CN109727717A - 一种轨道交通用抗静电网络线 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种轨道交通用抗静电网络线，外套层和抗静电层由双层共挤外模具共挤得到，外套层和抗静电层可在一道工序中就得到，在增加了抗静电层的同时，没有增加工序，同时选择的外套层和抗静电层的两种材料具有相似的膨胀系数和弹性模量，在进行双层共挤时，不容易产生分层，使得外套层和抗静电层的结合更加紧密。
Description
技术领域
本申请属于网络线技术领域，尤其是涉及一种轨道交通用抗静电网络线。
背景技术
网络线用于从一个网络设备(例如计算机)连接到另外一个网络设备传递信息的有线介质。网络线主要关注的性能有线材衰减性能、组间串音性能、整体强度等。
抗静电网络线通常是在网络线中加入抗静电层得到，现有技术中，抗静电层通常是单独形成的，位于外护套层之内。增加抗静电层相当于增加了额外的一层结构，会导致工序变复杂，成本上升。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为解决现有技术中的不足，从而提供一种强度高的、生产工艺简单的轨道交通用抗静电网络线。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种轨道交通用抗静电网络线，由外向内依次包括：外套层、抗静电层、铝箔层、聚酯层和若干线缆；
所述外套层和抗静电层由双层共挤外模具共挤得到，其所述外套层的成分为：以质量份数计，聚氯乙烯100份、聚二甲基团聚硅氧烷10-15份、乙烯-丙烯酸乙酯10-15份、碳酸钙2-5份、金红石4-9份、片状刚玉2-6份、烷醇酰胺10-12份；
所述抗静电层的成分为：以质量份数计，聚氯乙烯100份、椰油酸二乙醇酰胺30-40份，乙氧基月桂酷胺5-10份、烷醇酰胺6-10份、石墨15-20份、乙烯-丙烯酸乙酯12-16份。
优选地，本发明的轨道交通用抗静电网络线，线缆为四对，每对线缆由十字形中间隔板分隔开。
优选地，本发明的轨道交通用抗静电网络线，所述抗静电层与铝箔层之间还设置有引流线。
优选地，本发明的轨道交通用抗静电网络线，所述双层共挤外模具包括圆台形的本体，本体内具有锥形空腔，空腔一侧为大开口用于作为挤出的入口，另一侧为小开口用于作为挤出的出口，所述本体的外壁上成型有流道，所述流道包括依次连通的主流道、若干分流道和呈长腰孔形的出料流道，所述主流道上位于出料流道之间还设置有入料口；
锥形空腔的腔壁上开设有内环流槽，所述内环流槽与出料流道连通，内环流槽与出料流道的连通位置为靠近挤出的出口的一侧；
所述内环流槽具有弧形部分，所述弧形部分朝向远离入料口的方向。
优选地，本发明的轨道交通用抗静电网络线，所述本体分为相互螺纹密封连接的两部分，两部分分别为具有作为挤出的出口的本体出口部分，具有作为挤出的入口的本体入口部分，本体入口部分具有内凹部,且内凹部对应部分为通孔，本体出口部分具有外凸部，所述外凸部通过通孔伸入本体入口部分内与内凹部形成弧形部分。
优选地，本发明的轨道交通用抗静电网络线，所述外凸部设置在密封配合的一滑动块上，滑动块通过若干限位螺钉来调节伸入内凹部的距离。
优选地，本发明的轨道交通用抗静电网络线，所述出料流道为4个，均匀地分布在本体的外壁的周向上。
优选地，本发明的轨道交通用抗静电网络线，所述内环流槽位于出料流道内的长度不少于1.5π。
优选地，本发明的轨道交通用线缆双层共挤外模具，所述外凸部设置在密封配合的一滑动块上，所述滑动块设置在弹簧上。
本发明的有益效果是：
本发明的轨道交通用抗静电网络线，外套层和抗静电层由双层共挤外模具共挤得到，外套层和抗静电层可在一道工序中就得到，在增加了抗静电层的同时，没有增加工序，同时选择的外套层和抗静电层的两种材料具有相似的膨胀系数和弹性模量，在进行双层共挤时，不容易产生分层，使得外套层和抗静电层的结合更加紧密。
附图说明
下面结合附图和实施例对本申请的技术方案进一步说明。
图1是本申请实施例的轨道交通用抗静电网络线的结构示意图；
图2是本申请实施例的轨道交通用线缆双层共挤外模具的剖视图；
图3是本申请实施例的轨道交通用线缆双层共挤外模具的外表面结构示意图；
图4是本申请实施例的轨道交通用线缆双层共挤外模具的外表面结构示意图；
图5是本申请实施例的轨道交通用线缆双层共挤外模具的一种具体实施方式的剖视图；
图6是图5中本体入口部分的一种具体实施方式的剖视图；
图7是本申请实施例的轨道交通用线缆双层共挤外模具的一种具体实施方式的剖视图；
图8是本申请实施例的轨道交通用线缆双层共挤外模具的一种具体实施方式的剖视图；
图中的附图标记为：
1 外套层
2 抗静电层
