CN109765057B - 一种发动机测试系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机测试系统，包括检测台，所述检测台顶部的两侧均焊接有固定板。本发明通过旋转调节杆带动压紧板向内侧移动，压紧板向内侧移动将发动机进行夹紧，使用者再根据发动机的规格通过定位机构调节支架的位置，使用者再将排气管与发动机向连通，同时使用者再将力矩传递装置与发动机传动连接进行力矩测试，使用者再将冷却孔与外界冷风设备的出风口相连通，使压紧球能够全面的散发冷风对发动机进行散热处理，解决了现有的发动机在测试时压紧结构简单容易被启动的发动机震动松散和检测后容易被烫伤的问题，该发动机测试系统，具备防震动松散和散热效果的优点，提高了夹紧发动机的稳定性和散热效果。
Description
技术领域
本发明涉及发动机测试技术领域，具体为一种发动机测试系统。
背景技术
发动机装配出厂前，均需要进行发动机测试，特别是测试发动机的输出力矩和排气性能，在测试发动机时，为了方便，将同种型号规格的发动机一起测试，即同种型号规格的发动机在某一段时间内依次在同一台测试设备上测试。测试发动机的时候需要将发动机装载在测试装置上，测试完成后再拆卸发动机，然后再将另一台发动机装载测试装置上进行测试。
但现有的发动机在测试时压紧结构简单容易被启动的发动机震动松散，同时发动机检测后需要散热取出，避免烫伤检测人员，但现有的检测台在检测完成后不具有散热结构。
发明内容
本发明的目的在于提供一种发动机测试系统，具备防震动松散和散热效果的优点，解决了现有的发动机在测试时压紧结构简单容易被启动的发动机震动松散和检测后容易被烫伤的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机测试系统，包括检测台，所述检测台顶部的两侧均焊接有固定板，所述固定板的内部螺纹连接有调节杆，所述调节杆的内端贯穿固定板并延伸至固定板的内侧活动安装有夹紧板，所述检测台的顶部设置有发动机，所述检测台的后侧固定连接有力矩传递装置，所述固定板的内部设置有位于调节杆底部的排气管，所述固定板外侧的前侧和后侧均焊接有调节板，所述调节板的内部螺纹连接有螺杆，所述固定板的顶部活动安装有支架，所述支架的内部通过转轴活动安装有压板，所述压板底部的外侧活动安装有支撑滑块，所述支撑滑块的底部通过转轴活动安装有套块，所述套块的底部与螺杆的顶部活动连接，所述压板的内侧活动安装有压紧筒，所述压紧筒的内侧固定连接有压紧球，所述压紧筒的内部开设有冷却孔，所述检测台的顶部设置有减震机构，所述支架的后侧固定连接有定位机构。
优选的，所述减震机构包括减震槽，所述减震槽的顶部设置有减震板，所述减震板底部的两侧均固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底端与减震槽内壁的底部固定连接，所述减震板底部的外侧焊接有限位板，所述减震槽内壁底部的两侧均开设有与限位板间隙配合的限位槽。
优选的，所述支架的底部固定连接有第一梯形滑块，所述固定板的顶部开设有与第一梯形滑块滑动连接的调节槽，所述支撑滑块的顶部焊接有第二梯形滑块，所述压板底部的外侧开设有与第二梯形滑块滑动连接的滑动槽。
优选的，所述定位机构包括固定块，所述固定块的内部设置有定位杆，所述定位杆的顶端固定连接有拉头，所述定位杆的表面套设有拉簧，所述拉簧的顶端与拉头的底部固定连接，所述拉簧的底端与固定块的顶部固定连接，所述调节槽内壁的底部开设有与定位杆卡紧配合的定位槽，所述定位槽设置有若干个，且若干定位槽呈等距离设置。
优选的，所述排气管的材质为金属软管材质制成，所述夹紧板的内侧固定连接有橡胶板，所述橡胶板的材质为软质弹性塑料制成，所述压紧球为软质橡胶材质制成，所述压紧球的内侧开设有散热孔，所述压紧球通过散热孔与冷却孔的内侧相连通。
