CN109747535A - 一种基于大数据的视联网信息管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于大数据的视联网信息管理系统，包括数据采集模块、汇总模块、警示控制模块、报警器、数据处理模块、管理模块、控制器、信息互联模块、扫描模块、存储模块、数据分析模块、监测模块、蜂鸣器、警示灯、拍摄控制模块和照相机；本发明中的汇总模块将Q与预设角度W相比较，当Q大于预设角度W的持续时长大于预设时长E时，生成走神信号，同时将车辆行驶速度与预设速度R相比较，当车辆行驶速度大于预设速度R时，生成超速信号，并将走神信号、超速信号实时传输至警示控制模块，警示控制模块在接收到走神信号、超速信号后，立即控制报警器报警，便于及时的对该车辆驾驶员的走神、超速行为进行提醒。

Description

一种基于大数据的视联网信息管理系统

技术领域

本发明涉及信息管理系统技术领域，具体为一种基于大数据的视联网信息管理系统。

背景技术

现如今，诸多行业对于货物运输的需求量正在不断增加。其中，道路运输具有机动、灵活的明显特点，大部分货物都是通过道路运输来完成的，但由于驾驶重型货车来完成运输任务是一项技术性和专业性强的工作，因而对视联网信息管理系统提出了更高的要求。

在现有的视联网信息管理系统中，难以及时的对货物运输过程中，驾驶员的走神、超速行为进行提醒，并在货物运输完成后，对驾驶员的行车情况进行分析；且不能够根据扫描的申报信息，来对车辆资源进行合理的调配；且难以及时的掌握货物运输过程中，车辆发生的异常情况，并做出相应提醒和处理。

为了解决上述缺陷，现提供一种技术方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于大数据的视联网信息管理系统。

本发明所要解决的技术问题如下：

(1)如何及时的对货物运输过程中，驾驶员的走神、超速行为进行提醒，并在货物运输完成后，对驾驶员的行车情况进行分析；

(2)如何通过一种有效的方式，来根据扫描的申报信息，对车辆资源进行合理的调配；

(3)如何及时的掌握货物运输过程中，车辆发生的异常情况，并做出相应提醒和处理。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种基于大数据的视联网信息管理系统，包括数据采集模块、汇总模块、警示控制模块、报警器、数据处理模块、管理模块、控制器、信息互联模块、扫描模块、存储模块、数据分析模块、监测模块、蜂鸣器、警示灯、拍摄控制模块和照相机；

所述数据采集模块用于实时采集货物运输过程中的车辆行驶信息，且车辆行驶信息包括车辆行驶速度和车辆行驶距离，且车辆行驶速度通过速度传感器测出，车辆行驶距离通过位移传感器测出，所述数据采集模块还用于采集货物运输过程中该车辆驾驶员的面部图像信息，且面部图像信息表示为该车辆驾驶员的面部照片，且面部图像信息通过摄像机拍摄得到，所述数据采集模块还用于实时采集货物运输过程中该车辆驾驶员的面部倾斜角度，并将其标定为Q，具体计算步骤如下：

步骤一：先利用红外测距技术测算出该车辆驾驶员额头与下巴之间的直线距离，并将其标定为L1，再利用红外测距技术测算出该车辆驾驶员额头与下巴之间的垂直距离，并将其标定为L2；

步骤二：根据公式来求得该车辆驾驶员的面部倾斜角度；

所述数据采集模块用于将Q、车辆行驶信息和该车辆驾驶员的面部图像信息实时传输至汇总模块；所述汇总模块在接收到Q、车辆行驶信息和该车辆驾驶员的面部图像信息后，将Q与预设角度W相比较，当Q大于预设角度W的持续时长大于预设时长E时，生成走神信号，同时将车辆行驶信息中的车辆行驶速度与预设速度R相比较，当车辆行驶速度大于预设速度R时，生成超速信号，所述汇总模块用于将走神信号、超速信号、车辆行驶信息中的车辆行驶距离和该车辆驾驶员的面部图像信息实时传输至数据处理模块，所述汇总模块还用于将走神信号、超速信号实时传输至警示控制模块；所述警示控制模块在接收到走神信号、超速信号后，控制报警器报警，便于及时的提醒该车辆驾驶员注意驾驶安全，以免意外情况的发生，所述报警器与警示控制模块之间通信连接；所述数据处理模块用于接收走神信号、超速信号、车辆行驶信息中的车辆行驶距离和该车辆驾驶员的面部图像信息，同时对走神信号和超速信号的接收次数进行记录，并做出相应的处理操作，具体步骤如下：

步骤一：获取到货物运输完成时的走神信号接收总次数，并将走神信号接收总次数依次分为次数多、次数中等和次数少三个档次，同时依据走神信号接收总次数来标定走神系数U，具体标定过程如下：

