CN109751550A - 风光互补的公路路灯 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种风光互补的公路路灯，包括基座，所述基座的上端设有配电柜，所述配电柜的内部设有DSP控制器和蓄电池组，且蓄电池组与DSP控制器电性连接，所述配电柜的上端固定连接有灯杆，所述灯杆的一侧上端设有支架，所述支架的端部固定连接有照明灯，所述灯杆的顶部通过固定架固定连接有太阳能板，所述太阳能板的顶部通过支柱固定连接有风力发电机，且风力发电机与蓄电池组电性连接；该风光互补的公路路灯，利用光能和风能对蓄电池组进行充电，增加蓄电池组的充电方式，白天太阳能通过光伏转换器将其转换为电能，在夜晚或者昏暗的环境下，风力发电机可以将风能转化为电能存储在蓄电池组里。

Description

风光互补的公路路灯

技术领域

本发明属于新能源设备技术领域，具体涉及一种风光互补的公路路灯。

背景技术

路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具。路灯被广泛运用于各种需要照明的地方。中国路灯存量在2800万-3000万盏。近几年每年新增路灯数量为15%-20%，约300万-600万盏。按照每年新增路灯数量全部为LED灯具，每盏1000-2000元计算，年增量在30亿-60亿元人民币。LED路灯使用超过6000小时的故障率小于1%。照明在全球约占了19%的用电量，如果全球采用的照明系统效率比现有提升一倍，就可说是相当于移除了欧洲一半的用电量及排热量。日前一项全球性的独立试验已成立，LED路灯最大可以节省85%的能源。2011年12月份，我国生产灯具及照明装置2.5亿套，同比增长12.45%。2011年1-12月，全国灯具及照明装置的产量达25亿套，同比增长6.38%。从各省市的产量来看，2011年1-12月，浙江省灯具及照明装置的产量达10.7亿套，同比增长9.13%，占全国总产量的42.40%；广东省灯具及照明装置的产量达8.7亿套，同比下降4.44%，占全国总产量的34.43%。2011年中国LED市场将从2010年的47亿美元增长到58亿美元，上升23%，LED已成为中国制造的热门产品，而且是很有吸引力的投资领域。另外，政府对该产业的支持似乎正在产生效果。预计2012年中国LED市场将达到69亿美元，到2015年达到111亿美元，2010-2015年的复合年度增长率为17.7%。我国的路灯建设取得了飞速的发展，道路照明质量不断提高，高强度气体放电灯被广泛使用，对改善我国的投资环境,促进经济快速发展，方便群众生活，美化城市和作为一个外向型现代化城市的建设起了很大作用。

现在的路灯一般都只是简单的照明功能，由于其数量多，所以整体的能耗很大，现在也有一些太阳能路灯，但是在阴天的环境下不能对电池进行及时充电，所以存在局限性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种风光互补的公路路灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种风光互补的公路路灯，包括基座，所述基座的上端设有配电柜，所述配电柜的内部设有DSP控制器和蓄电池组，且蓄电池组与DSP控制器电性连接，所述配电柜的上端固定连接有灯杆，所述灯杆的一侧上端设有支架，所述支架的端部固定连接有照明灯，且照明灯与DSP控制器电性连接，所述灯杆的顶部通过固定架固定连接有太阳能板，且太阳能板通过光伏转换器与蓄电池组电性连接，所述太阳能板的顶部通过支柱固定连接有风力发电机，且风力发电机与蓄电池组电性连接。

优选的，所述配电柜的一侧设有柜门，且柜门上设有防护锁。

优选的，所述灯杆的另一侧上端设有吊架，所述吊架的底部固定连接有摄像机，且摄像机与DSP控制器电性连接。

优选的，所述风力发电机的顶部设有避雷针。

优选的，所述太阳能板的形状为伞状。

优选的，所述风力发电机的扇叶部设有防护网。

本发明的技术效果和优点：该风光互补的公路路灯，利用光能和风能对蓄电池组进行充电，增加蓄电池组的充电方式，白天太阳能通过光伏转换器将其转换为电能，在夜晚或者昏暗的环境下，风力发电机可以将风能转化为电能存储在蓄电池组里，安全环保；本发明设计合理，适于生产和推广应用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的配电柜内部结构示意图；

图3为本发明的电路连接模块示意图。

图中：1基座、2配电柜、3 DSP控制器、4蓄电池组、5灯杆、6支架、7照明灯、8固定架、9太阳能板、10光伏转换器、11支柱、12风力发电机、13柜门、14吊架、15摄像机、16避雷针。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-3所示的一种风光互补的公路路灯，包括基座1，所述基座1的上端设有配电柜2，所述配电柜2的内部设有DSP控制器3和蓄电池组4，且蓄电池组4与DSP控制器3电性连接，所述配电柜2的上端固定连接有灯杆5，所述灯杆5的一侧上端设有支架6，所述支架6的端部固定连接有照明灯7，且照明灯7与DSP控制器3电性连接，所述灯杆5的顶部通过固定架8固定连接有太阳能板9，且太阳能板9通过光伏转换器10与蓄电池组4电性连接，所述太阳能板9的顶部通过支柱11固定连接有风力发电机12，且风力发电机12与蓄电池组4电性连接。

具体的，所述配电柜2的一侧设有柜门13，且柜门13上设有防护锁，对内部设备起到保护作用。

具体的，所述灯杆5的另一侧上端设有吊架14，所述吊架14的底部固定连接有摄像机15，且摄像机15与DSP控制器3电性连接，摄像机15可以拍摄公路的路况。

具体的，所述风力发电机12的顶部设有避雷针16，增加雨天的安全性。

具体的，所述太阳能板9的形状为伞状，避免积雨。

具体的，所述风力发电机12的扇叶部设有防护网，起到保护的作用。

工作原理：在使用时，利用光能和风能对蓄电池组4进行充电，在白天有光的情况下，太阳能板9收集光能，通过光伏转换器10将光能转换为电能存储在蓄电池组4的内部，在有风的情况下，风力发电机12可以将风能转化为电能存储在蓄电池组4里，光能和风能都是安全环保的新能源，从而大大节省了路灯的能耗，安全环保，适于推广应用。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种风光互补的公路路灯，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）的上端设有配电柜（2），所述配电柜（2）的内部设有DSP控制器（3）和蓄电池组（4），且蓄电池组（4）与DSP控制器（3）电性连接，所述配电柜（2）的上端固定连接有灯杆（5），所述灯杆（5）的一侧上端设有支架（6），所述支架（6）的端部固定连接有照明灯（7），且照明灯（7）与DSP控制器（3）电性连接，所述灯杆（5）的顶部通过固定架（8）固定连接有太阳能板（9），且太阳能板（9）通过光伏转换器（10）与蓄电池组（4）电性连接，所述太阳能板（9）的顶部通过支柱（11）固定连接有风力发电机（12），且风力发电机（12）与蓄电池组（4）电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种风光互补的公路路灯，其特征在于：所述配电柜（2）的一侧设有柜门（13），且柜门（13）上设有防护锁。

3.根据权利要求1所述的一种风光互补的公路路灯，其特征在于：所述灯杆（5）的另一侧上端设有吊架（14），所述吊架（14）的底部固定连接有摄像机（15），且摄像机（15）与DSP控制器（3）电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种风光互补的公路路灯，其特征在于：所述风力发电机（12）的顶部设有避雷针（16）。

5.根据权利要求1所述的一种风光互补的公路路灯，其特征在于：所述太阳能板（9）的形状为伞状。

6.根据权利要求1所述的一种风光互补的公路路灯，其特征在于：所述风力发电机（12）的扇叶部设有防护网。