CN109762532A - 一种发动机冷却液及其制备工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机冷却液及其制备工艺，属于冷却液领域。本发明的冷却液，按重量百分比计，包括以下组分：乙二醇，10～97％；脂肪羧酸，0.1～5.0％；烷基水杨酸钠，0.01～4.0％；苯甲酸钠，0.3～3％；丁二酸异辛酯磺酸钠，0.3～3％；甲基苯甲酸，0.01～2％；2‑巯基苯并噻二唑钠，0.01～2％；聚乙二醇硅氧烷，0.1～1.0％；氢氧化物，0.1～1.0％；消泡剂0.001～0.2％；染料1～100ppm；余量为水。本发明克服现有技术中有机酸发动机冷却液使用寿命不长的不足，提供了一种发动机冷却液及其制备工艺；本发明的发动机冷却液，对系统内部金属具有显著的保护作用，大大提高了发动机冷却液的使用寿命；本发明的制备方法，制备简单，易于操作。

Description

一种发动机冷却液及其制备工艺

技术领域

本发明涉及冷却液技术领域，更具体地说，涉及一种发动机冷却液及其制备工艺。

背景技术

发动机冷却液是发动机冷却液系统中的重要组成部分，随着汽车工业的飞速发展，发动机采用更加紧凑的设计和具有更大的比功率，发动机产生的废热密度也随之明显增大，这样对发动机冷却液的品质提出了更高的要求。发动机冷却液主要由水、冷却溶剂、各种功能添加剂组成。

冷却溶剂乙二醇可以与水进行任意比例互溶，一定的比例时冰点可达-60℃以下，而沸点在110℃以上，是目前绝大多数发动机冷却液使用的防冻剂。乙二醇在使用过程中与空气接触，将缓慢氧化变质形成的酸性物质，会对发动机产生腐蚀，冷却液具有一定的碱度，将持久的控制发动机冷却液pH值在中性至弱碱性的范围内，使发动机冷却液对酸有一定的中和能力，防止发动机冷却液在长期高温状态下酸化变质。但目前行业内发动机冷却液仍普遍存在使用寿命短的问题，如何有效提高发动机冷却液使用寿命仍是始终追求的目标。

经检索，关于发动机冷却液的研究已有大量专利公开，如专利CN336410A的有机性发动机冷却液的组分中采用了多种有机酸，虽然碱度很高，但是对金属的防护不够，实际使用中寿命受到限制；且该有机冷却液以采用全有机酸技术为主，但是全有机酸发动机冷却液消泡困难，易产生气穴腐蚀，而且储备碱度偏低也导致了全有机酸发动机冷却液实际使用寿命低于冷却液的设计使用寿命。

又如中国专利申请号：2006100873592，发明创造名称为：发动机冷却液，该申请案公开了一种发动机冷却液，由乙二醇、脂肪羧酸及其碱金属盐、聚合三元羧酸、苯甲酸钠、十水合四硼酸钠、钼酸盐、硅酸钠、硅酸盐稳定剂、唑类化合物、消泡剂及去离子水组成，该申请案能有效防止发动机冷却系统内所接触的所有金属和非金属材料的腐蚀，特别是对焊锡、铝及其合金的腐蚀有很好的抑制作用，不出现凝胶或沉淀，并在相对较低的浓度和较大的pH 变化范围内稳定。再如中国专利申请号：2008102466566，发明创造名称为：一种发动机冷却液，该申请案由乙二醇、脂肪羧酸、三元羧酸、安息香酸、三(2-乙基己酸)磷酸酯、唑类化合物、消泡剂及去离子水组成，该申请案对各种金属均有防腐效果，特别是解决了传统有机酸发动机冷却液的铸铝变色发黑问题。以上申请案均不失为良好的发动机冷却液方案，但行业内仍需要更为丰富多样的冷却液形式，对于冷却液的各种性能也仍具有一定的优化空间。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

本发明的目的在于克服现有技术中有机酸发动机冷却液使用寿命不长的不足，提供了一种发动机冷却液及其制备工艺；本发明的发动机冷却液，对系统内部的紫铜、焊锡、黄铜、铝、碳钢、铸铁等金属具有显著的保护作用，大大提高了发动机冷却液的使用寿命；本发明的制备方法，在有机酸发动机冷却液的基础上添加特殊物质，可以有效提高稳定储备的碱度，能对发动机冷却液系统内部的金属具有显著保护作用，且制备简单，易于操作。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

