CN109715966A - 离合器系统、用于安装或拆卸离合器系统的套件和方法 - Google Patents
离合器系统、用于安装或拆卸离合器系统的套件和方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109715966A CN109715966A CN201680089377.6A CN201680089377A CN109715966A CN 109715966 A CN109715966 A CN 109715966A CN 201680089377 A CN201680089377 A CN 201680089377A CN 109715966 A CN109715966 A CN 109715966A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- clutch
- group
- indexing
- clutch system
- threaded openings
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 11
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 79
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims abstract description 11
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims abstract description 11
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 12
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 7
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 4
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 4
- 238000000605 extraction Methods 0.000 claims description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 4
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 3
- 210000001015 abdomen Anatomy 0.000 description 2
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 238000005119 centrifugation Methods 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 239000012809 cooling fluid Substances 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 1
- 239000002994 raw material Substances 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 238000009738 saturating Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
- F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
- F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
- F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/10—Clutch systems with a plurality of fluid-actuated clutches
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
- F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
- F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
- F16D2021/0661—Hydraulically actuated multiple lamellae clutches
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
- F16D2300/12—Mounting or assembling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
一种离合器系统(10)，包括控制系统(14)和离合器机构(12)，控制系统(14)的壳体(52)用于固定到变速箱壳体(64)，离合器机构(12)覆盖控制系统(14)。离合器机构(12)设有开口(38.1，42.1，46.1，36.1，76.1，72.1)，当所述开口在离合器系统(10)的分度位置中对准时形成螺纹通道，用于螺纹工具(210)插入直到形成在控制壳体(52)的螺纹壁(62)中的螺钉孔口(66)，以允许将插入螺纹孔口中的固定螺钉(68)拧紧或拧松。
Description
技术领域
本发明涉及离合器系统在变速箱壳体上的安装。
背景技术
