CN109750871A - 一种市政公交站台 - Google Patents

Abstract

本发明属于市政公交领域，尤其涉及一种市政公交站台，它包括站台本体、加热椅机构，其中若干加热椅机构均匀地设置在站台本体的月台上；本发明中的摩擦盘对散热盘进行摩擦而产生更高的热量，在寒冷的冬季里为等候公交车的乘客提供更加舒适温暖的座椅，保证了候车乘客一坐到座椅上就是温暖舒适的；本发明中的散热机构在不使用时会自动绕摆轴上摆收起与靠背并拢，限位伸缩柱对散热机构的摆动重新限位自锁，防止候车乘客随意摆动座椅对别人造成干涉；基座机构和散热机构所占的空间较小，节省了站台上的空间，使得公共资源得到充分利用，避免公共资源的浪费。

Description

一种市政公交站台

技术领域

本发明属于市政公交领域，尤其涉及一种市政公交站台。

背景技术

目前传统的公交站台有的设置座椅，有的不设置座椅；设置座椅的公交站台为等待公交车的老弱病残孕类型的乘客提供了适当的休息空间，更显得市政建设的人性化；然而对于空间本来就紧凑的站台一旦设置上座椅以后就更显得空间局促，如果有人再坐到座椅上，又有一部分空间被占用，使得站台更拥挤，不利于候车乘客的安全；另外，传统的公交站台座椅不具备根据季节变换而进行自主加热的功能，对于在寒冷的冬季候车的乘客来说，冰冷的座椅无疑成了一种摆设，在影响站台空间的同时还降低了公共资源的利用率，从而浪费了公共资源，使得公共资源的建设成为不能充分发挥作用的鸡肋。

本发明设计一种市政公交站台解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种市政公交站台，它是采用以下技术方案来实现的。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”、“上”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

一种市政公交站台，其特征在于：它包括站台本体、加热椅机构，其中若干加热椅机构均匀地设置在站台本体的月台上。

上述加热椅机构包括基座机构、座椅靠背、散热机构，其中基座机构固定安装在月台上，座椅靠背固定安装在基座机构上，散热机构安装在基座机构上。

上述基座机构包括底座、飞轮、第二齿轮、单向离合器、传动轴、第一齿轮、第一齿条、踏块、梯形导块、第一复位弹簧、第三齿轮、离心轮机构、第二齿条、第二复位弹簧、伸缩块、支撑块，其中底座通过螺栓固定安装在月台上，外圆面为齿面的飞轮通过与之轴承配合的轴安装在底座的传动腔中；外圈嵌套有第二齿轮的单向离合器通过与之键配合的传动轴安装在底座的第一传动槽中且与飞轮相啮合；第一齿轮通过键配合安装在传动轴上；通过安装于其侧端面的梯形导块与梯形导槽的滑动配合的踏块滑动安装在底座上的滑槽中；第一齿条的上端与踏块连接，其下端穿过底座上的第一滑孔与第一齿轮啮合；第一复位弹簧嵌套在第一齿条上对第一齿条的运动发挥复位作用；第三齿轮和离心轮机构通过与之键配合的轴安装在传动腔中，第三齿轮与飞轮啮合；第二齿条滑动安装于底座上的第二滑孔中并与离心轮机构相配合；第二复位弹簧安装在底座上的第二活动槽中与第二齿条相配合；伸缩块安装在第二齿条的上端与散热机构相配合；离心轮机构在离心力下能驱动第二齿条向上移动。