本发明的一种发动机冷却液，按重量百分比计，包括以下组分：乙二醇，10～97％；脂肪羧酸，0.1～5.0％；烷基水杨酸钠，0.01～4.0％；苯甲酸钠，0.3～3％；丁二酸异辛酯磺酸钠，0.3～3％；甲基苯甲酸，0.01～2％；2-巯基苯并噻二唑钠，0.01～2％；聚乙二醇硅氧烷， 0.1～1.0％；氢氧化物，0.1～1.0％；消泡剂0.001～0.2％；染料1～100ppm；余量为水。

更进一步地，脂肪羧酸为己酸、庚酸、辛酸、异辛酸、壬酸、癸酸、新癸酸、十一烷酸、十二烷酸、辛二酸、壬二酸、癸二酸、十一烷二酸或十二烷二酸中的一种或多种，多种混合时脂肪羧酸总量保持在上述重量范围内即可。

更进一步地，脂肪羧酸为辛二酸、壬二酸、癸二酸、十二烷二酸中的一种或多种，多种混合时脂肪羧酸总量保持在上述重量范围内即可。

更进一步地，甲基苯甲酸为对甲基苯甲酸、邻甲基苯甲酸、间甲基苯甲酸的一种或多种，多种混合时甲基苯甲酸总量保持在上述重量范围内即可。

更进一步地，烷基水杨酸钠的重量百分比为0.5～2％。

更进一步地，烷基水杨酸钠和丁二酸异辛酯磺酸钠的重量百分比比例为1：3～2：1之间。

更进一步地，丁二酸异辛酯磺酸钠的重量百分比为0.6～2.5％。

更进一步地，聚乙二醇硅氧烷的聚乙二醇的聚合度为7～9。

更进一步地，消泡剂为聚甲基硅氧烷和聚乙二醇醚的共聚物。

本发明的一种发动机冷却液的制备方法，包括以下步骤：

S1、取乙二醇、水投入反应釜中，并在28-35℃环境下搅拌1-3h；

S2、继续取脂肪羧酸、烷基水杨酸钠、苯甲酸钠、甲基苯甲酸、丁二酸异辛酯磺酸钠、 2-巯基苯并噻二唑钠、聚乙二醇硅氧烷、氢氧化物加入反应釜中，并在32-40℃环境下搅拌 2-6h；

S3、向反应釜中加入消泡剂，直至完全溶解。

3.有益效果

采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下显著效果：

(1)本发明的一种发动机冷却液，在有机酸型发动机冷却液的基础上，发现加入有机水杨酸钠和丁二酸异辛酯磺酸钠添加剂组合可提高储备碱度的稳定程度，同时意想不到的对发动机冷却液系统内部的紫铜、焊锡、黄铜、铝、碳钢、铸铁等金属具有显著的保护作用，大大提高了发动机冷却液的使用寿命。

(2)本发明的一种发动机冷却液，烷基水杨酸钠、苯甲酸钠、甲基苯甲酸、丁二酸异辛酯磺酸钠、2-巯基苯并噻二唑钠相结合使用，意想不到的可各物质发挥协同作用，能有效防止发动机冷却系统内所接触的金属和非金属材料的腐蚀，能有效防止发动机系统内部的腐蚀，不出现凝胶或形成沉淀，能长时间保持发动机冷却液在一个合适的pH值范围内

(3)本发明的一种发动机冷却液，使用的聚乙二醇硅氧烷具有良好的清净分散能力，能长时间保持整个发动机冷却液的均一性，使用的消泡剂采用聚甲基硅氧烷和聚乙二醇醚的共聚物，具有良好的消泡和抑泡能力。

(4)本发明的一种发动机冷却液的制备方法，在有机酸发动机冷却液的基础上添加特殊物质，可以有效提高稳定储备的碱度，能对发动机冷却液系统内部的金属具有显著保护作用，且制备简单，易于操作。

具体实施方式

为进一步了解本发明的内容，对本发明作详细描述。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面结合实施例对本发明作进一步的描述。

