CN109754628A - 一种电子公交站牌 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电子公交站牌，包括站牌本体和站点显示器，站牌本体的顶部设有伸缩遮挡棚，伸缩遮挡棚包括固定架、设电动推杆、与伸缩支撑杆以及覆盖在电动推杆上的遮挡帘；还包括固设在说是站牌本体上的微控制器、人体红外传感器、设置在固定架顶部的光照度传感器和湿度传感器；站点显示器上在标记站点的相应位置设有冷光条。本发明通过在站牌本体上设置遮挡棚能够在感应到有乘客在站牌本体附近时自动打开，并且根据光照度和湿度为乘客遮挡阳光或雨水，避免乘客在等候时遭遇突发天气而无法采取措施，极大的方便出行。此外，本发明的站点指示的冷光条作为指示发光，提高了分辨率，降低了能耗，超薄平整，减轻了棒体的重量，方便携带。

Description

一种电子公交站牌

技术领域

本发明属于公共交通服务设施技术领域，具体涉及一种电子公交站牌。

背景技术

智能化公交电子站牌将采用全球卫星定位导航技术（GPS）、先进的通讯方式、地理信息系统技术（GIS-T）、先进的视频传输技术以及智能传感器有机结合的新一代应用系统。充分利用目前公交智能调度管理系统的公交车辆GPS 到站数据，通过技术对接，建立公交车到站预报系统。此外，附带多媒体视频播放、实时视频监控、乘客反馈建议、公众信息发布提供服务等功能。

现有公交站牌仅具有提示功能，且与站台结合设置，乘客在公交站等待公交车时，如遇雨天或高温天气，需要在站台上躲避，但对于一些没有设置站台的公交站，由于没有防雨降温措施，乘客容易被淋湿或中暑，导致影响身体健康，无法满足使用的需求。

发明内容

为了解决现有技术中存在的公交站牌不能防雨降温的问题，本发明提供了一种电子公交站牌，满足现代出行的需要，给出行带来便利，避免乘客在等候时遭遇突发天气而无法采取措施，极大的方便出行。本发明要解决的技术问题通过以下技术方案实现：一种电子公交站牌，包括站牌本体和设置在站牌本体上的站点显示器，所述站牌本体的顶部设有伸缩遮挡棚，伸缩遮挡棚包括设置在站牌本体顶部的固定架、设置在固定架上的多个相互平行的电动推杆、与电动推杆前端和站牌本体铰接的伸缩支撑杆以及覆盖在电动推杆上的遮挡帘；

还包括固设在说是站牌本体上的微控制器、人体红外传感器、设置在所述固定架顶部的光照度传感器和湿度传感器，微控制器的输入端与人体红外传感器的输出端、光照度传感器的输出端、湿度传感器的输出端相连，微控制器的输出端与电动推杆的电机输入端相连；

所述站点显示器上在标记站点的相应位置设有冷光条，冷光条与所述微控制器电连接。

进一步的，所述站牌本体上还设有喷雾降温装置，所述喷雾降温装置包括温度传感器、水箱、水泵、雾化器和喷嘴，水箱和水泵均设置在站牌本体的底部，水泵的进水口通过管路与水箱连接，出水口通过出水管与雾化器连接，雾化器通过管路与喷嘴连接，温度传感器和雾化器均设置在所述站牌本体上，喷嘴设置在站牌本体的侧面上方；所述微控制器的输入端与温度传感器的输出端相连，微控制器的输出端与水泵的电机输入端、雾化器的电路输入端相连。

进一步的，还包括太阳能供电电路，太阳能供电电路包括太阳能电池板、充电电池、转换开关、二极管D和二极管D，太阳能电池板、二极管D、二极管D、充电电池依次串接成单项充电回路，太阳能电池板、二极管D、电动推杆的电源端、微控制器的电源端、水泵的电源端和雾化器的电源端依次串接成太阳能电池板供电的工作回路，在充电电池的正极与微控制器的电源端之间连接转换开关，转换开关与所述微控制器电连接，以实现定时切断和接通转换开关。