3 铝箔层
4 聚酯层
5 引流线
6 中间隔板
11 本体
12 流道
110 空腔
111 内环流槽
113 弧形部分
114 通孔
115 本体出口部分
116 本体入口部分
117 滑动块
118 弹簧
121 主流道
122 干分流道
123 出料流道
124 入料口
1151 外凸部
1161 内凹部。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请的技术方案。
实施例
一种轨道交通用抗静电网络线，如图1所示，由外向内依次包括：外套层1、抗静电层2、铝箔层3、聚酯层4和若干线缆7；
所述外套层1和抗静电层2由双层共挤外模具共挤得到，其所述外套层1的成分为：以质量份数计，聚氯乙烯100份、聚二甲基团聚硅氧烷10-15份、乙烯-丙烯酸乙酯10-15份、碳酸钙2-5份、金红石4-9份、片状刚玉2-6份、烷醇酰胺10-12份；
所述抗静电层2的成分为：以质量份数计，聚氯乙烯100份、椰油酸二乙醇酰胺35份，乙氧基月桂酷胺8份、烷醇酰胺8份、石墨16份、乙烯-丙烯酸乙酯14份。
优选地，外套层1的成分为：以质量份数计，聚氯乙烯100份、聚二甲基团聚硅氧烷13份、乙烯-丙烯酸乙酯12份、碳酸钙4份、金红石7份、片状刚玉4份、烷醇酰胺11份；
所述抗静电层2的成分为：以质量份数计，聚氯乙烯100份、椰油酸二乙醇酰胺30-40份，乙氧基月桂酷胺5-10份、烷醇酰胺6-10份、石墨15-20份、乙烯-丙烯酸乙酯12-16份。
本实施例的轨道交通用抗静电网络线，外套层和抗静电层由双层共挤外模具共挤得到，外套层和抗静电层可在一道工序中就得到，在增加了抗静电层的同时，没有增加工序，同时选择的外套层和抗静电层的两种材料具有相似的膨胀系数和弹性模量，在进行双层共挤时，不容易产生分层，使得外套层和抗静电层的结合更加紧密。
线缆7为四对，每对线缆7由十字形中间隔板6分隔开。
所述抗静电层2与铝箔层3之间还设置有引流线5。所述线缆7为4对。
轨道交通用线缆双层共挤外模具，如图2、3和4所示，包括圆台形的本体11，本体11内具有锥形空腔110，空腔110一侧为大开口用于作为挤出的入口，另一侧为小开口用于作为挤出的出口，所述本体11的外壁上成型有流道12，所述流道包括依次连通的主流道121、若干分流道122和呈长腰孔形的出料流道123，所述主流道121上位于出料流道123之间还设置有入料口124；
锥形空腔110的腔壁上开设有内环流槽111，所述内环流槽111与出料流道123连通，内环流槽111与出料流道123的连通位置为靠近挤出的出口的位置，出料流道123为4个，均匀地分布在本体11的外壁的周向上。所述内环流槽111位于出料流道123内的长度不少于1.5π。
上述实施例的轨道交通用线缆双层共挤外模具，锥形空腔110用于供第一注塑材料流过挤出，本体11的外壁上成型的流道12供第二注塑材料流过，并通过内环流槽111进入锥形空腔110内与第一注塑材料在挤出的出口处一同挤出，上述实施例的轨道交通用线缆双层共挤外模具，流道12的末端为膨大的呈长腰孔形的出料流道123，出料流道123的一端连通内环流槽111，从而使得内环流槽111连通的开口的宽度的前方流道更宽，从而提高了通过流道12流过的第二注塑材料的均匀性。
作为一种改进，所述内环流槽111具有弧形部分113，所述弧形部分113朝向远离入料口124的方向。通过弧形部分可以形成缓冲流道，降低流体流动速度，提高流体进入锥形空腔110时的均匀性，使两层注塑层更为均匀。
为了实现内环流槽111的弧形部分113的形成，本体11分为相互螺纹密封连接的两部分，两部分分别为具有作为挤出的出口的本体出口部分115，具有作为挤出的入口的本体入口部分116，本体入口部分116具有内凹部1161,且内凹部1161对应部分为通孔114，本体出口部分115具有外凸部1151，所述外凸部1151通过通孔114伸入本体入口部分116内与内凹部1161形成弧形部分113。
作为进一步优选地，如图7所示，外凸部1151设置在密封配合的一滑动块117上，滑动块117通过4个限位螺钉来调节伸入内凹部1161的距离，从而起到调节内环流槽111通道大小的作用。
轨道交通用线缆双层挤出装置，包括轨道交通用线缆双层共挤外模具，如图8所示，
所述外模具包括圆台形的本体11，本体11内具有锥形空腔110，空腔110一侧为大开口用于作为挤出的入口，另一侧为小开口用于作为挤出的出口，所述本体11的外壁上成型有流道12，所述流道包括依次连通的主流道121、若干分流道122和呈长腰孔形的出料流道123，所述主流道121上位于出料流道123之间还设置有入料口124；