上述散热机构包括支撑座板、限位块、导热座板、密封环、散热盘、摆轴、涡卷弹簧、传动壳、摩擦轮、第一带轮、同步带、第二带轮、伸缩柱、摩擦盘、压簧板、压紧弹簧，其中支撑座板上开有摆孔的一端通过摆轴与底座上端的摆槽铰接，且摆轴的两端与摆槽内壁固连；涡卷弹簧嵌套在摆轴上对支撑座板的摆动产生复位；导热座板安装在支撑座板上的固定槽中；传动壳固定安装在支撑座板的一侧，第一带轮和摩擦轮通过与之键配合的轴安装在传动壳的第二传动槽中，且摩擦轮穿过传动壳下端的第三活动槽与飞轮的盘面边沿相配合；第二带轮通过与之键配合的伸缩柱安装在传动壳的第二传动槽中，且第二带轮通过同步带与第一带轮形成传动关系；伸缩柱一端安装有摩擦盘，摩擦盘与安装在支撑座板上的散热盘接触配合；压紧弹簧嵌套在伸缩柱上且位于摩擦盘与第二带轮之间；限位块固定安装在支撑座板的侧端面上与伸缩块相配合。

作为本技术的进一步改进，上述站台本体由月台、支撑柱、广告栏和顶棚组成。

作为本技术的进一步改进，上述传动腔位于底座内部，第一传动槽位于传动腔的侧壁上，第二活动槽位于传动腔的另一个侧壁上，第二滑孔位于第二活动槽的顶面且与底座的上端面相通，滑槽开设在底座的上端面上且位于第一传动槽的上方，第一滑孔开设在滑槽的底部且与第一传动槽竖直相通，梯形导槽开设在滑槽的侧壁上，第一活动槽开设在底座的侧端面上且与传动腔横向相通；底座上与支撑座板铰接处开有摆槽。

作为本技术的进一步改进，上述第一复位弹簧为压缩弹簧，其上端与踏块连接，下端与滑槽底部连接；第一复位弹簧对第一齿条发挥复位功能；第二复位弹簧为拉伸弹簧，其上端与第二齿条连接，下端与第二活动槽内壁连接，第二复位弹簧对第二齿条运动发挥复位功能。

作为本技术的进一步改进，上述固定槽开设在支撑座板的上端面上且是贯通的，安装于固定槽中的导热座板通过密封环与散热盘形成一个密闭空间，最大限度地减小散热盘从下方传递上来的热量散溢；摆孔位于支撑座板的一端，摆孔的内壁沿周向开有复位环槽，为涡卷弹簧提供空间；位于复位环槽中的涡卷弹簧一端与摆轴连接，另一端与复位环槽内壁连接，涡卷弹簧对支撑座板的摆动发挥复位功能。

作为本技术的进一步改进，上述散热机构还包括压簧板，压簧板嵌套固定安装在伸缩柱的外套上；压紧弹簧一端与摩擦盘连接，另一端与压簧板连接，固定安装在伸缩柱外套上的压簧板为压紧弹簧提供固定点，当传动壳安装在支撑座板上后，在散热盘的阻止下，压簧板对压紧弹簧进行一定的压缩，使得压紧弹簧对摩擦盘具有一定预压力，使得摩擦盘与散热盘紧密接触，保证摩擦盘与散热盘在长时间的使用后仍然报纸紧密接触从而产生良好的摩擦效果。

作为本技术的进一步改进，上述摩擦轮具有一定弹性；摩擦轮与飞轮的端面边沿处完全接触配合时，摩擦轮的轮缘发生一定的弹性形变，使得摩擦轮与飞轮之间所产生的摩擦力足够大。

作为本技术的进一步改进，上述伸缩块内安装有具有复位作用的弹簧；伸缩块的内块的一端具有斜面；支撑座板沿摆轴中心轴线由水平位置向竖直方向回位时，安装于支撑座板侧端面上的限位块作用于伸缩块的内块上的斜面，伸缩块上的内块压缩以内的弹簧而收缩并解除对限位块的限制，限位块越过伸缩块回到初始位置，在伸缩块内弹簧的复位作用下，其内块伸长并对限位块重新限位。

作为本技术的进一步改进，上述离心轮机构包括轮体、离心齿块、离心弹簧，其中轮体与第三齿轮同轴；沿周向均匀分布与轮体外圆上的若干离心滑槽中分别安装有一个一端为齿牙的离心齿块和一个离心弹簧；离心弹簧两端分别与离心齿块和离心滑槽内壁连接；离心齿块与第二齿条相配合。