在文献US2014182994A1中示出了用于离合器系统的液压控制系统。该控制系统包括控制壳体，该控制壳体包括用于固定到变速箱壳体的壁，该壁设置有用于使变速箱的双输入轴通过的开口。在控制壳体中，围绕通道开口形成用于容纳第一液压致动器的环形活塞的第一环形液压室和用于容纳第二液压致动器的环形活塞的第二环形液压室，这两个环形室在与双输入轴在开口中通过的轴线重合的同一参考轴线上对齐。这种控制系统通常借助于固定螺钉固定到变速箱壳体的外壁，在变速箱壳体和离合器系统的离合器机构之间，所述固定螺钉穿过为此目的而设置在固定壁中的固定孔口，以被拧入变速箱壳体的对应螺纹孔中。只要控制系统在固定在变速箱壳体上之前预先组装到离合器机构，对于在变速箱上的安装和对于拆卸，就都存在接近由离合器机构阻碍的固定螺钉的问题。在文献US2014182994A1中，通过将固定孔口定位在臂的端部处来解决该问题，所述固定孔口形成固定壁的径向延伸部并且布置成径向地位于离合器机构的内侧。因此，控制壳体的组成部件是复杂且笨重的，这与减少质量的整体目的相反，对于车辆的性能以及安装的容易性和原材料的成本而言都是如此。
发明内容
本发明旨在克服现有技术的缺点，并提出便于将离合器系统安装在变速箱壳体上的装置，该装置不会增加尺寸。
为此，根据本发明的第一方面，提出了一种离合器系统，其包括能够围绕离合器系统的旋转轴线转动的离合器机构和包括液压控制系统，离合器机构包括：输入构件，形成用于将离合器机构联接到发动机构件的输入接口；第一输出构件，形成用于将离合器机构联接到变速箱的第一轴的第一输出接口；第一组摩擦元件，其具有一个或多个摩擦元件，且其径向地位于距输入接口和第一输出接口一定距离处，并且可在分离位置和接合位置之间移动，以用于将输入构件和第一输出构件联接或分离；所述液压控制系统包括至少一个控制壳体，所述至少一个控制壳体限定至少一个第一环形液压室，第一环形活塞在所述至少一个第一环形液压室中被轴向引导以使第一组摩擦元件轴向移位，控制壳体包括固定壁，固定壁设有平行于旋转轴线的多个固定孔口，以使用于将控制壳体固定到变速箱壳体的固定螺钉通过。固定孔口径向地定位在第一环形液压室和第一组摩擦元件之间并且至少在离合器机构处于无分度位置时被离合器机构覆盖，离合器机构设置有第一组螺纹开口，当离合器系统处于第一分度位置时，所述第一组螺纹开口沿平行于离合器系统的旋转轴线的第一穿透轴线界定第一直线螺纹通道，其从离合器机构的一侧穿到另一侧直到用于插入螺纹工具的第一固定孔口。然后，可以通过沿着第一穿透轴线在从离合器机构朝向固定壁取向的方向上通过第一通道轴向地引入第一螺纹工具，以使得第一螺纹工具的螺纹端与引入第一固定孔口中的第一固定螺钉的头部接合，并使螺纹工具的扭矩施加端在输入构件侧轴向地从离合器系统出来以用于拧紧或拧松第一固定螺钉，来在第一分度位置中执行离合器系统的安装或拆卸。
在实践中，使得离合器机构的结构优选地存在以下特征中的至少一个：
-输入构件包括在输入接口和第一组一个或多个摩擦元件之间径向延伸的输入腹板，第一组螺纹开口中的一个螺纹开口形成在输入腹板中；
-第一输出构件包括在第一输出接口和第一组一个或多个摩擦元件之间径向延伸的第一输出腹板，第一组螺纹开口中的一个螺纹开口形成在第一输出腹板中。
根据一个实施例，液压控制系统包括连接到第一环形活塞的至少一个第一旋转止动件，固定孔口相对于旋转轴线径向地定位在第一旋转止动件和第一组摩擦元件之间。优选地，离合器机构包括至少一个第一力传递构件，用于将第一环形活塞的轴向力传递到第一组摩擦元件，第一组螺纹开口中的一个螺纹开口形成在第一力传递构件中。
为了接近不同的固定孔口，并且在它们布置在与旋转轴线相等的距离处的情况下，可以在螺纹工具干预在插入第一固定孔口中的第一固定螺钉上之后部分地抽出螺纹工具，并在螺纹工具部分地插入的情况下围绕旋转轴线转动离合器机构，直至到达与另一个固定孔口对齐的位置，以接近插入该另一个固定孔口中的另一个固定螺钉。
可选地，并且优选地，设置除了第一固定孔口之外的固定孔口中的每个另外的固定孔口与另一组螺纹开口相关联，当离合器系统处于第一分度位置时，所述另一组螺纹开口沿平行于离合器系统的旋转轴线的另一穿透轴线界定另一直线螺纹通道，该另一直线螺纹通道从离合器机构的一侧穿到另一侧，直到用于插入螺纹工具的另一固定孔口。然后可以连续地干预在接合在所有固定孔口中的固定螺钉上，而不必重新定位离合器机构。
这是优选的解决方案，特别是当并非全部固定孔口与旋转轴线的距离相同时，或者期望最小化用于安装或拆卸的干预时间时。
螺纹工具具有强加有施加到固定螺钉的扭矩的部段和与成形为联接到固定螺钉的头部。在一些应用中，则可能难以将螺纹工具穿到螺纹开口中。为了便于离合器系统在第一分度位置中的定位和保持，根据一个特别有利的实施例，提出固定壁设置有一个或多个角度分度孔口，所述一个或多个角度分度孔口相对于旋转轴线径向定位在第一环形液压室和第一组摩擦元件之间并且至少在离合器机构的非分度位置中由离合器机构覆盖，离合器机构设置有一组分度开口，当离合器系统处于第一分度位置时，该组分度开口沿平行于离合器系统的旋转轴线的第一分度轴线界定直线分度通道，该直线分度通道从离合器机构的一侧穿到另一侧，直到用于插入分度杆的第一角度分度孔口。分度开口可以在必要的时候具有倾斜壁，以引导分度杆的插入。
在实践中，分度杆沿着分度轴线在从离合器机构朝向固定壁取向的方向上轴向引入，穿过对齐的分度孔，以使得在引入第一螺纹工具之前，分度杆的分度端接合在第一分度孔口中并且将离合器系统成角度地锁定在第一分度位置。
在具有多组螺纹开口的一个实施例中，其他固定螺钉的拧紧以下列方式进行：不从第一分度孔口抽出分度杆，并且对于每一个其它固定孔口，第一螺纹工具或与第一螺纹工具相同的另一螺纹工具沿着另一穿透轴线并在从离合器机构朝向固定壁取向的方向上沿轴向插入，穿过另外的对齐的螺纹开口，使第一螺纹工具或所述另一螺纹工具的螺纹端与插入另一固定孔口中的另一固定螺钉的头部接合，并且第一螺纹工具或所述另一螺纹工具的扭矩施加端从离合器系统与固定壁轴向相对地露出，以拧紧或拧松另一固定螺钉。
在具有单组螺纹开口的一个实施例中，其他固定螺钉的拧紧以下列方式进行：将分度杆从第一分度孔口中抽动，优选地不从第一分度孔口中抽出，至少使输入构件、分度杆和离合器机构相对于控制壳体围绕离合器系统的旋转轴线枢转直到另一分度位置，并使分度杆的分度端接合在固定壁的一个或多个分度孔口中的第二分度孔口中，以便将离合器系统成角度地分度到第二分度位置中，然后将第一个螺纹工具的螺纹端与插入和第一螺纹通道对齐的另一固定孔口中的另一固定螺钉的头部接合，以拧紧或拧松另一固定螺钉，然后对于每个固定螺钉重复该过程。
