CN109752195A - 一种二手车动态性能检测评估装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及二手车动态性能检测评估装置，包括数据采集系统、交互面板和数据中心，数据采集系统包括CAN信号读取系统、第一传感器系统、第二传感器系统和数据采集仪，CAN信号读取系统包括OBD装置和CAN信号读取仪，第一传感器系统包括第一振动传感器和座椅导轨，第二传感器系统包括第二振动传感器和方向盘，数据采集仪与交互面板交互连接，数据采集仪通过互联网与数据中心相连接。本装置可以采集各设定工况下方向盘、座椅导轨振动加速度量值、发动机转速等信息，从而实现对二手车动态性评估的目的，通过客观数据真实反应被检测二手车主要零部件系统当前工作状态和性能水平，丰富了二手车检测的维度，提高二手车检测准确度和可信度。

Description

一种二手车动态性能检测评估装置

技术领域

本发明涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种二手车动态性能检测评估装置。

背景技术

随着汽车产品的日益普及，二手车交易量也逐年增加，越来越受到人们的重视，二手车的性能是决定其交易价格的根本因素，但是随着二手车交易规模的扩大，二手车检测方式却未发生太多变化，基本依赖评估师进行主观评估，依赖于静态检测，通过眼看、耳听、手摸等方式，结合车辆历史状况进行判定，这种评价方式忽略了车辆对车辆动态性能的检测，但是随着消费者对汽车动态性能认知和需求的提高，二手车动态性能对交易价格的影响力也越来越大，因此二手车动态性能检测将扮演越来越重要的角色。

使用评估师检测车辆动态性能是行业中现有的主要方式，这种评估方式依赖评估师的经验和技术，对评估师的主观动态性能评估能力要求高，为培养一位优秀的二手车动态性能评估师，前期需投入巨大成本，但后期的评估质量却无法得到保证；评估师对二手车进行评估时，容易受到人为经验、现场状况和道德等因素的干扰，也会影响二手车交易价格，车辆的动态性能无法给出另人信服的结论，主要的原因是行业中缺少车辆动态性能的检测评估设备。

有鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种二手车动态性能检测评估装置，使其更具有产业上的利用价值。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种二手车动态性能检测评估装置，可以实现对二手车动态性能客观检测、准确评估的目的。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种二手车动态性能检测评估装置，包括数据采集系统、交互面板和数据中心，数据采集系统包括CAN信号读取系统、第一传感器系统、第二传感器系统和数据采集仪，CAN信号读取系统包括OBD装置和CAN信号读取仪，CAN信号读取仪的输入端与OBD装置的输出端相连接，CAN信号读取仪的输出端与数据采集仪的输入端相连接，第一传感器系统包括第一振动传感器和座椅导轨，第一振动传感器安装在座椅导轨的顶端，且与数据采集仪相连接，第二传感器系统包括第二振动传感器和方向盘，第二振动传感器安装在方向盘的顶端，且与数据采集仪相连接，数据采集仪与交互面板交互连接，数据采集仪通过互联网与数据中心相连接，数据采集仪还包括数据处理与储存模块和通讯模块。

作为本发明的进一步改进，数据处理与储存模块内嵌在数据采集仪中，存储空间为4G。

作为本发明的进一步改进，通讯模块内嵌在数据采集仪中，网络制式采用4G。

作为本发明的进一步改进，第一振动传感器和第二振动传感器均为ICP型加速度传感器，且通过线缆与数据采集仪相连接。

作为本发明的进一步改进，第一振动传感器通过磁石安装在座椅导轨的顶端。

作为本发明的进一步改进，第二振动传感器通过夹具安装在方向盘的顶端。

作为本发明的进一步改进，数据采集仪通过蓝牙等无线通讯方式与交互面板相连接。

作为本发明的进一步改进，CAN信号读取仪通过OBD标准连接头与OBD装置相连接。

借由上述方案，本发明至少具有以下优点：

1、可靠性高，能保证至少50000小时的连续无故障运行期，防尘防水等级IP67，适用于三高环境；

2、测量精度高，ICP型加速度传感器、16位记录格式、高缓存(4GB)、多AD，采样频率>1000Hz；

3、结构简单，操作便捷，整体重量较轻；

4、模块化设计，部件便于检测和维护，同时便于拆装和更换；

5、抗振性能好，可以在高干扰环境下高精度测量；

6、高频数据流采集，多通道多采样率设置，量程自动识别。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明一种二手车动态性能检测评估装置的结构示意图。