作为本技术的进一步改进，上述导热座板具有弹性；当人坐在导热座板上时，导热座板发生形变与下方的具有一定热量的散热盘接触，从而实现散热盘向导热座板的快速导热，导热座板再把热量传递给人体。

本发明中的密封环和支撑座板均为隔热保温材料，散热盘为导热性能较强的导热材料。

相对于传统的公交站台，本发明中的基座机构中的飞轮在往复踩踏踏块数次后达到一定的旋转速度，此时飞速旋转的飞轮通过与之啮合的第三齿轮带动与第三齿轮同轴的离心轮机构加速旋转，高速旋转的离心轮机构中的离心齿块在离心力的作用下滑出离心滑槽与第二齿条啮合并通过第二齿条带动伸缩块向上运动解除对安装于支撑座板侧端面上的限位块的限制，此时飞轮的旋转速度达到最大；当把支撑座板摆至水平位置时，飞轮通过摩擦轮、第一带轮、同步带、第二带轮和伸缩柱带动摩擦盘高速旋转；摩擦盘对散热盘进行摩擦而产生更高的热量，在寒冷的冬季里为等候公交车的乘客提供更加舒适温暖的座椅，保证了候车乘客一坐到座椅上就是温暖舒适的；本发明中的散热机构在不使用时会自动绕摆轴上摆收起与靠背并拢，限位伸缩柱对散热机构的摆动重新限位自锁，防止候车乘客随意摆动座椅对别人造成干涉；基座机构和散热机构所占的空间较小，节省了站台上的空间，使得公共资源得到充分利用，避免公共资源的浪费；本发明结构简单，具有较好的使用效果。

附图说明

图1是站台整体布局示意图。

图2是加热椅机构示意图。

图3是基座机构及散热机构配合剖面示意图。

图4是基座机构中伸缩块及散热机构配合剖面示意图。

图5是基座机构中伸缩块及散热机构中限位块配合剖面示意图。

图6是基座机构示意图。

图7是基座机构剖面示意图。

图8是基座机构中离心轮及第二齿条配合剖面示意图。

图9是基座机构中飞轮、第一齿轮及单向离合器配合剖面示意图。

图10是底座示意图。

图11是底座剖面示意图。

图12是底座中第二活动槽及第二滑孔配合剖面示意图。

图13是基座机构内部传动配合示意图。

图14是离心轮示意图。

图15是离心轮剖面示意图。

图16是轮体透视示意图。

图17是散热机构示意图。

图18是散热机构剖面示意图。

图19是伸缩柱、第二带轮及压紧弹簧配合剖面示意图。

图20是支撑座板透视示意图。

图21是支撑座板剖面透视示意图。

图22是传动壳透视示意图。

图23是支撑座板、密封环及散热盘配合示意图。

图24是散热机构内部传动配合示意图。

图中标号名称：1、站台本体；2、月台；3、支撑柱；4、广告栏；5、顶棚；6、加热椅机构；7、基座机构；8、座椅靠背；9、散热机构；10、底座；11、传动腔；12、第一传动槽；13、第二活动槽；14、第二滑孔；15、滑槽；16、第一滑孔；17、梯形导槽；18、第一活动槽；19、摆槽；20、飞轮；21、第二齿轮；22、单向离合器；23、传动轴；24、第一齿轮；25、第一齿条；26、踏块；27、梯形导块；28、第一复位弹簧；29、第三齿轮；30、离心轮机构；31、轮体；32、离心滑槽；33、离心齿块；34、离心弹簧；35、第二齿条；36、第二复位弹簧；37、伸缩块；38、限位块；39、支撑块；40、支撑座板；41、固定槽；42、摆孔；43、复位环槽；44、导热座板；45、密封环；46、散热盘；47、摆轴；48、涡卷弹簧；49、传动壳；50、第二传动槽；51、第三活动槽；52、摩擦轮；53、第一带轮；54、同步带；55、第二带轮；56、伸缩柱；57、摩擦盘；58、压簧板；59、压紧弹簧。