S1：获取到货物运输完成时的走神信号接收总次数，并对其进行赋值；

S2：当走神信号接收总次数为次数多时，此时U＝A1，A1为预设值；

S3：当走神信号接收总次数为次数中等时，此时U＝A2，A2为预设值，且A1大于A2；

S4：当走神信号接收总次数为次数少时，此时U＝A3，A3为预设值，且A1大于A2大于A3；

步骤二：获取到货物运输完成时的超速信号接收总次数，并将超速信号接收总次数依次分为次数多、次数中等和次数少三个档次，同时依据超速信号接收总次数来标定超速系数I，具体标定过程如下：

S1：获取到货物运输完成时的超速信号接收总次数，并对其进行赋值；

S2：当超速信号接收总次数为次数多时，此时I＝B1，B1为预设值；

S3：当超速信号接收总次数为次数中等时，此时I＝B2，B2为预设值，且B1大于B2；

S4：当超速信号接收总次数为次数少时，此时I＝B3，B3为预设值，且B1大于B2大于B3；

步骤三：获取到货物运输完成时车辆行驶总距离，并将其标定为O，且将O与预设距离T相比较，同时将车辆行驶距离差标定为P，根据公式P＝O-预设距离T来求得车辆行驶距离差，并将车辆行驶距离差依次分为距离远、距离中等和距离近三个档次，同时依据车辆行驶距离差来标定距离系数Y，具体标定过程如下：

S1：获取到货物运输完成时的车辆行驶距离差，并对其进行赋值；

S2：当车辆行驶距离差为距离远时，此时Y＝C1，C1为预设值；

S3：当车辆行驶距离差为距离中等时，此时Y＝C2，C2为预设值，且C1大于C2；

S4：当车辆行驶距离差为距离近时，此时Y＝C3，C3为预设值，且C1大于C2大于C3；

步骤四：获取到上述步骤一至步骤三中的走神系数U、超速系数I和距离系数Y，同时依据对安全驾驶的影响占比进行权重分配，依次分配为预设值a、b和c，且a小于b小于c，并根据公式K＝U*a+I*b+Y*c来求得货物运输完成时，该车辆驾驶员的行车安全系数；

所述数据处理模块在获取到K时，将K和该车辆驾驶员的面部图像信息一同传输至管理模块；所述管理模块在接收到K后，将K与预设值k相比较，当K大于等于预设值k时，将K、预设值k和该车辆驾驶员的面部图像信息生成危险信号并经由控制器传输至信息互联模块，而在其它情况下，不生成任何信号进行传输；所述信息互联模块在接收到危险信号时，将危险信号中的K、预设值k和该车辆驾驶员的面部图像信息一同发送至管理人员的手机中进行显示，便于管理人员在货物运输完成时就能够了解到不顾行车安全的驾驶员，进而及时的督促其进行反思，以提高行车安全意识，所述信息互联模块与管理人员的手机之间通信连接；

所述扫描模块用于扫描货物的申报信息，且申报信息包括货物的收货公司、货物的单个重量和货物的单个体积，所述扫描模块用于将申报信息分别传输至存储模块和数据分析模块；所述存储模块在接收到扫描模块中传输的申报信息时，将其与日期一同生成申报信息表进行存储，以便今后的查阅与核对；所述数据分析模块在接收到扫描模块中传输的申报信息时，即开始进行分析操作，具体分析步骤如下：

步骤一：获取到下个星期内的申报信息中，每个收货公司在每天的收货总重量，并将其标定为Lij，i＝1...n，j＝1...7，且在当i＝1时，L1j表示第一个收货公司在每天的收货总重量；

步骤二：获取到下个星期内的申报信息中，每个收货公司在每天的收货总体积，并将其标定为Zij，i＝1...n，j＝1...7，而Lij与Zij一一对应，且在当i＝1时，Z1j表示第一个收货公司在每天的收货总体积；

步骤三：根据公式Bij＝Lij*l+Zij*z，i＝1...n，j＝1...7来求得下个星期内，每个收货公司在每天的收货系数，而Bij、Lij和Zij一一对应，其中l和z为预设值且l大于z；

步骤四：先根据公式来求得下个星期内，每个收货公司在每天的平均收货系数，再根据公式来求得下个星期内，每个收货公司在每天的平均收货系数的均值；

步骤五：先根据公式来求得下个星期内，每个收货公司在每天的收货系数离散程度，再根据公式来求得下个星期内，每个收货公司在每天的收货系数离散程度的均值；

所述数据分析模块在获取到Hi、G、Ii和F时，将其传输至管理模块；所述管理模块在接收到Hi、G、Ii和F后，将Hi和G、Ii和F分别相比较，当满足Hi大于等于G、Ii小于等于F时，将与Hi或Ii相对应的收货公司生成货量繁重信号并经由控制器传输至信息互联模块，而在其它情况下，不生成任何信号进行传输；所述信息互联模块在接收到货量繁重信号时，将其发送至管理人员的手机中进行显示，便于管理人员合理的对车辆资源进行调配，以保证后续的运输效率，所述信息互联模块与管理人员的手机之间通信连接。

