CN109779725A - 一种柴油发动机尾气净化处理装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种柴油发动机尾气净化处理装置，包括安装架、溶剂灌和净化反应管，所述溶剂灌和净化反应管分别固定装设于安装架的上下位置处。所述净化反应管的两端为进气口和出气口，且中部为弯曲盘旋状结构，该净化反应管的中部依次设有第一反应腔、第二反应腔和第三反应腔，所述溶剂灌连接有分液管道且端部分别于第一反应腔、第二反应腔和第三反应腔内设有喷头。本发明通过在净化反应管的中部依次设有第一反应腔、第二反应腔和第三反应腔，且通过喷头喷出的雾状反应溶剂对尾气进行三道工序的净化反应，保证尾气中有害气体的完全反应，增强尾气处理效果，使尾气排放更环保。
Description
技术领域
本发明涉及发动机尾气处理领域，具体涉及一种柴油发动机尾气净化处理装置。
背景技术
长久以来，柴油发电机尾气处理都是采用水喷淋或石灰水循环喷淋工艺，该工艺虽然对发电机尾气治理有一定的效果，但都局限于吸收部分一氧化硫和氢氧化物小部分碳烟，对发电机尾气的烟色及其刺激性气味改善不明显，同时柴油发电机尾部产生的一氧化碳，氢氧化物得不到完善处理，严重影响大气环境。而且在发电机运行的时候，采用水喷淋治理工艺会消耗大量的自来水，所排放的水还会造成二次污染。因此，急需提供一种新的尾气净化处理装置。
发明内容
针对上述不足，本发明的目的在于，提供一种柴油发动机尾气净化处理装置，其通过在净化反应管的中部依次设有第一反应腔、第二反应腔和第三反应腔，且通过喷头喷出的雾状反应溶剂对尾气进行三道工序的净化反应，保证尾气中有害气体的完全反应，增强尾气处理效果，使尾气排放更环保。
为实现上述目的，本发明所提供的技术方案是：
一种柴油发动机尾气净化处理装置，包括安装架、溶剂灌和净化反应管，所述溶剂灌和净化反应管分别固定装设于安装架的上下位置处。所述净化反应管的两端为进气口和出气口，且中部为弯曲盘旋状结构，该净化反应管的中部依次设有第一反应腔、第二反应腔和第三反应腔，所述溶剂灌连接有分液管道且端部分别于第一反应腔、第二反应腔和第三反应腔内设有喷头。
优选的，所述溶剂灌的上端设有进液口，下端设有出液口，且出液口上设有智能调节阀和增压器，该出液口上连通有主管道，主管道分别与所述分液管道连通。
优选的，所述分液管道上均设有智能调节阀，且所述分液管道上与智能调节阀并联设置有旁通针型阀。
优选的，所述溶剂灌内设有液位器，且溶剂灌外设有液位报警器电连接。
优选的，所述净化反应管从进气口到出气口中部设有4个弯曲部，且每两个弯曲部之间依次设有所述第一反应腔、第二反应腔和第三反应腔，其中，所述第一反应腔、第二反应腔和第三反应腔向外扩张且内径大于所述净化反应管的孔径。
优选的，所述净化反应管从进气口到出气口上均设有安装法兰，所述进气口连接有波纹管与柴油发动机尾气出口连接。
优选的，所述溶剂灌采用不锈钢材料制成，且溶剂灌内装设有尿素水作为反应溶剂在第一反应腔、第二反应腔和第三反应腔内通过喷头喷洒并与尾气中的一氧化碳等有害物质进行反应。
优选的，所述安装架包括安装底座和设置于安装底座四个顶角处的支撑柱，所述溶剂灌装设于支撑柱上，所述净化反应管装设于所述安装底座上，所述溶剂灌和净化反应管之间形成高度差。
本发明的有益效果为：
1、本发明通过在净化反应管的中部依次设有第一反应腔、第二反应腔和第三反应腔，且通过喷头喷出的雾状反应溶剂对尾气进行三道工序的净化反应，保证尾气中有害气体的完全反应，增强尾气处理效果，使尾气排放更环保；