具体实施方式

如图1所示，它包括站台本体1、加热椅机构6，其中若干加热椅机构6均匀地设置在站台本体1的月台2上。

如图2、3所示，上述加热椅机构6包括基座机构7、座椅靠背8、散热机构9，其中基座机构7固定安装在月台2上，座椅靠背8固定安装在基座机构7上，散热机构9安装在基座机构7上。

如图6、7所示，上述基座机构7包括底座10、飞轮20、第二齿轮21、单向离合器22、传动轴23、第一齿轮24、第一齿条25、踏块26、梯形导块27、第一复位弹簧28、第三齿轮29、离心轮机构30、第二齿条35、第二复位弹簧36、伸缩块37、支撑块39，其中如图1所示，底座10通过螺栓固定安装在月台2上；如图7、9所示，外圆面为齿面的飞轮20通过与之轴承配合的轴安装在底座10的传动腔11中；外圈嵌套有第二齿轮21的单向离合器22通过与之键配合的传动轴23安装在底座10的第一传动槽12中且与飞轮20相啮合；第一齿轮24通过键配合安装在传动轴23上；如图2、7所示，通过安装于其侧端面的梯形导块27与梯形导槽17的滑动配合的踏块26滑动安装在底座10上的滑槽15中；第一齿条25的上端与踏块26连接，其下端穿过底座10上的第一滑孔16与第一齿轮24啮合；第一复位弹簧28嵌套在第一齿条25上对第一齿条25的运动发挥复位作用；如图9、13所示，第三齿轮29和离心轮机构30通过与之键配合的轴安装在传动腔11中，第三齿轮29与飞轮20啮合；如图4、8所示，第二齿条35滑动安装于底座10上的第二滑孔14中并与离心轮机构30相配合；第二复位弹簧36安装在底座10上的第二活动槽13中与第二齿条35相配合；如图5、13所示，伸缩块37安装在第二齿条35的上端与散热机构9相配合；离心轮机构30在离心力下能驱动第二齿条35向上移动。

如图17所示，上述散热机构9包括支撑座板40、限位块38、导热座板44、密封环45、散热盘46、摆轴47、涡卷弹簧48、传动壳49、摩擦轮52、第一带轮53、同步带54、第二带轮55、伸缩柱56、摩擦盘57、压簧板58、压紧弹簧59，其中如图3所示，支撑座板40上开有摆孔42的一端通过摆轴47与底座10上端的摆槽19铰接，且摆轴47的两端与摆槽19内壁固连；如图3、18所示，涡卷弹簧48嵌套在摆轴47上对支撑座板40的摆动产生复位；如图17、18、19所示，导热座板44安装在支撑座板40上的固定槽41中；如图3、18、22所示，传动壳49固定安装在支撑座板40的一侧，第一带轮53和摩擦轮52通过与之键配合的轴安装在传动壳49的第二传动槽50中，且摩擦轮52穿过传动壳49下端的第三活动槽51与飞轮20的盘面边沿相配合；如图18、19、24所示，第二带轮55通过与之键配合的伸缩柱56安装在传动壳49的第二传动槽50中，且第二带轮55通过同步带54与第一带轮53形成传动关系；如图19、24所示，伸缩柱56一端安装有摩擦盘57，摩擦盘57与安装在支撑座板40上的散热盘46接触配合；如图19所示，压紧弹簧59嵌套在伸缩柱56上且位于摩擦盘57与第二带轮55之间；如图5、17所示，限位块38固定安装在支撑座板40的侧端面上与伸缩块37相配合。

