CN208993645U - 安全带检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种安全带检测系统，包括：座椅传感器、安全带传感器和检测终端；所述座椅传感器、所述安全带传感器分别与所述检测终端通信连接，所述座椅传感器，用于检测座椅上的压力信息；所述安全带传感器，用于检测安全带系扣信息；所述检测终端，用于根据所述压力信息和所述安全带系扣信息，按照预设的电压采集周期检测所述座椅传感器两端的第一电压值和所述安全带传感器两端的第二电压值，并将所述第一电压值、所述第二电压值与预设的安全条件进行匹配，根据匹配结果确定乘客落座之后的安全带系扣状态。该系统可以减少司机或乘务员口头提醒的工作负荷，并且可以提高安全带的系扣率以提高乘客安全率。

Description

安全带检测系统

技术领域

本实用新型涉及通信技术领域，特别是涉及一种安全带检测系统。

背景技术

安全带是运用在客车和汽车等上的安全件，是保证乘客安全的必备装置。当车辆遇到意外情况紧急制动时，安全带可以将驾驶员和乘客束缚在座椅上，以免前冲，从而保护驾驶员和乘客免受二次冲撞造成伤。

传统技术中，以客运车辆为例，一般是司机或乘务员通过口头方式提醒乘客系扣安全带，且一般不会检查每个乘客是否系扣了安全带。

但是，传统技术会增加司机或乘务员的工作负荷，并且不能保证每个乘客均系扣了安全带，且也无法保证每个乘客中途是否解开了安全带，导致安全率较低。

实用新型内容

基于此，有必要针对会增加司机或乘务员的工作负荷以及安全率低的问题，提供一种安全带检测检测系统。

本实用新型实施例提供一种安全检测系统，包括：座椅传感器、安全带传感器和检测终端；所述座椅传感器、所述安全带传感器分别与所述检测终端通信连接，

所述座椅传感器，用于检测座椅上的压力信息；

所述安全带传感器，用于检测安全带系扣信息；

所述检测终端，用于根据所述压力信息和所述安全带系扣信息，按照预设的电压采集周期检测所述座椅传感器两端的第一电压值和所述安全带传感器两端的第二电压值，并将所述第一电压值、所述第二电压值与预设的安全条件进行匹配，根据匹配结果确定乘客落座之后的安全带系扣状态。

在其中一个实施例中，所述系统还包括车载一体机，所述车载一体机与所述检测终端通信连接，用于接收所述检测终端发送的所述安全带系扣状态，并根据所述安全带系扣状态，确定是否发出提醒信息。

本实施例提供的安全带检测系统，车载一体机与检测终端通信连接，用于接收检测终端发送的所述安全带系扣状态并根据所述安全带系扣状态，确定是否发出提醒信息，以此提醒未系扣安全带的座椅标识对应的座椅上的乘客系扣安全带，从而提高乘客的安全率。

在其中一个实施例中，所述检测终端包括：第一微处理器、与所述第一微处理器连接的第一短距离通信模块；

所述第一微处理器将检测到的第一电压值和所述第二电压值，与预设的安全条件进行匹配，并根据匹配结果确定乘客落座之后的安全带系扣状态；

所述第一短距离通信模块用于将所述安全带系扣状态发送给所述车载一体机。

本实施例提供的安全带检测系统，检测终端包括：第一微处理器、与第一微处理器通信连接的第一短距离通信模块；第一微处理器将检测到的第一电压值和第二电压值，与预设的安全条件进行匹配，并根据匹配结果确定乘客落座之后的安全带系扣状态；第一短距离通信模块用于将安全带系扣状态发送给车载一体机，从而方便车载一体机根据接收的安全带系扣状态对乘客发出提醒信息，进而提高乘客的安全率。

在其中一个实施例中，所述车载一体机包括：第二短距离通信模块、提醒模块和第二微处理器；

所述第二短距离通信模块与所述第二微处理器连接，用于接收所述第一短距离通信模块发送的所述安全带系扣状态；

所述提醒模块与所述第二微处理器连接，用于在所述第二微处理器的控制下发出提醒信息。

本实施例提供的安全带检测系统，车载一体机包括：第二短距离通信模块、语音提醒模块和第二微处理器；第二短距离通信模块与第二微处理器连接，用于接收第一短距离通信模块发送的安全带系扣状态；提醒模块与第二微处理器连接，用于在第二微处理器的控制下发出提醒信息，以此提醒未系扣安全带的座椅标识对应的座椅上的乘客系扣安全带，从而提高乘客的安全率。