本发明的有益效果：本发明通过在站牌本体上设置遮挡棚能够在感应到有乘客在站牌本体附近时自动打开，并且根据光照度和湿度为乘客遮挡阳光或雨水，满足现代出行的需要，给出行带来便利，避免乘客在等候时遭遇突发天气而无法采取措施，极大的方便出行。此外，本发明智能化程度高，无需手动操作。本发明的站点指示通过闪烁的冷光条进行指示发光光源，提高了分辨率，降低了能耗，超薄平整，减轻了棒体的重量，方便携带。穿透力强、能见度高，尤其适用于雨、雾天等视线条件极差的情况下；防水、防震，延长了光源的使用寿命。

以下将结合附图及实施例对本发明做进一步详细说明。

附图说明

图1是电子公交站牌正面结构示意图；

图2是电子公交站牌顶面结构示意图；

图3是电子公交站牌侧面结构示意图；

图4是电子公交站牌供电电路图；

图5是电子公交站牌电路原理框图。

图中：1、站牌本体；2、站点显示器；3、固定架；4、电动推杆；5、伸缩支撑杆；6、遮挡帘；7、微控制器；8、人体红外传感器；9、光照度传感器；10、冷光条；11、温度传感器；12、水箱；13、水泵；14、雾化器；15、喷嘴；16、太阳能电池板；17、充电电池；18、转换开关；19、湿度传感器。

具体实施方式

为进一步阐述本发明达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及实施例对本发明的具体实施方式、结构特征及其功效，详细说明如下。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

实施例1

为了解决现有技术中存在的公交站牌不能防雨降温的问题，如图1和图2所示，本实施例提供一种电子公交站牌，包括站牌本体1和设置在站牌本体1上的站点显示器2，站牌本体1的顶部设有伸缩遮挡棚，伸缩遮挡棚包括设置在站牌本体1顶部的固定架3、设置在固定架3上的多个相互平行的电动推杆4、与电动推杆4前端和站牌本体1铰接的伸缩支撑杆5以及覆盖在电动推杆4上的遮挡帘6。固定架3用于固定电动推杆4，电动推杆4向站牌本体1的一侧伸缩，伸缩的同时带动遮挡帘6展开收起，遮挡帘6采用具有防水、防紫外线的材料制成，当电动推杆4向外伸出时，遮挡帘6展开，可以给站立在遮挡帘6下方的乘客遮挡雨水或阳光。每个电动推杆4与一伸缩支撑杆5连接，伸缩支撑杆5与电动推杆4和站牌本体1形成三角形支撑结构，稳定的支撑遮挡帘6，提高了伸缩遮挡棚的稳固性，使结构稳固，延长了使用寿命。如图5所示，本实施例的公交站牌还包括固设在站牌本体1上的微控制器7、人体红外传感器8以及设置在固定架3顶部的光照度传感器9，微控制器7的输入端与人体红外传感器8的输出端、光照度传感器9的输出端、湿度传感器19的输出端相连，微控制器7的输出端与电动推杆4的电机输入端相连。微控制器7通过接收人体红外传感器8和光照度传感器9的信号，控制电动推杆4工作，实现伸缩遮挡棚自动控制，当人体红外传感器8感应到有人站在站牌本体1附近时，同时光照度传感器9感应光照强度，当光照强度达到预设值时，微控制器7控制电动推杆4伸出，打开遮挡帘6，当人体红外传感器8感应到无人站在站牌本体1附近时，微控制器7控制电动推杆4收缩，收起遮挡帘6；当湿度传感器19感应湿度，当湿度达到预设值时，微控制器7控制电动推杆4伸出，打开遮挡帘6，当湿度未达到预设值时，微控制器7控制电动推杆4收缩，收起遮挡帘6。伸缩遮挡棚智能化程度高，并且根据天气的光照度和湿度为乘客遮挡阳光或雨水，满足现代出行的需要，给出行带来便利，避免乘客在等候时遭遇突发天气而无法采取措施，极大的方便出行。站点显示器2上在标记站点的相应位置设有冷光条10，冷光条10与微控制器7电连接。冷光条10发光进行站点指示，指示车辆到达的车站点，闪烁的冷光条进行指示发光光源，提高了分辨率，降低了能耗，超薄平整，减轻了棒体的重量，方便携带。穿透力强、能见度高，尤其适用于雨、雾天等视线条件极差的情况下；防水、防震，延长了光源的使用寿命。

