CN109779884A - 一种汽车用电动空调压缩机吸气引流结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车用电动空调压缩机吸气引流结构，冷媒工质通过吸气口进入到吸气口导流槽内，人字形导流卡块起到分离和导流的作用，可以有效降低吸气口压力损失和气流脉动，然后冷媒工质进入壳体导流槽和电控冷却格栅，进而可以充分冷却电机和压缩机电控，保证电机和压缩机电控在要求的环境温度下工作，并且冷却工质通过特定的引流通道时，分离出的油滴可以有效润滑旋转结构，总体上，本发明具有可以减低吸气口压力损失和流量脉动，并且充分利用制冷工质的流动状态来有效冷却压缩机电控和电机的优点，有效的解决了现有的电动压缩机冷却结构导致制冷工质流动状态杂乱无章，导致压损和脉动很大，影响压缩机的制冷性能的问题。
Description
技术领域
本发明属于汽车零件技术领域，涉及一种汽车用电动空调压缩机，特别是一种汽车用电动空调压缩机吸气引流结构。
背景技术
电动压缩机以其体积小、重量轻、运转平稳、容积效率高等有点，在新能源汽车热管理行业得到了广泛应用，通常，电动压缩机主要包括电机、电控和泵体等零部件，电动压缩机在热管理系统的主要作用为吸气、压缩和排气，为热管理系统功能的实现提供动力源，而在电动压缩机中电机和电控两个部分只能依靠吸气冷却来保证正常的工作环境。
现有的压缩机结构电控和吸气口大多布置在电机一侧，吸气口的位置仅仅满足了吸气功能需求，制冷工质从吸气口进入到低压腔，在低压腔中的流动状态杂乱无章，导致压损和脉动很大，直接会影响到压缩机的制冷性能。
现有的压缩机电控和电机结构布局中，并没有单独的冷却系统，只能依靠吸气口进入的制冷工质进行冷却，而现有的设计中没有充分考虑电机和电控冷却需求，经常出现散热不充分导致电控烧蚀或电机烧坏，进而压缩机整机报废。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车用电动空调压缩机吸气引流结构，该汽车用电动空调压缩机吸气引流结构可以减低吸气口压力损失和流量脉动，并且充分利用制冷工质的流动状态来有效冷却压缩机电控和电机，有效的解决了现有的电动压缩机冷却结构导致制冷工质流动状态杂乱无章，导致压损和脉动很大，影响压缩机的制冷性能的问题，具有极高的使用价值。
本发明的目的是这样实现的：一种汽车用电动空调压缩机吸气引流结构，包括电机、电机外壳、压缩机电控、泵体、吸气口、吸气口导流槽、电控冷却格栅、壳体导流槽，所述的电机上设置电机外壳，所述的电机外壳的一侧设置压缩机电控，所述的电机的一端设置泵体，所述的电机外壳的一侧设置吸气口，所述的电机外壳的内侧底面上设置吸气口导流槽，所述的吸气口导流槽包括环形导流卡块、人字形导流卡块，所述的环形导流卡块上设置缺口，所述的环形导流卡块的正面上设置环形凹槽，所述的环形导流卡块的外侧等间距均匀设置人字形导流卡块，所述的电机外壳的内侧面上设置电控冷却格栅，所述的电控冷却格栅连接于压缩机电控，所述的电机外壳的内侧面上设置壳体卡块，所述的壳体卡块之间分别设置壳体导流槽，所述的人字形导流卡块的一端连接于壳体导流槽的内底面。
所述的吸气口的另一端设置于电机外壳的内侧底面上。
所述的人字形导流卡块的位于吸气口处的一端设置斜坡。
所述的电机外壳上设置安装孔。
所述的电机外壳上设置螺栓固定孔。
本发明产生的有益效果是：本装置上设置的吸气口、吸气口导流槽、电控冷却格栅、壳体导流槽，一是，可以有效降低吸气口压力损失和气流脉动，使泵体压缩循环更加高效稳定。二是，通过设定的引流通道一定程度上可以起到油气分离的作用，分离出的油滴可以有效润滑旋转结构，降低磨损功耗。三是，制冷工质通过设定的引流通道可以充分冷却电机和压缩机电控，保证电机和压缩机电控在要求的环境温度下工作，避免因电机和压缩机电控工作温度过高引起的压缩机损坏问题。
附图说明
图1为本发明的正视结构示意图。
图2为本发明电机外壳的内部结构示意图。
图3为本发明未安装泵体时的内部结构示意图。