当离合器机构具有大的径向尺寸时，本发明特别有利。当离合器机构包括第二输出构件和第二组一个或多个摩擦元件时尤其如此，第二输出构件形成用于将离合器机构联接到第二变速箱轴的第二输出接口，第二组一个或多个摩擦元件径向地位于距离输入接口和第二输出接口一定距离处，并且可在分离位置和接合位置之间移动，以使输入构件和第二输出构件联接或分离，控制壳体限定至少一个第二环形液压室，第二环形活塞在该第二环形液压室中被轴向引导，用于使第二组一个或多个摩擦元件轴向移位。在实践中并且以优选的方式，第二输出构件包括在第二输出接口和第二组一个或多个摩擦元件之间径向延伸的第二输出腹板，第一组螺纹开口中的一个螺纹开口形成在第二输出腹板中。优选地，液压控制系统包括连接到第二环形活塞的至少一个第二旋转止动件，固定孔口相对于旋转轴线径向地定位在第二旋转止动件和第二组摩擦元件之间。根据一个实施例，离合器机构包括至少一个第二力传递构件，用于将第二环形活塞的轴向力传递到第二组摩擦元件，第二组螺纹开口中的一个螺纹开口形成在第二力传递构件中。
根据一个实施例，离合器系统是湿式离合器机构，其还包括离合器机构的液压冷却回路。优选地，液压冷却回路包括由两个径向壁界定的至少一个径向流动管道，每个径向壁包括第一组螺纹开口中的一个螺纹开口。径向壁或它们中的一个尤其可以由输入腹板或第一输出腹板构成。
根据本发明的另一方面，本发明涉及一种组装或拆卸套件，其包括如上所述的离合器系统和能够插入第一组螺纹开口中的螺纹工具，且该螺纹工具能够与插入第一固定孔口中的第一固定螺钉的头部接合，以拧紧或拧松第一固定螺钉。螺纹工具优选地包括：螺纹端，具有与固定螺钉互补的形状，用于接合固定螺钉；扭矩施加端，用于保持在离合器系统外部；和螺纹杆，连接扭矩施加端和螺纹端。分度杆优选地具有比螺纹工具的杆小的直径。
当离合器系统设置有一组分度开口和一个或多个分度孔口时，套件还可包括能够插入分度开口中和第一分度孔口中的的分度杆，以用于将离合器系统旋转地旋转在第一分度位置中。
根据本发明的另一方面，涉及一种用于安装和拆卸包括如上所述的离合器系统和变速箱壳体的组件的方法，根据该方法，在离合器系统的第一分度位置中，沿着第一穿透轴线在从离合器机构朝向固定壁取向的方向上轴向地引入第一螺纹工具穿过第一通道，以使得第一螺纹工具的螺纹端与引入第一固定孔口中的第一固定螺钉的头部接合，并使螺纹工具的扭矩施加端在与固定壁相对的端部处在轴向上从离合器系统出来，以用于拧紧或拧松第一固定螺钉。
优选地，离合器系统预先定位在变速箱壳体上，以使得固定壁与变速箱壳体接触，并且固定孔口与变速箱壳体的对应螺纹孔对准。
当系统设置有一组分度开口和一个或多个分度孔口时，分度杆沿着分度轴线在从离合器机构朝向固定壁取向的方向上轴向引入，穿过对准的分度开口，以使得在引入第一螺纹工具之前，分度杆的分度端接合在第一分度孔口中并且将离合器系统成角度地锁定在第一分度位置。
在设置其他组的螺纹开口的假设中，设置：不从第一分度孔口抽出分度杆，并且对于每一个其它固定孔口，第一螺纹工具或与第一螺纹工具相同的另一螺纹工具沿着另一穿透轴线并在从离合器机构朝向固定壁取向的方向上沿轴向插入，穿过另外的对准的螺纹开口，使第一螺纹工具或所述另一螺纹工具的螺纹端与插入另一固定孔口中的另一固定螺钉的头部接合，并且第一螺纹工具或所述另一螺纹工具的扭矩施加端在轴向上与固定壁相对地从离合器系统露出，以拧紧或拧松另一固定螺钉。
在相反的假设中，将分度杆从第一分度孔口中抽出，至少使离合器机构和分度杆相对于控制壳体围绕离合器系统的旋转轴线枢转直到另一分度位置，并使分度杆的分度端接合在固定壁的一个或多个分度孔口中的第二分度孔口中，以将离合器系统成角度地分度在第二分度位置中，然后使第一螺纹工具的螺纹端与插入在同第一螺纹通道对准的另一固定孔口中的另一固定螺钉的头部接合，以拧紧或拧松另一固定螺钉。
附图说明
参考附图，通过阅读下面的描述，本发明的其他特征和优点将显而易见，在附图中：
图1是轴向截面平面中的根据本发明的一个实施例的离合器系统的。
图2是在不同于图1的截面平面中的根据替代实施例的离合器系统。
为了清楚起见，在全部附图中，相同或相似的元件用相同的附图标记标记。
具体实施方式
在图1中示出了湿式离合器系统10，其包括被引导为围绕旋转轴线100旋转的离合器机构12，以及离合器机构的液压控制机构14。
离合器机构包括在旋转轴线上对齐的输入构件16、第一输出构件18和第二输出构件20。输入构件16旨在通过扭矩波动阻尼机构(未示出)连接到内燃发动机的曲轴，该扭矩波动阻尼机构可以例如包括惯性飞轮和弹簧。为此目的，输入构件16可以包括由内部或外部花键16.1构成的接口，花键16.1形成在毂22上并且用于与具有互补花键的扭矩波动阻尼机构的元件构件旋转连接。第一输出构件18用于安装在变速箱的第一输入轴24上，而第二输出构件20用于安装在与变速箱的第一输入轴同轴的变速箱的第二输入轴26上。每个输出构件18、20与对应的输入轴24、26之间的旋转联接可以例如通过构成每个输出构件的输出接口的花键18.1、20.1实现，花键18.1、20.1与分别形成在每个对应的输入轴24、26上互补花键24.1、26.1配合。
离合器机构12包括第一湿式摩擦离合器28，其包括第一组一个或多个摩擦元件30，第一组一个或多个摩擦元件3径向地远离输入构件16的输入接口16.1和输出构件18、20的输出接口18.1、20.1，并可在分离位置和接合位置之间移动，用于将输入构件16和第一输出构件18联接或断开联接。
离合器机构12还包括第二湿式摩擦离合器32，其包括第二组一个或多个摩擦元件34，所述第二组一个或多个摩擦元件34位于第一组摩擦元件30的径向内侧，远离输入构件16的输入接口16.1和输出构件18、20的输出接口18.1、20.1，并且可在分离位置和接合位置之间移动，用于将输入构件16和第二输出构件20联接或断开联接。
第一组摩擦元件30和第二组摩擦元件34容纳在输入盘承载件36中，输入盘承载件36固定到输入构件16的输入腹板38。输入构件16在此由多个件组成，在这种情况下，由通过焊接彼此固定的毂22和腹板38组成。但可以设想其他固定方式，如果需要，可以使用固定元件。还可以考虑一件式输入构件16。