优选的，所述压紧筒的外侧焊接有螺柱，所述压板的内侧开设有与螺柱螺纹连接的螺纹槽。
优选的，所述夹紧板的外侧固定连接有轴套，所述调节杆的内侧固定连接有与轴套活动连接的轴销。
优选的，所述散热孔(24)上设置有过滤装置。
优选的，所述过滤装置包括与所述散热孔(24)的孔边缘相匹配的过滤架，所述过滤架上设置有过滤网。
优选的，所述过滤装置为可拆卸连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过旋转调节杆带动压紧板向内侧移动，压紧板向内侧移动将发动机进行夹紧，使用者再根据发动机的规格通过定位机构调节支架的位置，使用者再将排气管与发动机向连通，同时使用者再将力矩传递装置与发动机传动连接进行力矩测试，使用者再将冷却孔与外界冷风设备的出风口相连通，使压紧球能够全面的散发冷风对发动机进行散热处理，解决了现有的发动机在测试时压紧结构简单容易被启动的发动机震动松散和检测后容易被烫伤的问题，该发动机测试系统，具备防震动松散和散热效果的优点，提高了夹紧发动机的稳定性和散热效果。
2、本发明因减震机构包括减震槽，减震槽的顶部设置有减震板，减震板底部的两侧均固定连接有减震弹簧，减震弹簧的底端与减震槽内壁的底部固定连接，减震板底部的外侧焊接有限位板，减震槽内壁底部的两侧均开设有与限位板间隙配合的限位槽，该设计通过减震槽、减震板、减震弹簧、限位板和限位槽的设置，便于使用者通过减震板将发动机的震动力传递至减震弹簧，减震弹簧通过自身的弹力吸收震动力减少检测台的晃动，同时限位板和限位槽能够防止减震板上下震动时错位卡死。
3、本发明因支架的底部固定连接有第一梯形滑块，固定板的顶部开设有与第一梯形滑块滑动连接的调节槽，支撑滑块的顶部焊接有第二梯形滑块，压板底部的外侧开设有与第二梯形滑块滑动连接的滑动槽，该设计通过第一梯形滑块、调节槽、第二梯形滑块和滑动槽的设置，便于使用者通过第一梯形滑块与调节槽的滑动连接使支架在固定板的顶部能够稳定的前后移动调节，同时第二梯形滑块与滑动槽的滑动连接能够使支撑滑块在压板底部的外侧稳定的移动，同时第二梯形滑块能够防止支撑滑块向下掉落。
4、本发明因定位机构包括固定块，固定块的内部设置有定位杆，定位杆的顶端固定连接有拉头，定位杆的表面套设有拉簧，拉簧的顶端与拉头的底部固定连接，拉簧的底端与固定块的顶部固定连接，调节槽内壁的底部开设有与定位杆卡紧配合的定位槽，定位槽设置有若干个，且若干定位槽呈等距离设置，该设计便于使用者通过固定块、定位杆、拉头、拉簧和定位槽的设置，便于使用者向上拉动拉头带动定位杆向上移动与定位槽分离，方便使用者前后移动调节支架的位置，方便使用者固定一些存在尺寸偏差的发动机，提高固定的适配度，同时拉头向上带动拉簧的顶端向上移动产生拉力，再位置调节完成后拉簧拉力复位带动拉头向下移动，拉头带动定位杆向下移动与定位槽卡紧配合进行定位，防止支架晃动。
5、本发明因排气管的材质为金属软管材质制成，夹紧板的内侧固定连接有橡胶板，橡胶板的材质为软质弹性塑料制成，压紧球为软质橡胶材质制成，压紧球的内侧开设有散热孔，压紧球通过散热孔与冷却孔的内侧相连通，该设计通过金属软管材质制成的排气管方便使用者与具有位置偏差的发动机排气口进行安装连接，同时橡胶板能够提高金夹紧板对发动机的夹紧面积，同时能够辅助发动机在固定后不会错位，使用者通过将冷区孔与外界冷风装置排风口相连，使压紧球内侧的散热孔能够全面的散发冷风对发动机进行散热处理。
6、本发明因压紧筒的外侧焊接有螺柱，压板的内侧开设有与螺柱螺纹连接的螺纹槽，该设计通过螺柱和螺纹槽的设置，便于使用者通过螺柱与螺纹槽的螺纹连接旋转压紧筒带动螺柱进行旋转，螺柱旋转通过螺纹槽进行长度调节，提高了使用者压紧发动机时的适配度。
7、本发明因夹紧板的外侧固定连接有轴套，调节杆的内侧固定连接有与轴套活动连接的轴销，该设计通过轴套和轴销的设置，便于使用者通过轴套与轴销的活动连接使夹紧板与发动机表面接触的点增多提高夹紧的稳定性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明图1的俯视结构示意图；
