CN109763727A - 一种防松动式新型扭锁 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了扭锁技术领域的一种防松动式新型扭锁，包括左锁壳和右锁壳，所述左锁壳的前表面焊接固定凸台，所述凸台的前侧通过销轴安装卡杆，所述右锁壳的前表面左侧安装卡钩，所述右锁壳的前表面右侧安装固定块，所述固定块上横向插接移动杆，所述移动杆的左侧顶部和底部均开设有凹槽，两组所述凹槽内均滑动设置有活动块，两组所述活动块远离弹簧的一侧安装定位块，该防松动式新型扭锁，通过旋转卡杆卡进卡钩内，松开推板，在压簧的弹力下，移动杆被推进卡孔内，同时两组定位块穿过卡孔时移进凹槽内，当穿过卡孔时，在弹簧的作用下弹出，对移动杆和卡杆进行卡紧定位，有利于实现双重定位，有效的避免扭锁松动，能够保证运输的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及扭锁技术领域，具体为一种防松动式新型扭锁。
背景技术
货物运输大多通过货车进行运输，承载着十几吨重货物的车厢，货物在车厢内一旦滑移或侧翻脱离车体，那对人身生命和财产安全会带来不可估量的损失，所以车门必须通过专门的锁具来连接固定。目前车门上的手动扭锁，都不具有固定装置，由于货车需要长途跋涉的行进，难免会有坑坑洼洼的路面，剧烈的颠簸，容易造成扭锁松动，甚至导致扭锁脱落，带来严重的后果，为此，我们提出一种防松动式新型扭锁。
发明内容
本发明的目的在于提供一种防松动式新型扭锁，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防松动式新型扭锁，包括左锁壳和右锁壳，所述左锁壳的前表面焊接固定凸台，所述凸台的前侧通过销轴安装卡杆，所述右锁壳的前表面左侧安装卡钩，所述右锁壳的前表面右侧安装固定块，所述固定块上横向插接移动杆，所述移动杆的右侧安装推板，所述移动杆上套接压簧，且压簧的一端与推板连接，且压簧的另一端与固定块连接，且卡杆上开设有与移动杆相匹配的卡孔，所述移动杆的左侧顶部和底部均开设有凹槽，两组所述凹槽内均滑动设置有活动块，且活动块与凹槽的底部通过弹簧连接，两组所述活动块远离弹簧的一侧安装定位块。
优选的，两组所述定位块的左侧均设有斜面，且斜面的倾斜角为30°。
优选的，所述卡杆为L型杆，且卡杆与卡钩相对应的位置处开设有卡槽。
优选的，所述活动块的左右两侧均安装限位滑条，且凹槽的左右两侧均开设有限位滑槽，且限位滑槽的长度等于凹槽深度的三分之二，且限位滑槽的底部与凹槽的底部在同一水平面。
优选的，所述左锁壳和右锁壳均为不锈钢锁壳，且左锁壳和右锁壳靠近四角处均开设有安装孔。
优选的，所述推板与移动杆为一体成型结构，且固定块上开设有与移动杆相匹配的通孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该防松动式新型扭锁，通过旋转卡杆卡进卡钩内，松开推板，在压簧的弹力下，移动杆被推进卡孔内，同时两组定位块穿过卡孔时移进凹槽内，当穿过卡孔时，在弹簧的作用下弹出，对移动杆和卡杆进行卡紧定位，有利于实现双重定位，有效的避免扭锁松动，能够保证运输的安全性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明A部结构放大图；
图3为本发明卡杆结构示意图。
图中：1、左锁壳；2、右锁壳；3、凸台；4、销轴；5、卡杆；51、卡槽；6、卡钩；7、固定块；8、移动杆；9、推板；10、压簧；11、卡孔；12、凹槽；13、活动块；14、弹簧；15、定位块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种防松动式新型扭锁，包括左锁壳1和右锁壳2，左锁壳1的前表面焊接固定凸台3，凸台3的前侧通过销轴4安装卡杆5，卡杆5能够旋转活动，右锁壳2的前表面左侧安装卡钩6，右锁壳2的前表面右侧安装固定块7，固定块7上横向插接移动杆8，移动杆8的右侧安装推板9，移动杆8上套接压簧10，且压簧10的一端与推板9连接，且压簧10的另一端与固定块7连接，且卡杆5上开设有与移动杆8相匹配的卡孔11，移动杆8的左侧顶部和底部均开设有凹槽12，两组凹槽12内均滑动设置有活动块13，且活动块13与凹槽12的底部通过弹簧14连接，两组活动块13远离弹簧14的一侧安装定位块15。。