第一组摩擦元件30旋转地联接到构成第一输出构件18的外周的第一输出盘承载件40，第一输出盘承载件40与第一输出腹板42一体地制成，第一输出腹板42从第一组摩擦元件28径向延伸到第一输出构件18的第一输出接口18.1。包括第一输出接口18.1、第一输出腹板42和第一输出盘承载件40的第一输出构件18可以包括一个件或通过任何合适的器件彼此固定的多个件，如果需要，其可以使用固定元件彼此固定，或者优选地通过焊接，如图所示。
类似地，第二组摩擦元件34旋转地联接到第二输出盘承载件44，第二输出盘承载件44构成第二输出构件20的外周，通过径向延伸的第二输出腹板46连接到第二输出构件20二输出接口20.1。包括第二输出接口20.1、第二输出腹板46和第二输出盘承载件44的第二输出构件20可以包括一个件或通过任何适当的器件彼此固定的多个件，如果需要，其可以使用固定元件彼此固定，或者优选地通过焊接，如图所示。
液压控制系统14至少包括：第一液压致动器48，用于使第一组摩擦元件30至少从分离位置轴向移位到接合位置或从接合位置移位到分离位置；以及第二液压致动器50，用于使第二组摩擦元件34至少从分离位置轴向移位到接合位置或从接合位置移位到分离位置。
液压控制系统14包括单件式控制壳体52，其至少限定：用于第一液压致动器48的环形活塞56的第一环形液压室54；用于第二液压致动器50的环形活塞60的第二环形液压室58；连接壁62，用于固定成与变速箱壳体64的外壁接触，其在图1和2中象征性地示出。第二液压室58位于第一液压室54的径向内侧，并位于控制壳体52中形成的中心孔口65的外侧，中心孔口65用于变速箱的第一和第二输入轴24、26的通过。固定壁62设置有平行于离合器系统10的旋转轴线100的多个固定孔口66，用于将控制壳体52固定到变速箱壳体64的固定螺钉68的通过，固定螺钉68用于拧入形成在变速箱壳体64中的螺纹孔69中。固定孔口66相对于旋转轴线100布置在环形液压室54、58的径向外侧。
第一致动器48的环形活塞56通过第一旋转止动件70和第一力传递构件72连接到第一组摩擦元件30，第一力传递构件72至少径向地从第一旋转止动件70延伸到第一组摩擦元件30。
第二致动器50的环形活塞60通过第二旋转止动件74和第二力传递构件76连接到第二组摩擦元件34，第二力传递构件76至少径向地从第二旋转止动件74延伸到第二组摩擦元件34。第二液压致动器50、第二旋转止动件74和第二力传递构件76分别位于第一液压致动器48、第一旋转止动件70和第一力传递构件72的径向内侧。。
湿式离合器系统还包括离合器机构的液压冷却回路。在该实施例中，冷却回路包括轴向供应管道78，轴向供应管道78在孔口65中平行于离合器系统的旋转轴线100延伸，径向地位于控制壳体52和变速箱的第一输入轴24之间，控制壳体52之间，以构成从加压流体源直到径向流动管道80的通道，径向流动管道80从轴向供应管道78延伸直到第二输出盘承载件44，径向流动管道80包括径向开口82，以允许流体进入第二组离合器盘34中。径向流动管道80由两个径向壁界定，在该实施例中，这两个径向壁中的一个由第二出口腹板46构成，而另一个由输入盘承载件36构成。
离合器机构12的部件围绕离合器系统10的旋转轴线100的旋转引导通过轴承84实现，这里是倾斜接触式轴承，位于输入盘承载件36和控制壳体52的管状轴向延伸部86之间。如果需要，可以在第二输出构件20和控制壳体52的管状延伸部86之间设置滚针轴承88。类似地，滚针轴承90可以设置在第二输出构件20和第一输出构件18之间。类似地，滚针轴承90可以设置在输入构件16和第一输出构件18之间。旋转引导构件84、88、90的结构可以是任何类型，并且特别地包括球轴承、圆柱形或圆锥形滚柱轴承或滚针轴承，以及滑动轴承。
离合器机构12轴向地位于输入构件16和固定壁62之间，并且覆盖固定孔口66，阻碍了对固定螺钉68的接近。固定孔口66相对于旋转轴线100径向地定位在第一旋转止动件70和第二组摩擦元件34之间。
值得注意的是，第一组螺纹开口38.1、42.1、46.1、36.1、76.1、72.1形成在离合器系统12的轴向覆盖固定孔口和分度孔口的所有部件中，在这里即：输入腹板38，第一输出腹板42，第二输出腹板46，输入盘承载件36，第二力传递构件76和第一力传递构件72。当离合器系统10处于第一分度位置时，这些螺纹开口38.1、42.1、46.1、36.1、76.1、72.1沿着平行于离合器系统的旋转轴线100的第一穿透轴线200与第一固定螺钉68的头部对齐，以形成至少从输入腹板38延伸直到第一固定螺钉68的头部的直线螺纹通道，以用于插入螺纹工具210，如图1所示。第一固定螺钉68的头部可以是多边形或具有多边形中空部或一个或多个直径槽或任何其他中空部或凸起，允许螺纹工具210的联接。为了拧紧或拧松第一固定螺钉68，螺纹工具210沿着第一穿透轴线200在从离合器机构12朝向固定壁62取向的方向上轴向插入，穿过对齐的第一螺纹开口38.1、42.1、46.1、36.1、76.1、72.1，使得螺纹工具210的螺纹端212与第一固定螺钉68的头部接合，并且螺纹工具210的扭矩施加端214在输入构件16侧从离合器系统10轴向地露出，用于拧紧或拧松第一固定螺钉68。
在拧紧或拧松第一固定螺钉68之后，第一螺纹工具210部分缩回以从第一固定螺钉68的头部抽出，然后整个离合器机构12旋转一角度，以允许将螺纹工具210定位在第二固定螺钉68的轴线上。在这种假设中，需要单组固定开口38.1、42.1、46.1、36.1、76.1、72.1，但固定孔口66必须与旋转轴线100等距地定位。
替代地，每个固定孔口66可以设置有一组专用固定开口，其定位成使得在第一分度位置中，每个固定孔口66与由相关联的一组螺纹开口形成的通道对齐。然后可以用同样多的拧紧工具210同时拧紧或拧松所有固定螺钉68。也可以顺序地拧紧或拧松固定螺钉68，同时保持离合器系统10在第一分度位置中的定位。
当然，两种解决方案之间的混合是完全可行的。