其中，图中各附图标记的含义如下。

1CAN信号读取系统 11OBD装置

12CAN信号读取仪 2第一传感器系统

21磁石 22第一振动传感器

23座椅导轨 3第二传感器系统

31夹具 32第二振动传感器

33方向盘 4数据采集仪

41数据处理与储存模块 42通讯模块

5交互面板 6数据中心

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

如图1所示，

一种二手车动态性能检测评估装置，包括数据采集系统、交互面板5和数据中心6，数据采集系统包括CAN信号读取系统1、第一传感器系统2、第二传感器系统3和数据采集仪4，CAN信号读取系统1包括OBD装置11和CAN信号读取仪12，CAN信号读取仪12的输入端与OBD装置11的输出端相连接，CAN信号读取仪12的输出端与数据采集仪4的输入端相连接，第一传感器系统2包括第一振动传感器22和座椅导轨23，第一振动传感器22安装在座椅导轨23的顶端，且与数据采集仪4相连接，第二传感器系统3包括第二振动传感器32和方向盘33，第二振动传感器32安装在方向盘33的顶端，且与数据采集仪4相连接，数据采集仪4与交互面板5交互连接，数据采集仪4通过互联网与数据中心相连接，数据采集仪4还包括数据处理与储存模块41和通讯模块42。

数据处理与储存模块41内嵌在数据采集仪4中，存储空间为4G。

通讯模块42内嵌在数据采集仪4中，网络制式采用4G(TD-LTE/FDD-LTE)。

第一振动传感器22和第二振动传感器32均为ICP型加速度传感器，且通过线缆与数据采集仪4相连接。

第一振动传感器22通过磁石21安装在座椅导轨23的顶端。

第二振动传感器32通过夹具31安装在方向盘33的顶端。

数据采集仪4通过蓝牙等无线通讯方式与交互面板5相连接。

CAN信号读取仪12通过OBD标准连接头与OBD装置11相连接。

本系统包含数据采集系统、交互面板5和数据中心6，其中数据采集系统包含CAN信号读取系统1、第一传感器系统2、第二传感器系统3和数据采集仪4。本系统可以采集各设定工况下方向盘、座椅导轨振动加速度量值、发动机转速、油门开度、档位信息，从而实现对二手车动态性评估的目的，通过客观数据真实反应被检测二手车主要零部件系统当前工作状态和性能水平，丰富了二手车检测的维度，提高二手车检测准确度和可信度。

CAN信号读取仪12输入端与OBD装置11连接，输出端连接数据采集仪4，交互面板5与数据采集仪4连接。

第一振动传感器22和第二振动传感器32分别安装在驾驶员座座椅导轨23和方向盘33顶端，第一振动传感器22与座椅导轨23之间通过磁石21连接，第二振动传感器32与方向盘33使用夹具31连接，用于测试不同工况下，座椅导轨23和方向盘33振动加速度。

CAN信号读取仪12使用OBD标准连接头连接车辆OBD装置11，使用专用DBC文件读取发动机转速、油门开度、档位信息。

交互面板5通过蓝牙通讯与数据采集仪4实现无线连接，控制实现对数据采集仪4的设置控制、文件读取和保存，并显示实时数据。

数据处理与储存模块41内嵌在数据采集仪4中，存储空间为4G，可靠的存储空间，且允许频繁的擦除写入操作，使用工业级别的存储单元，且所有的测试数据易于查询和提取的，自动定期备份。

通讯模块42内嵌在数据采集仪4中，满足非实时的数据发送需求，网络制式采用4G(TD-LTE/FDD-LTE)，对所发送的数据包应该具备相应的加密和完整性校验策略。同时，远程端的客户计算机可以通过认证访问采集端的数据源。