图3为本发明图1的左视局部剖面结构示意图；
图4为本发明A处的放大图。
图中：1检测台、2固定板、3调节杆、4夹紧板、5发动机、6力矩传递装置、7排气管、8调节板、9螺杆、10支架、11压板、12支撑滑块、13套块、14压紧筒、15压紧球、16冷却孔、17减震机构、171减震槽、172减震板、173减震弹簧、174限位板、175限位槽、18定位机构、181固定块、182定位杆、183拉头、184拉簧、185定位槽、19第一梯形滑块、20调节槽、21第二梯形滑块、22滑动槽、23橡胶板、24散热孔、25螺柱、26螺纹槽、27轴套、28轴销。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，一种发动机测试系统，包括检测台1，检测台1顶部的两侧均焊接有固定板2，固定板2的内部螺纹连接有调节杆3，调节杆3的内端贯穿固定板2并延伸至固定板2的内侧活动安装有夹紧板4，因夹紧板4的外侧固定连接有轴套27，调节杆3的内侧固定连接有与轴套27活动连接的轴销28，该设计通过轴套27和轴销28的设置，便于使用者通过轴套27与轴销28的活动连接使夹紧板4与发动机5表面接触的点增多提高夹紧的稳定性，检测台1的顶部设置有发动机5，检测台1的后侧固定连接有力矩传递装置6，固定板2的内部设置有位于调节杆3底部的排气管7，因排气管7的材质为金属软管材质制成，夹紧板4的内侧固定连接有橡胶板23，橡胶板23的材质为软质弹性塑料制成，压紧球15为软质橡胶材质制成，压紧球15的内侧开设有散热孔24，压紧球15通过散热孔24与冷却孔16的内侧相连通，该设计通过金属软管材质制成的排气管7方便使用者与具有位置偏差的发动机5排气口进行安装连接，同时橡胶板23能够提高金夹紧板4对发动机5的夹紧面积，同时能够辅助发动机5在固定后不会错位，使用者通过将冷区孔16与外界冷风装置排风口相连，使压紧球15内侧的散热孔24能够全面的散发冷风对发动机5进行散热处理，固定板2外侧的前侧和后侧均焊接有调节板8，调节板8的内部螺纹连接有螺杆9，固定板2的顶部活动安装有支架10，因支架10的底部固定连接有第一梯形滑块19，固定板2的顶部开设有与第一梯形滑块19滑动连接的调节槽20，支撑滑块12的顶部焊接有第二梯形滑块21，压板11底部的外侧开设有与第二梯形滑块21滑动连接的滑动槽22，该设计通过第一梯形滑块19、调节槽20、第二梯形滑块21和滑动槽22的设置，便于使用者通过第一梯形滑块19与调节槽20的滑动连接使支架10在固定板2的顶部能够稳定的前后移动调节，同时第二梯形滑块21与滑动槽22的滑动连接能够使支撑滑块12在压板11底部的外侧稳定的移动，同时第二梯形滑块21能够防止支撑滑块12向下掉落，支架10的内部通过转轴活动安装有压板11，压板11底部的外侧活动安装有支撑滑块12，支撑滑块12的底部通过转轴活动安装有套块13，套块13的底部与螺杆9的顶部活动连接，压板11的内侧活动安装有压紧筒14，因压紧筒14的外侧焊接有螺柱25，压板11的内侧开设有与螺柱25螺纹连接的螺纹槽26，该设计通过螺柱25和螺纹槽26的设置，便于使用者通过螺柱25与螺纹槽26的螺纹连接旋转压紧筒14带动螺柱25进行旋转，螺柱25旋转通过螺纹槽26进行长度调节，提高了使用者压紧发动机5时的适配度，压紧筒14的内侧固定连接有压紧球15，压紧筒14的内部开设有冷却孔16，检测台1的顶部设置有减震机构17，因减震机构17包括减震槽171，减震槽171的顶部设置有减震板172，减震板172底部的两侧均固定连接有减震弹簧173，减震弹簧173的底端与减震槽171内壁的底部固定连接，减震板172底部的外侧焊接有限位板174，减震槽171内壁底部的两侧均开