分布了滚轮，因此不会在固定第一轴体时出现限制的作用力。
附图说明
图1为本发明整体正面结构示意图；
图2为本发明第一套环与第一轴体连接结构示意图；
图3为本发明图2中A处放大结构示意图；
图4为本发明滚轮与第一套环连接结构示意图。
图中：1、第一轴体；2、常啮合主动齿；3、中间第一档齿；4、中间第二档齿；5、中间第三档齿；6、中间第四档齿；7、连接件；8、转轴；9、第一套环；10、固定块；11、固定栓；12、连接块；13、滚轮；14、第二套环；15、第二轴体；16、输入第一档齿；17、输入第二档齿；18、输入第三档齿；19、输入第四档齿；20、输入第五档齿；21、常啮合从动齿；22、花键。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种变速器轴，包括第一轴体1、常啮合主动齿2、中间第一档齿3、中间第二档齿4、中间第三档齿5、中间第四档齿6、连接件7、转轴8、第一套环9、固定块10、固定栓11、连接块12、滚轮13、第二套环14、第二轴体15、输入第一档齿16、输入第二档齿17、输入第三档齿18、输入第四档齿19、输入第五档齿20、常啮合从动齿21和花键22，第一轴体1的一端设置有常啮合主动齿2，且第一轴体1的另一端设置有中间第一档齿3，同时中间第一档齿3的外侧设置有中间第二档齿4，中间第二档齿4的边侧安装有中间第三档齿5，且中间第三档齿5的外侧设置有中间第四档齿6，连接件7位于第一轴体1的中间位置，且连接件7的边侧通过转轴8与第一套环9相互连接，第一套环9的端头处固定有固定块10，且固定块10的中间位置设置有固定栓11，同时第一套环9的内侧通过连接块12连接有滚轮13，第二轴体15位于第一轴体1的上方，且第二轴体15的外侧设置有第二套环14，同时第二轴体15的一端设置有输入第一档齿16，输入第一档齿16的外侧设置有输入第二档齿17，且输入第二档齿17的外侧设置有输入第三档齿18，同时输入第三档齿18的外侧安装有输入第四档齿19，第二轴体15的另一端安装有花键22，且第二轴体15的中间位置设置有输入第五档齿20，同时第二轴体15的中间位置固定有常啮合从动齿21；
第一轴体1和第一套环9构成相互转动安装结构，且第一轴体1贯穿设置在第一套环9的内部，第一套环9起到对第一轴体1固定的作用力，由于第一套环9与第一轴体1之间设置了滚轮13，因此不会出现限制的作用力；
第一套环9关于第一轴体1的轴线对称设置有2个，且第一套环9采用半圆形设置，同时第一套环9的圆心与第一轴体1的圆心重合，圆心重合避免第一轴体1转动时与第一套环9发生摩擦；
滚轮13等角度分布在第一轴体1的外侧，且滚轮13的底部与第一轴体1相互贴合，等角度分布的滚轮13起到对第一轴体1支撑的作用力；
常啮合从动齿21与常啮合主动齿2为啮合连接，且常啮合从动齿21与第二轴体15为一体化设置，同时第二轴体15与第一轴体1采用相互平行设置，常啮合主动齿2转动时，能够带动常啮合从动齿21进行转动。
工作原理：在使用该变速器轴时，根据图1-4所示，装置在工作的过程中，第一轴体1转动时，能够通过常啮合主动齿2带动常啮合从动齿21进行转动，以此能够带动第二轴体15进行转动，由于第一轴体1和第二轴体15分别通过第二套环14和第一套环9进行嵌套固定，当装置长时间使用后，需要定期对第一轴体1和第二轴体15进行检修，当第一轴体1检修时，将固定栓11进行拆卸，固定栓11拆卸后能够将第一套环9通过转轴8向外翻转，以此能够将第一轴体1进行拆卸，对第一轴体1进行单一检修，避免第一轴体1长时间使用后出现损坏，影响装置正常使用，由于第一套环9的内部等角度分布了滚轮13，因此滚轮13能够起到对第一轴体1支撑的作用力，避免第一轴体1在使用时，无法转动，影响装置使用。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本发明的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本发明技术方案的实质和范围。
Claims (5)
1.一种变速器轴，包括第一轴体(1)、连接件(7)和第二轴体(15)，其特征在于：所述第一轴体(1)的一端设置有常啮合主动齿(2)，且第一轴体(1)的另一端设置有中间第一档齿(3)，同时中间第一档齿(3)的外侧设置有中间第二档齿(4)，所述中间第二档齿(4)的边侧安装有中间第三档齿(5)，且中间第三档齿(5)的外侧设置有中间第四档齿(6)，所述连接件(7)位于第一轴体(1)的中间位置，且连接件(7)的边侧通过转轴(8)与第一套环(9)相互连接，所述第一套环(9)的端头处固定有固定块(10)，且固定块(10)的中间位置设置有固定栓(11)，同时第一套环(9)的内侧通过连接块(12)连接有滚轮(13)，所述第二轴体(15)位于第一轴体(1)的上方，且第二轴体(15)的外侧设置有第二套环(14)，同时第二轴体(15)的一端设置有输入第一档齿(16)，所述输入第一档齿(16)的外侧设置有输入第二档齿(17)，且输入第二档齿(17)的外侧设置有输入第三档齿(18)，同时输入第三档齿(18)的外侧安装有输入第四档齿(19)，所述第二轴体(15)的另一端安装有花键(22)，且第二轴体(15)的中间位置设置有输入第五档齿(20)，同时第二轴体(15)的中间位置固定有常啮合从动齿(21)。
2.根据权利要求1所述的一种变速器轴，其特征在于：所述第一轴体(1)和第一套环(9)构成相互转动安装结构，且第一轴体(1)贯穿设置在第一套环(9)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种变速器轴，其特征在于：所述第一套环(9)关于第一轴体(1)的轴线对称设置有2个，且第一套环(9)采用半圆形设置，同时第一套环(9)的圆心与第一轴体(1)的圆心重合。
4.根据权利要求1所述的一种变速器轴，其特征在于：所述滚轮(13)等角度分布在第一轴体(1)的外侧，且滚轮(13)的底部与第一轴体(1)相互贴合。
5.根据权利要求1所述的一种变速器轴，其特征在于：所述常啮合从动齿(21)与常啮合主动齿(2)为啮合连接，且常啮合从动齿(21)与第二轴体(15)为一体化设置，同时第二轴体(15)与第一轴体(1)采用相互平行设置。
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