在其中一个实施例中，所述车载一体机还包括显示组件，所述显示组件与所述第二微处理器连接，用于显示不同座位上的安全带系扣状态。

在其中一个实施例中，所述系统还包括与所述车载一体机通信连接的后台服务器，用于接收并存储所述车载一体机发送的安全带系扣状态，并根据所述安全带系扣状态确定当前车辆的落座率和安全带系扣率。

本实施例提供的安全带检测系统，还包括与车载一体机通信连接的后台服务器，用于接收并存储车载一体机发送的安全带系扣状态，并根据安全带系扣状态确定当前车辆的落座率和安全带系扣率，这样可以存储较多车辆的安全带系扣状态以及不同车辆的落座率和安全带系扣率，方便将存储的安全带系扣状态以及不同车辆的落座率和安全带系扣率发送给车辆指挥中心站，以方便车辆指挥中心站查看不同车辆上乘客的安全带系扣状态，从而做出合理的统筹管理，如合理安排发车时间、如何进提高安全带系扣率等，从而进一步提高乘客的安全率。

在其中一个实施例中，所述车载一体机还包括与所述第二微处理器连接的长距离通信模块，用于向所述后台服务器发送所述安全带系扣状态。

在其中一个实施例中，所述系统还包括与所述后台服务器通信连接的车辆指挥中心站，用于接收所述安全带系扣状态。

在其中一个实施例中，所述第一短距离通信模块为SUB-1G发送模块，所述第二短距离通信模块为SUB-1G接收模块。

在其中一个实施例中，所述座椅传感器安装在所述座椅底部，所述安全带传感器安装在安全带的锁扣内。

本实施例提供的安全带检测系统，包括：座椅传感器、安全带传感器和检测终端；座椅传感器、安全带传感器分别与检测终端通信连接，座椅传感器，用于检测座椅上的压力信息；安全带传感器，用于检测安全带系扣信息；检测终端，用于根据压力信息和安全带系扣信息，按照预设的电压采集周期检测座椅传感器两端的第一电压值和安全带传感器两端的第二电压值，并将第一电压值、第二电压值与预设的安全条件进行匹配，根据匹配结果确定乘客落座之后的安全带系扣状态。本实施例中，检测终端可以根据获得的座椅传感器两端的第一电压值和安全带传感器的第二电压值的匹配结果，确定乘客落座之后的安全带系扣状态，从而方便自动提醒乘客系扣安全带，因此，可以不用司机或乘务员通过口头提醒的方式去提醒乘客系扣安全带，减少了司机或乘务员口头提醒的工作负荷；另外，若乘客系扣安全带后又解开了安全带，检测终端可以检测到该状态，从而方便随时提醒乘客系扣安全带，从而提高安全带的系扣率，进而提高安全率。

附图说明

图1为一个实施例提供的安全带检测系统示意图；

图2为另一个实施例提供的安全带检测系统示意图；

图3为另一个实施例提供的安全带检测系统示意图；

图4为另一个实施例提供的安全带检测系统示意图；

图4a为一个实施例提供的安全带系扣状态显示结果示意图；

图5为另一个实施例提供的安全带检测系统示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，通过下述实施例并结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案的进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型实施例提供的安全带检测系统可以应用于机场大巴、长途客车等需要提醒乘客系扣安全带的场景中。乘客上车并落座后，检测终端可以根据从座椅传感器和安全带传感器获取的数据判断车辆内的乘客的落座状态以及安全带系扣状态。

以客运车辆为长途客车为例，乘客上车后，司机或乘务员会多次口头提醒车辆内部的乘客系扣安全带，大大增加了司机或乘务员的工作负荷；并且司机或乘务员只是口头提醒乘客系扣安全带，但乘客是否系扣了安全带或者中途是否解开了安全带，这些都是无法保证的，严重增加了安全隐患，导致安全率较低。本实用新型旨在解决如上技术问题。