光照度传感器可采用SM3560M型光照度传感器或HB-LX100型光照度传感器，具有测量范围宽、线形度好、防水性能好、使用方便、便于安装、传输距离远等特点，适用于各种场所。其中，HB-LX100型光照度传感器的技术参数如下：供电电压：5-24Vdc；测量范围：0-2000lux、0-20000lux、0-200000lux可选；测量精度：±3％FS；线性度：±2％FS；输出信号：DC0-2V、DC0-5V、DC0-10V；工作环境：温度-40-80℃；湿度：10％-95％；功耗：≤25mW/12V；供电电压说明：0-10V信号输出时，请采用12V-24V供电电压。微控制器可采用51系列单片机，如STC12C5A60S2型单片机。人体红外传感器采用HC-SR501人体红外感应模块或LHl958热释电红外传感器。湿度传感器可采用HS1100/HS1101电容传感器。

实施例2

如图3所示与上述实施例不同之处，在于站牌本体1上还设有喷雾降温装置，喷雾降温装置包括温度传感器11、水箱12、水泵13、雾化器14和喷嘴15，水箱12和水泵13均设置在站牌本体1的底部，水泵13的进水口通过管路与水箱12连接，出水口通过出水管与雾化器14连接，水泵13将水箱12中的水提升至雾化器14中，雾化器14通过管路与喷嘴15连接，雾化器14将水雾化后通过喷嘴15喷出，温度传感器11和雾化器14均设置在站牌本体1上，当温度传感器11感应到周围温度大于预设值时，将信号发送至微控制器7，微控制器7控制水泵13以及雾化器14开始工作。喷嘴15设置在站牌本体1的侧面上方，设有多个喷嘴15，分别对称设置在站牌本体1的侧面；微控制器7的输入端与温度传感器11的输出端相连，微控制器7的输出端与水泵13的电机输入端、雾化器14的电路输入端相连。水雾从喷嘴15中喷出，能够有效降低站牌本体1周围环境的温度，使乘客有一个舒适的候车环境，夏季避免乘客发生中暑。采用智能化温控，智能化程度高，符合现代城市建设要求和出行需求。

温度传感器采用KZW-JPT-A系列防水型温度传感器，可扔在水中使用，完全防水；外形小巧美观、特别适用于培养容器的安装空间有限的环境下，体积小、质量轻、灌胶密封，带引线输出标配1米，电气连接也可以做成航空接头，技术参数如下：温度量程：-200℃~450℃；精度：±0.2%；安装方式：螺纹安装、不带螺纹直接吊线安装；输出方式：二线制4~20mA；供电电源：24VDC；可配外套管、可接延长引线。

如图4所示本实施例的电子公交站牌还包括太阳能供电电路，太阳能供电电路包括太阳能电池板16、充电电池17、转换开关18、二极管D1和二极管D2，太阳能电池板16、二极管D1、二极管D2、充电电池17依次串接成单项充电回路，太阳能电池板16、二极管D1、电动推杆4的电源端、微控制器7的电源端、水泵13的电源端和雾化器14的电源端依次串接成太阳能电池板供电的工作回路，在充电电池17的正极与微控制器7的电源端之间连接转换开关18，转换开关18与微控制器7电连接，以实现定时切断和接通转换开关18。转换开关18可以是继电器等类型的开关，使用时，白天利用太阳能电池板16持续供电，夜晚关闭转换开关18，利用充电电池17供电。使用二极管D1，当关闭转换开关18用充电电池17工作时，不使电流通过太阳能电池板16回流而浪费充电电池17的电能，提高其使用寿命。使用二极管D2，当白天时，微控制器打开转换开关18用太阳能电池板16工作时，只用太阳能电池板16供电而不使充电电池17损耗电能，同时保证太阳能电池板16自动给可充电电池充电。采用太阳能电池板16与充电电池17切换使用，白天利用太阳能电池板16工作时不需开关，连续使用其寿命可达10年以上；夜晚利用充电电池17供电，其电压较低时，白天可利用太阳能电池自动充电，高性能可充电电池可反复充电700次以上(如ML2032)，正常使用3年内不需更换电池,提高了使用寿命。