如图1所示，上述站台本体1由月台2、支撑柱3、广告栏4和顶棚5组成。

如图11所示，上述传动腔11位于底座10内部，第一传动槽12位于传动腔11的侧壁上，第二活动槽13位于传动腔11的另一个侧壁上；如图12所示，第二滑孔14位于第二活动槽13的顶面且与底座10的上端面相通；如图10、11所示，滑槽15开设在底座10的上端面上且位于第一传动槽12的上方，第一滑孔16开设在滑槽15的底部且与第一传动槽12竖直相通，梯形导槽17开设在滑槽15的侧壁上，第一活动槽18开设在底座10的侧端面上且与传动腔11横向相通；如图3、11所示，底座10上与支撑座板40铰接处开有摆槽19。

如图2、7所示，上述第一复位弹簧28为压缩弹簧，其上端与踏块26连接，下端与滑槽15底部连接；第一复位弹簧28对第一齿条25发挥复位功能；如图4、8、13所示，第二复位弹簧36为拉伸弹簧，其上端与第二齿条35连接，下端与第二活动槽13内壁连接，第二复位弹簧36对第二齿条35运动发挥复位功能。

如图20所示，上述固定槽41开设在支撑座板40的上端面上且是贯通的；如图18、23所示，安装于固定槽41中的导热座板44通过密封环45与散热盘46形成一个密闭空间，最大限度地减小散热盘46从下方传递上来的热量散溢；如图20、21所示，摆孔42位于支撑座板40的一端，摆孔42的内壁沿周向开有复位环槽43，为涡卷弹簧48提供空间；如图3、18所示，位于复位环槽43中的涡卷弹簧48一端与摆轴47连接，另一端与复位环槽43内壁连接，涡卷弹簧48对支撑座板40的摆动发挥复位功能。

如图19所示，上述散热机构9还包括压簧板58，压簧板58嵌套固定安装在伸缩柱56的外套上；压紧弹簧59一端与摩擦盘57连接，另一端与压簧板58连接，固定安装在伸缩柱56外套上的压簧板58为压紧弹簧59提供固定点，当传动壳49安装在支撑座板40上后，在散热盘46的阻止下，压簧板58对压紧弹簧59进行一定的压缩，使得压紧弹簧59对摩擦盘57具有一定预压力，使得摩擦盘57与散热盘46紧密接触，保证摩擦盘57与散热盘46在长时间的使用后仍然报纸紧密接触从而产生良好的摩擦效果。

如图18、24所示，上述摩擦轮52具有一定弹性；摩擦轮52与飞轮20的端面边沿处完全接触配合时，摩擦轮52的轮缘发生一定的弹性形变，使得摩擦轮52与飞轮20之间所产生的摩擦力足够大。

如图5所示，上述伸缩块37内安装有具有复位作用的弹簧；伸缩块37的内块的一端具有斜面；支撑座板40沿摆轴47中心轴线由水平位置向竖直方向回位时，安装于支撑座板40侧端面上的限位块38作用于伸缩块37的内块上的斜面，伸缩块37上的内块压缩以内的弹簧而收缩并解除对限位块38的限制，限位块38越过伸缩块37回到初始位置，在伸缩块37内弹簧的复位作用下，其内块伸长并对限位块38重新限位。

如图14、15所示，上述离心轮机构30包括轮体31、离心齿块33、离心弹簧34，其中如图13所示，轮体31与第三齿轮29同轴；如图15、16所示，沿周向均匀分布与轮体31外圆上的若干离心滑槽32中分别安装有一个一端为齿牙的离心齿块33和一个离心弹簧34；离心弹簧34两端分别与离心齿块33和离心滑槽32内壁连接；如图8所示，离心齿块33与第二齿条35相配合。

如图17、18所示，上述导热座板44具有弹性；当人坐在导热座板44上时，导热座板44发生形变与下方的具有一定热量的散热盘46接触，从而实现散热盘46向导热座板44的快速导热，导热座板44再把热量传递给人体。