实施例1

本实施例的一种发动机冷却液，按重量百分比计，包括以下组分：乙二醇85％；烷基水杨酸钠1.2％；丁二酸异辛酯磺酸钠0.6％；氢氧化物0.1％；脂肪羧酸包括壬二酸和辛二酸，其中壬二酸为0.6％，辛二酸为1.0％；苯甲酸钠0.4％；甲基苯甲酸为对甲基苯甲酸，且对甲基苯甲酸为0.5％；2-巯基苯并噻二唑钠0.5％；聚乙二醇硅氧烷0.8％；消泡剂0.003％；染料 10ppm；余量为去离子水。

具体在本实施例中氢氧化物可采用氢氧化钠或氢氧化钾均可，染料选自荧光绿、荧光黄、荧光红、溴百里酚兰或甲基红；聚乙二醇硅氧烷中的聚乙二醇的聚合度为7～9；消泡剂为聚甲基硅氧烷和聚乙二醇醚的共聚物。

本实施例的发动机冷却液的制备方法，包括以下步骤：

S1、按照上述配方量先取乙二醇、去离子水投入反应釜中，并在30℃环境下搅拌1.5h；

S2、按照上述配方量继续取脂肪羧酸、烷基水杨酸钠、苯甲酸钠、甲基苯甲酸、丁二酸异辛酯磺酸钠、2-巯基苯并噻二唑钠、聚乙二醇硅氧烷、氢氧化物加入反应釜中，并在35℃环境下搅拌3h；

S3、向反应釜中加入消泡剂，直至完全溶解。

本实施例的发动机冷却液可以有效提高有机酸发动机冷却液的使用寿命，在有机酸型发动机冷却液的基础上，采用多种高效添加剂的复配技术，并进行优化组合，发现加入烷基水杨酸钠和丁二酸异辛酯磺酸钠添加剂组合，并调整控制其用量，意想不到地可以发挥协同作用，不仅可以明显提高储备碱度的稳定程度，并能有效防止发动机冷却系统内所接触的金属和非金属材料的腐蚀，对发动机冷却液系统内部的紫铜、焊锡、黄铜、铝、碳钢、铸铁等金属具有显著保护作用，能有效防止发动机系统内部的腐蚀，不出现凝胶或形成沉淀，能长时间保持发动机冷却液在一个合适的pH值范围内，大大提高了发动机冷却液的使用寿命，并克服了现有技术中全有机酸发动机冷却液消泡困难、容易气穴腐蚀的缺陷。

本实施例中使用的聚乙二醇硅氧烷具有良好的清净分散能力，能长时间保持整个发动机冷却液的均一性，使用的消泡剂采用聚甲基硅氧烷和聚乙二醇醚的共聚物，具有良好的消泡和抑泡能力。

实施例2

本实施例的一种发动机冷却液，基本同实施例1，所不同的是，本实施例中按重量百分比计，包括以下组分：乙二醇80％；烷基水杨酸钠0.5％；丁二酸异辛酯磺酸钠1.5％；氢氧化物1％；脂肪羧酸为4％，其中包括2％的癸二酸和2％的十二烷二酸；苯甲酸钠，0.3％；甲基苯甲酸为2％，其中邻甲基苯甲酸和间甲基苯甲酸各占1％；2-巯基苯并噻二唑钠2％；聚乙二醇硅氧烷1％；消泡剂0.001％；染料100ppm；余量为去离子水。

本实施例中氢氧化物采用氢氧化钾。

本实施例的发动机冷却液的制备方法，包括以下步骤：

S1、按照上述配方量先取乙二醇、去离子水投入反应釜中，并在28℃环境下搅拌1h；

S2、按照上述配方量继续取脂肪羧酸、烷基水杨酸钠、苯甲酸钠、甲基苯甲酸、丁二酸异辛酯磺酸钠、2-巯基苯并噻二唑钠、聚乙二醇硅氧烷、氢氧化物加入反应釜中，并在32℃环境下搅拌2h；

