CN109780099A - 一种导电汽车刹车片的制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种导电汽车刹车片的制备方法,属于刹车片领域,步骤如下:步骤一、将泡沫铜、氮化钒、氮化铜加热到1500摄氏度以上;步骤二、将导电高分子材料以及上述物理混合搅拌,挤压制得预坯;步骤三、将上述的预坯烧结成型;步骤四、后处理。
Description
技术领域
本发明涉及刹车片领域。
背景技术
刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件,所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用,所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。
刹车片(brake lining)一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成,钢板要经过涂装来防锈,涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成,目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成,刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦,从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用,摩擦块会逐渐被磨损,一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。
在刹车片长时间瞬时间摩擦,容易产生静电,若不及时出去,将造成很大的安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于:针对上述存在的问题,提供一种导电汽车刹车片,包括泡沫铜10-30份、氮化钒0.2-5份、氮化铜0.2-5份、导电高分子5-20份。
作为改进,所述的导电高分子材料为聚苯胺、聚噻吩、聚乙炔、聚苯乙烯的一种。
作为改进,所述的聚苯胺为聚苯胺接枝共聚物,所述的接枝共聚物的主链为聚乙烯基吡啶高分子链,所述的支链为含有苯胺重复单元的高分子链,所述的含有苯胺重复单元的高分子链的重复数位于10-1000。
作为改进,所述的导电材料的制备方法如下:
步骤A:将聚乙烯吡啶和有机溶剂混合物,采用物理方法使得聚乙烯基吡啶完全溶解在有机溶剂当中形成溶液;
步骤B:向步骤A后的溶液加入苯胺单体,苯胺单体的数量和聚乙烯基吡啶中的重复单元的比例为0.1-10;
步骤C:将步骤B后的溶液采用物理方法进行搅拌;
步骤D:向步骤C的混合物加入酸溶液,使得溶液的PH控制在5-6之间;
步骤E:向步骤D后的溶液加入引发剂,所述的引发剂为聚乙烯基吡啶的0.01%-0.5%wt;
步骤F:在20℃-100℃下反应1-40小时;
步骤E:去除溶剂,制得所述的高分子导电材料
作为改进,所述的物理方法为磁力搅拌1-10小时。
作为改进,所述步骤A的有机溶剂为甲酰胺、三氟乙酸、DMSO、DMF、六甲基磷酸酰胺、甲醇、乙醇、乙酸、三氯乙烯、正丁醇、乙醚、正丁醚、四氯化碳、环己烷、己烷、丙酮,所述的溶液中聚乙烯基吡啶的浓度为1g-100g/L。
作为改进,所述的酸溶液为浓硫酸、浓盐酸、硝酸、稀硫酸、稀盐酸、有机酸的一种,所述的引发剂为过氧化苯甲酰、过氧化月桂酰的一种。
作为改进,所述的步骤E包括步骤E-1,E-1具体步骤如下:
冷却溶液,在溶液中加入无机盐使得溶液饱和,加入丙酮溶液,产生沉淀,提出沉淀,干燥,将沉淀溶于有机溶剂,抽滤出去无机盐,用丙酮出去溶剂,制得聚合物,干燥。
本发明公开的导电刹车片刚度大,耐磨,耐高温,并且能够及时出去静电。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
具体实施例1:一种导电汽车刹车片,包括泡沫铜10份、氮化钒5份、氮化铜5份、导电高分子5份,所述的导电高分子材料为聚苯胺。聚苯胺为聚苯胺接枝共聚物,所述的接枝共聚物的主链为聚乙烯基吡啶高分子链,所述的支链为含有苯胺重复单元的高分子链,所述的含有苯胺重复单元的高分子链的重复数位于1000。所述的导电材料的制备方法如下:
步骤A:将聚乙烯吡啶和有机溶剂混合物,采用物理方法使得聚乙烯基吡啶完全溶解在有机溶剂当中形成溶液;步骤B:向步骤A后的溶液加入苯胺单体,苯胺单体的数量和聚乙烯基吡啶中的重复单元的比例为2;步骤C:磁力搅拌5小时;步骤D:向步骤C的混合物加入酸溶液,使得溶液的PH控制在5间;步骤E:向步骤D后的溶液加入引发剂,所述的引发剂为聚乙烯基吡啶的0.5%wt;步骤F:在80℃下反应20小时;步骤E: 冷却溶液,在溶液中加入无机盐使得溶液饱和,加入丙酮溶液,产生沉淀,提出沉淀,干燥,将沉淀溶于有机溶剂,抽滤出去无机盐,用丙酮出去溶剂,制得聚合物,干燥。所述步骤A的有机溶剂为甲酰胺,所述的溶液中聚乙烯基吡啶的浓度为20g/L,所述的酸溶液为浓盐酸,所述的引发剂为过氧化苯甲酰。
具体实施例1:一种导电汽车刹车片,包括泡沫铜10份、氮化钒5份、氮化铜5份、导电高分子5份,所述的导电高分子材料为聚苯胺。聚苯胺为聚苯胺接枝共聚物,所述的接枝共聚物的主链为聚乙烯基吡啶高分子链,所述的支链为含有苯胺重复单元的高分子链,所述的含有苯胺重复单元的高分子链的重复数位于1000。所述的导电材料的制备方法如下:
步骤A:将聚乙烯吡啶和有机溶剂混合物,采用物理方法使得聚乙烯基吡啶完全溶解在有机溶剂当中形成溶液;步骤B:向步骤A后的溶液加入苯胺单体,苯胺单体的数量和聚乙烯基吡啶中的重复单元的比例为2;步骤C:磁力搅拌5小时;步骤D:向步骤C的混合物加入酸溶液,使得溶液的PH控制在5;步骤E:向步骤D后的溶液加入引发剂,所述的引发剂为聚乙烯基吡啶的1%wt;步骤F:在80℃下反应8小时;步骤E: 冷却溶液,在溶液中加入无机盐使得溶液饱和,加入丙酮溶液,产生沉淀,提出沉淀,干燥,将沉淀溶于有机溶剂,抽滤出去无机盐,用丙酮出去溶剂,制得聚合物,干燥。所述步骤A的有机溶剂为甲酰胺,所述的溶液中聚乙烯基吡啶的浓度为20g/L,所述的酸溶液为浓盐酸,所述的引发剂为过氧化苯甲酰。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种导电汽车刹车片的制备方法,步骤如下:
步骤一、将泡沫铜、氮化钒、氮化铜加热到1500摄氏度以上;
步骤二、将导电高分子材料以及上述物理混合搅拌,挤压制得预坯;
步骤三、将上述的预坯烧结成型;
步骤四、后处理。
2.根据权利要求1所述的导电汽车刹车片的制备方法,其特征在于,包括泡沫铜10-30份、氮化钒0.2-5份、氮化铜0.2-5份、导电高分子5-20份。
3.根据权利要求1所述的导电汽车刹车片的制备方法,其特征在于,所述的导电高分子材料为聚苯胺、聚噻吩、聚乙炔、聚苯乙烯的一种。
4.根据权利要求3所述的导电汽车刹车片的制备方法,其特征在于,所述的聚苯胺为聚苯胺接枝共聚物,所述的接枝共聚物的主链为聚乙烯基吡啶高分子链,所述的支链为含有苯胺重复单元的高分子链,所述的含有苯胺重复单元的高分子链的重复数位于10-1000。
5.根据权利要求4所述的导电汽车刹车片的制备方法,其特征在于,所述的导电材料的制备方法如下:
步骤A:将聚乙烯吡啶和有机溶剂混合物,采用物理方法使得聚乙烯基吡啶完全溶解在有机溶剂当中形成溶液;
步骤B:向步骤A后的溶液加入苯胺单体,苯胺单体的数量和聚乙烯基吡啶中的重复单元的比例为0.1-10;
步骤C:将步骤B后的溶液采用物理方法进行搅拌;
步骤D:向步骤C的混合物加入酸溶液,使得溶液的PH控制在5-6之间;
步骤E:向步骤D后的溶液加入引发剂,所述的引发剂为聚乙烯基吡啶的0.01%-0.5%wt;
步骤F:在20℃-100℃下反应1-40小时;
步骤E:去除溶剂,制得所述的高分子导电材料
根据权利要求6所述的导电汽车刹车片的制备方法,其特征在于,所述的物理方法为磁力搅拌1-10小时。
6.根据权利要求6所述的导电汽车刹车片的制备方法,其特征在于,所述步骤A的有机溶剂为甲酰胺、三氟乙酸、DMSO、DMF、六甲基磷酸酰胺、甲醇、乙醇、乙酸、三氯乙烯、正丁醇、乙醚、正丁醚、四氯化碳、环己烷、己烷、丙酮,所述的溶液中聚乙烯基吡啶的浓度为1g-100g/L。
7.根据权利要求6所述的导电汽车刹车的制备方法片,其特征在于,所述的酸溶液为浓硫酸、浓盐酸、硝酸、稀硫酸、稀盐酸、有机酸的一种,所述的引发剂为过氧化苯甲酰、过氧化月桂酰的一种。
8.根据权利要求6所述的导电汽车刹车片的制备方法,其特征在于,所述的步骤E包括步骤E-1,E-1具体步骤如下:
冷却溶液,在溶液中加入无机盐使得溶液饱和,加入丙酮溶液,产生沉淀,提出沉淀,干燥,将沉淀溶于有机溶剂,抽滤出去无机盐,用丙酮出去溶剂,制得聚合物,干燥。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111069612A (zh) * | 2020-01-07 | 2020-04-28 | 湖北友联制动装备有限公司 | 高速列车制动闸片用粉末冶金材料及制动闸片的制备工艺 |
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2017
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