本发明中的密封环45和支撑座板40均为隔热保温材料，散热盘46为导热性能较强的导热材料。

本发明的工作流程：在寒冷的冬季长时间候车时，候车的准乘客可以用脚踩踏安装在底座10上的踏块26，踏块26沿梯形导槽17向下滑动的同时带动第一齿条25向下同步运动，嵌套在第一齿条25上的第一复位弹簧28被压缩；第一齿条25与下方的第一齿轮24啮合，第一齿条25带动第一齿轮24旋转；第一齿轮24通过传动轴23带动单向离合器22的内圈随相应的传动轴23同步旋转；单向离合器22此时发挥单向驱动作用，单向离合器22的内圈通过其外圈带动嵌套其上的第二齿轮21同步加速旋转；嵌套在单向离合器22上的第二齿轮21带动与之啮合的飞轮20加速旋转。

当脚踏着踏块26向下运动到极限位置后撤回踩踏压力，在第一复位弹簧28的作用下，踏块26带动第一齿条25向上运动，第一齿条25带动与之啮合的第一齿轮24反向加速旋转，第一齿轮24通过传动轴23带动单向离合器22的内圈反向加速旋转；此时，单向离合器22发挥超越作用，单向离合器22的内圈不会通过其外圈带动嵌套在单向离合器22上的第二齿轮21旋转，第二齿轮21在飞轮20的旋转带动下继续旋转，由于单向离合器22的作用，齿条向上运动与第二齿轮21和飞轮20的旋转不形成干涉；如此往复地踩踏踏块26数次后，惯性很大的飞轮20在单向离合器22作用下持续加速旋转并达到一定足以维持飞轮20旋转一定时间的旋转速度；当飞轮20的旋转速度达到最大时，加速旋转的飞轮20通过与之啮合的第三齿轮29带动与第三齿轮29同轴的离心轮机构30加速旋转，安装在离心滑槽32内的若干离心齿块33在离心力的作用下滑出离心滑槽32与第二齿条35产生啮合，同时离心弹簧34被拉伸；飞轮20加速期间，离心轮机构30中离心齿块33产生的离心力较小，离心齿块33离心运动产生的位移不会与第二齿条35产生啮合；第二齿条35在高速旋转的离心轮机构30的带动下沿第二滑孔14向上运动，第二复位弹簧36被拉伸；安装于第二齿条35上端的伸缩块37向上运动并解除对限位块38的限制。

然后，用手作用于加热椅机构6中的散热机构9，使得支撑座板40带动整个散热机构9绕摆轴47的中心轴线向下摆动比远离座椅靠背8；当散热机构9上支撑座板40带动整个散热机构9摆至水平位置时，安装在传动壳49中的摩擦轮52穿过底座10上的第一活动槽18与摩擦系数较大的飞轮20的盘面边沿处挤压接触配合；高速旋转的飞轮20立刻带动摩擦轮52高速旋转；摩擦轮52带动同轴的第一带轮53同步高速旋转；第一带动通过同步带54带动第二带轮55高速旋转；第二带轮55通过与之键配合的伸缩柱56带动摩擦盘57高速旋转；摩擦盘57与与之接触配合的散热盘46相互摩擦并产生一定的热量；由于导热座板44安装在支撑座板40上的固定槽41中与通过密封环45与支撑座板40一侧连接的散热盘46形成一个密封空间，且密封空间为导热性差的空气，所以导热性能较强的散热盘46所产生的热量不会经上述密封空间而散溢；然后，人坐在安装于支撑座板40上的导热座板44上，导热座板44内凹产生形变并挤压密封空间与下方的散热盘46接触，散热盘46上的热量持续地传递给导热座板44，导热座板44的温度上升而变得温暖，使得坐在其上的候车乘客体会到一种舒适感，使得公交站台的设置更加人性化。