进一步地，所述监测模块用于实时监测货物运输过程中的车辆异常行为，且车辆异常行为界定为人体与该车辆之间的直线距离小于预设值v且停留时长大于预设值t，当满足上述条件时，生成偷盗信号并实时传输至控制器；所述控制器在接收到偷盗信号时，控制蜂鸣器蜂鸣和警示灯闪烁，便于对该车辆驾驶员进行提醒，所述控制器还用于将偷盗信号实时传输至拍摄控制模块；所述拍摄控制模块在接收到偷盗信号时，控制照相机拍摄照片，并将照片实时传输至信息互联模块；所述信息互联模块在接收到偷盗信号时，将其发送至管理人员的手机中进行显示，使得管理人员能够及时的掌握车辆发生的异常情况，进而及时的采取相应措施来保证货物和该车辆驾驶员的安全，所述信息互联模块与管理人员的手机之间通信连接。

进一步地，所述走神信号接收总次数中，其次数多、次数中等和次数少三个档次分别对应着11次以上、6至10次和5次以下；

所述超速信号接收总次数中，其次数多、次数中等和次数少三个档次分别对应着21次以上、11至20次和10次以下；

所述车辆行驶距离差中，其距离远、距离中等和距离近三个档次分别对应着201km以上、101至200km和100km以下。

本发明的有益效果：

1.汇总模块将Q与预设角度W相比较，当Q大于预设角度W的持续时长大于预设时长E时，生成走神信号，同时将车辆行驶信息中的车辆行驶速度与预设速度R相比较，当车辆行驶速度大于预设速度R时，生成超速信号，并将走神信号、超速信号、车辆行驶信息中的车辆行驶距离和该车辆驾驶员的面部图像信息实时传输至数据处理模块，同时还将走神信号、超速信号实时传输至警示控制模块，警示控制模块在接收到走神信号、超速信号后，立即控制报警器报警，便于及时的对货物运输过程中，该车辆驾驶员的走神、超速行为进行提醒，以免意外情况的发生，数据处理模块在接收到走神信号、超速信号、车辆行驶信息中的车辆行驶距离和该车辆驾驶员的面部图像信息后，先对走神信号、超速信号的接收次数进行记录，再做出相应的处理操作，并根据公式K＝U*a+I*b+Y*c来获取到货物运输完成时，该车辆驾驶员的行车安全系数，之后将K和该车辆驾驶员的面部图像信息一同传输至管理模块，管理模块先将K与预设值k相比较，当K大于等于预设值k时，再将K、预设值k和该车辆驾驶员的面部图像信息生成危险信号并经由控制器传输至信息互联模块，信息互联模块在接收到危险信号时，将危险信号中的K、预设值k和该车辆驾驶员的面部图像信息一同发送至管理人员的手机中进行显示，便于管理人员在货物运输完成时就能够了解到不顾行车安全的驾驶员，进而及时的督促其进行反思，以提高行车安全意识；

2.先通过扫描模块来扫描货物的申报信息，再通过扫描模块来将申报信息分别传输至存储模块和数据分析模块，存储模块在接收到扫描模块中传输的申报信息时，将其与日期一同生成申报信息表进行存储，以便今后的查阅与核对，数据分析模块在接收到扫描模块中传输的申报信息时，即开始进行分析操作，并在获取到Hi、G、Ii和F时，将其传输至管理模块，管理模块先将Hi和G、Ii和F分别相比较，当满足Hi大于等于G、Ii小于等于F时，再将与Hi或Ii相对应的收货公司生成货量繁重信号并经由控制器传输至信息互联模块，信息互联模块在接收到货量繁重信号时，将其发送至管理人员的手机中进行显示，便于管理人员合理的对车辆资源进行调配，以保证后续的运输效率；

3.通过监测模块来实时监测货物运输过程中的车辆异常行为，且车辆异常行为界定为人体与该车辆之间的直线距离小于预设值v且停留时长大于预设值t，当满足上述条件时，生成偷盗信号并实时传输至控制器，控制器在接收到偷盗信号时，立即控制蜂鸣器蜂鸣和警示灯闪烁，便于对该车辆驾驶员进行提醒，控制器还会将偷盗信号实时传输至拍摄控制模块，拍摄控制模块在接收到偷盗信号时，立即控制照相机拍摄照片，同时将照片实时传输至信息互联模块，信息互联模块在接收到偷盗信号时，将其发送至管理人员的手机中进行显示，使得管理人员能够及时的掌握车辆发生的异常情况，进而及时的采取相应措施来保证货物和该车辆驾驶员的安全。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明的系统框图。

具体实施方式

如图1所示，一种基于大数据的视联网信息管理系统，包括数据采集模块、汇总模块、警示控制模块、报警器、数据处理模块、管理模块、控制器、信息互联模块、扫描模块、存储模块、数据分析模块、监测模块、蜂鸣器、警示灯、拍摄控制模块和照相机；