数据采集仪4功能：一是通讯、二是数据采集、三是数据处理和保存。通讯是指可以与CAN信号读取仪12通讯，向汽车CAN总线请求转速、档位、节气门开度等信号，可以与加速度传感器通讯，获取方向盘和座椅导轨振动量，可以与控制面板通讯，获取操作者的指令，可以与网络服务器通讯，下载文件，上传数据。数据采集仪4获取方向盘33和座椅导轨23振动量后，通过A/D转换，将模拟振动量转换成数字振动量，实现数据采集，通过与交互面板5通讯供操作者查看。数据采集仪4在数据采集过程中实时保存数据，若数据不需保存，获得操作者删除指令后可将数据删除。一辆车的检测结束后，数据采集仪4打包该辆车的所有数据，上传到网络服务器，供终端设备读取和处理，操作者也可通过交互面板5控制数据采集仪读取网络服务器中已保存的数据处理结论。

整个系统工作原理举例所述：操作者操作换挡杆到P档进入怠速工况，数据采集仪4通过CAN信号读取仪12获得怠速转速为700rpm，P档位、0％节气门开度，通过第一振动传感器22和第二振动传感器32读取方向盘33和座椅导轨23振动加速度量值，将信号传输到交互面板5上，并实时保存数据，操作者可看到所有信号的实时状态。所有工况测试完毕后，数据采集仪4打包该车所有测试数据，在检测到信号强度足够的地方，将数据上传到网络服务器。

本发明能够集成化快速完成二手车动态性能评估，并能及时将测试数据捆绑发送至服务器端或远程端，同时离线完成数据备份工作，可有效降低使用评估师进行二手车动态性能检测过程中出现准确度低问题。

本领域技术人员可以理解，OBD装置11、CAN信号读取仪12、第一振动传感器22和第二振动传感器32等装置均为本领域常规技术手段，在此不做规格型号的详细说明和限制。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种二手车动态性能检测评估装置，其特征在于，包括数据采集系统、交互面板(5)和数据中心(6)，所述数据采集系统包括CAN信号读取系统(1)、第一传感器系统(2)、第二传感器系统(3)和数据采集仪(4)，所述CAN信号读取系统(1)包括OBD装置(11)和CAN信号读取仪(12)，所述CAN信号读取仪(12)的输入端与OBD装置(11)的输出端相连接，所述CAN信号读取仪(12)的输出端与数据采集仪(4)的输入端相连接，所述第一传感器系统(2)包括第一振动传感器(22)和座椅导轨(23)，所述第一振动传感器(22)安装在座椅导轨(23)的顶端，且与数据采集仪(4)相连接，所述第二传感器系统(3)包括第二振动传感器(32)和方向盘(33)，所述第二振动传感器(32)安装在方向盘(33)的顶端，且与数据采集仪(4)相连接，所述数据采集仪(4)与交互面板(5)交互连接，所述数据采集仪(4)通过互联网与数据中心相连接，所述数据采集仪(4)还包括数据处理与储存模块(41)和通讯模块(42)。

2.如权利要求1所述的一种二手车动态性能检测评估装置，其特征在于，所述数据处理与储存模块(41)内嵌在数据采集仪(4)中，存储空间为4G。

3.如权利要求1所述的一种二手车动态性能检测评估装置，其特征在于，所述通讯模块(42)内嵌在数据采集仪(4)中，网络制式采用4G。

4.如权利要求1所述的一种二手车动态性能检测评估装置，其特征在于，所述第一振动传感器(22)和第二振动传感器(32)均为ICP型加速度传感器，且通过线缆与数据采集仪(4)相连接。

5.如权利要求1或4任意所述的一种二手车动态性能检测评估装置，其特征在于，所述第一振动传感器(22)通过磁石(21)安装在座椅导轨(23)的顶端。

6.如权利要求1或4任意所述的一种二手车动态性能检测评估装置，其特征在于，所述第二振动传感器(32)通过夹具(31)安装在方向盘(33)的顶端。

7.如权利要求1所述的一种二手车动态性能检测评估装置，其特征在于，所述数据采集仪(4)通过蓝牙等无线通讯方式与交互面板(5)相连接。

8.如权利要求1所述的一种二手车动态性能检测评估装置，其特征在于，所述CAN信号读取仪(12)通过OBD标准连接头与OBD装置(11)相连接。