当由于摩擦盘57与散热盘46相互摩擦阻力的作用而致使飞轮20减速并停止旋转时，离心轮机构30的旋转减速并停止，离心轮机构30中的离心齿块33在相应的离心弹簧34的复位作用下带动离心齿块33向离心滑槽32内滑动并复位，离心轮机构30中的离心齿块33与第二齿条35脱离并解除啮合关系，在第二复位弹簧36的作用下，第二齿条35沿第二滑动向下运动并回到初始位置；当坐在其上的候车乘客离开座椅后，在涡卷弹簧48作用下，支撑座板40绕摆轴47中心轴线向上摆动向初始位置运动；当安装于支撑座板40侧端面上的限位块38与安装于第二齿条35上端的伸缩块37相遇时，限位块38作用于伸缩块37内块上的斜面，使得伸缩块37上的内块收缩并压缩位于其内的弹簧。伸缩块37解除对限位块38的限制，使得支撑座板40带动限位块38一起越过伸缩块37到达初始位置；伸缩块37在位于其内的弹簧的作用下恢复原长对限位块38重新限制。

综上所述，本发明的有益效果：本发明中的基座机构7中的飞轮20在往复踩踏踏块26数次后达到一定的旋转速度，此时飞速旋转的飞轮20通过与之啮合的第三齿轮29带动与第三齿轮29同轴的离心轮机构30加速旋转，高速旋转的离心轮机构30中的离心齿块33在离心力的作用下滑出离心滑槽32与第二齿条35啮合并通过第二齿条35带动伸缩块37向上运动解除对安装于支撑座板40侧端面上的限位块38的限制，此时飞轮20的旋转速度达到最大；当把支撑座板40摆至水平位置时，飞轮20通过摩擦轮52、第一带轮53、同步带54、第二带轮55和伸缩柱56带动摩擦盘57高速旋转；摩擦盘57对散热盘46进行摩擦而产生更高的热量，在寒冷的冬季里为等候公交车的乘客提供更加舒适温暖的座椅，保证了候车乘客一坐到座椅上就是温暖舒适的；本发明中的散热机构9在不使用时会自动绕摆轴47上摆收起与靠背并拢，限位伸缩柱56对散热机构9的摆动重新限位自锁，防止候车乘客随意摆动座椅对别人造成干涉；基座机构7和散热机构9所占的空间较小，节省了站台上的空间，使得公共资源得到充分利用，避免公共资源的浪费。

Claims (10)

1.一种市政公交站台，其特征在于：它包括站台本体、加热椅机构，其中若干加热椅机构均匀地设置在站台本体的月台上；

上述加热椅机构包括基座机构、座椅靠背、散热机构，其中基座机构固定安装在月台上，座椅靠背固定安装在基座机构上，散热机构安装在基座机构上；

上述基座机构包括底座、飞轮、第二齿轮、单向离合器、传动轴、第一齿轮、第一齿条、踏块、梯形导块、第一复位弹簧、第三齿轮、离心轮机构、第二齿条、第二复位弹簧、伸缩块、支撑块，其中底座通过螺栓固定安装在月台上，外圆面为齿面的飞轮通过与之轴承配合的轴安装在底座的传动腔中；外圈嵌套有第二齿轮的单向离合器通过与之键配合的传动轴安装在底座的第一传动槽中且与飞轮相啮合；第一齿轮通过键配合安装在传动轴上；通过安装于其侧端面的梯形导块与梯形导槽的滑动配合的踏块滑动安装在底座上的滑槽中；第一齿条的上端与踏块连接，其下端穿过底座上的第一滑孔与第一齿轮啮合；第一复位弹簧嵌套在第一齿条上对第一齿条的运动发挥复位作用；第三齿轮和离心轮机构通过与之键配合的轴安装在传动腔中，第三齿轮与飞轮啮合；第二齿条滑动安装于底座上的第二滑孔中并与离心轮机构相配合；第二复位弹簧安装在底座上的第二活动槽中与第二齿条相配合；伸缩块安装在第二齿条的上端与散热机构相配合；离心轮机构在离心力下能驱动第二齿条向上移动；