所述数据采集模块用于实时采集货物运输过程中的车辆行驶信息，且车辆行驶信息包括车辆行驶速度和车辆行驶距离，且车辆行驶速度通过速度传感器测出，车辆行驶距离通过位移传感器测出，所述数据采集模块还用于采集货物运输过程中该车辆驾驶员的面部图像信息，且面部图像信息表示为该车辆驾驶员的面部照片，且面部图像信息通过摄像机拍摄得到，所述数据采集模块还用于实时采集货物运输过程中该车辆驾驶员的面部倾斜角度，并将其标定为Q，具体计算步骤如下：

步骤一：先利用红外测距技术测算出该车辆驾驶员额头与下巴之间的直线距离，并将其标定为L1，再利用红外测距技术测算出该车辆驾驶员额头与下巴之间的垂直距离，并将其标定为L2；

步骤二：根据公式来求得该车辆驾驶员的面部倾斜角度；

所述数据采集模块用于将Q、车辆行驶信息和该车辆驾驶员的面部图像信息实时传输至汇总模块；所述汇总模块在接收到Q、车辆行驶信息和该车辆驾驶员的面部图像信息后，将Q与预设角度W相比较，当Q大于预设角度W的持续时长大于预设时长E时，生成走神信号，同时将车辆行驶信息中的车辆行驶速度与预设速度R相比较，当车辆行驶速度大于预设速度R时，生成超速信号，所述汇总模块用于将走神信号、超速信号、车辆行驶信息中的车辆行驶距离和该车辆驾驶员的面部图像信息实时传输至数据处理模块，所述汇总模块还用于将走神信号、超速信号实时传输至警示控制模块；所述警示控制模块在接收到走神信号、超速信号后，控制报警器报警，便于及时的提醒该车辆驾驶员注意驾驶安全，以免意外情况的发生，所述报警器与警示控制模块之间通信连接；所述数据处理模块用于接收走神信号、超速信号、车辆行驶信息中的车辆行驶距离和该车辆驾驶员的面部图像信息，同时对走神信号和超速信号的接收次数进行记录，并做出相应的处理操作，具体步骤如下：

步骤一：获取到货物运输完成时的走神信号接收总次数，并将走神信号接收总次数依次分为次数多、次数中等和次数少三个档次，同时依据走神信号接收总次数来标定走神系数U，具体标定过程如下：

S1：获取到货物运输完成时的走神信号接收总次数，并对其进行赋值；

S2：当走神信号接收总次数为次数多时，此时U＝A1，A1为预设值；

S3：当走神信号接收总次数为次数中等时，此时U＝A2，A2为预设值，且A1大于A2；

S4：当走神信号接收总次数为次数少时，此时U＝A3，A3为预设值，且A1大于A2大于A3；

步骤二：获取到货物运输完成时的超速信号接收总次数，并将超速信号接收总次数依次分为次数多、次数中等和次数少三个档次，同时依据超速信号接收总次数来标定超速系数I，具体标定过程如下：

S1：获取到货物运输完成时的超速信号接收总次数，并对其进行赋值；

S2：当超速信号接收总次数为次数多时，此时I＝B1，B1为预设值；

S3：当超速信号接收总次数为次数中等时，此时I＝B2，B2为预设值，且B1大于B2；

S4：当超速信号接收总次数为次数少时，此时I＝B3，B3为预设值，且B1大于B2大于B3；

步骤三：获取到货物运输完成时车辆行驶总距离，并将其标定为O，且将O与预设距离T相比较，同时将车辆行驶距离差标定为P，根据公式P＝O-预设距离T来求得车辆行驶距离差，并将车辆行驶距离差依次分为距离远、距离中等和距离近三个档次，同时依据车辆行驶距离差来标定距离系数Y，具体标定过程如下：

S1：获取到货物运输完成时的车辆行驶距离差，并对其进行赋值；

S2：当车辆行驶距离差为距离远时，此时Y＝C1，C1为预设值；

S3：当车辆行驶距离差为距离中等时，此时Y＝C2，C2为预设值，且C1大于C2；

S4：当车辆行驶距离差为距离近时，此时Y＝C3，C3为预设值，且C1大于C2大于C3；

步骤四：获取到上述步骤一至步骤三中的走神系数U、超速系数I和距离系数Y，同时依据对安全驾驶的影响占比进行权重分配，依次分配为预设值a、b和c，且a小于b小于c，并根据公式K＝U*a+I*b+Y*c来求得货物运输完成时，该车辆驾驶员的行车安全系数；