2、所述第一反应腔、第二反应腔和第三反应腔的大孔径设计，可将进入第一反应腔、第二反应腔和第三反应腔内的尾气分散释放开，同时喷头喷出雾状的溶剂可更充分的反应，效果更好；
3、所述4个弯曲部的设计，可有效将三个反应腔隔离开，同时可增加尾气行程，可对尾气进行充分反应，也可达到降温的目的。
下面结合附图与实施例，对本发明进一步说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的俯视图。
图中各附图标记说明如下。
安装架1、安装底座1a、支撑柱1b、溶剂灌2、进液口2a、出液口2b、净化反应管3、进气口3a、出气口3b、第一反应腔3c、第二反应腔3d、第三反应腔3e、弯曲部3f、安装法兰3g、分液管道4、喷头5、智能调节阀6、增压器7、主管道8、旁通针型阀9、液位报警器10。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1和图2，一种柴油发动机尾气净化处理装置，包括安装架1、溶剂灌2和净化反应管3。所述溶剂灌2和净化反应管3分别固定装设于安装架1的上下位置处且形成一定落差，以便于溶剂灌2内的溶剂进入到净化反应管3内与尾气进行化学反应。所述净化反应管3的两端为进气口3a和出气口3b，且中部为弯曲盘旋状结构，可增加尾气的行程，可有效净化反应和冷却。该净化反应管3的中部依次设有第一反应腔3c、第二反应腔3d和第三反应腔3e，所述溶剂灌2连接有分液管道4且端部分别于第一反应腔3c、第二反应腔3d和第三反应腔3e内设有喷头5。采用上述结构可对尾气进行三次净化处理，可保证尾气中一氧化碳等有害物质进行充分的反应。
进一步的，所述溶剂灌2的上端设有进液口2a，下端设有出液口2b，且出液口2b上设有智能调节阀6和增压器7，该出液口2b上连通有主管道8，主管道8分别与所述分液管道4连通。所述智能调节阀6与外置控制终端连接，可定量控制溶剂量，且增压器7可将溶剂增压到0.2MPa后通过喷头5喷出形成雾状的溶剂，可与第一反应腔3c、第二反应腔3d和第三反应腔3e内的尾气充分接触进行反应，增加了反应效率。
在本实施例中，所述分液管道4上均设有智能调节阀6，且所述分液管道4上与智能调节阀6并联设置有旁通针型阀9。采用上述结构设计，所述旁通针型阀9的设计在工作时可起到备用的作用，以防止在智能调节阀6失效的情况下备用，且针型阀的精度极高，可精确控制溶剂用量，保证与尾气的充分反应。
进一步的，所述溶剂灌2内设有液位器，且溶剂灌2外设有液位报警器10电连接，当溶剂灌2内的液位高于或低于设定报警值时便会发出警报。
具体的，所述净化反应管3从进气口3a到出气口3b中部设有4个弯曲部3f，且每两个弯曲部3f之间依次设有所述第一反应腔3c、第二反应腔3d和第三反应腔3e，其中，所述第一反应腔3c、第二反应腔3d和第三反应腔3e向外扩张且内径大于所述净化反应管3的孔径。首先，采用上述结构设计，所述4个弯曲部3f的设计，可有效将三个反应腔隔离开，同时可增加尾气行程，可对尾气进行充分反应，也可达到降温的目的。所述第一反应腔3c、第二反应腔3d和第三反应腔3e的大孔径设计，可将进入第一反应腔3c内的尾气分散释放开，同时喷头5喷出雾状的溶剂可更充分的反应，效果更好。
进一步的，所述净化反应管3从进气口3a到出气口3b上均设有安装法兰3g，所述进气口3a连接有波纹管与柴油发动机尾气出口连接，可起到防震和便于更换的作用。