考虑到螺纹工具具有大的直径和不太有利于插入螺开口38.1、42.1、46.1、36.1、76.1、72.1中的螺纹端212，根据图2中所示的变型，还可以提出添加一组或多组螺纹开口38.1、42.1、46.1、36.1、76.1、72.1和一组分度开口38.0、42.0、46.0,36.0、76.0、72.0，其形成在离合器系统的覆盖固定孔口和分度孔口的所有部件中，在这里即：输入腹板38，第一输出腹板42，第二输出腹板46，输入盘承载件36，第二力传递构件76和第一力传递构件72。当离合器系统处于第一分度位置时，这些分度开口38.0、42.0、46.0、36.0、76.0、72.0能够沿第一分度轴线300与形成在固定壁62中的第一分度孔口94对准，该第一分度孔口94相对于旋转轴线100径向地位于第一旋转止动件70和第二组摩擦元件34之间。
分度开口38.0、42.0、46.0、36.0、76.0、72.0在第一分度位置中形成直线分度通道，分度杆310可穿入该直线分度通道中，分度杆插入第一分度孔口94中以用于将离合器系统10锁定在第一分度位置。分度杆310优选地具有自由端312，该自由端312具有便于其穿入的轮廓，例如圆形轮廓或笔尖轮廓。
应当理解，将分度杆310插入分度孔38.0、42.0、46.0,36、0,76、0,72.0中比将螺纹工具210插入螺孔开口38.1、42.1、46.1、36.1、76.1、72.1中更容易。离合器系统10在变速箱壳体64上的安装然后包括将分度杆310插入到分度开口38.0,42.0,46.0,36.0,76.0,72.0中的步骤，其在将螺纹工具210插入第一组螺开口38.1,42.1,46.1,36.1,76.1,72.1中之前。因此，离合器系统10被锁定在第一分度位置，直到在第一固定螺钉68上进行的干预结束为止。因此，分度杆310使得可以在拧紧或旋松期间稳定离合器系统。
假设离合器机构12仅包括一组螺纹开口38.1,42.1,46.1,36.1,76.1,72.1，则在至少从分度孔口94中抽出分度杆310之后，可以继续其他固定螺钉68的拧紧或旋松操作。没有必要从分度开口38.0,42.0,46.0,36.0,76.0,72.0中完全抽出分度杆310，因为其存在可用于在离合器机构12旋转到第二分度位置中以将螺纹工具210与另一固定螺钉68对齐时保持离合器机构12的部件的相对定位。如果需要，可以设置，每个固定孔口66与分度孔口94相关联，使得可以在相关联的固定孔口66的固定螺钉68上操作之前将分度杆插入分度孔口94中。
假设离合器机构包括多组螺开口38.1,42.1,46.1,36.1,76.1,72.1，可以在保持分度杆30接合在分度孔口中以在整个操作期间锁定离合器系统10的同时，在所有固定螺钉68上进行同时或顺序操作。
在安装或拆卸操作之后，一个或多个螺纹工具210、并且如果需要分度杆310被移除以使离合器系统恢复其旋转自由度。
离合器系统10本身的操作已知：液压室54、58中的一个中的液压流体的供应允许朝向图中的左侧驱动对应的活塞56、60，并且通过相关联的旋转止动件70、74和力传递构件72、76，推动对应的摩擦离合器28、32的摩擦元件30、34，这允许将输入构件16与期望的输出构件18、20联接。
值得注意的是，液压冷却回路利用轴向供应管道78的出口处的液压流体的离心运动，这确保了直到摩擦元件34、30的充分透射，尽管存在螺纹开口46.1、36.1和分度开口46.0、36.0。为了限制通过径向管道80的壁46、36的螺纹开口46.1、36.1和分度开口46.0、36.0的流体损失，确保这些开口具有尽可能小的截面，换句话说，它们与分度杆310和螺纹工具210的间隙尽可能小。还应理解，本发明的没有分度开口的变型将具有较少的冷却流体损失，因此将具有更好的热冷却效率。
根据一个替代实施例，可以设置，螺钉开口或分度开口具有倾斜边缘，以有利于螺纹工具或分度杆的插入。
这里呈现的分度器件和对紧固螺钉的接近可用于安装或拆卸离合器系统。从离合器机构的制造工厂出来后，分度杆310可以定位在分度开口38.0,42.0,46.0,36.0,76.0,72.0中，以便随后安装在变速箱上。根据一种变型，分度杆310对于离开工厂的离合器系统的安装不是必需的，因为可以在其制造期间提供对离合器系统的部件进行分度的其他装置。然而，分度杆310仍然可用于拆卸。
当然，给出附图中所示和上面讨论的实施例是为了说明而非限制。明确规定，各种示出的实施例可以彼此组合以提出其他实施例。
Claims (20)
1.一种离合器系统(10)，其包括能够围绕离合器系统(10)的旋转轴线(100)转动的离合器机构(12)和包括液压控制系统(14)，所述离合器机构(12)包括：输入构件(16)，形成用于将离合器机构(16)联接到发动机构件的输入接口(16.1)；第一输出构件(18)，形成用于将离合器机构(12)联接到变速箱的第一轴(24)的第一输出接口(18.1)；第一组一个或多个摩擦元件(34)，其径向地位于距输入接口(16.1)和第一输出接口(18.1)一定距离处，并且能够在分离位置和接合位置之间移动，以用于将输入构件(16)和第一输出构件(18)联接或分离；所述液压控制系统(14)包括至少一个控制壳体(52)，所述至少一个控制壳体限定至少一个第一环形液压室(54)，第一环形活塞(56)在所述至少一个第一环形液压室中被轴向引导以使第一组摩擦元件(30)轴向移位，控制壳体(52)包括固定壁(62)，固定壁设有平行于旋转轴线(100)的多个固定孔口(66)，以使用于将控制壳体(52)固定到变速箱壳体(64)的固定螺钉(68)通过，其特征在于，固定孔口(66)径向地定位在第一环形液压室(54)和第一组摩擦元件(30)之间并且至少在离合器机构(12)处于非分度位置时被离合器机构(12)覆盖，离合器机构(12)设置有第一组螺纹开口(38.1，42.1，46.1，36.1，76.1，72.1)，当离合器系统(10)处于第一分度位置时，所述第一组螺纹开口沿平行于离合器系统的旋转轴线(100)的第一穿透轴线(200)界定第一直线螺纹通道，第一直线螺纹通道从离合器机构(12)的一侧穿到另一侧直到用于插入螺纹工具(210)的、固定孔口(66)中的第一固定孔口。
2.根据权利要求1所述的离合器系统，其特征在于，输入构件(16)包括在输入接口(16.1)和第一组一个或多个摩擦元件(30)之间径向延伸的输入腹板(38)，第一组螺纹开口(38.1，42.1，46.1，36.1，76.1，72.1)中的螺纹开口(38.1，42.1，46.1，36.1，76.1，72.1)的一个螺纹开口(38.1)形成在输入腹板(38)中。