本发明的工作过程或工作原理为：当乘客在站牌本体1附近候车时，当人体红外传感器8感应到有人站在站牌本体1附近时，同时光照度传感器9感应光照强度，当光照强度达到预设值时，微控制器7控制电动推杆4伸出，打开遮挡帘6，当人体红外传感器8感应到无人站在站牌本体1附近时，微控制器7控制电动推杆4收缩，收起遮挡帘6；当湿度传感器19感应湿度，当湿度达到预设值时，微控制器7控制电动推杆4伸出，打开遮挡帘6，当湿度未达到预设值时，微控制器7控制电动推杆4收缩，收起遮挡帘6。当温度传感器11感应到周围温度大于预设值时，将信号发送至微控制器7，微控制器7控制水泵13以及雾化器14开始工作，喷嘴15能够喷出水雾，对周围的环境进行降温。本发明在白天使用太阳能电池板16进行供电，并进行充电，晚上使用充电电池17进行供电。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种电子公交站牌，包括站牌本体（1）和设置在站牌本体（1）上的站点显示器（2），其特征在于：所述站牌本体（1）的顶部设有伸缩遮挡棚，伸缩遮挡棚包括设置在站牌本体（1）顶部的固定架（3）、设置在固定架（3）上的多个相互平行的电动推杆（4）、与电动推杆（4）前端和站牌本体（1）铰接的伸缩支撑杆（5）以及覆盖在电动推杆（4）上的遮挡帘（6）；

还包括固设在说是站牌本体（1）上的微控制器（7）、人体红外传感器（8）、设置在所述固定架（3）顶部的光照度传感器（9）和湿度传感器（19），微控制器（7）的输入端与人体红外传感器（8）的输出端、光照度传感器（9）的输出端、湿度传感器（19）的输出端相连，微控制器（7）的输出端与电动推杆（4）的电机输入端相连；

所述站点显示器（2）上在标记站点的相应位置设有冷光条（10），冷光条（10）与所述微控制器（7）电连接。

2.根据权利要求1所述的一种电子公交站牌，其特征在于：所述站牌本体（1）上还设有喷雾降温装置，所述喷雾降温装置包括温度传感器（11）、水箱（12）、水泵（13）、雾化器（14）和喷嘴（15），水箱（12）和水泵（13）均设置在站牌本体（1）的底部，水泵（13）的进水口通过管路与水箱（12）连接，出水口通过出水管与雾化器（14）连接，雾化器（14）通过管路与喷嘴（15）连接，温度传感器（11）和雾化器（14）均设置在所述站牌本体（1）上，喷嘴（15）设置在站牌本体（1）的侧面上方；所述微控制器（7）的输入端与温度传感器（11）的输出端相连，微控制器（7）的输出端与水泵（13）的电机输入端、雾化器（14）的电路输入端相连。

3.根据权利要求2所述的一种电子公交站牌，其特征在于：还包括太阳能供电电路，太阳能供电电路包括太阳能电池板（16）、充电电池（17）、转换开关（18）、二极管D1和二极管D2，太阳能电池板（16）、二极管D1、二极管D2、充电电池（17）依次串接成单项充电回路，太阳能电池板（16）、二极管D1、电动推杆（4）的电源端、微控制器（7）的电源端、水泵（13）的电源端和雾化器（14）的电源端依次串接成太阳能电池板供电的工作回路，在充电电池（17）的正极与微控制器（7）的电源端之间连接转换开关（18），转换开关（18）与所述微控制器（7）电连接，以实现定时切断和接通转换开关。