所述数据处理模块在获取到K时，将K和该车辆驾驶员的面部图像信息一同传输至管理模块；所述管理模块在接收到K后，将K与预设值k相比较，当K大于等于预设值k时，将K、预设值k和该车辆驾驶员的面部图像信息生成危险信号并经由控制器传输至信息互联模块，而在其它情况下，不生成任何信号进行传输；所述信息互联模块在接收到危险信号时，将危险信号中的K、预设值k和该车辆驾驶员的面部图像信息一同发送至管理人员的手机中进行显示，便于管理人员在货物运输完成时就能够了解到不顾行车安全的驾驶员，进而及时的督促其进行反思，以提高行车安全意识，所述信息互联模块与管理人员的手机之间通信连接；

所述扫描模块用于扫描货物的申报信息，且申报信息包括货物的收货公司、货物的单个重量和货物的单个体积，所述扫描模块用于将申报信息分别传输至存储模块和数据分析模块；所述存储模块在接收到扫描模块中传输的申报信息时，将其与日期一同生成申报信息表进行存储，以便今后的查阅与核对；所述数据分析模块在接收到扫描模块中传输的申报信息时，即开始进行分析操作，具体分析步骤如下：

步骤一：获取到下个星期内的申报信息中，每个收货公司在每天的收货总重量，并将其标定为Lij，i＝1...n，j＝1...7，且在当i＝1时，L1j表示第一个收货公司在每天的收货总重量；

步骤二：获取到下个星期内的申报信息中，每个收货公司在每天的收货总体积，并将其标定为Zij，i＝1...n，j＝1...7，而Lij与Zij一一对应，且在当i＝1时，Z1j表示第一个收货公司在每天的收货总体积；

步骤三：根据公式Bij＝Lij*l+Zij*z，i＝1...n，j＝1...7来求得下个星期内，每个收货公司在每天的收货系数，而Bij、Lij和Zij一一对应，其中l和z为预设值且l大于z；

步骤四：先根据公式来求得下个星期内，每个收货公司在每天的平均收货系数，再根据公式来求得下个星期内，每个收货公司在每天的平均收货系数的均值；

步骤五：先根据公式来求得下个星期内，每个收货公司在每天的收货系数离散程度，再根据公式来求得下个星期内，每个收货公司在每天的收货系数离散程度的均值；

所述数据分析模块在获取到Hi、G、Ii和F时，将其传输至管理模块；所述管理模块在接收到Hi、G、Ii和F后，将Hi和G、Ii和F分别相比较，当满足Hi大于等于G、Ii小于等于F时，将与Hi或Ii相对应的收货公司生成货量繁重信号并经由控制器传输至信息互联模块，而在其它情况下，不生成任何信号进行传输；所述信息互联模块在接收到货量繁重信号时，将其发送至管理人员的手机中进行显示，便于管理人员合理的对车辆资源进行调配，以保证后续的运输效率，所述信息互联模块与管理人员的手机之间通信连接。

进一步地，所述监测模块用于实时监测货物运输过程中的车辆异常行为，且车辆异常行为界定为人体与该车辆之间的直线距离小于预设值v且停留时长大于预设值t，当满足上述条件时，生成偷盗信号并实时传输至控制器；所述控制器在接收到偷盗信号时，控制蜂鸣器蜂鸣和警示灯闪烁，便于对该车辆驾驶员进行提醒，所述控制器还用于将偷盗信号实时传输至拍摄控制模块；所述拍摄控制模块在接收到偷盗信号时，控制照相机拍摄照片，并将照片实时传输至信息互联模块；所述信息互联模块在接收到偷盗信号时，将其发送至管理人员的手机中进行显示，使得管理人员能够及时的掌握车辆发生的异常情况，进而及时的采取相应措施来保证货物和该车辆驾驶员的安全，所述信息互联模块与管理人员的手机之间通信连接。