图1为一个实施例提供的安全带检测系统。如图1所示，该系统包括：座椅传感器12、安全带传感器13和检测终端11；所述座椅传感器12、所述安全带传感器13分别与所述检测终端11通信连接，所述座椅传感器12，用于检测座椅上的压力信息；所述安全带传感器13，用于检测安全带系扣信息；所述检测终端11，用于根据所述压力信息和所述安全带系扣信息，按照预设的电压采集周期检测所述座椅传感器12两端的第一电压值和所述安全带传感器13两端的第二电压值，并将所述第一电压值、所述第二电压值与预设的安全条件进行匹配，根据匹配结果确定乘客落座之后的安全带系扣状态。

具体的，座椅传感器12、安全带传感器13可以分别与检测终端11通过有线通信的方式连接，也可以通过无线通信的方式连接。可选的，座椅传感器12 安装在座椅底部，安全带传感器13安装在安全带的锁扣内。当有乘客落座座椅时，座椅传感器12可以检测到座椅上的变化后的压力信息，此时，检测终端11 可以检测到该座椅传感器12两端的变化后的第一电压值。当乘客落座后并系扣安全带时，安全带传感器13可以检测到安全带已系扣的信息，此时，安全带传感器13可以检测到安全带传感器13两端变化后的第二电压值。检测终端11获取到第一电压值和第二电压值后，可以将获取的第一电压值和第二电压值与预设的安全条件进行匹配，从而根据匹配结果确定乘客落座之后的安全带系扣状态。如果第一电压值满足预设的安全条件，则检测终端11可以确定当前座椅上存在已落座的乘客；如果第二电压值满足预设的安全条件，则检测终端11可以确定当前座椅上的乘客已系扣安全带。可选的，为了增加电池寿命以及减少乘客在座椅上随意乱动造成检测终端11不停地检测座椅上的第一电压值造成的检测抖动，检测终端可以采用定时触发的方式按照预设的电压采集周期检测座椅传感器12两端的第一电压值和安全带传感器13两端的第二电压值。

本实施例提供的安全带检测系统，包括：座椅传感器、安全带传感器和检测终端；座椅传感器、安全带传感器分别与检测终端通信连接，座椅传感器，用于检测座椅上的压力信息；安全带传感器，用于检测安全带系扣信息；检测终端，用于根据压力信息和安全带系扣信息，按照预设的电压采集周期检测座椅传感器两端的第一电压值和安全带传感器两端的第二电压值，并将第一电压值、第二电压值与预设的安全条件进行匹配，根据匹配结果确定乘客落座之后的安全带系扣状态。本实施例中，检测终端可以根据获得的座椅传感器两端的第一电压值和安全带传感器的第二电压值的匹配结果，确定乘客落座之后的安全带系扣状态，从而方便自动提醒乘客系扣安全带，因此，可以不用司机或乘务员通过口头提醒的方式去提醒乘客系扣安全带，减少了司机或乘务员口头提醒的工作负荷；另外，若乘客系扣安全带后又解开了安全带，检测终端可以检测到该状态，从而方便随时提醒乘客系扣安全带，从而提高安全带的系扣率，进而提高安全率。

图2为另一个实施例提供的安全带检测系统。在图1所示实施例的基础上，上述系统还包括车载一体机14，所述车载一体机14与所述检测终端11通信连接，用于接收所述检测终端11发送的所述安全带系扣状态，并根据所述安全带系扣状态，确定是否发出提醒信息。

具体的，车载一体机14与上述检测终端11有线连接方式进行通信连接，也可以通过无线连接方式进行通信。可选的，检测终端11与车载一体机14可以通过Sub-1G(一种采用1GHz以下的通信频率进行短距离无线通信的技术，例如868MHZ、470MHZ、433MHZ等通信频率)短距离无线通信技术进行通信，并按照预设的通信协议进行通信。车载一体机14可以接收检测终端11发送的安全带系扣状态，并根据安全带系扣状态，确定是否发出提醒信息，当车载一体机 14检测到乘客未系扣安全带时，可以发出语音提醒信息或指示灯闪烁的提醒信息。