其中，两组定位块15的左侧均设有斜面，且斜面的倾斜角为30°，有利于两组定位块15穿过卡孔11时移进凹槽12内，当穿过卡孔11时，在弹簧14的作用下弹出，对移动杆8和卡杆5进行卡紧定位；
卡杆5为L型杆，且卡杆5与卡钩6相对应的位置处开设有卡槽51，有利于卡杆5更好的卡进卡钩6内；
活动块13的左右两侧均安装限位滑条，且凹槽12的左右两侧均开设有限位滑槽，且限位滑槽的长度等于凹槽12深度的三分之二，且限位滑槽的底部与凹槽12的底部在同一水平面，有利于对活动块13进行限位，防止其在弹簧14的弹力下移出凹槽12；
左锁壳1和右锁壳2均为不锈钢锁壳，且左锁壳1和右锁壳2靠近四角处均开设有安装孔，方便安装在车门上；
推板9与移动杆8为一体成型结构，且固定块7上开设有与移动杆8相匹配的通孔，有利于增加结构的稳固性，同时有利于移动杆8的移动。
工作原理：使用时，将左锁壳1和右锁壳2分别固定在货车的左右两个车门上，向左拉动推板9，使压簧10处于拉伸状态，接着旋转卡杆5卡进卡钩6内，松开推板9，在压簧10的弹力下，移动杆8被推进卡孔11内，同时两组定位块15穿过卡孔11时移进凹槽12内，当穿过卡孔11时，在弹簧14的作用下弹出，对移动杆8和卡杆5进行卡紧定位。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种防松动式新型扭锁，包括左锁壳（1）和右锁壳（2），其特征在于：所述左锁壳（1）的前表面焊接固定凸台（3），所述凸台（3）的前侧通过销轴（4）安装卡杆（5），所述右锁壳（2）的前表面左侧安装卡钩（6），所述右锁壳（2）的前表面右侧安装固定块（7），所述固定块（7）上横向插接移动杆（8），所述移动杆（8）的右侧安装推板（9），所述移动杆（8）上套接压簧（10），且压簧（10）的一端与推板（9）连接，且压簧（10）的另一端与固定块（7）连接，且卡杆（5）上开设有与移动杆（8）相匹配的卡孔（11），所述移动杆（8）的左侧顶部和底部均开设有凹槽（12），两组所述凹槽（12）内均滑动设置有活动块（13），且活动块（13）与凹槽（12）的底部通过弹簧（14）连接，两组所述活动块（13）远离弹簧（14）的一侧安装定位块（15）。
2.根据权利要求1所述的一种防松动式新型扭锁，其特征在于：两组所述定位块（15）的左侧均设有斜面，且斜面的倾斜角为30°。
3.根据权利要求1所述的一种防松动式新型扭锁，其特征在于：所述卡杆（5）为L型杆，且卡杆（5）与卡钩（6）相对应的位置处开设有卡槽（51）。
4.根据权利要求1所述的一种防松动式新型扭锁，其特征在于：所述活动块（13）的左右两侧均安装限位滑条，且凹槽（12）的左右两侧均开设有限位滑槽，且限位滑槽的长度等于凹槽（12）深度的三分之二，且限位滑槽的底部与凹槽（12）的底部在同一水平面。
5.根据权利要求1所述的一种防松动式新型扭锁，其特征在于：所述左锁壳（1）和右锁壳（2）均为不锈钢锁壳，且左锁壳（1）和右锁壳（2）靠近四角处均开设有安装孔。
6.根据权利要求1所述的一种防松动式新型扭锁，其特征在于：所述推板（9）与移动杆（8）为一体成型结构，且固定块（7）上开设有与移动杆（8）相匹配的通孔。
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2019
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