3.根据权利要求1或2所述的离合器系统，其特征在于，第一输出构件(18)包括在第一输出接口(18.1)和第一组一个或多个摩擦元件(30)之间径向延伸的第一输出腹板(42)，第一组螺纹开口(38.1，42.1，46.1，36.1，76.1，72.1)中的螺纹开口(38.1，42.1，46.1，36.1，76.1，72.1)中的一个螺纹开口(42.1)形成在第一输出腹板(42)中。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的离合器系统，其特征在于，液压控制系统(14)包括连接到第一环形活塞(56)的至少一个第一旋转止动件(70)，固定孔口(66)相对于旋转轴线(100)径向地定位在第一旋转止动件(70)和第一组摩擦元件(30)之间。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的离合器系统，其特征在于，所述离合器机构(12)包括用于从所述第一环形活塞(56)传递轴向力到第一组摩擦元件(30)的至少一个第一力传递构件(72)，第一组螺纹开口(38.1，42.1，46.1，36.1，76.1，72.1)中的螺纹开口(38.1，42.1，46.1，36.1，76.1，72.1)中的一个螺纹开口(72.1)形成在第一力传递构件(72)中。
6.根据前述权利要求中任一项所述的离合器系统，其特征在于，除了第一固定孔口之外的固定孔口(66)中的每个另外的固定孔口与另一组螺纹开口相关联，当离合器系统处于第一分度位置时，所述另一组螺纹开口沿平行于离合器系统(10)的旋转轴线(100)的另一穿透轴线界定另一直线螺纹通道，该另一直线螺纹通道从离合器机构(12)的一侧穿到另一侧，直到用于插入螺纹工具(210)的另一固定孔口。
7.根据前述权利要求中任一项所述的离合器系统，其特征在于，固定壁(62)设置有一个或多个角度分度孔口(94)，所述一个或多个角度分度孔口(94)相对于旋转轴线(100)径向地定位在第一环形液压室(54)和第一组摩擦元件(30)之间并且至少在离合器机构(12)处于非分度位置时被离合器机构(12)覆盖，离合器机构(12)设置有一组分度开口(38.0，42.0，46.0，36.0，76.0，72.0)，当离合器系统(10)处于第一分度位置时，所述一组分度开口沿平行于离合器系统(10)的旋转轴线(100)的第一分度轴线(300)界定直线分度通道，该直线分度通道从离合器机构(12)的一侧穿到另一侧直到用于插入分度杆(310)的第一分度孔口(94)。
8.根据前述权利要求中任一项所述的离合器系统，其特征在于，离合器机构(12)包括第二输出构件(20)和第二组一个或多个摩擦元件(34)，第二输出构件(20)形成用于将离合器机构(12)联接到变速箱的第二轴(26)的第二输出接口(20.1)，所述第二组一个或多个摩擦元件(34)径向地位于距离输入接口(16.1)和第二输出接口(20.1)一定距离处，并且能够在分离位置和接合位置之间移动，以使输入构件(16)和第二输出构件(20)联接或分离，控制壳体(52)限定至少一个第二环形液压室(58)，第二环形活塞(60)在该第二环形液压室中被轴向引导，用于使第二组一个或多个摩擦元件(34)轴向移位。
9.根据权利要求8所述的离合器系统，其特征在于，第二输出构件(20)包括在第二输出接口(20.1)和第二组一个或多个摩擦元件(34)之间径向延伸的第二输出腹板(46)，第一组螺纹开口(38.1，42.1，46.1，36.1，76.1，72.1)中的螺纹开口(38.1，42.1，46.1，36.1，76.1，72.1)中的一个螺纹开口(46.1)形成在第二输出腹板(46)中。
10.根据权利要求9所述的离合器系统，其特征在于，液压控制系统(14)包括连接到第二环形活塞(60)的至少一个第二旋转止动件(74)，固定孔口(66)相对于旋转轴线(100)径向地定位在第二旋转止动件(74)和第二组摩擦元件(34)之间。
11.根据权利要求9或10所述的离合器系统，其特征在于，所述离合器机构(12)包括用于从所述第二环形活塞(60)传递轴向力到第二组摩擦元件(34)的至少一个第二力传递构件(76)，第一组螺纹开口(38.1，42.1，46.1，36.1，76.1，72.1)中的螺纹开口(38.1，42.1，46.1，36.1，76.1，72.1)中的一个螺纹开口(76.1)形成在第二力传递构件(76)中。
12.根据前述权利要求中任一项所述的离合器系统，其特征在于，离合器系统(10)是湿式离合器机构，还包括离合器机构(12)的液压冷却回路。
13.根据权利要求12所述的离合器系统，其特征在于，液压冷却回路包括由两个径向壁(46,36)界定的至少一个径向流动管道(80)，每个径向壁包括第一组螺纹开口(38.1,42.1,46.1,36.1,76.1,72.1)中的螺纹开口(38.1,42.1,46.1,36.1,76.1,72.1)中的一个螺孔开口(46.1,36.1)。
14.一种组装或拆卸套件，包括根据前述权利要求中任一项所述的离合器系统(10)和包括螺纹工具(210)，所述螺纹工具能够插入第一组螺纹开口(38.1,42.1,46.1,36.1,76.1,72.1)中的螺纹开口(38.1,42.1,46.1,36.1,76.1，72.1)中，并与插入固定孔口(66)中的第一固定孔口的第一固定螺钉(68)的头部接合，以拧紧或拧松第一紧固螺钉(68)。
15.根据权利要求14所述的组装或拆卸套件，其特征在于，所述离合器系统(10)是根据权利要求7所述的离合器系统，该套件还包括分度杆(310)，所述分度杆能够插入分度开口(38.0,42.0,46.0,36.0,76.0,72.0)和第一分度孔口(94)中，用于将离合器系统(10)旋转地锁定在第一分度位置中。
16.一种安装和拆卸方法，用于安装和拆卸包括根据权利要求1至13中任一项所述的离合器系统(10)和包括变速箱壳体(64)的组件，其特征在于，在离合器系统(10)的第一分度位置中，沿着第一穿透轴线(200)在从离合器机构(12)朝向固定壁(62)取向的方向上轴向地引入第一螺纹工具(210)穿过第一通道，以使得第一螺纹工具(210)的螺纹端(21)与引入固定孔口(66)中的第一固定孔口的第一固定螺钉(68)的头部接合，并使螺纹工具(210)的扭矩施加端(214)在轴向上在与固定壁(62)相对的端部处从离合器系统(10)露出，以用于拧紧或拧松第一固定螺钉(68)。