S3、向反应釜中加入消泡剂，直至完全溶解。

实施例3

本实施例的一种发动机冷却液，基本同实施例1，所不同的是，本实施例中按重量百分比计，包括以下组分：乙二醇10％；烷基水杨酸钠4％；丁二酸异辛酯磺酸钠3％；氢氧化物 0.1％；脂肪羧酸为0.5％，其中包括0.2％的辛二酸和各0.1％的壬二酸、癸二酸、十二烷二酸；苯甲酸钠3％；甲基苯甲酸为0.01％，具体采用间甲基苯甲酸；2-巯基苯并噻二唑钠，0.01％；聚乙二醇硅氧烷0.1％；消泡剂0.2％；染料，40ppm；余量为去离子水。

本实施例中氢氧化物采用氢氧化钾。

本实施例的发动机冷却液的制备方法，包括以下步骤：

S1、按照上述配方量先取乙二醇、去离子水投入反应釜中，并在35℃环境下搅拌3h；

S2、按照上述配方量继续取脂肪羧酸、烷基水杨酸钠、苯甲酸钠、甲基苯甲酸、丁二酸异辛酯磺酸钠、2-巯基苯并噻二唑钠、聚乙二醇硅氧烷、氢氧化物加入反应釜中，并在40℃环境下搅拌6h；

S3、向反应釜中加入消泡剂，直至完全溶解。

实施例4

本实施例的一种发动机冷却液，基本同实施例1，所不同的是，本实施例中按重量百分比计，包括以下组分：乙二醇，97％；烷基水杨酸钠，0.01％；丁二酸异辛酯磺酸钠，0.3％；氢氧化物0.2％；脂肪羧酸为0.1％，其中包括各0.05％的己酸和庚酸；苯甲酸钠，0.3％；甲基苯甲酸为0.3％，具体采用各0.1％的对甲基苯甲酸、邻甲基苯甲酸和间甲基苯甲酸；2-巯基苯并噻二唑钠0.1％；聚乙二醇硅氧烷0.6％；消泡剂0.1％；染料1ppm；余量为去离子水。

本实施例的发动机冷却液的制备方法，包括以下步骤：

S1、按照上述配方量先取乙二醇、去离子水投入反应釜中，并在30℃环境下搅拌1.5h；

S2、按照上述配方量继续取脂肪羧酸、烷基水杨酸钠、苯甲酸钠、甲基苯甲酸、丁二酸异辛酯磺酸钠、2-巯基苯并噻二唑钠、聚乙二醇硅氧烷、氢氧化物加入反应釜中，并在35℃环境下搅拌3h；

S3、向反应釜中加入消泡剂，直至完全溶解。

实施例5

本实施例的一种发动机冷却液，基本同实施例1，所不同的是，本实施例中按重量百分比计，包括以下组分：乙二醇50％；烷基水杨酸钠2％；丁二酸异辛酯磺酸钠2.5％；氢氧化物，具体采用氢氧化钠0.5％；脂肪羧酸为5％，其中包括各0.5％的己酸、庚酸、辛酸、异辛酸、壬酸、癸酸、新癸酸、十一烷酸、十二烷酸、辛二酸；苯甲酸钠2％；甲基苯甲酸为1.5％，具体采用各0.5％的对甲基苯甲酸、邻甲基苯甲酸和间甲基苯甲酸；2-巯基苯并噻二唑钠2％；聚乙二醇硅氧烷0.5％；消泡剂，0.08％；染料，100ppm；余量为去离子水。

本实施例的发动机冷却液的制备方法，包括以下步骤：

S1、按照上述配方量先取乙二醇、去离子水投入反应釜中，并在29℃环境下搅拌2.5h；

S2、按照上述配方量继续取脂肪羧酸、烷基水杨酸钠、苯甲酸钠、甲基苯甲酸、丁二酸异辛酯磺酸钠、2-巯基苯并噻二唑钠、聚乙二醇硅氧烷、氢氧化物加入反应釜中，并在38℃环境下搅拌5h；

S3、向反应釜中加入消泡剂，直至完全溶解。

对比例1

本对比例的一种发动机冷却液，按重量百分比计，包括以下组分：烷基水杨酸钠1％；氢氧化物0.1％；脂肪羧酸1.6％；苯甲酸钠0.4％；甲基苯甲酸0.5％；2-巯基苯并噻二唑钠0.5％；聚乙二醇硅氧烷0.8％；消泡剂0.003％；染料100ppm；乙二醇85％；余量为去离子水。对比例中氢氧化物、脂肪羧酸、甲基苯甲酸、消泡剂及染料的具体种类和选择均可参照上述实施例。