进一步地，所述走神信号接收总次数中，其次数多、次数中等和次数少三个档次分别对应着11次以上、6至10次和5次以下；

所述超速信号接收总次数中，其次数多、次数中等和次数少三个档次分别对应着21次以上、11至20次和10次以下；

所述车辆行驶距离差中，其距离远、距离中等和距离近三个档次分别对应着201km以上、101至200km和100km以下。

一种基于大数据的视联网信息管理系统，在工作过程中，先由数据采集模块来实时采集货物运输过程中的车辆行驶信息和该车辆驾驶员的面部倾斜角度，且车辆行驶信息包括车辆行驶速度和车辆行驶距离，且该车辆驾驶员的面部倾斜角度标定为Q，同时数据采集模块还会采集货物运输过程中该车辆驾驶员的面部图像信息，且面部图像信息表示为该车辆驾驶员的面部照片，之后将车辆行驶信息、该车辆驾驶员的面部图像信息和经由计算得到的Q实时传输至汇总模块，汇总模块将Q与预设角度W相比较，当Q大于预设角度W的持续时长大于预设时长E时，生成走神信号，同时将车辆行驶信息中的车辆行驶速度与预设速度R相比较，当车辆行驶速度大于预设速度R时，生成超速信号，并将走神信号、超速信号、车辆行驶信息中的车辆行驶距离和该车辆驾驶员的面部图像信息实时传输至数据处理模块，同时还将走神信号、超速信号实时传输至警示控制模块，警示控制模块在接收到走神信号、超速信号后，立即控制报警器报警，便于及时的对货物运输过程中，该车辆驾驶员的走神、超速行为进行提醒，以免意外情况的发生，数据处理模块在接收到走神信号、超速信号、车辆行驶信息中的车辆行驶距离和该车辆驾驶员的面部图像信息后，先对走神信号、超速信号的接收次数进行记录，再做出相应的处理操作，并根据公式K＝U*a+I*b+Y*c来获取到货物运输完成时，该车辆驾驶员的行车安全系数，之后将K和该车辆驾驶员的面部图像信息一同传输至管理模块，管理模块先将K与预设值k相比较，当K大于等于预设值k时，再将K、预设值k和该车辆驾驶员的面部图像信息生成危险信号并经由控制器传输至信息互联模块，而在其它情况下，不生成任何信号进行传输，信息互联模块在接收到危险信号时，将危险信号中的K、预设值k和该车辆驾驶员的面部图像信息一同发送至管理人员的手机中进行显示，便于管理人员在货物运输完成时就能够了解到不顾行车安全的驾驶员，进而及时的督促其进行反思，以提高行车安全意识；

先通过扫描模块来扫描货物的申报信息，且申报信息包括货物的收货公司、货物的单个重量和货物的单个体积，再通过扫描模块来将申报信息分别传输至存储模块和数据分析模块，存储模块在接收到扫描模块中传输的申报信息时，将其与日期一同生成申报信息表进行存储，以便今后的查阅与核对，数据分析模块在接收到扫描模块中传输的申报信息时，即开始进行分析操作，并在获取到Hi、G、Ii和F时，将其传输至管理模块，管理模块先将Hi和G、Ii和F分别相比较，当满足Hi大于等于G、Ii小于等于F时，再将与Hi或Ii相对应的收货公司生成货量繁重信号并经由控制器传输至信息互联模块，而在其它情况下，不生成任何信号进行传输，信息互联模块在接收到货量繁重信号时，将其发送至管理人员的手机中进行显示，便于管理人员合理的对车辆资源进行调配，以保证后续的运输效率；

通过监测模块来实时监测货物运输过程中的车辆异常行为，且车辆异常行为界定为人体与该车辆之间的直线距离小于预设值v且停留时长大于预设值t，当满足上述条件时，生成偷盗信号并实时传输至控制器，控制器在接收到偷盗信号时，立即控制蜂鸣器蜂鸣和警示灯闪烁，便于对该车辆驾驶员进行提醒，控制器还会将偷盗信号实时传输至拍摄控制模块，拍摄控制模块在接收到偷盗信号时，立即控制照相机拍摄照片，同时将照片实时传输至信息互联模块，信息互联模块在接收到偷盗信号时，将其发送至管理人员的手机中进行显示，使得管理人员能够及时的掌握车辆发生的异常情况，进而及时的采取相应措施来保证货物和该车辆驾驶员的安全。

本发明的有益效果如下：

(1)汇总模块将Q与预设角度W相比较，当Q大于预设角度W的持续时长大于预设时长E时，生成走神信号，同时将车辆行驶信息中的车辆行驶速度与预设速度R相比较，当车辆行驶速度大于预设速度R时，生成超速信号，并将走神信号、超速信号、车辆行驶信息中的车辆行驶距离和该车辆驾驶员的面部图像信息实时传输至数据处理模块，同时还将走神信号、超速信号实时传输至警示控制模块，警示控制模块在接收到走神信号、超速信号后，立即控制报警器报警，便于及时的对货物运输过程中，该车辆驾驶员的走神、超速行为进行提醒，以免意外情况的发生，数据处理模块在接收到走神信号、超速信号、车辆行驶信息中的车辆行驶距离和该车辆驾驶员的面部图像信息后，先对走神信号、超速信号的接收次数进行记录，再做出相应的处理操作，并根据公式K＝U*a+I*b+Y*c来获取到货物运输完成时，该车辆驾驶员的行车安全系数，之后将K和该车辆驾驶员的面部图像信息一同传输至管理模块，管理模块先将K与预设值k相比较，当K大于等于预设值k时，再将K、预设值k和该车辆驾驶员的面部图像信息生成危险信号并经由控制器传输至信息互联模块，信息互联模块在接收到危险信号时，将危险信号中的K、预设值k和该车辆驾驶员的面部图像信息一同发送至管理人员的手机中进行显示，便于管理人员在货物运输完成时就能够了解到不顾行车安全的驾驶员，进而及时的督促其进行反思，以提高行车安全意识；

