CN109747773A - 支撑fpso上部模块的球型轴承安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种支撑FPSO上部模块的球型轴承安装方法，包括以下步骤：A、布置楔形垫块，使上树脂、下树脂满足浇注要求；B、安装导向工装，安装后保证导向工装的间距大于模块支腿的尺寸；C、利用大型浮吊吊装模块到安装位置，保证模块支腿与楔形垫块接触上，保证楔形垫块受力；D、检查模块支腿与球型轴承之间的间隙，安装封固型材，封固结束后，吊车拆钩；E、安装模块底座上的固定压板；F、浇注球型轴承与甲板底座之间的下树脂；G、浇注球型轴承与模块支腿之间的上树脂；H、下树脂与上树脂凝固后，拆除楔形垫块。本发明缩短了浮吊使用时间和降低了安装过程的危险性，节约了成本和提高了浮吊与拖轮的使用效率，操作简单、应用范围广。
Description
技术领域
本发明涉及FPSO上部模块安装工程领域，尤其涉及一种支撑FPSO上部模块的球型轴承安装方法。
背景技术
目前，随着FPSO（浮式生产储油卸油装置）市场的迅速发展，上部模块的功能越来越复杂，科技含量越来越高，并且模块设计的尺寸、重量越来越大，船体在纵摇和横摇等外力作用下会出现弯曲变形，为避免产生应力集中，目前FPSO模块安装采用较多连接型式为最新的球型轴承支撑座连接形式，可以随着应力变化在多角度、多方向上进行移动及旋转，避免应力集中，使其结构更加安全、可靠，根据服务商提供指导文件及以往模块安装经验，模块吊装前将球型轴承支撑座安装到甲板的支撑座上，并且将球型轴承支撑座下面与甲板的支撑座之间的树脂提前浇注好，当模块吊装到位后，吊车一直受力浇注球型轴承支撑座上面与模块的支柱之间的树脂，由于浇注树脂需要12小时凝固，并且树脂凝固期间不能受力，需要大型浮吊配合一直带劲状态，大大增加了海吊及拖轮的使用时间，使用时间约18-24小时；现采用球型轴承安装过程需要占用浮吊与拖轮2-4小时，同时夜间也进行作业，这就提高了施工的安全性和降低了施工质量控制难度，为了降低生产成本，提高生产效率和施工安全性，一种安全、可靠、效率高的支撑FPSO上部模块的球型轴承安装方法设计是必不可少的。
发明内容
本发明的目的是提供一种安全、可靠、操作简单、效率高的支撑FPSO上部模块的球型轴承安装方法。
本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种支撑FPSO上部模块的球型轴承安装方法，包括以下步骤：
A、根据球型轴承的高度，上树脂、下树脂浇注厚度，布置楔形垫块，使上树脂、下树脂满足浇注要求；
B、根据甲板底座和模块支腿的参数，安装导向工装，安装后保证导向工装的间距大于模块支腿的尺寸；
C、利用大型浮吊吊装模块到安装位置，保证模块支腿与楔形垫块接触上，保证楔形垫块受力；
D、检查模块支腿与球型轴承之间的间隙，通过调整楔形垫块的高度使间隙满足要求后，安装封固型材，封固结束后，吊车拆钩；
E、安装模块底座上的固定压板，安装后拆除导向工装和封固型材，修补油漆；
F、浇注球型轴承与甲板底座之间的下树脂；
G、浇注球型轴承与模块支腿之间的上树脂；
H、下树脂与上树脂凝固后，拆除楔形垫块。
所述步骤A中楔形垫块的高度大于等于球型轴承、下树脂最小厚度、上树脂最小厚度的总和。
所述步骤B中导向工装的间距大于模块支腿的尺寸至少35mm。
所述步骤H中凝固时间至少为24小时。
本发明一种支撑FPSO上部模块的球型轴承安装方法，极大地缩短了浮吊使用时间和大大降低了安装过程的危险性，将浮吊与拖轮从18-24小时缩短到2-4小时，为公司节约了成本和提高了浮吊与拖轮的使用效率，并且大大调高了施工过程的安全性和施工质量，并且FPSO上部模块的球型轴承安装方法安全、有助提高生产效率、操作简单、应用范围广。