17.根据权利要求16所述的组装或拆卸方法，其特征在于，将离合器系统(10)预先定位在变速箱壳体(64)上，以使得固定壁(68)与变速箱壳体(64)接触，并且固定孔口(66)与变速箱壳体(64)的对应螺纹孔(69)对准。
18.根据权利要求16或17所述的安装或拆卸方法，其用于至少根据权利要求7所述的离合器系统(10)，其特征在于，将分度杆(310)沿着分度轴线(300)在从离合器机构(12)朝向固定壁(62)取向的方向上轴向引入，穿过对齐的分度开口(38.0，42.0,46.0，36.0，76.0，72.0)，以使得在引入第一螺纹工具(210)之前，分度杆(310)的分度端接合在第一分度孔口(94)中并且将离合器系统(10)成角度地锁定在第一分度位置。
19.根据权利要求18所述的安装或拆卸方法，其用于至少根据权利要求6所述的离合器系统，其特征在于，不从第一分度孔口(94)抽出分度杆(310)，并且对于每一个其它固定孔口，将第一螺纹工具(210)或与第一螺纹工具(210)相同的另一螺纹工具沿着另一穿透轴线并在从离合器机构(12)朝向固定壁(62)取向的方向上沿轴向插入，穿过另外的对准的螺纹开口，使第一螺纹工具或所述另一螺纹工具的螺纹端(212)与插入另一固定孔口中的另一固定螺钉(68)的头部接合，并且第一螺纹工具(210)或所述另一螺纹工具的扭矩施加端(214)在轴向上与固定壁(62)相对地从离合器系统(10)露出，以拧紧或拧松另一固定螺钉。
20.根据权利要求18所述的安装或拆卸方法，其用于至少根据权利要求6所述的离合器系统，其特征在于，将分度杆(310)从第一分度孔口(94)中抽出，至少使离合器机构(12)和分度杆(310)相对于控制壳体(52)围绕离合器系统(10)的旋转轴线(100)枢转直到另一分度位置，并使分度杆(310)的分度端接合在固定壁(62)的一个或多个分度孔口中的第二分度孔口中，以将离合器系统成角度地分度在第二分度位置中，然后使第一螺纹工具(210)的螺纹端(212)与插入在同第一螺纹通道对准的另一固定孔口中的另一固定螺钉的头部接合，以拧紧或拧松另一固定螺钉。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/FR2016/052067 WO2018029400A1 (fr) | 2016-08-11 | 2016-08-11 | Système d'embrayage, kit de montage et procédé de montage ou de démontage d'un système d'embrayage |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109715966A true CN109715966A (zh) | 2019-05-03 |
| CN109715966B CN109715966B (zh) | 2020-12-22 |
Family
ID=56920869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201680089377.6A Expired - Fee Related CN109715966B (zh) | 2016-08-11 | 2016-08-11 | 离合器系统、用于安装或拆卸离合器系统的套件和方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109715966B (zh) |
| WO (1) | WO2018029400A1 (zh) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011115227A1 (de) * | 2010-10-08 | 2012-04-12 | Borgwarner Inc. | Doppelkupplungseinrichtung |
| WO2012152243A1 (de) * | 2011-05-11 | 2012-11-15 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Doppelkupplung für kraftfahrzeuge |
| DE102014205506A1 (de) * | 2013-03-26 | 2014-10-02 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Lagerung und axiale Abstützung einer Doppelkupplung an einer Getriebeeingangswelle |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007041575B4 (de) * | 2007-09-01 | 2016-09-15 | Borgwarner Inc. | Verfahren zur Montageüberwachung von Mehrfachkupplungsmodulen in Getrieben |
| CN102200173A (zh) * | 2010-03-25 | 2011-09-28 | 博格华纳公司 | 同心双离合器装置 |
-
2016
- 2016-08-11 CN CN201680089377.6A patent/CN109715966B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2016-08-11 WO PCT/FR2016/052067 patent/WO2018029400A1/fr active Application Filing