上述散热机构包括支撑座板、限位块、导热座板、密封环、散热盘、摆轴、涡卷弹簧、传动壳、摩擦轮、第一带轮、同步带、第二带轮、伸缩柱、摩擦盘、压簧板、压紧弹簧，其中支撑座板上开有摆孔的一端通过摆轴与底座上端的摆槽铰接，且摆轴的两端与摆槽内壁固连；涡卷弹簧嵌套在摆轴上对支撑座板的摆动产生复位；导热座板安装在支撑座板上的固定槽中；传动壳固定安装在支撑座板的一侧，第一带轮和摩擦轮通过与之键配合的轴安装在传动壳的第二传动槽中，且摩擦轮穿过传动壳下端的第三活动槽与飞轮的盘面边沿相配合；第二带轮通过与之键配合的伸缩柱安装在传动壳的第二传动槽中，且第二带轮通过同步带与第一带轮形成传动关系；伸缩柱一端安装有摩擦盘，摩擦盘与安装在支撑座板上的散热盘接触配合；压紧弹簧嵌套在伸缩柱上且位于摩擦盘与第二带轮之间；限位块固定安装在支撑座板的侧端面上与伸缩块相配合。

2.根据权利要求1所述的一种市政公交站台，其特征在于：上述站台本体由月台、支撑柱、广告栏和顶棚组成。

3.根据权利要求1所述的一种市政公交站台，其特征在于：上述传动腔位于底座内部，第一传动槽位于传动腔的侧壁上，第二活动槽位于传动腔的另一个侧壁上，第二滑孔位于第二活动槽的顶面且与底座的上端面相通，滑槽开设在底座的上端面上且位于第一传动槽的上方，第一滑孔开设在滑槽的底部且与第一传动槽竖直相通，梯形导槽开设在滑槽的侧壁上，第一活动槽开设在底座的侧端面上且与传动腔横向相通。

4.根据权利要求1所述的一种市政公交站台，其特征在于：上述第一复位弹簧为压缩弹簧，其上端与踏块连接，下端与滑槽底部连接；第二复位弹簧为拉伸弹簧，其上端与第二齿条连接，下端与第二活动槽内壁连接。

5.根据权利要求1所述的一种市政公交站台，其特征在于：上述固定槽开设在支撑座板的上端面上且是贯通的；密封环固定安装在支撑座板上固定槽一侧，散热盘安装在密封环上，安装于固定槽中的导热座板通过密封环与散热盘形成一个密闭空间；摆孔的内壁沿周向开有复位环槽，为涡卷弹簧提供空间；位于复位环槽中的涡卷弹簧一端与摆轴连接，另一端与复位环槽内壁连接。

6.根据权利要求1所述的一种市政公交站台，其特征在于：上述散热机构还包括压簧板，压簧板嵌套固定安装在伸缩柱的外套上；压紧弹簧一端与摩擦盘连接，另一端与压簧板连接；压紧弹簧处于预压缩状态。

7.根据权利要求1所述的一种市政公交站台，其特征在于：上述摩擦轮具有弹性；摩擦轮与飞轮的端面边沿处完全接触配合时，摩擦轮的轮缘发生弹性形变。

8.根据权利要求1所述的一种市政公交站台，其特征在于：上述伸缩块内安装有具有复位作用的弹簧；伸缩块的内块伸出来的一端具有斜面，且斜面与限位块相配合。

9.根据权利要求1所述的一种市政公交站台，其特征在于：上述离心轮机构包括轮体、离心齿块、离心弹簧，其中轮体与第三齿轮同轴；沿周向均匀分布与轮体外圆上的若干离心滑槽中分别安装有一个一端为齿牙的离心齿块和一个离心弹簧；离心弹簧两端分别与离心齿块和离心滑槽内壁连接；离心齿块与第二齿条相配合。

10.根据权利要求1所述的一种市政公交站台，其特征在于：上述导热座板具有弹性。