附图说明
图1是本发明一种支撑FPSO上部模块的球型轴承安装方法导向工装、楔形垫块、球型轴承在甲板底座上布置图。
图2是图1的A-A向剖视图。
图3是图2的I处放大图。
图4是本发明一种支撑FPSO上部模块的球型轴承安装方法的模块安装到位时，模块支腿与在甲板底座的封固布置图。
图5是图4的B-B向剖视图。
图6是图5的II处放大图。
图7是本发明一种支撑FPSO上部模块的球型轴承安装方法的模块安装到位后，浇注上树脂、下树脂、安装封固压板的布置图。
图8是图7的C-C向剖视图。
图9是图8的III处放大图。
图10是图7的D-D向剖视图。
图中：1、球型轴承；2、导向工装；3、楔形垫块；4、甲板底座；5、模块支腿；6、封固型材；7、上树脂；8、下树脂；9、固定压板。
具体实施方式
如图1至图10所示，支撑FPSO上部模块的球型轴承安装方法，具体包括以下步骤：A、根据球型轴承1高度及下树脂8、上树脂7浇注厚度要求，布置楔形垫块3，保证楔形垫块3的高度≥球型轴承1、下树脂8最小厚度、上树脂7最小厚度的总和；B、根据模块支腿5及甲板底座4的主要参数，安装导向工装2，安装后保证导向工装2的间距大于模块支腿5的尺寸至少35mm；C、利用大型浮吊吊装模块到安装位置，保证模块支腿5与楔形垫块3接触上，保证楔形垫块受力；D、检查模块支腿5与球型轴承1之间的间隙，通过吊车升降及调整楔形垫块3高度使间隙满足要求后，焊接封固型材6，焊接完成后吊车拆钩；E、装配和焊接模块底座上的固定压板9，焊接完成后拆除导向工装1及封固型材8，对油漆破损处进行修补；F、浇注球型轴承1与甲板底座4之间的下树脂8；G、浇注球型轴承1与模块支腿5之间的上树脂7；H、下树脂8与上树脂7凝固24小时后，拆除楔形垫块3，拆除时一定要注意避免损坏树脂；楔形垫块3拆除结束后，支撑模块球型轴承安装结束，本发明支撑FPSO上部模块的球型轴承安装方法，与以往安装方法相比，海吊及拖轮使用时间由18-24小时缩短至2-4小时，大大节约了浮吊及拖轮的租赁费用，并提高了安装过程的安全性，节约了成本，达到了降本增效目的同时也为后续FPSO模块安装球型轴承积累经验，此项安装技术研究成果达到国内领先水平。
Claims (4)
1.一种支撑FPSO上部模块的球型轴承安装方法，其特征在于，包括以下步骤：
A、根据球型轴承的高度，上树脂、下树脂浇注厚度，布置楔形垫块，使上树脂、下树脂满足浇注要求；
B、根据甲板底座和模块支腿的参数，安装导向工装，安装后保证导向工装的间距大于模块支腿的尺寸；
C、利用大型浮吊吊装模块到安装位置，保证模块支腿与楔形垫块接触上，保证楔形垫块受力；
D、检查模块支腿与球型轴承之间的间隙，通过调整楔形垫块的高度使间隙满足要求后，安装封固型材，封固结束后，吊车拆钩；
E、安装模块底座上的固定压板，安装后拆除导向工装和封固型材，修补油漆；
F、浇注球型轴承与甲板底座之间的下树脂；
G、浇注球型轴承与模块支腿之间的上树脂；
H、下树脂与上树脂凝固后，拆除楔形垫块。
2.根据权利要求1所述的一种支撑FPSO上部模块的球型轴承安装方法，其特征在于：所述步骤A中楔形垫块的高度大于等于球型轴承、下树脂最小厚度、上树脂最小厚度的总和。
3.根据权利要求1所述的一种支撑FPSO上部模块的球型轴承安装方法，其特征在于：所述步骤B中导向工装的间距大于模块支腿的尺寸至少35mm。
4.根据权利要求1所述的一种支撑FPSO上部模块的球型轴承安装方法，其特征在于：所述步骤H中凝固时间至少为24小时。
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