在本实施例中，所述溶剂灌2采用不锈钢材料制成，且溶剂灌2内装设有尿素水作为反应溶剂在第一反应腔3c、第二反应腔3d和第三反应腔3e内通过喷头5喷洒并与尾气中的一氧化碳等有害物质进行反应。其中本发明中的喷头5对应溶剂设计为尿素水专用喷头5。尾气进入到净化反应管3内为高温状态，通过喷头5喷出的雾状尿素水在高温的状态下发生水解和热解后与尾气中的一氧化碳等有害气体发生化学反应后排放，达到环保的目的。
进一步的，所述安装架1包括安装底座1a和设置于安装底座1a四个顶角处的支撑柱1b，所述溶剂灌2装设于支撑柱1b上，所述净化反应管3装设于所述安装底座1a上，所述溶剂灌2和净化反应管3之间形成高度差。
根据上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本发明保护范围内。
Claims (8)
1.一种柴油发动机尾气净化处理装置，其特征在于：包括安装架(1)、溶剂灌(2)和净化反应管(3)，所述溶剂灌(2)和净化反应管(3)分别固定装设于安装架(1)的上下位置处，所述净化反应管(3)的两端为进气口(3a)和出气口(3b)，且中部为弯曲盘旋状结构，该净化反应管(3)的中部依次设有第一反应腔(3c)、第二反应腔(3d)和第三反应腔(3e)，所述溶剂灌(2)连接有分液管道(4)且端部分别于第一反应腔(3c)、第二反应腔(3d)和第三反应腔(3e)内设有喷头(5)。
2.如权利要求1所述的一种柴油发动机尾气净化处理装置，其特征在于：所述溶剂灌(2)的上端设有进液口(2a)，下端设有出液口(2b)，且出液口(2b)上设有智能调节阀(6)和增压器(7)，该出液口(2b)上连通有主管道(8)，主管道(8)分别与所述分液管道(4)连通。
3.如权利要求2所述的一种柴油发动机尾气净化处理装置，其特征在于：所述分液管道(4)上均设有智能调节阀(6)，且所述分液管道(4)上与智能调节阀(6)并联设置有旁通针型阀(9)。
4.如权利要求1所述的一种柴油发动机尾气净化处理装置，其特征在于：所述溶剂灌(2)内设有液位器，且溶剂灌(2)外设有液位报警器(10)电连接。
5.如权利要求1所述的一种柴油发动机尾气净化处理装置，其特征在于：所述净化反应管(3)从进气口(3a)到出气口(3b)中部设有4个弯曲部(3f)，且每两个弯曲部(3f)之间依次设有所述第一反应腔(3c)、第二反应腔(3d)和第三反应腔(3e)，其中，所述第一反应腔(3c)、第二反应腔(3d)和第三反应腔(3e)向外扩张且内径大于所述净化反应管(3)的孔径。
6.如权利要求1所述的一种柴油发动机尾气净化处理装置，其特征在于：所述净化反应管(3)从进气口(3a)到出气口(3b)上均设有安装法兰(3g)，所述进气口(3a)连接有波纹管与柴油发动机尾气出口连接。
7.如权利要求1所述的一种柴油发动机尾气净化处理装置，其特征在于：所述溶剂灌(2)采用不锈钢材料制成，且溶剂灌(2)内装设有尿素水作为反应溶剂在第一反应腔(3c)、第二反应腔(3d)和第三反应腔(3e)内通过喷头(5)喷洒并与尾气中的一氧化碳等有害物质进行反应。
8.如权利要求1所述的一种柴油发动机尾气净化处理装置，其特征在于：所述安装架(1)包括安装底座(1a)和设置于安装底座(1a)四个顶角处的支撑柱(1b)，所述溶剂灌(2)装设于支撑柱(1b)上，所述净化反应管(3)装设于所述安装底座(1a)上，所述溶剂灌(2)和净化反应管(3)之间形成高度差。
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