对比例2

本对比例的一种发动机冷却液，按重量百分比计，包括以下组分：丁二酸异辛酯磺酸钠 1％；氢氧化物1％；脂肪羧酸2％；苯甲酸钠2％；甲基苯甲酸0.3％；2-巯基苯并噻二唑钠1％；聚乙二醇硅氧烷1％；消泡剂0.01％；染料80ppm；乙二醇80％；余量为去离子水。

对比例3

本对比例的一种发动机冷却液，按重量百分比计，包括以下组分：氢氧化物0.5％；脂肪羧酸5％；苯甲酸钠3％；甲基苯甲酸1％；2-巯基苯并噻二唑钠2％；聚乙二醇硅氧烷1％；消泡剂0.02％；染料100ppm；乙二醇10％；余量为去离子水。

对比例4

本对比例的一种发动机冷却液，按重量百分比计，包括以下组分：烷基水杨酸钠0.005％；丁二酸异辛酯磺酸钠0.9％；氢氧化物0.2％；脂肪羧酸0.1％；苯甲酸钠0.4％；甲基苯甲酸0.01％； 2-巯基苯并噻二唑钠0.01％；聚乙二醇硅氧烷0.1％；消泡剂0.001％；染料10ppm；乙二醇97％；余量为去离子水。

对比例5

本对比例的一种发动机冷却液，按重量百分比计，包括以下组分：烷基水杨酸钠0.9％；丁二酸异辛酯磺酸钠0.1％；氢氧化物1％；脂肪羧酸1.6％；苯甲酸钠3％；甲基苯甲酸2％； 2-巯基苯并噻二唑钠2％；聚乙二醇硅氧烷1％；消泡剂0.2％；染料100ppm；乙二醇60％；余量为去离子水。

下表1为实施例1-5和对比例1-5的发动机冷却液的制备组分，具体如下：

表1发动机冷却液实施例和对比例的组分及其比例

按照上表1的组分和比例，将对比例采取和实施例同样的制备方法进行冷却液的制备，然后对制成的发动机冷却液进行性能测试。

1、储备碱度的测试如下：

取10mL试样用去离子水稀释至约100mL，再用浓度为c(HCL)＝0.1000moL/L的盐酸标准滴定溶液滴定至pH值为7，记录所消耗的盐酸标准滴定溶液的毫升数(精确至0.1mL)。具体指标见表2。

表2储备碱度的测试试验结果

从上表2可以看出，本发明实施例制备的发动机冷却液的储备碱度和对比例发动机冷却液的储备碱度相比有明显升高，能长时间保持发动机冷却液在一个合适的pH值范围内，保持长时间的发动机冷却液的缓蚀能力。

2、抗腐蚀性能的测试如下：

将SH/T0085-1999标准的试验条件进一步苛刻，对发动机冷却液进行腐蚀性能测试，具体步骤为：将尺寸50毫米×25毫米×2.5毫米的紫铜片(GB5231T2铜)、焊料片(锡含量为 29-30重量％，余量为铅)、黄铜片(GB5232H70铜)、钢片(GB69920#钢)、铸铁片和铸铝片分别浸泡在发动机冷却液中，在95℃下不断通入空气，空气的流量为100毫升/分钟，实验时间为800小时，实验结束后，分别检测6种金属片的重量变化，结果如下表3所示。

表3抗腐蚀试验的测试试验结果

重量变化/mg	黄铜	紫铜	焊料	钢	铸铁	铸铝
							实施例1	-1.1	-0.9	-1.6	-0.4	-0.2	+1.2
实施例2	-0.7	-0.8	-1.3	-0.2	-0.1	+1.2
							实施例3	-1.6	-1.0	-1.8	-0.5	-0.4	+1.7
实施例4	-1.6	-1.2	-1.8	-0.6	-0.4	+1.8
							实施例5	-1.5	-1.1	-1.5	-0.4	-0.1	+1.4
对比例1	-7.7	-6.5	-8.4	-3.6	-0.7	+3.8
							对比例2	-5.1	-5.4	-7.2	-3.1	-0.9	+5.4
对比例3	-9.5	-6.9	-10.9	-4.2	-1.8	+6.2
							对比例4	-4.3	-5.3	-7.0	-2.7	-0.6	+3.1
对比例5	-4.7	-5.1	-6.4	-2.4	-0.7	+4.6