图中：1、电机 2、电机外壳 3、压缩机电控 4、泵体 5、吸气口 6、吸气口导流槽 7、电控冷却格栅 8、壳体导流槽 9、环形导流卡块 10、人字形导流卡块 11、缺口12、环形凹槽 13、壳体卡块 14、斜坡 15、安装孔 16、螺栓固定孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例进一步的说明。
实施例1
如附图1-3所示，本发明的目的是这样实现的：一种汽车用电动空调压缩机吸气引流结构，包括电机1、电机外壳2、压缩机电控3、泵体4、吸气口5、吸气口导流槽6、电控冷却格栅7、壳体导流槽8，所述的电机1上设置电机外壳2，所述的电机外壳2的一侧设置压缩机电控3，所述的电机1的一端设置泵体4，所述的电机外壳2的一侧设置吸气口5，所述的电机外壳2的内侧底面上设置吸气口导流槽6，所述的吸气口导流槽6包括环形导流卡块9、人字形导流卡块10，所述的环形导流卡块9上设置缺口11，所述的环形导流卡块9的正面上设置环形凹槽12，所述的环形导流卡块9的外侧等间距均匀设置人字形导流卡块10，所述的电机外壳2的内侧面上设置电控冷却格栅7，所述的电控冷却格栅7连接于压缩机电控3，所述的电机外壳2的内侧面上设置壳体卡块13，所述的壳体卡块13之间分别设置壳体导流槽8，所述的人字形导流卡块10的一端连接于壳体导流槽8的内底面。
所述的吸气口5的另一端设置于电机外壳2的内侧底面上。
所述的人字形导流卡块10位于吸气口处的一端设置斜坡14。
所述的电机外壳2上设置安装孔15。
所述的电机外壳2上设置螺栓固定孔16。
本发明在使用时：冷媒工质通过吸气口进入到吸气口导流槽内，人字形导流卡块起到分离和导流的作用，可以有效降低吸气口压力损失和气流脉动，使泵体压缩循环更加高效稳定，然后冷媒工质进入壳体导流槽和电控冷却格栅，进而可以充分冷却电机和压缩机电控，保证电机和压缩机电控在要求的环境温度下工作，避免因电机和压缩机电控工作温度过高引起的压缩机损坏问题，并且冷却工质通过特定的引流通道时，一定程度上可以起到油气分离的作用，分离出的油滴可以有效润滑旋转结构，降低磨损功耗。
总体上，本发明具有可以减低吸气口压力损失和流量脉动，并且充分利用制冷工质的流动状态来有效冷却压缩机电控和电机的优点，有效的解决了现有的电动压缩机冷却结构导致制冷工质流动状态杂乱无章，导致压损和脉动很大，影响压缩机的制冷性能的问题。
Claims (5)
1.一种汽车用电动空调压缩机吸气引流结构，包括电机、电机外壳、压缩机电控、泵体、吸气口、吸气口导流槽、电控冷却格栅、壳体导流槽，所述的电机上设置电机外壳，所述的电机外壳的一侧设置压缩机电控，所述的电机的一端设置泵体，其特征在于：所述的电机外壳的一侧设置吸气口，所述的电机外壳的内侧底面上设置吸气口导流槽，所述的吸气口导流槽包括环形导流卡块、人字形导流卡块，所述的环形导流卡块上设置缺口，所述的环形导流卡块的正面上设置环形凹槽，所述的环形导流卡块的外侧等间距均匀设置人字形导流卡块，所述的电机外壳的内侧面上设置电控冷却格栅，所述的电控冷却格栅连接于压缩机电控，所述的电机外壳的内侧面上设置壳体卡块，所述的壳体卡块之间分别设置壳体导流槽，所述的人字形导流卡块的一端连接于壳体导流槽的内底面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用电动空调压缩机吸气引流结构，其特征在于：所述的吸气口的另一端设置于电机外壳的内侧底面上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用电动空调压缩机吸气引流结构，其特征在于：所述的人字形导流卡块的位于吸气口处的一端设置斜坡。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用电动空调压缩机吸气引流结构，其特征在于：所述的电机外壳上设置安装孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用电动空调压缩机吸气引流结构，其特征在于：所述的电机外壳上设置螺栓固定孔。
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