(2)先通过扫描模块来扫描货物的申报信息，再通过扫描模块来将申报信息分别传输至存储模块和数据分析模块，存储模块在接收到扫描模块中传输的申报信息时，将其与日期一同生成申报信息表进行存储，以便今后的查阅与核对，数据分析模块在接收到扫描模块中传输的申报信息时，即开始进行分析操作，并在获取到Hi、G、Ii和F时，将其传输至管理模块，管理模块先将Hi和G、Ii和F分别相比较，当满足Hi大于等于G、Ii小于等于F时，再将与Hi或Ii相对应的收货公司生成货量繁重信号并经由控制器传输至信息互联模块，信息互联模块在接收到货量繁重信号时，将其发送至管理人员的手机中进行显示，便于管理人员合理的对车辆资源进行调配，以保证后续的运输效率；

(3)通过监测模块来实时监测货物运输过程中的车辆异常行为，且车辆异常行为界定为人体与该车辆之间的直线距离小于预设值v且停留时长大于预设值t，当满足上述条件时，生成偷盗信号并实时传输至控制器，控制器在接收到偷盗信号时，立即控制蜂鸣器蜂鸣和警示灯闪烁，便于对该车辆驾驶员进行提醒，控制器还会将偷盗信号实时传输至拍摄控制模块，拍摄控制模块在接收到偷盗信号时，立即控制照相机拍摄照片，同时将照片实时传输至信息互联模块，信息互联模块在接收到偷盗信号时，将其发送至管理人员的手机中进行显示，使得管理人员能够及时的掌握车辆发生的异常情况，进而及时的采取相应措施来保证货物和该车辆驾驶员的安全。

以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种基于大数据的视联网信息管理系统，其特征在于，包括数据采集模块、汇总模块、警示控制模块、报警器、数据处理模块、管理模块、控制器、信息互联模块、扫描模块、存储模块、数据分析模块、监测模块、蜂鸣器、警示灯、拍摄控制模块和照相机；

所述数据采集模块用于实时采集货物运输过程中的车辆行驶信息，且车辆行驶信息包括车辆行驶速度和车辆行驶距离，所述数据采集模块还用于采集货物运输过程中该车辆驾驶员的面部图像信息，且面部图像信息表示为该车辆驾驶员的面部照片，所述数据采集模块还用于实时采集货物运输过程中该车辆驾驶员的面部倾斜角度，并将其标定为Q，具体计算步骤如下：

步骤一：先利用红外测距技术测算出该车辆驾驶员额头与下巴之间的直线距离，并将其标定为L1，再利用红外测距技术测算出该车辆驾驶员额头与下巴之间的垂直距离，并将其标定为L2；

步骤二：根据公式来求得该车辆驾驶员的面部倾斜角度；

所述数据采集模块用于将Q、车辆行驶信息和该车辆驾驶员的面部图像信息实时传输至汇总模块；所述汇总模块在接收到Q、车辆行驶信息和该车辆驾驶员的面部图像信息后，将Q与预设角度W相比较，当Q大于预设角度W的持续时长大于预设时长E时，生成走神信号，同时将车辆行驶信息中的车辆行驶速度与预设速度R相比较，当车辆行驶速度大于预设速度R时，生成超速信号，所述汇总模块用于将走神信号、超速信号、车辆行驶信息中的车辆行驶距离和该车辆驾驶员的面部图像信息实时传输至数据处理模块，所述汇总模块还用于将走神信号、超速信号实时传输至警示控制模块；所述警示控制模块在接收到走神信号、超速信号后，控制报警器报警，所述报警器与警示控制模块之间通信连接；所述数据处理模块用于接收走神信号、超速信号、车辆行驶信息中的车辆行驶距离和该车辆驾驶员的面部图像信息，同时对走神信号和超速信号的接收次数进行记录，并做出相应的处理操作，具体步骤如下：

步骤一：获取到货物运输完成时的走神信号接收总次数，并将走神信号接收总次数依次分为次数多、次数中等和次数少三个档次，同时依据走神信号接收总次数来标定走神系数U，具体标定过程如下：

S1：获取到货物运输完成时的走神信号接收总次数，并对其进行赋值；

S2：当走神信号接收总次数为次数多时，此时U＝A1，A1为预设值；

S3：当走神信号接收总次数为次数中等时，此时U＝A2，A2为预设值，且A1大于A2；

S4：当走神信号接收总次数为次数少时，此时U＝A3，A3为预设值，且A1大于A2大于A3；

步骤二：获取到货物运输完成时的超速信号接收总次数，并将超速信号接收总次数依次分为次数多、次数中等和次数少三个档次，同时依据超速信号接收总次数来标定超速系数I，具体标定过程如下：