(注释：“-”表示重量减少，“+”表示重量增加)

从上表3的结果可以看出，在腐蚀性能测试后，发动机冷却液实施例1-实施例5对6种金属片焊料、紫铜、黄铜、钢、铸铁和铸铝的腐蚀比对比例1-对比例5有显著降低的抑制效果，对发动机冷却液系统内部的紫铜、焊锡、黄铜、铝、碳钢、铸铁等金属具有显著的保护作用。

从上述性能测试结果中可以看出，本发明配制出的发动机冷却液，不仅理化指标完全符合SH/T0521-1999发动机冷却液标准要求，而且在数据上远低于标准要求。更为重要的是本发明配制的发动机冷却液储备碱度明显较高，发动机冷却液具有较长的使用寿命。

实施例6

本实施例的一种发动机冷却液，基本同实施例1，所不同的是，本实施例中按重量百分比计，包括以下组分：乙二醇80％；烷基水杨酸钠1.2％；丁二酸异辛酯磺酸钠1.5％；氢氧化物1％；脂肪羧酸为5％，其中可采用己酸、庚酸、辛酸、异辛酸、壬酸、癸酸、新癸酸、十一烷酸、十二烷酸、辛二酸、壬二酸、癸二酸、十一烷二酸或十二烷二酸中的任意一种或多种，在此不再穷举，多种比例混合时使脂肪羧酸总量保持5％即可；苯甲酸钠2％；甲基苯甲酸为2％，具体采用对甲基苯甲酸、邻甲基苯甲酸和间甲基苯甲酸中的任意一种或多种，在此不再穷举，多种比例混合时使甲基苯甲酸总量保持为2％即可；2-巯基苯并噻二唑钠1％；聚乙二醇硅氧烷0.5％；消泡剂0.15％；染料50ppm；余量为去离子水。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种发动机冷却液，其特征在于：按重量百分比计，包括以下组分：乙二醇，10～97％；脂肪羧酸，0.1～5.0％；烷基水杨酸钠，0.01～4.0％；苯甲酸钠，0.3～3％；丁二酸异辛酯磺酸钠，0.3～3％；甲基苯甲酸，0.01～2％；2-巯基苯并噻二唑钠，0.01～2％；聚乙二醇硅氧烷，0.1～1.0％；氢氧化物，0.1～1.0％；消泡剂0.001～0.2％；染料1～100ppm；余量为水。

2.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液，其特征在于：脂肪羧酸为己酸、庚酸、辛酸、异辛酸、壬酸、癸酸、新癸酸、十一烷酸、十二烷酸、辛二酸、壬二酸、癸二酸、十一烷二酸或十二烷二酸中的一种或多种。

3.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液，其特征在于：脂肪羧酸为辛二酸、壬二酸、癸二酸、十二烷二酸中的一种或多种。

4.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液，其特征在于：甲基苯甲酸为对甲基苯甲酸、邻甲基苯甲酸、间甲基苯甲酸的一种或多种。

5.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液，其特征在于：烷基水杨酸钠的重量百分比为0.5～2％。

6.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液，其特征在于：烷基水杨酸钠和丁二酸异辛酯磺酸钠的重量百分比比例为1∶3～2∶1之间。

7.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液，其特征在于：丁二酸异辛酯磺酸钠的重量百分比为0.6～2.5％。

8.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液，其特征在于：聚乙二醇硅氧烷的聚乙二醇的聚合度为7～9。

9.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液，其特征在于：消泡剂为聚甲基硅氧烷和聚乙二醇醚的共聚物。

10.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、取乙二醇、水投入反应釜中，并在28-35℃环境下搅拌1-3h；

S2、继续取脂肪羧酸、烷基水杨酸钠、苯甲酸钠、甲基苯甲酸、丁二酸异辛酯磺酸钠、2-巯基苯并噻二唑钠、聚乙二醇硅氧烷、氢氧化物加入反应釜中，并在32-40℃环境下搅拌2-6h；

S3、向反应釜中加入消泡剂，直至完全溶解。