本实施例提供的安全带检测系统，车载一体机与检测终端通信连接，用于接收检测终端发送的所述安全带系扣状态并根据所述安全带系扣状态，确定是否发出提醒信息，以此提醒未系扣安全带的座椅标识对应的座椅上的乘客系扣安全带，从而提高乘客的安全率。

图3为另一个实施例提供的安全带检测系统，在上述实施例的基础上，所述检测终端11包括：第一微处理器111、与所述第一微处理器111连接的第一短距离通信模块112；所述第一微处理器111将检测到的第一电压值和所述第二电压值，与预设的安全条件进行匹配，并根据匹配结果确定乘客落座之后的安全带系扣状态；所述第一短距离通信模块112用于将所述安全带系扣状态发送给所述车载一体机14。

具体的，上述第一微处理器111与第一短距离通信模块112连接。可选的，第一微处理器111可以包括电压检测装置，用于检测座椅传感器12两端的第一电压值和安全带传感器13两端的第二电压值。第一微处理器111可以根据其包含的电压检测装置检测的第一电压值和第二电压值与预设的安全条件进行匹配，进而根据匹配确定乘客落座之后的安全带系扣状态。上述第一短距离通信模块112可以将第一微处理器111确定的安全带系扣状态发送给车载一体机14，以供车载一体机14根据安全带系扣状态对乘客发出提醒信息。可选的，第一短距离通信模块112可以为SUB-1G发送模块。

本实施例提供的安全带检测系统，检测终端包括：第一微处理器、与第一微处理器通信连接的第一短距离通信模块；第一微处理器将检测到的第一电压值和第二电压值，与预设的安全条件进行匹配，并根据匹配结果确定乘客落座之后的安全带系扣状态；第一短距离通信模块用于将安全带系扣状态发送给车载一体机，从而方便车载一体机根据接收的安全带系扣状态对乘客发出提醒信息，进而提高乘客的安全率。

图4为另一个实施例提供的安全带检测系统，在上述实施例的基础上，上述车载一体机14包括：第二短距离通信模块141、提醒模块142和第二微处理器143；所述第二短距离通信模块141与所述第二微处理器143连接，用于接收所述第一短距离通信模块发送的所述安全带系扣状态；所述提醒模块142与所述第二微处理器143连接，用于在所述第二微处理器143的控制下发出提醒信息。

具体的，上述第二短距离通信模块141与上述第二微处理器143连接，用于接收检测终端11的第一短距离通信模块发送的安全带系扣状态。可选的，上述第二短距离通信模块141为SUB-1G接收模块。上述提醒模块142与第二微处理器143连接，第二微处理器143可以控制提醒模块142发出语音提醒信息或指示灯闪烁的提醒信息。可选的，提醒模块142可以包括扬声器，用于发出语音提醒信息提醒乘客系扣安全带。

可选的，车载一体机14还可以包括显示组件144，显示组件144与第二微处理器143连接，用于显示不同座位上的安全带系扣状态。例如，车载一体机 14可以以不同的颜色显示当前落座乘客的安全带系扣状态，如图4a所示，车载一体机14可以用红色方框表示当前座椅上有乘客落座但该乘客未系扣安全带，用绿色方框表示当前座椅上有乘客落座且该乘客系扣了安全带，用白色方框表示当前座椅上无落座乘客。将安全带系扣状态显示出来，可以方便司机、乘务员和乘客及时了解落座乘客的安全带系扣状态。

本实施例提供的安全带检测系统，车载一体机包括：第二短距离通信模块、语音提醒模块和第二微处理器；第二短距离通信模块与第二微处理器连接，用于接收第一短距离通信模块发送的安全带系扣状态；提醒模块与第二微处理器连接，用于在第二微处理器的控制下发出提醒信息，以此提醒未系扣安全带的座椅标识对应的座椅上的乘客系扣安全带，从而提高乘客的安全率。

图5为另一个实施例提供的安全带检测系统，在上述实施例的基础上，系统还包括与所述车载一体机14通信连接的后台服务器15，用于接收并存储所述车载一体机14发送的安全带系扣状态，并根据所述安全带系扣状态确定当前车辆的落座率和安全带系扣率。