S1：获取到货物运输完成时的超速信号接收总次数，并对其进行赋值；

S2：当超速信号接收总次数为次数多时，此时I＝B1，B1为预设值；

S3：当超速信号接收总次数为次数中等时，此时I＝B2，B2为预设值，且B1大于B2；

S4：当超速信号接收总次数为次数少时，此时I＝B3，B3为预设值，且B1大于B2大于B3；

步骤三：获取到货物运输完成时车辆行驶总距离，并将其标定为O，且将O与预设距离T相比较，同时将车辆行驶距离差标定为P，根据公式P＝O-预设距离T来求得车辆行驶距离差，并将车辆行驶距离差依次分为距离远、距离中等和距离近三个档次，同时依据车辆行驶距离差来标定距离系数Y，具体标定过程如下：

S1：获取到货物运输完成时的车辆行驶距离差，并对其进行赋值；

S2：当车辆行驶距离差为距离远时，此时Y＝C1，C1为预设值；

S3：当车辆行驶距离差为距离中等时，此时Y＝C2，C2为预设值，且C1大于C2；

S4：当车辆行驶距离差为距离近时，此时Y＝C3，C3为预设值，且C1大于C2大于C3；

步骤四：获取到上述步骤一至步骤三中的走神系数U、超速系数I和距离系数Y，同时依据对安全驾驶的影响占比进行权重分配，依次分配为预设值a、b和c，且a小于b小于c，并根据公式K＝U*a+I*b+Y*c来求得货物运输完成时，该车辆驾驶员的行车安全系数；

所述数据处理模块在获取到K时，将K和该车辆驾驶员的面部图像信息一同传输至管理模块；所述管理模块在接收到K后，将K与预设值k相比较，当K大于等于预设值k时，将K、预设值k和该车辆驾驶员的面部图像信息生成危险信号并经由控制器传输至信息互联模块；所述信息互联模块在接收到危险信号时，将危险信号中的K、预设值k和该车辆驾驶员的面部图像信息一同发送至管理人员的手机中进行显示，所述信息互联模块与管理人员的手机之间通信连接；

所述扫描模块用于扫描货物的申报信息，且申报信息包括货物的收货公司、货物的单个重量和货物的单个体积，所述扫描模块用于将申报信息分别传输至存储模块和数据分析模块；所述存储模块在接收到扫描模块中传输的申报信息时，将其与日期一同生成申报信息表进行存储；所述数据分析模块在接收到扫描模块中传输的申报信息时，即开始进行分析操作，具体分析步骤如下：

步骤一：获取到下个星期内的申报信息中，每个收货公司在每天的收货总重量，并将其标定为Lij，i＝1...n，j＝1...7；

步骤二：获取到下个星期内的申报信息中，每个收货公司在每天的收货总体积，并将其标定为Zij，i＝1...n，j＝1...7，而Lij与Zij一一对应；

步骤三：根据公式Bij＝Lij*l+Zij*z，i＝1...n，j＝1...7来求得下个星期内，每个收货公司在每天的收货系数，而Bij、Lij和Zij一一对应，其中l和z为预设值且l大于z；

步骤四：先根据公式i＝1...n来求得下个星期内，每个收货公司在每天的平均收货系数，再根据公式来求得下个星期内，每个收货公司在每天的平均收货系数的均值；

步骤五：先根据公式i＝1...n来求得下个星期内，每个收货公司在每天的收货系数离散程度，再根据公式来求得下个星期内，每个收货公司在每天的收货系数离散程度的均值；

所述数据分析模块在获取到Hi、G、Ii和F时，将其传输至管理模块；所述管理模块在接收到Hi、G、Ii和F后，将Hi和G、Ii和F分别相比较，当满足Hi大于等于G、Ii小于等于F时，将与Hi或Ii相对应的收货公司生成货量繁重信号并经由控制器传输至信息互联模块；所述信息互联模块在接收到货量繁重信号时，将其发送至管理人员的手机中进行显示，所述信息互联模块与管理人员的手机之间通信连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于大数据的视联网信息管理系统，其特征在于，所述监测模块用于实时监测货物运输过程中的车辆异常行为，且车辆异常行为界定为人体与该车辆之间的直线距离小于预设值v且停留时长大于预设值t，当满足上述条件时，生成偷盗信号并实时传输至控制器；所述控制器在接收到偷盗信号时，控制蜂鸣器蜂鸣和警示灯闪烁，所述控制器还用于将偷盗信号实时传输至拍摄控制模块；所述拍摄控制模块在接收到偷盗信号时，控制照相机拍摄照片，并将照片实时传输至信息互联模块；所述信息互联模块在接收到偷盗信号时，将其发送至管理人员的手机中进行显示，所述信息互联模块与管理人员的手机之间通信连接。

3.根据权利要求1所述的一种基于大数据的视联网信息管理系统，其特征在于，所述走神信号接收总次数中，其次数多、次数中等和次数少三个档次分别对应着11次以上、6至10次和5次以下；

所述超速信号接收总次数中，其次数多、次数中等和次数少三个档次分别对应着21次以上、11至20次和10次以下；

所述车辆行驶距离差中，其距离远、距离中等和距离近三个档次分别对应着201km以上、101至200km和100km以下。