锥形空腔110的腔壁上开设有内环流槽111，所述内环流槽111与出料流道123连通，内环流槽111与出料流道123的连通位置为靠近挤出的出口的位置，出料流道123为4个，均匀地分布在本体11的外壁的周向上。
所述内环流槽111具有弧形部分113，所述弧形部分113朝向远离入料口124的方向；
本体11分为相互螺纹密封连接的两部分，两部分分别为具有作为挤出的出口的本体出口部分115，具有作为挤出的入口的本体入口部分116，本体入口部分116具有内凹部1161,且内凹部1161对应部分为通孔114，本体出口部分115具有外凸部1151，所述外凸部1151通过通孔114伸入本体入口部分116内与内凹部1161形成弧形部分113；
外凸部1151设置在密封配合的一滑动块117上，滑动块117通过弹簧118抵靠，弹簧118与弹力传感器连接，锥形空腔110的入口和入料口124处各设置有一台螺杆挤出机，弹力传感器通过控制器与螺杆挤出机连接，通过弹力传感器的反馈数据来控制螺杆挤出机的挤出速度，从而控制挤出量，使两个物料的挤出量保持稳定。
以上述依据本申请的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项申请技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项申请的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (9)
1.一种轨道交通用抗静电网络线，其特征在于，由外向内依次包括：外套层(1)、抗静电层(2)、铝箔层(3)、聚酯层(4)和若干线缆(7)；
所述外套层(1)和抗静电层(2)由双层共挤外模具共挤得到，其所述外套层(1)的成分为：以质量份数计，聚氯乙烯100份、聚二甲基团聚硅氧烷10-15份、乙烯-丙烯酸乙酯10-15份、碳酸钙2-5份、金红石4-9份、片状刚玉2-6份、烷醇酰胺10-12份；
所述抗静电层(2)的成分为：以质量份数计，聚氯乙烯100份、椰油酸二乙醇酰胺30-40份，乙氧基月桂酷胺5-10份、烷醇酰胺6-10份、石墨15-20份、乙烯-丙烯酸乙酯12-16份。
2.根据权利要求1所述的轨道交通用抗静电网络线，其特征在于，线缆(7)为四对，每对线缆(7)由十字形中间隔板(6)分隔开。
3.根据权利要求1或2所述的轨道交通用抗静电网络线，其特征在于，所述抗静电层(2)与铝箔层(3)之间还设置有引流线(5)。
4.根据权利要求1-3任一项所述的轨道交通用抗静电网络线，其特征在于，所述双层共挤外模具包括圆台形的本体(11)，本体(11)内具有锥形空腔(110)，空腔(110)一侧为大开口用于作为挤出的入口，另一侧为小开口用于作为挤出的出口，所述本体(11)的外壁上成型有流道(12)，所述流道包括依次连通的主流道(121)、若干分流道(122)和呈长腰孔形的出料流道(123)，所述主流道(121)上位于出料流道(23)之间还设置有入料口(24)；
锥形空腔(110)的腔壁上开设有内环流槽(111)，所述内环流槽(111)与出料流道(123)连通，内环流槽(111)与出料流道(123)的连通位置为靠近挤出的出口的一侧；
所述内环流槽(111)具有弧形部分(113)，所述弧形部分(113)朝向远离入料口(124)的方向。
5.根据权利要求4所述的轨道交通用抗静电网络线，其特征在于，所述本体(11)分为相互螺纹密封连接的两部分，两部分分别为具有作为挤出的出口的本体出口部分(115)，具有作为挤出的入口的本体入口部分(116)，本体入口部分(116)具有内凹部(1161),且内凹部(1161)对应部分为通孔(114)，本体出口部分(115)具有外凸部(1151)，所述外凸部(1151)通过通孔(114)伸入本体入口部分(116)内与内凹部(1161)形成弧形部分(113)。
6.根据权利要求4所述的轨道交通用抗静电网络线，其特征在于，所述外凸部(1151)设置在密封配合的一滑动块(117)上，滑动块(117)通过若干限位螺钉来调节伸入内凹部(1161)的距离。
7.根据权利要求4所述的轨道交通用抗静电网络线，其特征在于，所述出料流道(123)为4个，均匀地分布在本体(11)的外壁的周向上。
8.根据权利要求7所述的轨道交通用抗静电网络线，其特征在于，所述内环流槽(111)位于出料流道(123)内的长度不少于1.5π。
9.根据权利要求5所述的轨道交通用线缆双层共挤外模具，其特征在于，所述外凸部(1151)设置在密封配合的一滑动块(117)上，所述滑动块(117)设置在弹簧(118)上。
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