设有与限位板174间隙配合的限位槽175，该设计通过减震槽171、减震板172、减震弹簧173、限位板174和限位槽175的设置，便于使用者通过减震板172将发动机的震动力传递至减震弹簧173，减震弹簧173通过自身的弹力吸收震动力减少检测台1的晃动，同时限位板174和限位槽175能够防止减震板172上下震动时错位卡死，支架10的后侧固定连接有定位机构18，因定位机构18包括固定块181，固定块181的内部设置有定位杆182，定位杆182的顶端固定连接有拉头183，定位杆182的表面套设有拉簧184，拉簧184的顶端与拉头183的底部固定连接，拉簧184的底端与固定块181的顶部固定连接，调节槽20内壁的底部开设有与定位杆182卡紧配合的定位槽185，定位槽185设置有若干个，且若干定位槽185呈等距离设置，该设计便于使用者通过固定块181、定位杆182、拉头183、拉簧184和定位槽185的设置，便于使用者向上拉动拉头183带动定位杆182向上移动与定位槽185分离，方便使用者前后移动调节支架10的位置，方便使用者固定一些存在尺寸偏差的发动机，提高固定的适配度，同时拉头183向上带动拉簧184的顶端向上移动产生拉力，再位置调节完成后拉簧184拉力复位带动拉头183向下移动，拉头183带动定位杆182向下移动与定位槽185卡紧配合进行定位，防止支架10晃动。
散热孔(24)上设置有可拆卸连接的过滤装置,过滤装置包括与散热孔(24)的孔边缘相匹配的过滤架，过滤架上设置有过滤网。过滤装置可过进一步地过滤散热孔24内的热气中的杂质。
使用时，使用者将发动机5吊装放在减震板172的顶部，使用者再旋转调节杆3带动压紧板4向内侧移动，压紧板4向内侧移动将发动机5进行夹紧，使用者再根据发动机5的规格调节支架10的位置，通过向上拉动拉头183带动定位杆182向上移动与定位槽185分离，方便使用者前后移动调节支架10的位置，方便使用者固定一些存在尺寸偏差的发动机，提高固定的适配度，同时拉头183向上带动拉簧184的顶端向上移动产生拉力，再位置调节完成后拉簧184拉力复位带动拉头183向下移动，拉头183带动定位杆182向下移动与定位槽185卡紧配合进行定位，防止支架10晃动，使用者再将排气管7与发动机5向连通，再旋转螺杆9，螺杆9通过与调节板8螺纹连接进行上下移动，螺杆9向上移动带动套块13向上移动，套块13带动支撑滑块12向上移动，支撑滑块12向上将压板11的外侧向上顶起，压板11通过支架10使压板11的内侧向下压动，压板11向下带动压紧筒14向下移动，压紧筒14带动压紧球15向下压动，压紧球15向下与发动机5的顶部接触进行压紧，防止发动机5移动，同时使用者再将力矩传递装置6与发动机5传动连接进行力矩测试，同时当测试完成后，使用者再将冷却孔16与外界冷风设备的出风口相连通，使压紧球15内侧的散热孔24能够全面的散发冷风对发动机5进行散热处理。
综上所述：该发动机测试系统，通过旋转调节杆3带动压紧板4向内侧移动，压紧板4向内侧移动将发动机5进行夹紧，使用者再根据发动机5的规格通过定位机构18调节支架10的位置，使用者再将排气管7与发动机5向连通，同时使用者再将力矩传递装置6与发动机5传动连接进行力矩测试，使用者再将冷却孔16与外界冷风设备的出风口相连通，使压紧球15能够全面的散发冷风对发动机5进行散热处理，解决了现有的发动机在测试时压紧结构简单容易被启动的发动机震动松散和检测后容易被烫伤的问题。