具体的，上述后台服务器15与车载一体机14之间可以为有线通信连接，也可以为无线通信连接。可选的，车载一体机14还可以包括与第二微处理器143 连接的长距离通信模块144，此时，后台服务器15可以通过该长距离通信模块 144与车载一体机14通信连接，车载一体机14可以通过长距离通信模块144向后台服务器15发送安全带系扣状态，后台服务器15可以根据接收的安全带系扣状态计算当前车辆的落座率和安全系扣率。可选的，长距离通信模块144可以为以太网长距离通信模块144或3G/4G(第三/四代移动通信技术)长距离通信模块144。

可选的，安全带检测系统还可以包括与后台服务器15通信连接的车辆指挥中心站16，该车辆指挥中心站16用于接收上述安全系扣状态，以方便车辆指挥中心站16查看不同车辆上乘客的安全带系扣状态，从而做出合理的统筹管理，如合理安排发车时间、如何进提高安全带系扣率等，从而进一步提高乘客的安全率。

本实施例提供的安全带检测系统，还包括与车载一体机通信连接的后台服务器，用于接收并存储车载一体机发送的安全带系扣状态，并根据安全带系扣状态确定当前车辆的落座率和安全带系扣率，这样可以存储较多车辆的安全带系扣状态以及不同车辆的落座率和安全带系扣率，方便将存储的安全带系扣状态以及不同车辆的落座率和安全带系扣率发送给车辆指挥中心站，以方便车辆指挥中心站查看不同车辆上乘客的安全带系扣状态，从而做出合理的统筹管理，如合理安排发车时间、如何进提高安全带系扣率等，从而进一步提高乘客的安全率。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种安全带检测系统，其特征在于，所述系统包括：座椅传感器、安全带传感器和检测终端；所述座椅传感器、所述安全带传感器分别与所述检测终端通信连接，

所述座椅传感器，用于检测座椅上的压力信息；

所述安全带传感器，用于检测安全带系扣信息；

所述检测终端，用于根据所述压力信息和所述安全带系扣信息，按照预设的电压采集周期检测所述座椅传感器两端的第一电压值和所述安全带传感器两端的第二电压值，并将所述第一电压值、所述第二电压值与预设的安全条件进行匹配，根据匹配结果确定乘客落座之后的安全带系扣状态。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括车载一体机，所述车载一体机与所述检测终端通信连接，用于接收所述检测终端发送的所述安全带系扣状态，并根据所述安全带系扣状态，确定是否发出提醒信息。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述检测终端包括：第一微处理器、与所述第一微处理器连接的第一短距离通信模块；

所述第一微处理器将检测到的第一电压值和所述第二电压值，与预设的安全条件进行匹配，并根据匹配结果确定乘客落座之后的安全带系扣状态；

所述第一短距离通信模块用于将所述安全带系扣状态发送给所述车载一体机。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述车载一体机包括：第二短距离通信模块、提醒模块和第二微处理器；

所述第二短距离通信模块与所述第二微处理器连接，用于接收所述第一短距离通信模块发送的所述安全带系扣状态；

所述提醒模块与所述第二微处理器连接，用于在所述第二微处理器的控制下发出提醒信息。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述车载一体机还包括显示组件，所述显示组件与所述第二微处理器连接，用于显示不同座位上的安全带系扣状态。

6.根据权利要求4或5所述的系统，其特征在于，所述系统还包括与所述车载一体机通信连接的后台服务器，用于接收并存储所述车载一体机发送的安全带系扣状态，并根据所述安全带系扣状态确定当前车辆的落座率和安全带系扣率。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述车载一体机还包括与所述第二微处理器连接的长距离通信模块，用于向所述后台服务器发送所述安全带系扣状态。

8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述系统还包括与所述后台服务器通信连接的车辆指挥中心站，用于接收所述安全带系扣状态。

9.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述第一短距离通信模块为SUB-1G发送模块，所述第二短距离通信模块为SUB-1G接收模块。

10.根据权利要求1-5任一项所述的系统，其特征在于，所述座椅传感器安装在所述座椅底部，所述安全带传感器安装在安全带的锁扣内。