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011115227A1 (de) * | 2010-10-08 | 2012-04-12 | Borgwarner Inc. | Doppelkupplungseinrichtung |
| WO2012152243A1 (de) * | 2011-05-11 | 2012-11-15 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Doppelkupplung für kraftfahrzeuge |
| DE102014205506A1 (de) * | 2013-03-26 | 2014-10-02 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Lagerung und axiale Abstützung einer Doppelkupplung an einer Getriebeeingangswelle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN109715966B (zh) | 2020-12-22 |
| WO2018029400A1 (fr) | 2018-02-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE4117582B4 (de) | Drehmomentübertragungseinrichtung | |
| EP2504596B2 (de) | Mehrfachkupplungsvorrichtung, bauteil, baugruppen und verfahren zur montage | |
| EP3568606B1 (de) | Hybridmodul für ein kraftfahrzeug sowie antriebsstrang mit hybridmodul | |
| CN106015373B (zh) | 直接小齿轮安装的球笼式万向节 | |
| AU2008324606B2 (en) | Double-clutch transmission and method for assembling a double-clutch transmission | |
| DE112014005763T5 (de) | Übertragungseinheit für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug | |
| CN102200173A (zh) | 同心双离合器装置 | |
| EP1857698B1 (de) | Kopplungsanordnung | |
| EP2148107A1 (de) | Antriebseinheit für ein Hybridfahrzeug und Verfahren zu deren Montage | |
| EP1584830A1 (de) | Kupplungseinrichtung, insbesondere Anfahrkupplungseinrichtung | |
| DE102019001957B4 (de) | Hybridantriebsystem | |
| DE102012221618A1 (de) | Hybridmodul und Drehmomentübertragungseinrichtung | |
| US20160097431A1 (en) | Fan clutch | |
| DE102013223235A1 (de) | Drehmomentübertragungseinrichtung, Baueinheit für diese und Verfahren zur Herstellung der Drehmomentübertragungseinrichtung | |
| DE102010051147A1 (de) | Anordnung mit einem Dichtblech für ein Kupplungsgehäuse | |
| DE112014005842T5 (de) | Übertragungseinheit, die mit einem Pendeldämpfer ausgestattet ist, der sich radial außerhalb einer Kupplungsvorrichtung erstreckt | |
| CN109715966A (zh) | 离合器系统、用于安装或拆卸离合器系统的套件和方法 | |
| CN110248831A (zh) | 用于机动车的插入式模块、混合动力模块、驱动系和用于组装驱动系的方法 | |
| DE102014214191A1 (de) | Primärmasse für ein Zweimassenschwungrad | |
| EP3759371A1 (de) | Kupplungsanordnung sowie diese kupplungsanordnung aufweisende antriebseinheit | |
| DE102019108040A1 (de) | Drehmomentübertragungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
| CN109424732A (zh) | 螺纹传动机构 | |
| CN110249149A (zh) | 用于机动车的插入式模块、混合动力模块、驱动系和用于组装驱动系的方法 | |
| DE102019001335A1 (de) | Hybridtriebkopf für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug mit einem solchen Hybridtriebkopf | |
| CN110778617B (zh) | 湿式离合器机构和包括该湿式离合器机构的扭矩传递模块 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20201222 |