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种发动机测试系统，包括检测台(1)，其特征在于：所述检测台(1)顶部的两侧均焊接有固定板(2)，所述固定板(2)的内部螺纹连接有调节杆(3)，所述调节杆(3)的内端贯穿固定板(2)并延伸至固定板(2)的内侧活动安装有夹紧板(4)，所述检测台(1)的顶部设置有发动机(5)，所述检测台(1)的后侧固定连接有力矩传递装置(6)，所述固定板(2)的内部设置有位于调节杆(3)底部的排气管(7)，所述固定板(2)外侧的前侧和后侧均焊接有调节板(8)，所述调节板(8)的内部螺纹连接有螺杆(9)，所述固定板(2)的顶部活动安装有支架(10)，所述支架(10)的内部通过转轴活动安装有压板(11)，所述压板(11)底部的外侧活动安装有支撑滑块(12)，所述支撑滑块(12)的底部通过转轴活动安装有套块(13)，所述套块(13)的底部与螺杆(9)的顶部活动连接，所述压板(11)的内侧活动安装有压紧筒(14)，所述压紧筒(14)的内侧固定连接有压紧球(15)，所述压紧筒(14)的内部开设有冷却孔(16),冷却孔(16)与外界冷风设备的出风口相连通，所述压紧球(15)的内侧开设有散热孔(24)，所述压紧球(15)通过散热孔(24)与冷却孔(16)的内侧相连通，所述检测台(1)的顶部设置有减震机构(17)，所述支架(10)的后侧固定连接有定位机构(18)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机测试系统，其特征在于：所述减震机构(17)包括减震槽(171)，所述减震槽(171)的顶部设置有减震板(172)，所述减震板(172)底部的两侧均固定连接有减震弹簧(173)，所述减震弹簧(173)的底端与减震槽(171)内壁的底部固定连接，所述减震板(172)底部的外侧焊接有限位板(174)，所述减震槽(171)内壁底部的两侧均开设有与限位板(174)间隙配合的限位槽(175)。
3.根据权利要求1所述的一种发动机测试系统，其特征在于：所述支架(10)的底部固定连接有第一梯形滑块(19)，所述固定板(2)的顶部开设有与第一梯形滑块(19)滑动连接的调节槽(20)，所述支撑滑块(12)的顶部焊接有第二梯形滑块(21)，所述压板(11)底部的外侧开设有与第二梯形滑块(21)滑动连接的滑动槽(22)。
4.根据权利要求3所述的一种发动机测试系统，其特征在于：所述定位机构(18)包括固定块(181)，所述固定块(181)的内部设置有定位杆(182)，所述定位杆(182)的顶端固定连接有拉头(183)，所述定位杆(182)的表面套设有拉簧(184)，所述拉簧(184)的顶端与拉头(183)的底部固定连接，所述拉簧(184)的底端与固定块(181)的顶部固定连接，所述调节槽(20)内壁的底部开设有与定位杆(182)卡紧配合的定位槽(185)，所述定位槽(185)设置有若干个，且若干定位槽(185)呈等距离设置。
5.根据权利要求1所述的一种发动机测试系统，其特征在于：所述排气管(7)的材质为金属软管材质制成，所述夹紧板(4)的内侧固定连接有橡胶板(23)，所述橡胶板(23)的材质为软质弹性塑料制成，所述压紧球(15)为软质橡胶材质制成。
6.根据权利要求1所述的一种发动机测试系统，其特征在于：所述压紧筒(14)的外侧焊接有螺柱(25)，所述压板(11)的内侧开设有与螺柱(25)螺纹连接的螺纹槽(26)。
7.根据权利要求1所述的一种发动机测试系统，其特征在于：所述夹紧板(4)的外侧固定连接有轴套(27)，所述调节杆(3)的内侧固定连接有与轴套(27)活动连接的轴销(28)。
8.根据权利要求5所述的一种发动机测试系统，其特征在于：所述散热孔(24)上设置有过滤装置。
9.根据权利要求8所述的一种发动机测试系统，其特征在于：所述过滤装置包括与所述散热孔(24)的孔边缘相匹配的过滤架，所述过滤架上设置有过滤网。
10.根据权利要求9所述的一种发动机测试系统，其特征在于：所述过滤装置为可拆卸连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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